XXXXXXXXXXXXXXXX学院 社会评价报告

我院是XX省唯一一所独立设置的公办全日制建筑类高职院，由XXX主办主管。学院坚持立XX南，面向全国，辐射周边地区，适应建筑建材行业和区域经济发展“转方式、调结构”对高素质技能型专门人才提出的新要求，办学83年来为社会培养了8万多名高素质技能型专门人才，近年来在招生、就业、服务社会等方面取得了较好的成绩，逐步形成了以建筑行业为主导、校企合作广、有效服务地方经济的办学特色。

为了深入了解我校毕业生在各自岗位上的工作情况，掌握社会各界对学校办学水平和人才培养质量的印象和评价，使学校更好地为社会和行业培养高素质应用型人才，近三年学院先后到XX省各市州、长三角、珠三角等省内外的XXXX工程公司、XXX工程公司、中建X局等部分单位，通过座谈会、个别访谈、电话或问卷调查等多种形式，听取各企业对学院人才培养工作的意见和建议。调查中主要向用人单位发放了《社会对毕业生表现情况评价表》，共发放680份，收回570份。要求用人单位从政治表现、道德品质、综合素质、知识结构、工作态度等8个方面对录用的学生进行评价，结合座谈会等评价，总体评价是：办学指导思想明确，定位准确，重视内涵建设，办学质量较高，在基础设施建设、师资队伍建设、专业与课程建设、教学改革等方面成效显著，为社会特别是建设行业输送了大批优秀毕业生。学校的快速发展受到社会及用人单位的广泛关注和好评，社会影响力逐渐扩大。

一、社会认可度高，招生形势良好

学院始终将招生工作列为“一把手“工程， 举全院之力，高度重视招生宣传，逐年加大招生投入，建立了全员参与招生机制，着力打造了覆盖各地主要中学的招生网点。在近三年高考考生数量急剧减少的生源环境下，我院仍坚持依法招生、规范招生，生源市场较充足，实行在全国30个省市招生。考生逐年增多，第一志愿上线率达100%，录取人数也呈逐年提高态势。

1、依法依规招生，社会可信度高

我院坚持依法招生、规范招生，遵守国家相关法律法规、严格按照教育部及省教育厅相关规定和要求招生，坚持“公平、公正、公开”原则，积极实施“阳光招生”，特别是近三年全省生源市场萎缩，生源不足的情况下，我院依然遵守国家相关法律法规，严格按照教育部及省教育厅相关文件的要求，执行“六公开”、“六不准”制度，录取期间由学院纪委全程介入录取现场。三年来未出现违规违章行为，学院对我院招生的认可度较高，在生源不足的形势下仍有大量考生报考我院，如20xx年我院一志愿报考人数达4000多人，超计划1000多人。

2、新生报到率高，生源市场份额逐年上升

在生源总数连续下降的严峻形势下，我院招生人数稳中有升，三年平均报到率达91%以上，招生生源所占市场份额也逐年上升。具体情况如下表：

近三年报到率及市场份额统计表

3、生源组织范围广，生源质量稳步提高

为储备生源，开拓招生市场，我院高度重视招生宣传与网点建设，目前我院已在30个省、市、自治区招生，已率先在XX省各市州建立了一批招生网点或基地。学生生源质量不断提高，20xx年我院文、理科上三本线的人数就有589人；录取新生的成绩绝大多数控制在290分以上，录取线在296分以上（当时省内招生控制线：文科 205、理科200）的学生人数占总生源的92 %以上，文科最高分达524分、理科最高分达492。

20xx年新生录取中上“三本线”人数

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二、毕业生就业情况及分析

1、毕业生就业率居全省同行前列。学院高度重视毕业生的就业工作，对就业工作实施“一把手”工程，成立了以党委书记、院长为组长的毕业生就业工作领导小组；建立了以招生与就业指导处、系部、系学工办为首的三级就业联动机制，实施毕业生推荐和市场开拓，先后与XX四局、XX五局、XXX建筑公司等150多家企业建立了长期稳定合作关系；重视就业指导和就业服务工作，将就业指导课程列入为必修课，做到“进计划、进课堂、进成绩单”。由于措施得力，根据XX省教育厅关于全省普通高等学校毕业生就业情况的通报，学院的就业率在省教育厅公布的全省高校就业率层次段中，在就业率位于80-95%之间的学校中位居前列，且年终就业率都在94%以上。

2009——20xx年年终就业率统计表

2、学生待遇较高。经过调查我院有60%左右的毕业生在XXX工作，学生毕业主要岗位为建筑行业生产、管理、服务一线中的施工员、造价员、监理员等，学生实习工资普遍在2500元以上，试用期的工资基本在2000元以上，部分毕业生工作1-2年后年薪可达到10万。

3、用人单位满意度高。通过发放问卷的形式开展了学生质量跟踪调查，对回收问卷统计分析显示，用人单位对学院学生的称职率给予高度肯定，满意率达88.72%，普遍认为学生能爱岗敬业，虚心好学，有团队 3

精神及责任感；此外，部分企业还召开了座谈会，如湖XXX工程公司、XX工程公司等，不少企业用人单位对我院毕业生整体上是满意的，并认为我院毕业生整体质量与同类高职院校比较居中上等水平，认为我院在教育教学和管理模式上都是比较先进、合理的。在调查、访谈中不少用人单位代表指出：“工作态度较好”、“能吃苦耐劳，学习工作勤奋”、“有较好的团队协作精神，动手能力强”，认为我院部分毕业生“整体素质优于同类院校”，特别是动手操作能力强。

三、学院的社会服务

1、重视横向课题研究与对外技术服务。我院积极组织xx建工产业发展研究中心的相关工作，努力承担行业、区域的技术开发和技术服务。近3年对外技术服务共计199项（其中20xx年为5项、20xx年为97项、20xx年97项）。同时，积极组织开展横向课题研究，近3年与行业企业专业技术人员、管理人员联合开展的课题研究达到195项（其中20xx年42项、20xx年85项、20xx年68项）。

2、面向建筑行业，积极开展对外培训。我院成立了专门的对外培训机构——继续教育学院培训部，与各教学系部共同开展对外技能和职业培训。成功申报建造师考前培训、全省企业高技能人才及XX省建筑业企业专业技术管理人员继续教育培训等多个定点培训机构，开发了省建筑业企业专业技术管理人员（施工项目部关键岗位人员）等5个行业培训项目和会计从业资格等10个专业的社会培训项目。建立了行业培训和社会培训师资库2个。独立的培训场地1个，总使用面积达1710平米，能一次性容纳培训学员1474人。近3年，重点开展了一二级建造师、XX省建筑专业技术岗位等行业培训和会计从业人员等社会培训，培训规模不断壮大，近3年各类培训总数达到120300人次，培训考证人数及获证人总数220200人次，获证通过总数达到19896人次。

3、面向高校、社会，开展职业技能鉴定。我院经XX省劳动和社会保障厅审核，成立了国家职业技能鉴定所；20xx年6月，国家劳动和社会保障部职业技能鉴定中心批准我院为“全国计算机信息高新技术考试站”。 一所一站使用面积1900 M2，理论考试考室74间，使用面积5180 4

M2，实际操作考室53间，使用面积4120 M2，总共位数1250个，考评员37人，鉴定职业（工种）23个，具有对建筑工程技术、建筑设计技术、工程造价、建筑设备工程技术等主体专业职业技能鉴定资格。近3年，先后为XXXX工业职院、XXX工程学校等10所学校的建筑工程技术、工程测量技术等专业的教师开展新设备应用和实训教师业务培训，培训总数近500人次；职业技能鉴定人数15907人次，参加计算机信息高新考试的人数达69163人次（含社会人员），总计112870人次；毕业班各职业技能（工种）鉴定的累计通过率为92.6%。

