物流人才培养方案调研报告

各位专家好：

  我工商管理系近来就物流行业的人才培养模式、方案作了调研，现报告如下：

1、本次人才培养方案的修订调研了以下企业：四川宏图物流股份有限公司、泸州集装箱货运码头、三友物流集团、摩尔玛配送中心。基本上达到了我们本次调研的目的。

2、借鉴了下列高校的人才培养方案：保定金融高等专科学校、四川化工职业技术学院、义务工商职业学院

3、本专业培养目标和具体就业岗位。

本专业以培养技术应用能力为主线设计知识、能力、素质结构和培养方案，使学生具备系统的经济科学基础理论和物流管理基本知识，毕业生应具有基础理论知识适度、技术应用能力强、知识面较宽、素质高等特点，掌握从事物流管理的基本方法和技能，具有创新意识、创新能力和良好职业道德与敬业精神的高素质应用型专门人才。

适应岗位：仓库管理员、运输调度员、跟车员、采购员、物料程控员、客户服务员、物流销售人员、货运代理、会计人员、文秘人员等。

4、物流管理专业职业岗位群设置如下：

物流管理专业职业岗位群

5、专业核心课程之间逻辑关系。

专业核心课程之间逻辑关系环环相扣，紧密联系，没有重复内容。

6、本专业实践教学怎么搞，课程实训比例有多大。

（1）专业实践教学体系分成基本技能实验、校企结合顶岗实习和毕业综合实习三个阶段。针对不同阶段、不同深度的实训，确定项目、内容，明确要求和目标，制定相应的指导、训练、考核办法，并最终落实到物流管理专业及相关资格证书上

（2）走产学研结合培养途径，为促进物流管理专业的发展，成立了由专业与多个企业主要管理成员组成的专业咨询建设委员会。专业咨询建设委员会不定期进行专业人才培养方案的制定、修订、专业课教学、实训安排、实习指导、课题研究等项工作。学生们在第六学期利用二至四周的时间到企业进行顶岗实训，将理论知识与工作实践很好的结合起来。

教学培养计划中实践教学总课时为1408，占总课时的46.4%。

7、校外实训基地具体搞法以及作用。

依托校外实习基地，形成校企合作教育的人才培养机制，以培养学生的职业化素质、综合能力和就业竞争力为重点，以校企合作为途径，充分利用企业和学校的不同教育环境和教育资源，以顶岗实践的方法，使学生在思想观念、专业理论、专业技能方面真正受到职业化的、全方位的培养、锻炼。

①构建“以教师为主导，以学生为主体，以训练为主线，以能力为目标”的课堂教学模式。课堂教学要重视教学中教师与学生之间的双边教学活动，充分发挥学生在课堂中的主体作用。着力培养学生的创新意识和实践能力，努力提高学生的实际应用能力。

②强化课外活动，加强过程控制。课后布置业务训练作业；还要注意培养学生课后自觉说英语、听英语的良好习惯，

③抓好校内外实践训练。利用现代物流实验室和物流技术实训室进行仿真业务训练

8、本专业学生应考取的职业资格证书。

物流管理专业职业资格证书及相关专业职业资格证书列表

9、预计本专业招生和就业情况。

本专业20##年秋期计划招生100人，就业率预计可达到98%。

                             

重庆财经职业学院   工商管理系物流组

20##年7月18日

 

第二篇：我国物流人才培养方案的问题与措施

摘 要

现代物流业是一个兼有知识密集和技术密集、资本密集和劳动密集特点的外向型和增值型的服务行业，综合性强、操作性强，其所涉及的领域十分广阔。现代物流业的竞争已从低端的价格竞争转向高端物流和信息流的能力竞争。因此，开展国内外综合物流业务的一个重要条件就是必须拥有一大批善于运用现代信息手段，精通物流业务，懂得物流运作规律的管理人才。现代物流人才的匮乏越来越成为制约我国物流发展的瓶颈，物流教育也严重滞后于物流业发展和国民经济发展的需要。所以，当务之急是要加快培养物流人才，解决我国物流人才短缺的问题。

