宁德核电专用进厂公路柏洋互通工程

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程

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报

告

分项工程名称: 沥青混凝土路面 施工单位: 中铁十八局集团有限公司 日 期: 二〇一二年三月二十日

宁德核电专用进厂公路

分项工程开工申请批复单 监表2

承包单位：中铁十八局集团有限公司 合同号：

附件1 工程概况

宁德核电专用进厂公路柏洋互通工程位于福鼎市硖门乡柏洋村，与沈海高速公路福宁段相接，里程桩号为GK49+939.645至GK50+777.998，互通式立交主线设计长838米，互通立交匝道设计总长为1547.6米，其中在A匝道设桥梁上跨福宁高速公路。

本工程路面结构设计情况：

1、互通匝道路面结构为：4cm改性沥青砼抗滑表层（AC-16）+ 5cm中粒式改性沥青砼（AC-20C）；

2、互通主线加宽段结构为：4cm改性沥青砼抗滑表层（AC-16）+ 5cm中粒式改性沥青砼（AC-20C）+ 7cm沥青稳定碎石基层（ATB-25）。

附件2 施工方案

一、施工准备：

1、现场安全质量体系已建立，明确了工点、工序负责人。

2、按工程施工需求，人员、机械到场并做好施工前准备工作（见人员、机械一览表）。

3、施工用电由专业电工负责，确保用电安全，保障施工用电及时。施工前检修便道，确保施工车辆方便快捷进出施工现场。

二、施工方法、施工工艺及注意事项

（一）施工准备工作

1、测量放样：成立专门测量组，复测路面基层标高，作为摊铺施工控制依据。

2、为确保路面质量要求提高路面平整度进行以下处理：松散粒料人工清扫并用高压水车冲洗干净，确保工作面无杂物、尘土。

3、实行交通管制，对各主要路口布设交通标志，设专人看守。

（二）透层施工

1、准备工作

采用人工清扫路面基层，清除基层水泥细料块，再用空压机高压吹风基层面，清除干净后，方可进行下道工序。用白灰划出路面施工范围；检验洒布车的洒布量。

2、透层、封层、粘层施工

（1）沥青透层施工方法

采用液体石油沥青，通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的粘度，稀释剂的品种和掺量经试验确定。透层油按照项目技术规范的要求进行

试验，符合要求后运至施工现场。

工作面准备：喷洒透层油前应清扫下卧层面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染。

喷洒：透层油紧接在底基层（基层）碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒。透层油的用量通过试验确定，并符合技术规范的规定。洒布完成后，及时记录喷洒量。

纠正：透层油洒布有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。

交通管制：设立交通标志牌及其它方法封闭该段落，待透层油充分渗透，稀释剂挥发或水分蒸发后方可进行下道工序施工。

（2）粘层施工

采用喷洒型阳离子改性乳化沥青（PCR）。

制备乳化沥青（或改性乳化沥青）粘层油：通过调节稀释剂的用量或乳化沥青（改性乳化沥青）的浓度得到适宜的粘度，稀释剂的品种和掺量经试验确定。粘层油按照项目技术规范的要求进行试验，符合要求后运至施工现场。

工作面准备：清扫下卧层面，对尖锐突出及凹坑给予打磨或修补。

喷洒：在透层油上喷洒的粘层待透层油充分渗透，稀释剂挥发或水分蒸发后尽快喷洒粘层油并铺撒石屑，洒后用轻型压路机碾压；石屑铺撒不宜过多，以不粘轮为宜。在沥青层上喷洒的粘层需待下卧层表面干燥后方可进行。粘层油的用量根据下卧层的类型通过试洒确定，并符合技术规范的规定。粘层油的施工在当天洒布，待乳化沥青（或改性乳化沥青）破乳、稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层。

交通管制：设立交通标志牌及其它方法封闭该段落，直至下道工序施工。

（3）封层施工工艺

改性乳化沥青稀浆封层在水泥稳定碎石底基层喷洒透层油后铺筑。

沥青材料采用改性乳化沥青，对矿料中的超粒径颗粒必须筛除，改性乳化沥青的用量通过配合比设计确定。

稀浆封层采用乳化沥青稀浆封层车摊铺。初期养护使用6-10t轮胎压路机对已经破乳且初步成型的稀浆混合料进行碾压，混合料满足条件后尽快开放交通，初期车辆行驶速度控制不大于60km/h，避免急刹车。

稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不超过80cm，横向接缝做成对接缝。稀浆封层铺筑后表面不得有超粒径料拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝不得出现余料堆积或缺料现象，用3m直尺测量接缝处的不平整度不得大于6mm。不得有横向波浪和深度超过6mm的纵向条纹。经养生和初期交通碾压稳定的表处封层，在行车作用下应不飞散且完全密水。