四、社会及媒体评价

1、新闻媒体主动报道。近年来，学院发展的整体状况不断受到新闻媒体的关注，《XX日报》、《XXX日报》、《XX报》、《红网》、《高职高专教育网》、《XX教育网》等相继报道。《XX日报》20xx年5月15日以“XXXXX”为题对学院的办学特色进行全面报到，主要报道了作为XX省唯一一所建筑类高职院校在创新人才培养模式的经验成就。《XX日报》20xx年9月9日以《打造XXX高职教育品牌，服务XXX建设》介绍了我院成为XX省示范性X高职院相关情况；此外《XX报》也对我院的招生与就业进行了专门报道。

2、各级各单位给予充分肯定。学院倡导质量立校、人才兴校，在党建、教学、科研、培训等方面的工作得到省市相关管理部门的高度评价。20xx年以来，学院获得省、市级表彰奖励20余次，学院先后获得省委高校工委“党建评估合格高校”、“文明高等学校”、团省委“五四红旗团委” “纪检监察创新工作奖”、“ XX市信贷诚信企业荣誉称号”、“ 共驻共建先进单位”、“ 档案工作先进单位”、“ 反腐倡廉建设先进高校”、“ 职业技能鉴定工作先进单位”、“ XXX20xx年度文明单位”、“招生工作先进单位“等20多项荣誉称号。还被省住建厅确定为建筑工程九大员继续教育定点培训单位；被省建筑业协会确定为全省安全生产A类人员培训单位，连续第3年被省人力资源与社会保障厅确定为全省企业高技能人才培训定点培训机构；我院国家职业技能鉴定所、计算机信息高新考试站先后被省劳动和社会保障厅评为全省优秀职业技能鉴定所和优秀 5

计算机信息高新考试站

五、学院的社会回报

1、成功立项为XX省示范性高职院建设项目。由于办学定位准确，办学思想明确，，办学质量较高；学校师资队伍建设、专业与课程建设、基础设施建设、教学改革等方面成效显著，20xx年我院被评为XX省高职高专批次少有的省级院校。

2、专业课程建设成效显著。20xx年，我院已有27个专业省教育厅批准招生（实际招生专业24个）。XXXX、建筑设计技术等二个专业被评为省级精品专业，其中XXX专业为省级特色专业；建筑设计技术、城镇规划、XXXX、建筑工程技术4个专业为省级教改试点专业；建筑工程技术、XXXX技术、XXXX工程技术、楼宇智能化工程技术、XXX技术5个专业领域为国家建设、建材行业技能型紧缺人才培养培训基地。《建筑施工组织》、《建筑构造与识图》课程为省级精品课程；建筑工程技术实习实训基地为中央财政支持的职业教育实训基地、XX省职教重点实习实训基地；此外，因具有专业技术人员等资源优势，且社会服务成效显著，我院被省住建厅确定为土建类初中级职称考试考试大纲制定、考试命题和阅卷的主体单位。

3、教科研项目逐年增多。三年来，共完成科研课题立项1197项。其中国家级课题41项，省市级课题181项，院级课题812项,应用技术研究方面的课题517项，占立项课题总数的60%。近三年来有国家或省部级教育教学改革研究课题132个，有重点应用技术研究项目26个；近三年来，学院获得市厅级优秀勘测设计奖1项，登记发表专利5项、实用新型专利1项。在国内外正式刊物上发表专业学术论文1600余篇，其中被SCI、EI、ISTP三大权威检索的论文520余篇，在北大中文核心等刊物上发表有较高影响力的论文30余篇，教师年人均发表应用技术论文

2.45篇。

六、用人单位对我院人才培养的意见与建议

通过此次调研，我院在与用人单位需求对接上也存在一些不足，社会对我院人才培养的建议集中体现在以下几个方面：

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1、需进一步强化学生素质培养，提升职业道德素养

被调查企业单位，特别是通过座谈会调研，很多单位认为对于学生职业态度的第一要求是吃苦耐劳精神和责任心，其次是专业方面的知识要求，认为专业知识的缺陷可以通过努力工作来弥补，而职业道德是长期养成的，因此要加强学生职业道德与素质培养。

2.推进校企合作，加强专业建设

学校应与用人单位应多沟通、联系，根据企业所需，有的放矢培养生产、建设、服务、管理第一线的高端技能型专门人才。通过校企合作，建立实践基地，提高人才工作适用性。

3.加强实践教学，突出实践能力

高等职业教育具有高等教育和职业教育双重属性，以培养生产、建设、服务、管理第一线的高端技能型专门人才为主要任务，必须特别强调学生的动手操作能力，在教学自然而然要利用加强实践设施、基地建设等措施强化实践性教学。

4.提升学生综合能力，促进学生全面发展

学院应加强学生的社会活动能力和沟通能力的培养，特别是口语表达能力的培养，做为施工员要与很多人打交道、要运用很多专业工作，必须具备善于处理人际关系、懂得专业、懂管理等综合素质，因此要全面提升学生的综合素质和就业竞争力。

总之，尽管我院在建设中取得一定的成绩，但工作难免有不足之处，我们将根据用人单位和行业专家的建议，在认真总结过去人才培养工作经验的基础上，进一步加大教育教学改革力度，探索校企合作办学新思路、创新人才培养模式，强化师资队伍和教学基础设施建设，注重学生职业能力培养，不断提高人才培养质量，更好地为我国社会发展作出更大贡献。

二〇一二年十月

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第二篇：xxxx防洪评价报告

郑州黄河公铁两用桥防洪评价报告

1 概述

1.1 项目背景

郑州黄河公铁两用大桥（黄河三桥，下同）作为京郑客运专线及河南中原黄河大桥共同跨越黄河的重要通道，在城市基础设施以及铁路交通枢纽标志性建筑。规划的黄河三桥公路北起河南省新乡市境内原阳县原武镇阎庄，向南经原阳县原武镇，跨越黄河。公路桥北接现国道G107线，南与新建的G107辅道（郑州东四环）相接。

黄河三桥位于黄河典型的游荡性河段内，河段属强烈堆积性河道，河面宽阔，泥沙淤积严重，主流摆动多变，河床演变规律复杂。为使黄河三桥及相关路段的可行性研究建立在科学基础上，受河南中原黄河公路大桥有限责任公司的委托，黄河水利科学研究院承担了郑州黄河公铁两用桥防洪影响评价任务。

与此同时，受河南中原黄河公路大桥有限责任公司委托，黄河水利科学研究院和北京清大水木科技研究所分别开展了郑州黄河公铁两用桥水文泥沙分析和防洪影响及河床演变模型试验工作，并于20xx年5月分别提交了《郑州黄河公铁两用桥水文泥沙分析报告》和《郑州黄河公铁两用桥防洪影响及河床演变模型试验研究报告》；委托单位分别于20xx年6月6日和20xx年6月7日对两成果进行了验收。

在郑州黄河公铁两用桥水文泥沙分析和防洪影响及河床演变模型试验工作的基础上，根据水利部20xx年2月20日试行的《河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则》，黄河水利科学研究院完成了《郑州黄河公铁两用桥防洪评价报告》。

1.2评价依据

编制本大桥防洪影响评价报告的依据如下；

（1）《中华人民共和国水法》，20xx年10月1日起施行；

（2）《中华人民共和国防洪法》，19xx年1月1日起施行；

（3）《中华人民共和国河道管理条例》，19xx年6月10日发布施行；

（4）水利部、国家计委《河道管理范围内建设项目管理有关规定》，19xx年4月3日发布施行；

（5）水利部《关于黄河水利委员会审查河道管理范围内建设项目权限的通知》，19xx年5月27日发布施行；

（6）黄河水利委员会《黄河流域河道管理范围内建设项目管理实施办法》，19xx年11月29日发布施行；.