物流业发展需要复合型物流人才，本文通过分析我国物流人才的现状及物流业发展对物流人才的要求，提出了发展我国物流业在物流人才培养方面的措施、对策和建议。

关键字：物流管理；人才培养；物流教育

引言

伴随着我国高校物流管理人才培养规模的逐步扩大，培养模式也在不断完善。但目前的物流管理专业人才培养体系在人才学历结构、人才培养目标、人才培养方式等方面也存在着一些问题。高校应当加强对物流教育的研究，开展与企业、政府、行业协会的多方合作,培养合格的物流管理专业人才，以适应物流产业发展需要。

现代物流是一门跨多个学科的理论，同时它的实践性也非常强，这就要求物流人才不仅要拥有多面的理论知识，同时也要有多年的实践经验。但由于物流是新兴行业，各大院校也刚刚开始设置此方面的专业，因此，不少物流公司的现有员工尽管从整体看，学历、年龄结构比较合理，但其中真正适应现代物流发展的高层专业人才非常缺乏，尤其是物流经营管理人才。

1 我国物流人才培养概况

1.1 物流人才类别

宏观管理层次的人才。包括教学、科研、人才培训、政府机构制定物流政策、规划等方面人才。各类企业的物流管理人才。企业的包含面很广，尤其是生产企业和商业企业对物流人才有大量的需求。

1.2 物流作业的一线操作人员

仓库主管人员：既具备物流作业各环节管理的基本素质，又熟悉车辆保养维修、物业管理等方面的知识，懂得如何最合理地调度企业的车辆和人员、如何最为合理地规划进出货、如何选择最优化的行车路径、如何最大限度地为承运企业节省成本，提高效率。

配送中心主管人员：具备各方面的综合知识与技能，如物流基础知识、财务知识、营销知识与ＩＴ技能等，了解运作流程并不断加以改进，利用信息共享及分析，对配送中心进行更有效的管理，提高库存周转率，开展各项增值服务，实现为供应商联合管理库存。

客户服务代表：既熟悉客户的各项要求和服务承诺，具备货物信息处理、管理信息系统使用的能力，也了解仓库管理、运输作业、结算、信息系统需求分析等方面的知识，同时也应该是一个很好的销售支持人员。

网络维护员 IT：技术是其具备的基本知识，同时也要了解物流具体业务操作的流程，对物流信息系统出现的问题做出准确的诊断。

1.2 物流人才的知识结构

物流人才既要懂得物流技术，又要懂得物流经济，不仅要熟悉物流管理技术，成为储存保管、运输装卸的专家，更应掌握企业供应链流程，熟悉软件程序和信息技术系统，掌握电子商务技术，国际贸易和通关知识、仓储运输专业知识、财务成本管理知识、外语知识、安全管理知识 、法律知识。随着物流人才数量的增加，企业对物流人才的需求则从数量型向素质型转变，不单纯追求人才的数量，更注重那种政治思想好、实践能力强、能够很快为企业带来直接或间接经济效益的、在其专业技术应用领域有较强创新能力的、有事业心、责任心、适应力强的物流人才。企业对物流人才的需求还从专业型向复合型转变，除了要求掌握物流专业知识和技术外，还要求其精通一门以上外语，熟练运用计算机，有较宽知识面等。 现在最为抢手的物流人才是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才。

1.3 物流人才的基本素质和能力

除了掌握物流专业知识和技术外，物流人才还需要具有前瞻性，即不受现有的机构、制度和一些做法的约束。物流管理人员必须具有能够创造合理化的物流条件，组织员工为物流合理化而工作的魄力。应具备开拓未知领域的先驱者的气概，具有挑战精神，具有系统思考问题的能力，有从战略高度考虑问题的素养，具备构筑信息系统的能力。要有分析问题、解决问题和组织管理的才能。具备严谨周密的思维方式、团队合作和奉献精神、信息技术的学习和应用能力、异常事故和应急作业的处理能力、物流质量的持续改进能力。一个优秀的物流人才，需要用至少二至三年的时间到企业的各个部门去实习，了解各个部门的业务特点、物流需求。