3、沥青混凝土面层施工

⑴清扫下承层

清扫下承层，对其表面进行清理，修整。其表面应干燥，清洁，无任何松散石料，灰尘等杂物。如有软弹、松散的地方均应挖除修补并压实到规定的压实度。

⑵施工放样

在下承层上恢复中线。沥青面层铺筑需每5m设一对钢丝支座，钢丝为扭绕式，直径6毫米，安装拉力要大于800N，要严格控制支架上钢丝顶点标高，以确保面层的高程和平整度；基准线架设完毕，设专人复核无误后，方可允许摊铺使用。摊铺时使用非接触式平衡梁施工，以控制其平整度。

⑶材料、混合料配合比试验

用于沥青混合料的材料应进行沥青、集料试验，符合技术规范规定的材料方能用于生产混合料。试验室根据要求的沥青混凝土类型，确定集料的级配曲线。对符合规定质量要求的各种集料，分别筛分试验，测定比重。根据集料颗粒组成，确定符合级配曲线要求的各种集料的配合比例，并输入拌和机的微机自动控制系统。确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。

在试铺工作开始前28天，要将推荐的混合料配合比、集料级配以及原材料和混合料的各种试验结果提交给监理工程师审批。当推荐的配合比批准后，要立即选择试验路段进行试拌试铺工作。混合料配合比经试验确定，并报监理工程师批准。

⑷混合料厂拌和运输

采用间歇式沥青混合料搅拌设备集中厂拌，该机型具有计算机控制的自动筛分、电子秤、自动喷沥青等功能。集料经过初步级配后，进入烘干筒烘干脱水，重新筛分进入集料储料仓分别储存，再按配合比输进主拌缸，拌和均匀，然后，把拌和好的混合料输入热拌料储料仓。集料、矿粉均采用电脑自动控制其加入量。

沥青混合料的运输采用载重18T以上的自卸汽车运输根据拌和与施工区域间的运距和拌和站生产能力，确定运输车的数量，以保证摊铺与拌和能力、运输的协调性，以运输能力以使摊铺机连续作业为准。运输车装料前，应对车厢涂刷油水混合物，油:水为1:3，防止混合料与车厢的粘结，涂刷程度以不造成聚集为宜。拌和机向料车卸料时，每卸一斗混合料挪一下车的位置，以减少离析现象。每辆运输车在拌和场运料进入施工区域前，加盖帆布，也保持油温与

防雨；运输车车厢后挡板扣必须清洁，易于扣紧和开启，以防止车在运输途中漏料造成材料浪费和路面污染。运输车进入施工区域派专人对运料车进行车轮的清理，防止污染源带入施工区域。倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10～30cm处停车，卸料过程中汽车挂空挡靠摊铺机推动前进。

其中沥青温度控制在：140～155℃

矿料温度控制在:165～180℃

⑸摊铺和整形

混合料摊铺每个作业点采用两台带双振梁的沥青摊铺机两机并铺，纵向热接缝施工，同时采用非接触式平衡梁等厚自动找平摊铺。经试验段施工确定，摊铺系数取1.2。铺筑按批准的沥青面层试验路段的施工工艺进行施工，其施工程序如下：

①组织好运料自卸汽车连续进料。

②检测合格的混合料。

③摊铺机就位，在已验收合格的基层上，将熨平板置于地木垫上，木垫厚度为混合料压实厚度乘以松铺系数。最后由测量员用水平仪校正与设计一致。

④预热熨平板使之与混合料温度一致后，调试非接触式平衡梁，以控制路面高程和厚度，确保路面的平整度。

⑤专人指挥运料汽车徐徐倒车；当其后轮距摊铺机20～30厘米时停车，让摊铺机摊铺车前进，按指令缓缓起斗卸料。

⑥摊铺机熨平板进满混合料后，推动汽车慢慢前进开始摊铺。起步摊铺5～10m后，测量员立即检测摊铺好的混合料的厚度、高程和横坡度如全部达标就继续前进。否则，按设计要求边调机，边整修已摊铺的混合料，在20m内整修达

标，再继续摊铺。

沥青路面不得在气温低于10℃及雨天、路面潮湿的情况下施工；寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑沥青混合料。

⑹碾压

严格按初压、复压和终压三阶段进行，派专人设置好三阶段的标志，用三面不同颜色的标牌或旗子来指示三个阶段。设1人专门量测摊铺完的混合料温度，及时指挥压路机碾压，保证各阶段的碾压温度，防止低温碾压出现裂纹。同时，要把握住合理的碾压长度和压路机组合，以较低的均匀速度、碾压足够的压实遍数以及及时的检测修整方式进行碾压。

a)初压

初压紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量损失。用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时将压路机驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则从低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。初压后沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整、光洁，颜色均匀一致，无轮迹。