（7）中华人民共和国国家标准GB50201—94《防洪标准》，19xx年1月1日实施；

（8）中华人民共和国国家标准GB50286—98《堤防工程设计规范》，19xx年10月发行；

（9）中华人民共和国行业标准S144—93《水利水电工程设计洪水计算规范》，中国水利水电出版社，2003.5；

（10）S1252-2000《水利水电工程等级划分及洪水标准》，中国水利水电出版社，2000.9；

（11）《河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则》（试行，2004.2.20）；

（12）JTJ062-91《公路桥位勘测设计规范》；

（13）HSY-GH-112《黄河流域（片）防洪规划纲要》（20xx年6月）；

（14）铁道部第三勘测设计院《铁路桥涵设计基本规范》，中华人民共和国铁道部标准（20xx年）；

（15）《郑州黄河公铁两用桥水文泥沙分析报告》，H×-2006-10-26（N14），20xx年5月，黄河水利科学研究院；

（16）《郑州黄河公铁两用桥防洪影响及河床演变模型试验研究报告》，清大科技第2006016号，北京清大水木科技研究所，20xx年5月；

（17）水利部黄河水利委员会20xx年6月6日黄水政[2005]7号文。

1.3 技术路线及工作内容

本项目以水文泥沙和河床演变研究成果、二维水沙数学模型计算以及河工动床模型试验成果为基础，进行深化研究与总结，并按照有关规定与规范，通过对

桥位河段河床演变规律、设计洪水及设计洪水位、建桥后对防洪及河势可能产生的影响等方面的科学分析与论证，对郑州黄河公铁两用桥防洪影响进行评价。按照合同要求，本防洪影响评价研究的主要内容如下：

（1）本研究报告必须按照最新的《河道管理范围内建设项目防洪评价亨艮告编制导则》（试行）进行编制。内容包括建设项目概况、河道基本情况、现有水利工程及其它设施情况、水利规划及实施安排、河道历史演变概况、河道近期演变分析、河道演变趋势分析、水文分析计算、壅水分析计算、桥墩冲刷计算、现有水利工程规划的关系与影响分析、行洪安全的影响分析、建桥后对堤防及防护工程安全的影响、建桥后引起桥前壅水的补救措施等。

（2）对于桥位河段河势演变规律研究，时间跨度应大于50年，洪水分析及主流线套绘范围应包括不同水沙条件。

（3）从洪水流向、河势、主流摆幅、对河道既有工程的影响、对既有桥梁及规划桥梁的影响、对河道大断面的影响、桥长等方面进行桥位评价。

（4）根据排洪、排凌、通航等方面的要求，对设计确定的主河道及滩地的孔跨等相关指标进行评价，重点根据桥位河段大堤的现状、规划、防洪要求等对跨堤孔跨及桥墩构筑物位置等相关指标进行评价。

（5）按照相关规范和黄河上常用的方法，开展设计洪水条件下的桥渡冲刷计算与分析。

（6）桥位河段设计洪水及设计洪水位包括三百年～遇、千年～遇频率洪水。

（7）按照相关规范和黄河上常用的方法，开展桥梁壅水高度、桥墩冲高计算。其中壅水计算包括壅水范围及沿程壅高值。

（8）根据有关单位的模型试验及科学分析，评价建桥后对防洪及河势可能产生的影响。并研究建桥后的补救措施，提出路堤防护意见。

2 基本情况

2.1 建设项目概况

黄河三桥桥位北岸位于新乡市原阳县韩董庄乡大董庄与前孟庄之间；南岸位于郑州市惠济区花园口镇申庄村西侧，该桥位与水利部黄河水利委员会20xx年

6月6日黄水政[2005]7号文批复的“郑州黄河公路四桥桥位”～致。公路桥跨越黄河大堤的桩号分别是：北岸104+307、南岸20+405；铁路桥跨越黄河大堤的桩号分别是：北岸104+406、南岸20+324。桥位处黄河两岸堤距约10.4km，主流区限制在南岸申庄险工与北岸双井控导工程之间，河道顺直，两岸滩地较为平缓、稳定；南北两岸及北岸高滩有堤坝护岸工程及控导工程，具备有控导流势的条件。

黄河三桥是跨越黄河天堑的宏伟工程，公路为双向六车道加两侧各2.5m紧急停车带，公路桥梁主桥总宽32.5m，设计行车速度100km/h。铁路为双线客运专线，设计行车速度350km/h。滩地公路、铁路引桥采用合建方式，在两岸黄河大堤附近，公路平面弯出并降坡，分别跨越黄河大堤。

黄河三桥设计洪水频率三百年～遇，相应洪峰流量为19600m3/s，相应20xx年设计洪水位92.56m（黄海标高，下同），桥位河段大沽标高比黄海标高高1.2m。

2.1.1 桥式布置方案

桥型方案在满足黄河航道要求的前提下，通过多种跨径进行比较，拟定方案铁路桥梁全长14886.687m，公铁合建区长9176.55m；其中主桥为1.05+120+5×168+120+1.05+0.95+5×120+0.95＝1684m六塔连续钢桁梁单索面斜拉桥。主桥第1跨120m（0#墩～1#墩之间）跨越双井工程，1#墩设置在双井控导工程13#坝～14#坝之间，向主河槽内布置其他桥墩，有效主桥长度（双井工程以南主桥长度）约为1563m；滩地铁路引桥除N137～N138、N138～N139号桥墩采用32m孔跨外，其余均为40m孔跨；陆地铁路引桥大部分采用32m跨，其中N173～N174、N175～N176号桥墩采用34m跨，N174～N175号桥墩采用52m跨。拟定方案公路桥梁全长11272.401m，滩地公路引桥约为40m跨，陆地公路引桥采用30m跨。

2.1.2 跨越大堤方式

滩地公路引桥在黄河大堤附近平面弯出后，南北两岸公路及铁路引桥均采用立交方式跨越黄河大堤。

铁路采用单孔跨径94m的钢管混凝土系杆拱桥立交方式跨越两岸黄河大堤。铁路引桥N139～N140跨北岸大堤，N139桥墩设置在大堤内滩地上，该桥墩中轴线距离大堤堤根约9.63m；N140桥墩设置在大堤淤背区内，该桥墩中轴线距离大堤背水面堤根约26.15m；铁路引桥S074～S075跨南岸大堤，S074桥墩在

大堤内滩地上，该桥墩中轴线距离大堤堤根约17.63m；S075桥墩设置在大堤淤背区内，该桥墩中轴线距离大堤堤根约47.2m。

公路采用钢管混凝土系杆拱桥立交跨越黄河大堤。公路引桥GN138～GN139跨北岸大堤，GN138桥墩设置在大堤临河堤坡上，GN139桥墩设置在大堤淤背区内，桥墩中轴线距离大堤堤根约15.9m；GN137～GN138号桥墩采用82m跨、GN138～GN139号桥墩采用120m跨，GN139～GN140号桥墩采用73.5m跨；公路引桥GS074～GS075跨南岸大堤，GS074桥墩在大堤内滩地上，桥墩中轴线距离大堤堤根约18.8m，GS075桥墩设置在大堤淤背区内，桥墩中轴线距离大堤堤根约15.6m；GS073～GS074、GS075～GS076号桥墩采用48m跨，GS074～GS075号桥墩采用80m跨。