2 我国物流管理人才的培养方案现状

随着我国物流产业的快速增长,越来越多的社会团体和机构认识到物流教育培训业也是一块有利可图的大蛋糕。从20xx年国家劳动与社会保障部制定出物流师职业资格标准以来,国内陆续有数十种物流资格认证粉墨登场。国内最早从事物流职业资格培训认证工作的是中国物流与采购联合会,该协会作为我国物流行业的主管机构,从20xx年下半年开始举办物流经理职业认证和物流师职业资格认证,并协助国家劳动与社会保障部制定出物流师职业资格标准,对我国物流人才的培养工作做出了很大贡献。几乎同时,中国商业技师协会与中国商业职业技能鉴定中心也联合举办了物流经理、物流管理员等系列认证,颇具规模。紧随其后,劳动部的物流师职业资格认证也迅速推广,就连英国皇家物流与运输协会也迅速进入中国,在国内各大城市举办认证班。

物流培训市场的活跃,一方面加快了我国物流人才的培养步伐、有利于物流从业人员整体素质的提高,但另一方面由于政府部门监管力度不到位也造成了各种培训考试机构鱼龙混杂,致使如今物流培训市场较为混乱。现阶段国内的物流培训市场主要存在的问题有发证机关不统一,证书的权威性很难让人把握,使培训者难以取舍。另外,不少培训机构采取向高校借用师资、联合办学的模式运营,教学方式也主要以理论授课为主,这就很难培养出既有理论深度又有实践经验的物流人才,与企业对物流人才的认定标准还有一定的差距。

3 物流管理人才培养存在的问题

3.1 企业物流管理教育知识不完善，功能不健全 ，教育处于落后地位

很多企业在物流管理上，还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没

有形成系统，更别提网络了，有些虽然应用了一些现代化的物流设备，但效果不佳。长期对物流的轻视导致物流专业人才稀少，主要原因是物流管理方面人才的培养还未得到足够的重视。

我国物流教育起步于２０世纪８０年代，截至目前，各种与物流相关的课程和专业分散于不同的高等学校的不同学科中，各高校自行筹划设计课程和实践，缺乏统一指导，导致培养出来的人才参差不齐。一方面经国家教委正式批准在高等院校中设置物流专业的仅有20所左右，仅占我国全部高等院校总数的1%，远远不能满足市场对物流人才的需求。另一方面，物流高等教育条块分割较为严重。许多高等学校物流教育只是现代物流理论中的某一个环节，物流专业设置过细、过专、过窄，不利于学生综合能力的培养。再次，高校的教学内容及课程设置与物流企业岗位实际需求差距较大，教学方法和教学手段简单化，也是目前存在的突出问题。

3.2 专业教育“重理论，轻实践”

物流专业的特点是环节多、系统性强、科技含量高、理论与实践联系紧密，而目前学校的物流教育多数片面注重物流理论的传授，缺乏对实际业务操作能力的培养。一方面物流教师大多是从宏观经济学、营销学、交通运输学等专业教师转移过来的，多数缺乏物流业从业经验，总体水平有限。另一方面，目前只有几家高校建立了从订货开始，通过生产、存储、配送、发货直至到货过程的物流网络模拟教学实训室，大多数开设物流专业的学校尚未建立面向市场的、可操作性强的物流实训室，而且学校与企业尚未建立紧密的产学研合作关系，因此培养出来的学生只懂得部分物流理论，缺乏实际动手能力，令物流企业头疼不已。 4、企业内部培训或急功近利，或片面强调操作技能，不利于培养复合型物流人才。

3.3 物流管理中现代信息技术应用水平落后

在我国，现代信息技术应用水平的落后已经成为制约我国物流产业发展的技术瓶颈。这样不仅影响我国物流产业市场规模的扩大，而且阻碍物流产业经营服务手段、运行方式、组织形式的创新和发展，从而制约物流市场竞争程度和自动化水平的提高。

3.4 物流职业教育力量薄弱，物流职业资格认证制度尚不完善

尽管目前已有十多家职业院校设置了物流专业，但从总体来看，物流职业教育的现状与物流业在国民经济中的地位，与物流业的发展速度极不相称，远未达到为物流行业培养大量技能人才的作用。从行业资格体系方面来看，我国尚未建立全