压路机启动或停止应减速慢行，不得急刹车。

具体振动碾压温度和碾压遍数由试验段铺筑总结最终确定，压实度努力控制在97％～99％之间（标准密度为室内击实密度）。

压路机碾压速度控制（km/h）

b)复压

复压紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压的总长度应尽量缩短，通常不超过60-80m。

密级配沥青混凝土采用胶轮压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t，吨位不足时宜附加重物，使每一个轮胎的压力不小于15kN。冷态时的轮胎充气压力不小于0.55Mpa，轮胎发热后不小于0.6Mpa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的密实度为止。

对粗集料为主的较大粒径的混合料，尤其是大粒径沥青稳定碎石基层，采用振动压机复压。振动压路机的振动频率宜为35～50Hz，振幅宜为0.3～0.8mm，层厚较大时选用高频率大振幅以产生较大的激振力，厚度较薄时采用高频率低振幅以防集料破碎。相邻碾压带重叠宽度100～200mm。振动压路机折返时应先停止振动。

c)终压

终压紧接在复压后进行。用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不少于2遍，至表面无明显轮迹为止。

⑦碾压注意事项：压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。碾压不到之处，用小型振动压路机补充碾压密实。

⑺横缝处理

横向接缝采用平接缝，上、下层的横向接缝至少错开1米以上。当天摊铺混合料收工时用3米直尺检查，确保平整度符合要求。平接缝宜趁尚未冷透时

用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。

⑻试验检测 a、现场

摊铺温度、厚度检测，试验段成型后进行纵断高程、横坡、宽度、松铺系数、压实度、平整度等规范技术指标的检测工作，整理出质检资料报监理。

b、试验室

现场取样回来，按混合料试验规格做马歇尔等常规试验，提交试验报告。

三、冬季和雨季的施工安排

1、冬季施工措施

当施工气温低于10℃时，沥青混凝土面层施工应采取如下措施：

（1）热拌沥青混合料运输采取有效的覆盖保温。

（2）停止距拌合站较远地段的施工。

（3）加强温度量测监控，确保混合料在各项工序的温度符合规定范围。

2、雨季的施工措施

（1）雨季来临前，完善施工区、生活区、仓库区、排水设施，加强易受水毁物资的保管。

（2）在不违反安全原则和规范要求前提下，合理调配工序，加强不受雨水影响的分项工程的集中施工。

（3）修建拌合场工作棚，坚持小雨时基层能照常施工。

（4）加强同当地气象部分的联系，加强雨情、水情等的预报工作，充分利用雨天间歇。

（5）雨季来临前，调整物资供应计划，加大主要施工材料，如水泥、砂、石等的储备，但水泥的储备应在保证其标号不受影响的期限内。

（6）职工个人配发雨衣、雨伞、雨靴等雨具。

（7）雨季期间，道路工程施工要保持场地的良好排水状态。

（8）在雨季，物资选择高地堆放，同时备足够数量的盖布，以便及时遮盖，减少损失，各工点备遮雨布，以便及时遮盖刚修建的水泥混凝土路面工程，使其不遭雨淋，从而保证工程质量。

四、道路上的交通布控

交通安全布控严格按《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）中养护维

修作业控制区布置图的要求进行。此外，在布控区域前方摆放两块文明施工牌——“道路施工，给您造成不便，敬请谅解”。以及“施工告示牌”。布控人员要求身着反光背心，动作要迅速，并随时注意安全；锥形标志按要求间距进行摆放；布控过程采取与行车方向一致的前进式摆放锥形标志；当一个路段施工完成后，往前先延续布控下一路段，然后采取后倒车的方式来撤收锥形标志，撤控车辆必须行驶在主车道内并开示宽灯。

为使施工期间公路的正常有序通行及我司正常的路面施工，我司在合理、科学地组织交通安全布控的同时制订了一系列的安全生产及文明施工措施。

1、落实安全生产责任制、实施责任管理；

⑴建立完善以项目经理为首的安全生产领导小组，有组织、有领导地开展安全生产管理活动。

⑵建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任，抓制度落实，抓责任落实，定期检查安全责任落实情况，及时反馈。