2.2 河道基本情况

2.2.1自然地理概况

拟建的黄河三桥位于黄河下游典型的游荡性河段。下游游荡性河段河道两岸均修有大堤，洪水完全靠两岸大堤束范，堤距5.5～12.7km；河槽宽1.5～7.2km，滩地宽0.3～7.1km。滩地除有嫩滩和二级滩地外，由于1855年兰考铜瓦厢决口改道后溯源冲刷的影响，增加了～级高滩，即三级滩地。滩面向大堤和下游倾斜，堤根低凹，滩面横比降大，洪水漫滩后，大堤根附近常集流成河，形成深槽，称为顺堤河，简称堤河。桥位上下堤河、串沟明显，～旦洪水漫滩顺堤行洪，流速很大，将造成堤坡冲刷，严重威胁堤身安全。高滩上多已耕种，村庄众多，并有不少集镇。该河段由于堤距较宽，水面辽阔，因而溜势分散，泥沙易于淤积，河道中沙洲密布，水流散乱，主溜摆动频繁，新淤滩岸多为沙质，抗冲能力弱，进～步加剧了主溜塌滩坐弯，极易形成横河、斜河，顶冲大堤，威胁堤防安全，是历史上决口频繁河段，新中国成立后虽没有发生决口，但是危及堤防安全的重大险情时有发生，因此本河段是历年汛期防守的重点。根据实测资料，河道纵比降～般为0.175‰～0.265‰，左岸存在“二级悬河”现象，滩地横比降平均值为0.333‰。

2.2.2 气象特征

桥位河段地区气候属于大陆性暖温带季风气候。冬季在蒙古高压控制下，盛行西北风，气候干燥，天气寒冷，雨雪稀少；春季很少受西南季风影响，干燥多

风，温升缓慢；夏季西太平洋副热带高压增强，暖湿海洋气团从西南、东南方向侵入该流域，同时又处于西风带环流影响下，冷暖空气交替频繁，故雨量特别集中；秋季温和凉爽，多阴雨天。多年平均降水量627.5mm，夏季雨量集中，季降水量407.3mm，占全年降水量的64.91％。到冬季降水量少，仅占全年的10.31％。春秋季为冬夏季风环流转换季，降水量介于冬夏之间，两季各占全年降水量的11.36％和13.43％。多年平均气温14℃，月平均最高气温（7月）27.1℃，月平均最低气温（1月）-0.5℃。风向多为偏南风和偏北风，平均风速3.8m/s。 2.2.3 水文泥沙特征

桥位上下游河段设有水文站两个，分别是花园口水文站和夹河滩水文站。花园口水文站位于桥位上游6.8km，设立于19xx年。夹河滩水文站位于桥位下游99.2km，设立于19xx年。19xx年根据测流需要由夹河滩（二）站上移10km，至开封黄河大桥下游曹岗险工 35#坝，改称夹河滩（三）站。

该河段干流来水来沙受控于位于桥位断面上游约137km处20xx年投入运用的小浪底水库，支流伊洛河与沁河的水沙入汇，也对该河段水沙过程产生影响。该河段7、8月洪水峰陡历时短，9、10月洪水多峰胖量大，持续时间长。据历史资料记载，花园口站最大洪峰流量33000m3/s（1843年），19xx年以来最大洪水流量22300m3/s（19xx年），洪峰流量大于10000m3/s以上的洪水共有10次。自19xx年出现15300 m3/s洪峰流量以后，下游未出现过超过10000m3/s的洪水，其间19xx年花园口站出现7860m3/s洪水，由于前期河道的大量淤积，造成洪水水位高，使多年没有上过水的高滩漫滩上水。表2.2-1为历史洪水位比较表。

表2.2-1为历史洪水位比较表

注：夹河滩站，19xx年前称为夹河滩（～），19xx年以后基本水尺位置上移710m，称为夹河滩（二），19xx年以后水尺位置从夹河滩（二）又上移10km，称为夹河滩（三）。本表所列水位均为夹河滩（二）水位。

本河段水量年际变化大，有实测资料以来花园口站最大年水量861.1亿m3

（19xx年），最小年水量142.55亿m3（19xx年），同时年内水量变化也不均匀。沙量变化也较大，最大年输沙量27.8亿t（19xx年），最小2.5亿t（19xx年）；年输沙量的分配更不均匀，7至10月最大输沙量25.1亿t（19xx年），非汛期最大输沙量5.02亿t（19xx年）。据统计，花园口水文站多年平均水量464亿m3，多年平均沙量14.6亿t，多年平均含沙量31.5kg/m3。19xx年以来，受降雨及龙羊峡、刘家峡水库调节运用、沿黄引水等共同影响，黄河下游多年出现枯水少沙。汛期水量的减少幅度更甚于沙量，致使近年来中、小流量高含沙洪水年份增多。

统计最近十余年的资料，水沙变化趋势有以下主要特点：

（1）年水量大幅度减少，水量年内分配发生变化，汛期水量占全年水量的30％～50％；

（2）洪峰流量削减，流量过程均匀化，洪水总量减少，水沙关系更不协调；

（3）来沙量虽有减少，但平水、枯水年减得多，丰水年减得少，全年泥沙集中在汛期进入下游，高含沙洪水几率增加。

2.2.4 地质条件

桥梁沿线地表无基岩出露。本区仅见新生界上第三系和第四系地层。境内地表均为第四系地层所覆盖。下层属内陆湖泊沉积和黄河河相沉积，表层为黄河泛流堆积物，沉积厚度各地不～，不同时期的沉积物也不尽相同。

（1）下更新统（Q1）

下段（Q11）：顶板埋深220～300m，底板埋深230～447m，～般厚度为40～67m。岩性为红棕、棕红色厚层状粘土或亚粘土，有薄层粉细砂、中细砂，局部夹粗中砂及泥质卵石。

上段（Q12）：顶板埋深190～294m，底板埋深220～380m，～般厚度30～80m。岩性为棕色－棕红色夹灰绿色厚层状粘土、亚粘土、亚砂土为主，夹有薄层及中厚层中细砂、粉细砂。

（2）冲更新统（Q2）

下段（Q21）：顶板埋深150～220m，底板埋深190～294m，～般厚度为40～70m。岩性为黄棕～棕黄色中厚层状亚粘土、亚砂土，夹有薄层或中厚层中细砂、细砂、粉砂，局部夹灰色淤泥质亚粘土及钙质结核薄层。

上段（Q22）：顶板埋深100～150m，底板埋深150～220m，～般厚度30～70m。

岩性为黄棕色中厚层亚砂土、亚粘土，夹有厚层中细砂、细粉砂。

（3）上更新统（Q3）

下段（Q31）：顶板埋深70～100m，底板埋深100～150m，～般厚度为20～50m。岩性为淡黄～浅棕黄中厚层亚粘土或亚砂土，夹有细、中细砂。

上段（Q32）：顶板埋深37～50m，底板埋深70～100m，～般厚度30～60m。岩性为浅黄色中厚层及薄层亚粘土、亚砂土互层，夹有黄状亚砂土，淤泥质亚砂土和中细砂、粉砂、钙质结核富集成薄层状。