国统一的物流职业资格证书制度和职业培训体系。目前只有深圳、上海在筹建地方的物流职业资格考试体系，而国外的资格考试认证已经开始进军国内培训市场，如英国皇家物流资格认证考试已进入深圳、广州、上海、北京等大城市，分切着中国的物流培训市场这块诱人的大蛋糕！

3.5 复合型和高层次物流人才少

现代物流是一门跨多个学科的理论，同时它的实践性也非常强，这就要求物流人才不仅要拥有全面的理论知识，同时也要有多年的实践经验。一个优秀的物流人才，除了要具备理论知识基础以外，还需要用至少两到三年的时间到企业的各个部门去实习，了解各个部门的业务特点、物流需求，也就是说，培养中高级复合型物流管理人才，仅仅依靠学校专业教育是不够的，在企业岗位进行一段时期实践培训也是其重要环节。反观国内企业，对物流人才的要求普遍“急功近利”，甚至根本不提供实践培训机会，就要求物流人才上岗后一两个月内“立竿见影”，很快扭转物流成本居高不下的局面，显然不切实际。部分有实力的物流企业尽管也组织员工培训，但多集中在一线操作人员，片面强调操作技能培训，没有针对各个层次的员工，建立在职学习、脱产学习、自学和岗位轮换实习有机结合的企业内部培训体系。

虽然在已设置物流管理专业（方向）的院校中，研究生、本科、大专层次的教育均有，但从总体来讲，目前我国尚未形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育目标体系。主要表现在缺乏规范化的高层次物流人才培育途径，虽然一批院校根据市场需求开设了物流专业研究生班，但因为我国一直坚持系统培养物流专业学生的学校仅有几所，研究生生源知识结构中缺乏掌握系统物流理论知识、功底扎实的本科生作基础，加上许多院校过去从未涉及物流教学，研究物流也才几年，近些年高等院校培养出来的研究生还有一定的弱点。 而企业与院校联合培养、社会机构高端培训、在职深度开发、出国培训等多种培养高层次物流人才的途径尚未建立，而培养手段以理论学习为主，未采取MBA式大量案例与实践教学方法。

4 加快我国物流人才培养的对策

充分认识我国物流业及高校物流教育发展的现状，借鉴发达国家物流人才培养的经验和做法，比较差异，努力创新，促进高校物流专业教育的日趋完善。

4.1 加强发展学历教育，建立多层次学历教育体系

国外高等院校从20世纪80年代以来就陆续开展物流高等教育，并已形成非常完

善的物流高等教育体系。美国麻省理工学院、加州大学伯克利分校、佐治亚理工学院等大约50所美国大学开设了物流管理或供应链管理专业，且学士、硕士、博士三种学位齐全，并为工商管理及相关专业的学生开设物流课程。欧盟国家现有87所大学开展了物流高等教育，54所大学开设物流管理或供应链管理硕士和本科专业培养方向，另外33所大学在其他专业的培养方案中开设了物流有关课程。另根据美国奥尔良州立大学一项为期20年的物流职业类型调查资料显示，美国物流从业人员中，本科学历的专业结构为：物流占12％、商科占52％、工程占23％、其他占13％；研究生学历的专业结构为：物流占13％ 、商科占73％ 、工程占12％、其他各类专业占2％。从以上数据我们看出，物流人才的专业背景以商科为主，且层次越高商科所占比例越大。在经济发达的欧美和日本，大部分物流专业都设在商学院，只有少部分设在工学院。 因而，建立我国物流人才培养的学历教育体系，需要完善包括高职、本科、研究生的相互衔接的教育层次，要根据产业发展的客观需要，加大高职层次的培养力度，扩大办学规模。要注意高职与本科人才培养目标的差异性，以培养中级物流人才为主。鉴于我国尤其缺乏物流高级管理人才，应特别重视研究生教育，增加教育投入，在博士研究生层次的教育中提倡联合培养和学科交叉，以提高物流人才层次的合理性。

