第二篇：填土路基试验路段总结报告

 

填土路基试验路段总结报告

一、施工时间：20##年5月5日

我部将YK1730+800~YK1730+940段路基填筑，作为填土路基试验路段，经对各层进行检测，得出了路基填筑的试验数据。

二、 施工方案编制依据

1. 贵州省交通规划勘察设计研究院《两阶段施工图设计文件》

2. 建设部《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）

交通部《公路工程国内招标文件范本》（20##年版）；   

3．合同文件及总监办下发的相关文件。

4. 标准和规范：

① 《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)；

② 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)；

 ③ 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)；

④ 《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）。                

三、工程及地质概况：

本段路基填方共205355方, 中桩最大填方高度为33.331米, 设计路线位于曲线上，纵坡为-1.500%，地表为亚粘土。

四、 施工组织机构

1 项目负责人： 吕瑞安

2 技术负责人： 卢道勇

3 质检负责人： 郝东亭

4 施工负责人： 刘泽宽

根据工程量及现场实际情况，施工人员配置如下：

1、施工人数及工种配置

现场技术员：张基明

安  全  员：陈洪举

质  检  员：莫佳佳

试  验  员：何昀

材  料  员：陈代琼

技  工：15人

普  工：8人

2、施工机械配备

挖  掘  机：2台 

压  路  机：1台 

推  土  机：1台 

运  输  车：11辆 

五、进行所属试验段的目的
1、通过填土路基试验段施工，总结填土路基填方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过试验，总结低洼农种区路堤基底清表、填前碾压、回填及碾压、不同填料法，填筑松铺厚度、不同自然条件下不同碾压设备的碾压遍数及工艺方法。
3、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面填土路基工程施工并达到设计规范标准。

六、施工方法

试验路段填土路堤拟填筑三层以确定路基填方的各项参数。

路基填筑采用挖掘机装料，自卸车运输，推土机摊铺整平，大吨位振动压路机压实。路基水平分层填筑，填料初平后压路机先静压一遍，对摊铺凹凸进行人工整平，然后开始振动压实。试验人员用灌沙法跟踪检测压实度，且每次检测压实度时每2000㎡需检测4个点，直至达到标准，最后再用压路机静压一遍收光。

（1）摊铺厚度检查

填筑前，在两侧路肩外侧部位每隔10m打入一根标志桩，在标志桩上松铺厚度标高位置作出标记，以有效控制松铺厚度并方便施工。为防止在填料摊铺过程中标志桩受施工推土机影响，我段采用水准仪检测松铺厚度。路基第一层填筑好后，在碾压前先用坐标法放出路基中桩，用石灰分别将路基中线及路基中线在各中桩处的法线方向撒出（方格控制网），用水准仪测出路基中线各点的高程后，开始碾压，直到路基压实度达到各填筑区域规定值并碾压整平为止，而后采用同碾压前一样的方法施放出路基中线，并用水准仪测出路基中线各点的高程，然后根据测量结果（碾压前后相应各中桩的高差）计算出该种填料的松铺系数。

（2）含水量检测

填料的含水量直接影响到路基松铺厚度、所需压实遍数及所要求的压实度，所以在施工中要严格控制填料的含水量，将含水量控制在与最佳含水量相差1~2个百分点。当填料的实际含水量不在上述范围时，应均匀加水或将土摊开、晾晒，直到达到上述要求后方可进行压实。

（3）碾压工序检测

①路基碾压的基本原则

振动式压路机碾压时第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机行驶速度开始时宜采用慢速，最大时速不超过6Km/h；碾压时直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头重叠一般为0.4~0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0~1.5m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

②拟定路基碾压检测工序

在进行路基填筑工艺试验时，必须拟定碾压工作程序，以保证路基碾压效果的统一性和代表性，程序如下：

摊铺初平      松铺厚度检测       含水量检测       静压一遍

    人工整平      弱振一遍      二挡强振      跟踪检测压实效果      确定各填筑区域碾压遍数     静压一遍     数据整理     监理审批     指导大面积路基填筑施工

③路基填筑

 (1) 填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数。

 (2) 填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

(3) 用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量与最佳含水量相差1～2个百分点；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