（4）唯新统（Q4）

下段（Q41）：顶板埋深8～16m，底板埋深37～50m，～般厚度为20～40m。岩性为浅黄色厚层粉细砂及含砾中细砂，水平层理及斜层理非常发育。

上段（Q42）：顶板埋深8～16m，～般厚度8～16m。岩性为由灰黄色粉土质轻亚砂土，夹有薄层粘土及粉砂透镜体组成。

桥址附近断层主要可分为三组：北东向、近南北向及东西展布。三组断层发生的时间不同，其中以东西向断层发育较早，南北向次之，北东向断层较晚，但三组断层均为燕山期所发生，并持续活动至老第三纪，控制了本期侏罗纪至老第三纪的地层发育，以及原生构造的赋存形态。

2.3 现有水利工程及其它设施情况

2.3.1 现有水利工程

黄河下游按照“上拦下排，两岸分滞”的方略，开展了大规模防洪工程建设，已初步建成了由堤防、河道整治工程及中游干流水库组成的防洪工程体系。为了控制洪水，在黄河中游干、支流上先后修建了三门峡水库、小浪底水库、万家寨水库、伊河陆浑水库、洛河故县水库，这些水库在控制洪水、调节水沙方面已发挥了重大作用。黄河下游自郑州铁桥以下除部分河段傍依山麓外，两岸都建有大堤，临黄大堤全长约1400km。由于泥沙大量淤积，下游河道逐年抬高。半个世纪以来，三次加高培厚了两岸大堤，堤防险工已全部改为石工，并通过大规模的河道整治，黄河下游游荡性河段的主流摆动范围大大减小。

险工和控导（护滩）工程是游荡性河段河道整治工程的重要组成部分，初期以修护滩工程为主。自19xx年始，游荡性河段进入有计划的河道整治阶段。目前桥位上下游河段已完成了工程布点工作，在限制游荡范围，规顺流路，减少“横

河、斜河”，减轻防洪压力等方面发挥了重要作用。加上历史所建工程，本河段工程众多，对水流约束作用大。截至到20xx年，桥位河段南岸花园口至九堡49km长堤线上建有花园口、申庄、马渡、三坝、杨桥、万滩、赵口和九堡8处险工，共计有坝垛684座，工程长45.1km，占堤线长91.8％，对防洪及控制河势作用巨大，工程情况见表2.3-1。

马庄控导工程位于原阳县马庄村西南黄河滩地，工程长度5358m（含控制堤长1100m），裹护长度3956m。上距北裹头1.2km，下距对岸花园口水文站2.5kin，与花园口枢纽破开处和花园口险工东大坝呈鼎立之势。该工程处于黄河铁桥－东坝头游荡性河段之首，上迎对岸南裹头之来溜，下送于花园口险工，有下游河道整治“龙头”之称。

表2.3-1桥位河段河道工程情况

花园口险工位于郑州河段，始建于1722年。该工程西起原花园口枢纽泄洪闸，东至赵兰庄，工程长10.08km，有坝垛护岸138座，是黄河右岸郑州地区防御洪水的重要屏障。

东大坝下延工程始建于19xx年，连坝长980m，裹护长度640m，和花园口险工的将军坝到东大坝段共同形成～比较完善的弯道控导工程，常年靠河。

双井控导工程位于原阳县韩董庄乡双井村南黄河滩，西距郑州黄河公路大桥4.8kin。上迎花园口东大坝的来溜，送溜于马渡险工，属黄河下游河道整治中的节点工程。该工程始建于19xx年12月，目前该工程有柳石垛29座，丁坝33道，工程长度8722m（含控制堤长2820m），裹护长度3921m。

申庄险工于1736年建成。该险工对应大堤桩号16+738～22+800，全长6062m，裹护长度6708m，有34道坝、51座垛、6工段护岸，共计141个单位工程。自19xx年东大坝下延工程修建以来，受其挑溜影响申庄险工中常水靠河

较少。根石深度多在10～14m，抗洪能力较强。

马渡险工位于临黄堤右岸与申庄险工首尾相接，上起石桥大王庙，下至来潼寨大坝，大堤桩号22+880～26+664，长3784m。该险工始建于1722年，现有坝23道，垛24座，护岸42段，合计89个单位工程，均由埽工改建成土石结构。

马渡下延工程是根据河道整治规划要求修建的。它上迎原阳县双井控导工程来溜，下送溜至原阳县武庄控导工程。始建于19xx年，19xx年全部完成，共计16道坝，工程长度1500m，裹护长度1650m，治导线弯曲半径3500m，98～100#坝于20xx年汛前修建。工程常年靠河。该工程修建后，对于控导主流，减轻洪水对三坝、杨桥、万滩堤防险工的威胁，改善马渡以下的河势起到了良好的作用。

2.3.2 其它设施

桥位河段已建京广铁路郑州黄河大桥、郑州花园口公路大桥、京珠高速公路郑州黄河大桥等桥梁。

京广铁路郑州黄河大桥，位于本桥上游约22km，大桥全长2889.8m，桥面宽12.5m。孔跨布置为：71孔跨度40.7m的简支上承式钢板梁双线桥，该桥于19xx年5月修建，19xx年4月建成通车。该桥设计洪水频率为300年～遇，设计流量25000m3/s。

郑州花园口公路大桥，位于本桥上游约7.3km的107国道，大桥全长5549.86m，桥宽18m，孔跨布置为：1联（9×20m）+14联（5×50m）+6联（5×40m）+2联（7×20m）。其中40、50m跨度的连续梁采用预应力混凝土简支T梁桥面连续的处理方式，20m跨度的连续梁采用预应力混凝土空心板结构。该桥左岸跨堤采用平交方式，右岸采用立交方式。设计流量35300m3/s。

京珠高速公路郑州黄河大桥，位于本桥下游约6km，大桥全长9848.16m，宽42m，是京珠国道主干线跨越黄河天堑的特大型桥梁。该桥的孔跨布置从北向南依次为1联（5~35mT型梁）+16联（7~35mT型梁）+2联（5×35mT型梁）+13联（5×50mT型梁）+4联（4×50mT型梁）+4联（2×100m系杆拱）+3联（9×20m空心板梁）。主跨型式采用8孔100m共800m下承式四拱肋钢管混凝土简支系杆拱。该桥左岸采用平交方式，右岸采用立交方式。设计流量18700m3/s。

另外桥位河段附近还有花园口水文站、水尺、花园口引黄涵闸、韩董庄引黄闸、幸福渠等。其中花园口水文站位于桥位上游6.8km，设立于19xx年；水尺

位于距桥位断面下游约500m的双井工程18#坝处；花园口引黄涵闸建于19xx年，属涵洞类型涵闸，由3个1.8×1.6的孔口组成，位于桥位上游约7.5km；韩董庄引黄闸位于桥位上游约3kin；幸福渠位于桥位河段的北岸滩地。

2.4水利规划及实施安排

黄河下游以实测最大流量作为防洪标准。 19xx年7月17日，花园口水文站出现了22300m3/s洪水后，黄河下游即以花园口站22000m3/s作为防洪标准，在天然，情况下相当于三十年～遇。在三门峡、陆浑、故县水库建成投入运用后基本相当于六十年～遇，在小浪底水库投入运用后接近于千年～遇。由于河道的滞洪削峰作用，花园口以下各站的设防流量相应减少，黄河下游的防洪工程均按照设防流量设计。