4.2 按照物流市场和职业类型需要，科学设置物流专业课程

在具体实施教育过程中，鼓励和允许各高等院校按照市场对人才的需要和职业类型需要，开办和设置物流专业和课程。这一新的学科专业应是许多传统学科的高度融合，是一个集结经济理论、产业经济、管理学、信息技术、国际贸易、工程技术、市场营销、财务会计、金融、法律等多学科领域知识高度交叉的综合学科，而非原有学科的简单转型。在合理优化物流人才专业结构的同时，要注意吸收现代物流业发展的新特点和新信息，完善物流课程设计。

4.3 注重理论与实践相结合，培养复合型物流人才

由于物流业操作性强，因而，教学活动必须注重理论与实践相结合，并灵活运用多种教学手段。在教学中淡化目前所采用的传统的以教师讲授为主的教学方式，探索多种手段，聘请企业管理人员进行综合案例教学，利用案例分析、模拟训练、多媒体等现代教育技术组织教学；通过市场调查、方案制作、工场实习、企业实地考察参观等各种丰富多样的实践性教学环节，培养学生分析问题、解决问题的能力；建立校内物流管理和物流信息管理模拟实验室，强化学生实际动手操作能力和实践技能的培养，满足我国现代物流发展需求的复合型物流人才的需要。 物

流人才培养是一个系统工程，只有不断的探索与完善我国高校物流人才培养模式，才能培养出与国际接轨的、满足社会市场需求的、具有创新和实践能力的高素质物流人才，逐步形成具有我国特色的物流人才培养模式及体系，以促进我国物流业及经济发展。

4.4 改善物流管理技术，重视信息技术的运用

现代物流管理需要有科学技术的支撑，信息技术是现代化物流的灵魂所在。通过推广物流信息技术，使信息高度网络化，提高物流作业系统的效率，改造现有的物流设备和装备，利用网络信息技术改造我国的传统物流管理，从而提高企业物流管理现代化水平。国家要鼓励和支持与物流相关的信息技术及设备的开发研究活动。首先，在国家重点科研计划中加大对物流技术和物流领域信息技术应用方面的研究和开发力度；其次，要鼓励和扶持企业运用信息技术改进物流管理和运营手段；最后，扶持上下游企业之间信息交流共享的网络建设和管理创新。

4.5 强化资格认证提高物流人才水平

为了与专业人才上岗需要通过权威机构的测评、考核，获得资格认证的国际惯例接轨，国内物流相关行业协会和教育机构借鉴国际经验，适时引进国际先进的物流培训体系，对该体系的培训内容中与中国国情不符合的方面做适当的修改，推出了中国物流行业及国际通用的资格认证培训，同时承担资格认证或职称的评判与审定。

4.6 人才培养目标定位，培育高层次和复合型物流人才

物流是一个综合性的学科，物流系统由运输、仓储、装卸搬运、流通加工、包装、配送和信息处理等七大系统构成。从物流工作的活动范围上看，可分为国内物流和国外物流；从物流业务性质上分，又可分为物流管理、物流设计规划、物流技术等三方面。所以，物流人才应该是应用型、复合型、创新型的人才。由于物流业务和技术跨度较大，物流专业的培养目标应该在确定培养层次的基础上选择一定的专业范围进行准确定位。如，物流管理专业本科生的培养目标应该是：具有较强的学习和交流能力，扎实的经济和管理理论基础，坚实的外语、数学和计算机基础，系统了解和掌握国内外物流业发展的动态、最新物流概念、物流管理的基础理论和方法；具有物流管理和经营的实际运作能力，能在物流业及各类工商企业、跨国公司从事物流管理、仓储管理、运输管理、供应链管理等工作；既能适应现代物流管理的需要，又能从事物流系统优化设计和物流经营、管理、决策的应用型、复合型、创新型人才。

结束语

目前，中国的物流业还处于起步阶段，与国外先进水平还有较大差距，物流教育有待于进一步深化和发展，因此，只有把物流教育和物流人才培养放在战略地位上考虑，充分借鉴国外的教育经验，并经物流实体企业和教育科研机构的共同努力，才能有利于物流教育培养优秀的物流管理人才，反之，物流管理人才又促进物流教育的加速发展。

参考文献

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[4] 王恩涛，邵清东.现代物流人才的知识结构及能力要求[J]．物流技术，2003(10)