⑶一切管理、操作人员均需同施工项目签订安全协议，向施工项目做出安全保证。

⑷安全生产责任落实情况的检查，应认真详细地记录，做为分配补偿的原始材料。

2、进行安全教育与培训，增强人员安全生产意识，提高安全生产经验，有效防止不安全行为，减少人为失误。

3、加强作业标准化管理，达到安全技术与生产技术的统一。

4、重点部位设专项安全控制，例如：复杂机械操作岗位，中央分隔带开口车辆拐弯处施工现场等部位制定专项安全管理规则，落实专人负责。

5、贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全工作长抓不懈、警钟长鸣。

6、贯彻落实《公路工程施工安全操作技术规范》。

7、交通布控以公路安全布控标准来进行并专人负责验收。

8、施工前向所辖路段的路政部门及交警部门提出安全布控的书面申请，得到施工许可证后方可上路施工。

9、根据交警路政管理部门提出的审查意见，进行现场布置交通管制。

10、匝道施工时，确保车辆分流畅通。

11、交通布控在报纸上发布公告，在施工中经常与音乐交通频道联系，及时播报路面交通信息。

12、施工中，严格按照批复的施工申请和合同规定的施工技术组织方案及程序进行施工。

13、一个路段完成施工后，向路政部门报告，在不影响正常交通和保证安全的情况下，清理现场并有秩序地撤离施工现场。

14、施工时，所有施工人员均着反光背心，严禁嬉闹、追打、酒后上岗，只能在施工区域内活动，不得随意跑动。

15、所有施工车辆只能在特定的路线行使，并经常检查车辆的状况，保证车辆性能的良好，避免意外发生。

16、安排人员昼夜巡查交通标志，如有被撞倒或移位马上修正，如遇车辆故障或事故而致使交通阻塞时，立即向路政部门报告并在现场协助疏导交通。

17、收工时，施工机械设备集中放置，并设有醒目标志，设专人看护。

18、工期安排紧凑，有安全隐患的部位禁止夜间施工。

19、夜间设置明显的黄色频闪灯，并设置照明。

五、劳动力计划及主要施工机械、人员配备

根据沥青混凝土路面的实际情况及特点，结合我单位的施工能力，本着统

筹兼顾、合理调配、科学组织、精心安排的原则，认真组织施工。具体施工安排如下：

混凝土拌和运输班：盐田拌和站，运输车7辆。

混凝土施工班：安排9人，摊铺机2台，双轮压路机1台，小钢轮1台，胶轮压路机1台，洒水车1台，同步封层车1台。

附件3 施工人员配置表

施工负责人： 刘晓树

现场负责人： 胡京平

技术负责人： 李梓齐

质检工程师： 程显涛

安检负责人： 逯 江

测量负责人： 朱 凯

试验负责人： 彭 罡

施工作业人员表

宁德核电专用进厂公路

进场设备/构配件报验单 监表29

承包单位：中铁十八局集团有限公司 合同号：

附件4 质量、安全、环保施工措施

一、质量、安全措施

（一）质量保证体系及措施

1、严格按ISO9002质量保证体系模式运行。

2、从项目经理到各工程队实行领导工程质量责任终身制，质量目标，层层分解，终身负责，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产全过程的质量管理。

3、安全质量部对整个工程进行全方位施工质量检查，同时队级设质检员，施工时坚持自检、互检、交接检制度并如实做好各项报表及记录，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。

4、严格执行监理工程师签证制度，上一道工序未经签证，下一道工序不得进行。

5、严把材料关、技术关、工艺关。

6、开展QC小组活动，严格奖惩制度。

（二）安全措施

1、树立“安全第一”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安检工程师，负责全面的安全管理工作；队配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。

2、建立健全安全生产责任制。

3、加强全员的安全教育，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。各类机械设备的操作工、电工、架子工、焊工等工种，必须经专门安全操作技术培训，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。

4、坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现；坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，并结合工程、季节特点，重点查防机械车辆事故、用电、防汛等措施的落实。

5、挖基过程中处理孤石严格按爆破安全规程实施。

二、环保措施

1、成立环保小组，制订环保措施，明确各级、各部门在环境保护工作中的职责分工，实施项目部、队分级管理，并配专职管理人员，负责检查、监督各项环保工作的落实。

2、对职工进行《环境保护法》知识教育，使人人心中都明确保护环境工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守各项规章制度，树立人与自然和谐共处的思想。

3、生态环境和水土保持措施：

施工现场紧邻农田，制定有效措施防止对农业生产和群众生活造成不利影响。

4、在工地生活区设置污水处理系统。并备有临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入河流和排灌系统。

5、将工地生活区的生活垃圾集运至当地环保部门指定的地点堆放，不准焚烧，不准倒入河流等水域内，避免污染水体，淤积河流、水道和排灌系统。

6、施工及生活中的的污水或废水，要集中沉淀处理或化学处理，不将有害物资和未经处理的施工废水直接排入河流水渠，经处理达标后，方可排放。要注意收集并循环使用润滑油，采用可靠的方法防止车辆停放和维修区产生的机油和燃油泄露。

7、对施工便道，定期压实地面，减少灰尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。严格运输管理，做到运输过程不散落；车辆出场冲洗车轮，减少车辆携土。

8、施工现场设置油料库，库房地、墙面做防渗漏处理，指派专人负责油料的储存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。

9、对各种施工机械、车辆进行严格的废气排量检测，对排量不合格的机械、车辆坚决予以停用。燃料为汽油的各种机械均应使用无铅汽油。

10、文明施工，现场车辆停放整齐，材料堆放有序。