桥位河段防洪标准同花园口站为22000m3/s。

黄河下游游荡性河段近期整治的基本原则是：防洪为主，统筹兼顾；中水整治，洪枯兼顾；以坝护弯，以弯导溜，实行微弯型整治方案。根据多年河势变化情况，确定了规划治导线选定的设计流路。拟建桥上下游河道整治治导线为：马庄工程→花园口工程→双井工程→马渡工程→武庄工程→赵口工程。大堤堤顶高程为设计洪水位加超高，超高按风浪爬高加安全超高计算，在桥位附近河段超高采用3m。险工坝顶高程按低于大堤堤顶高程1m设计。控导、护滩工程坝顶高程按整治流量4000m3/s相应水位超高1m确定。

4.3.2.3试验结果

综合三百年～遇和千年～遇洪水河工模型冲淤试验，主槽冲淤计算结果详见表4.3-5，选用千年～遇洪水主槽最大冲刷水深23m。

4.3.3 冲刷分析计算结果

从偏于安全考虑，本次采用两种分析方法中的较大值作为最大冲刷水深：三百年～遇（19600m3/s）洪水标准条件下，桥位断面主槽最大冲刷水深为23.064m，左岸滩地最大冲刷水深为8.514m，左岸堤河最大冲刷水深为11.510m；千年～遇（22600m3/s）洪水标准条件下，桥位断面主槽最大冲刷水深为23.497m，左岸滩地最大冲刷水深为10.227m，左岸堤河最大冲刷水深为14.853m。

4.4河势影响分析

建桥后，桥梁的走向、跨径、桥墩形状等将对河势调整产生～定的影响。平水期，桥墩对洪水的梳理作用造成局部河段水流分散，影响双井工程向马渡工程的送流效果；大洪水期，桥轴线基本与主流正交，对河势影响不大。

4.4.1数学模型计算结果

黄科院利用平面二维数学模型分别进行了千年～遇、三百～遇、百年～遇和十年～遇洪水计算，河势计算结果见图4.4-1～图4.4-4由图可知，建桥后桥位河段河势变化不大，桥位断面主流线摆动幅度不大，主流线基本上靠近双井工程。

4.4.2河工模型试验结果

建桥前后三百年～遇和千年～遇洪水模型试验结果表明，黄河三桥修建后对河势及漫滩范围整体影响不大（尽管模型中存在某些差别，但多是因为桥位河段为典型的游荡性河段，河势变化呈～定有随机性），尤其是对双井以上及来童寨以下河段的河势变化影响较小，但桥位断面位于双井工程，由于桥墩对水流的梳理分散作用，建桥后对下游河势产生的局部影响，主要表现在桥位处有心滩出现和双井工程送流能力有所减弱，双井工程的着流点下挫200m～300m，导致双井工程下首坝发生较为严重的冲刷，最大冲刷坑水深达20m以上。并使马渡工程的着流点下挫380m~500m。

5 防洪综合评价

5.1与现有水利规划的关系与影响分析

在黄河中游干、支流上先后修建了三门峡水库、伊河陆浑水库、洛河故县水库和小浪底水库，这些水库在控制洪水、调节水沙方面发挥了重大作用。桥位河段以花园口断面22000m3/s作为防洪标准，现状工程条件下接近于千年～遇。拟建的黄河三桥位于小浪底水库下游，小浪底水库防洪、拦沙作用对桥位河段是有利的。

黄河下游游荡性河段近期整治原则是：防洪为主，统筹兼顾；中水整治，洪枯兼顾；以坝护弯，以弯导溜；实行微弯型整治方案。拟建桥上下游河道整治治

导线为：马庄工程→花园口工程→双井工程→马渡工程→武庄工程→赵口工程。

拟建的黄河三桥全桥跨越黄河，主挢长度1684m，大于资料分析和试验结果给出的主河槽宽度（1500m），且大于该河段的整治河宽（1000m）。跨径≥100m，大于现行有关规定。因而对上下游整个河道整治工程布局影响不大。

5.2与现有防洪防凌标准、有关技术要求和管理要求的适应性分析

黄河三桥设计洪水频率三百年～遇，相应洪峰流量为19600m3/s。黄河下游花园口河段以花园口站22000m3/s作为防洪标准，现状工程条件下接近于千年～遇，防洪工程均按照设防流量设计。桥梁的设计洪水位及有关河道工程安全的设计参数与该河段的防洪标准一致，均采用22000 m3/s。

拟建的黄河三桥桥型方案在满足黄河航道要求的前提下，拟定桥梁方案主桥为1.05+120+5×168+120+1.05+0.95+5×120+0.95＝1684m六塔连续钢桁梁单索面斜拉桥，有效主桥长度约为1562.95m，滩地引桥除铁路引桥N 137～N138、N138～N139号桥墩采用32m孔跨外，其余均为40m孔跨，桥梁采用钢管混凝土系杆拱桥跨越黄河大堤。桥跨、桥长、主桥长度符合现有防洪防凌标准、有关技术要求和管理要求。桥下净空要求，按防洪要求计算桥梁下弦标高H1=98.76m，通航计算桥梁下弦标高H1=104.06m，立交跨越黄河大堤计算桥梁下弦标高H1=104.26m。

铁路桥滩地引桥桥墩N137~N138、N138～N139号采用32m孔跨不符合会谈纪要中“桃花峪到高村河段，滩地孔跨不小于40m”的规定；铁路桥N139号桥墩距临河堤脚9.63m，桥墩边沿距大堤堤根最小距离约为5.76m，GN138桥墩中轴线距离大堤堤根约15.9m，桥墩边沿距大堤堤根最小距离约为2m，同时N139、GN138桥墩均位于丁坝坡脚，不符合会谈纪要中“若采用立交方式跨堤，则桥墩应离开临河堤脚（黄河为10m以外，渭河、沁河为5m以外）”的规定。

5.3 对行洪安全的影响分析

大桥修建后，由于桥墩造成的桥前壅水作用，将会对桥位河段河道行洪能力、滩槽分流比、主槽流速等造成～定的影响。此外，上游水位壅高，漫滩水量增加，对滩区的生产和群众的安全都有～定影响。甚至造成桥位上游控导工程漫顶或漫顶水量增加，设防标准降低。北京清大水木科技研究所建桥前后千年～遇洪水模

型试验结果表明，除桥上游滩地漫水量及淹没范围略有增加外，其余部分相差不大。说明由于建桥引起桥上游壅水而导致滩地淹没的影响是局部的。

相对于数公里的宽河道而言，拟建桥对于过洪断面的压缩十分有限，因此同建桥前相比，建桥后流速沿河宽分布变化不大，只是流速略有增加。

5.4 对河势稳定的影响分析

建桥后，桥梁的走向、跨径、桥墩形状等将对河势调整产生～定的影响。平水期，桥墩对洪水的梳理作用造成局部河段水流分散，影响向马渡工程的送流效果；大洪水期，桥轴线基本与主流正交，对河势影响不大；在小浪底水库主要拦沙期，由于主槽冲刷，河槽过洪能力增加，桥渡对河势影响相对较小，但对桥墩的冲刷影响最为不利；在小浪底水库主要拦沙期结束后，桥位河段将淤积抬高，防洪形势更为严峻，因而应引起足够的重视。

北京清大水木科技研究所黄河三桥三百年～遇和千年～遇洪水河工模型试验结果表明，建桥后产生的局部影响主要表现在桥位处有心滩出现、双井工程送流能力有所减弱，马渡工程的着流点下挫近400m，其中双井工程下首坝发生较为严重的淘刷。

5.5 对现有防洪工程、河道整治工程及其它水利工程与设施影响分析

本河段在大洪水期，滩地大量上水，大堤全线偎水，由于桥墩缩窄了河道行洪断面，引起桥位附近滩地流速增大及回流淘刷，对两岸桥头临水面堤坡产生冲刷。

桥梁的阻水作用，桥位上游出现壅水现象，经分析，达到设防流量时最高壅水高度约为0.3m，最大壅水范围约为3000m，三百年～遇洪水最高壅水高度为0.28m，最大壅水范围为2800m，势必要造成漫水范围内局部河段堤根水位提高，延长滩区退水时间，大堤浸泡时间延长，增加了堤脚渗水、脱坡、管涌、裂缝等险情发生的可能性。此外，黄河三桥跨越黄河大堤桥墩N139、GN138位于丁坝坡脚， N139桥墩中轴线距离大堤堤根约9.63m，桥墩边沿距大堤堤根最小距离约为5.76m，GN138桥墩中轴线距离大堤堤根约15.9m，桥墩边沿距大堤堤根最小距离约为2m，桥墩S074、GS074位于黄河河道堤防安全保护区内，进～步增加了桥位附近堤脚渗水、脱坡、管涌、裂缝等险情发生的可能性和两岸工程坝垛

的淘刷。因而需要对桥头附近黄河两岸临水堤坡、工程坝垛进行砌护加固。

此外，将会对桥位河段河道行洪能力、河滩槽分流比、主槽流速等造成～定的影响；上游水位壅高，漫滩水量增加，对滩区的生产和群众的安全都有～定影响。同时，引起桥位河段堤根流速增大，应对土质较差的堤段采取相应的防护措施。甚至造成桥位上游控导工程漫顶或漫顶水量增加，设防标准降低。因而，桥梁上游壅水范围内的险工及控导工程按黄河防洪标准要求进行加高加固；下游～定范围的险工及控导工程按黄河防洪标准要求对坝基加固。

黄河三桥跨越双井工程时，主桥1#墩设置在工程13#坝头～14#坝头连线内（如图5.5－1）。模型试验结果表明，主桥1#墩设置在工程13#坝、14#坝之间的冲刷坑范围内，导致桥墩附近双井工程根坝的冲刷较为严重，对控导工程及桥墩基础稳定有～定影响。应对双井工程采取相应的防护措施。

桥位断面距花园口水文站测验断面6.8km，满足“黄河水文测报设施保护办法”和“黄河下游跨河越堤管理办法”中的有关规定。

黄河河道大断面位于桥位断面上游0.85km处，桥位断面与八堡断面走向接近平行，满足水文测验规范200m要求，因此桥梁的建设对黄河的水文测验工作无影响。但是，由于八堡断面位于桥梁的壅水范围内，桥梁修建后将会对大断面实测成果产生～定的影响。

水尺位于距桥位断面下游约500m的双井工程18#坝处，桥梁的修建引起的水面线变化，可能会对水尺实测成果产生～定的影响。

韩董庄引黄闸和花园口引黄涵闸分别位于桥位上游约3km、7.5km，分别处于桥梁壅水范围的末端和壅水范围之外，桥梁的修建基本不影响韩董庄引黄闸和花园口引黄涵闸的引水。

北岸大堤现有行道林4m，规划100m宽淤背；南岸大堤宽12m（包括4m左右的行道林）临河有宽170m防浪林，淤背区有宽100m的适生林，10m宽的护堤林；双井工程联坝外有30m宽的护坝林。桥梁的修建可能对上述林木和工程交通道路产生～定的影响，建设单位应与相关河务部门协商解决。

5.6 对河道管理和防汛抢险的影响分析

大桥工程建设应经水行政主管部门审批，在施工占用区应服从黄河下游防洪及工程管理的要求。

施工过程中，不得损坏已建的防洪工程、河道整治工程、交通、电信等设施。大桥建设施工期较长，不能造成行洪、障洪或缩窄行洪断面的宽度。施工期还要加强与防汛、水情部门的联系，并根据汛情和防汛部门的指令，及时采取措施，确保施工安全。

施工完成后，要及时拆除有关设施，彻底清理施工场地上的弃渣及剩余物，尽可能的恢复河道原貌，不能造成阻水碍洪问题。

在大桥工程建设期间，桥基础为水下工程，由于桥位附近河道窄，施工围堰等工程会缩窄行洪过凌宽度和面积，对河道大洪水行洪、防凌带来～定的影响，施工期内河道两岸边滩内堆积的～些施工物料、施工弃渣等，也会影响洪水、冰凌的顺利下泄。要与防汛部门保持联系，根据防汛部门要求调整施工方案。

5.7防御洪涝的设防标准与措施分析评价

黄河三桥设计洪水频率三百年～遇，相应洪峰流量为19600m3/s。黄河下游花园口河段以花园口站22000m3/s作为防洪标准，现状工程条件下接近于千年～遇，防洪工程均按照设防流量设计。为了与该河段的防洪标准～致，桥梁的设计洪水位及有关河道工程安全的设计参数均采用22000m3/s。桥位河段位于花园口下游6.8km处，其设防流量同花园口。

花园口站的洪峰流量千年～遇22600m3/s，三百年～遇19600m3/s，百年～遇15700m3/s，十年～遇10400m3/s。桥位断面不同频率的洪峰流量采用花园口水文站相应值，相应20xx年各频率洪水设计洪水位分别为96.79m、96.64m、96.4m及96.06m，设防流量（22000m3/s）的设计洪水位为96.76m。

大堤堤顶高程为设计洪水位加超高，在桥位附近河段超高采用3m。险工坝顶高程按低于大堤堤顶高程1m设计。控导、护滩工程坝顶高程按整治流量4000m3/s相应水位超高1m确定。

5.8 建设项目对第三人合法水事权益的影响结果

由于建设项目所在河段没有水闸、码头等第三人合法水事权益问题，因此建设项目到目前还不涉及第三人合法水事权益问题。

6 防治与补救措施

6.1 建设项目影响的防治措施

（1）桥梁上游壅水范围内的黄河两岸大堤要根据壅水曲线加高，加高培厚的质量及技术标准需满足黄河水利委员会的有关规定。同时由于桥梁壅水将延长该河段滩区滞水时间，跨越黄河大堤桥墩N139、GN138位于丁坝坡脚，桥墩S074、6S074位于黄河河道堤防安全保护区内，增加大堤渗水、脱坡、管涌、裂缝等险情发生的可能性和两岸工程坝垛的淘刷。因而需要对桥头附近莆河西岸璐讨海鹞乙工程坝垛进行砌护加固。

同时，桥梁雍水将导致漫滩水量增加，引起桥位河段堤根流速增大，应对该河段段土质较差妁堤段采取相应的防护措施。

（2）桥梁上游壅水范围内的险工及控导工程按黄河防洪标准要求进行加高加固；下游～定范围的险工及控导工程按黄河防洪标准要求对坝基加固。

（3）由于拟建桥跨越双井工程，水流加大了坝头局部冲刷深度。因而建议对桥位下游～定范围内的双井工程丁坝及马渡工程顶冲点的坝根进行抛石防护，并对双井工程13#坝和14#坝坝档进行砌护，确保河道工程稳定安全。

（4）N139桥墩中轴线距离大堤堤根约9.63m，桥墩边沿距大堤堤根最小距离约为5.76m，GN138桥墩中轴线距离大堤堤根约15.9m，桥墩边沿距大堤堤根最小距离约为2m，应考虑N139、GN138桥墩对堤防的影响，并对桥墩N139、GN138、S074、GS074进行防渗处理。《河南省黄河河道管理办法》（豫政（1992）64号）第三章规定，黄河河道堤防安全保护区的范围是：黄河堤脚外临河50m，背河100m。桥墩N138～N142、GN138～GN140、S074～S076、GS074～GS076位于黄河河道堤防安全保护区范围内，建设单位应与相关河务部门协商桥墩对河道堤防影响的防治与补救措施。

（5）对现有大堤行道林、防浪林、淤背区的适生林、护堤林、护坝林和工程交通道路产生的影响，建设单位应与相关河务部门协商解决。

（6）桥梁的修建引起的水面线变化，可能会对水尺实测成果产生～定的影响，建设单位应与相关河务部门协商解决。

（7）完善防汛抢险道路建设。黄河防汛抢险道路是河道管理单位的重要工

程措施之～，也是保证桥头安全的必要工程措施。为保证汛期防汛抢险夕顷利运送料物，非汛期工程日常管理维护工作的正常运行，建桥时应保障防汛抢险道路的畅通，保证抢险车辆能和路桥连通，顺利进入地方道路网系统。

此外，大桥施工期间，为了保证黄河抢险和测量船只的/顷利通行，施工栈桥应布置净空高度4～5m跨度40m以上的孔跨。

6.2 防治补救措施的工程量

防治补救措施的实施，可根据6.1中提出的补救措施以及引起的相关问题，在与河务部门进行针对性讨论后，根据实际情况进行专项设计后确定具体工程量。

7 结论与建议

（1）黄河公铁两用桥全长14886.687m，公铁合建区长9176.55m；其中主桥为1.05+120+5×168+120+1.05+0.95+5~120+0.95＝1684m六塔连续钢桁梁单索面斜拉桥，主桥全长1684m，有效主桥长度（双井工程以南主桥长度）约为1562.95m，桥位与洪水期主流方向接近正交，滩地引桥除铁路引桥N137～N138、N138～N139号桥墩之间采用32m孔跨外，其余均为40m孔跨，桥梁采用钢管混凝土系杆拱桥跨越黄河大堤。

（2）20xx年桥位断面千年一遇、三百年一遇、百年一遇、十年一遇的设计洪水位分别为96.79m（黄海标高，下同）、96.64m、96.4m及96.06m，设防流量（22000m3/s）的设计洪水位为96.76m。桥下净空要求，按防洪要求计算桥梁下弦标高H1=98.76m，通航计算桥梁下弦标高H1=104.06m，跨越黄河大堤计算桥梁下弦标高H1=104.26m。桥位河段大沽标高比黄海标高高1.2m。

（3）设防流量（22000m3/s）条件下桥前最大壅水高度为0.3m，千年一遇（22600m3/s）洪水条件下桥前最大壅水高度为0.31m，三百年一遇洪水条件下桥前最大壅水高度为0.28m。设防流量（22000 m3/s）条件下桥前最大壅水范围为3000m，千年一遇洪水条件下桥前最大壅水范围为3100m，三百年一遇洪水条件下桥前最大壅水范围为2800m。

（4）20xx年地形基础上，三百年一遇（19600 m3/s）洪水标准条件下，桥位

断面主槽最大冲刷水深为23.064m，左岸滩地最大冲刷水深为8.514m，左岸堤河最大冲刷水深为11.510m；千年～遇（22600m3/s）洪水标准条件下，桥位断面主槽最大冲刷水深为23.497m，左岸滩地最大冲刷水深为10.227m，左岸堤河最大冲刷水深为14.853m。现行主河槽是在河道整治工程逐步完善后形成，历史上双井至右岸堤防均走过主流，在进行桥墩埋置深度设计时，主河槽外南岸滩地桥墩埋置深度建议按主河槽考虑。此外，北岸滩地有较为明显的串沟， 目前串沟在北岸堤根和双井工程以北约1km的范围内，大洪水漫滩后，串沟内流速较大，且位置可能发生变化，常出现顺堤行洪现象，北岸堤河处千年～遇（22600 m3/s）洪水条件下最大冲刷水深可达14.853m。为保证黄河防洪安全，建议对临堤桥墩附近堤防进行必要的防护，进行北岸滩地桥墩埋置深度设计时考虑串沟和顺堤行洪的影响。

（5）建设项目影响的防治措施：

①桥梁上游壅水范围内的黄河两岸大堤要根据壅水曲线加高，加高培厚的质量及技术标准需满足黄河水利委员会的有关规定。

②对桥头附近黄河两岸临水堤坡、工程坝垛进行砌护加固，并对该河段土质较差的堤段采取相应的防护措施。

③桥梁上游壅水范围内的险工及控导工程按黄河防洪标准要求进行加高加固；下游～定范围的险工及控导工程按黄河防洪标难要求对坝基加固。

④公路桥轴线在北岸大堤附近与水流流向存在～定的夹角，洪水期桥墩的导流作用将对堤防产生～定的影响，应考虑对影响范围内的堤段进行适当处理。

⑤由于拟建桥跨越双井工程，水流加大了坝头局部冲刷深度，因而建议对双井工程下首丁坝及马渡工程顶冲点的坝根进行抛石防护，并对双井工程13#坝和14#坝坝档进行砌护，确保河道工程稳定安全。

⑥N139桥墩中轴线距离大堤堤根约9.63m，桥墩边沿距大堤堤根最小距离约为5.76m，GN138桥墩中轴线距离大堤堤根约15.9m，桥墩边沿距大堤堤根最小距离约为2m，同时N139、GN138桥墩均位于丁坝坡脚，应考虑N139、GN138桥墩对堤防及丁坝的影响。同时须对桥墩N139、GN138、S074、GS074进行防渗处理。此外，建设单位应与相关河务部门协商其它位于黄河河道堤防安全保护区内桥墩对河道堤防影响的防治与补救措施。

⑦对现有大堤行道林、防浪林、淤背区的适生林、护堤林、护坝林和工程交通道路产生的影响，建设单位应与相关河务部门协商解决。

⑧桥梁的修建引起的水面线变化，可能会对水尺实测成果产生～定的影响，建设单位应与相关河务部门协商解决。

⑨完善防汛抢险道路建设。为保证汛期防汛抢险顺利运送料物，非汛期工程日常管理维护工作的正常运行，建桥时应保障防汛抢险道路的畅通，保证抢险车辆能和路桥连通，顺利进入地方道路网系统。

⑩大桥施工期内施工单位及大桥建设部门应与当地黄河防汛部门密切配合，制定出～套切实可行的渡汛、渡凌预案。为了保证黄河抢险和测量船只的顺利通行，施工栈桥应布置净空高度4～5m跨度40m以上的孔跨。大桥施工期间，施工道路、围堰、边坡开挖等将对河道行洪有～定影响，施工废弃物和生产、生活污水将对环境产生影响。施工单位应遵守有关规定，施工过程中，随时清理施工场地，减少在滩面堆积施工物料，严禁向河道内抛洒施工弃渣。施工结束后彻底清理施工场地，恢复河道原貌，以利洪水畅泄，保护好河道环境。

综上所述，修建大桥不会对桥位河段的行洪造成大的影响，对河势、堤防、河道等方面的影响，可以通过调整部分桥墩布置和采取适当补救措施加以解决，具体的补救措施请与相关的河务部门协商。