七、主要工序控制要点

1、 测量放线

测出基底处理后的原地面标高，依据设计资料精确测放路基坡脚线，撒灰线或打桩明确标示，直线地段每20米一个桩，曲线地段每10米一个桩。

2、 摊铺平整

使用推土机将土推平，压路机快速静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，人工整平，并向两侧做出4％的排水坡。

3、 洒水晾晒

在碾压过程中为防止填料的水分散失，应在填料的含水量略高于最佳含水量1－2个百分点的时候开始碾压。当含水量过低时，可按以下公式计算加水量：

m_w=  (w_qpt-w)

其中：m_s——拟加湿填料的湿重（t）

w、w_qpt——填料的天然含水量、最佳含水量

填料含水量过大时，可采用推土机后部的裂土器将填料翻开晾晒的方法来加速水分的蒸发。

4、碾压夯实

用振动压路机按照先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先静压、后振压、再静压的原则进行碾压，路基填筑压实质量分层按规定频率检测压实度。

5、 路基整修

采用人工刷坡。刷坡前应准确测放路基边线，并留10厘米的调整量，然后人工从坡顶开始刷坡。刷坡过程中要严格控制边坡坡度，可用自制简易坡度架或用坡度尺来进行控制，严禁超刷。

八、工程进度及质量保证措施

（一）保证工程进度措施 

1、充分调查研究，编制科学合理的实施性施工组织设计，在施工中依据现场情况不断完善，使施工组织设计更符合现场情况和我部自身的工作特点。

2、在施工过程中，组织经验丰富的工程技术人员进行严格的现场管理，抓紧夜间加班施工；

3、做好物资供应和后勤保障，避免因停工待料贻误工期；

4、做好后备劳动力的组织工作，一旦施工需要，及时组织进场，对农忙和雨季的施工作好详细的劳动力组织安排；

5、投入满足要求的施工机械、测量、试验仪器，以保证连续施工。配备熟练的机械修理人员，满足机具设备的现场保养和维修，保证机具设备使用的正常性和完好率。

6、严格进行资金管理，进行资金使用的全面监督，专款专用，不挪用项目资金，确保工程施工资金。

（二）提高工程质量的措施

质量目标：一次验收合格率100%。

1、严格施工，确保达到规范和设计图的各项技术要求，中、边桩严格按照坐标法放样。

2、确保质量保证体系的良性运作，充分发挥质量管理领导小组职能，对工程质量进行全面管理监控，并实行一票否决制，对不合格工程坚决返工重建。

3、 严格执行检查制度，每一道工序完成后，先进行自检，而后由质检员专检，最后经监理工程师检查签证后方可进行下一道工序，严把工序质量关。

九、安全保证措施

1、完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。

2、项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，对各项作业编制专项安全技术措施，严格执行逐级安全技术交底制度，落实各级管理人员的职责，确保施工中的安全。

3、专项安全技术措施：

1）机械在危险地段作业时，必须设警告标志，设专人站在操作人员能看清楚的位置指挥。

2）机械在填方边线附近作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使车轮压在坚实的地面上。

3）配合机械作业的清底、平地修坡等辅助工作，应与机械交替作业，机上机下人员密切协作，当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入作业。

4）炮工必须经专业培训，持证上岗。爆破物品的运、管、领、用均应按省《民用爆破物品管理条例实施细则》严格执行。

5）爆破器材必须严格管理，炮工要逐日做好耗用记录，剩余当日退库，严禁擅自收藏，乱丢乱放。

6）进入施工现场必须佩带安全帽，否则不予入内。

十、生态环境保护措施

1、对施工过程中不可避免的地表破坏，施工完毕后应进行恢复及绿化，做到人走留荫。

2、施工中产生的各类弃渣加强调配，不能利用的按设计要求或选择地势低洼、无地表径流、植被稀疏、适当远离线路的地方堆弃

十一、保畅措施

1、施工全过程中对红线内便道派专人值班，必要时危险地段在两端设置专人管理。

2、在施工现场设置安全警示牌，雨季在可能产生泥石流的地方，设置专人监视，确保行车及行人的生命财产安全。

十二、结论

经过对试验数据进行整理，得出填土路基机械组合、松铺厚度与碾压参数如下：

 

1、压实系数：松铺厚度控制在不大于35cm，施工时，进行堆料后，在35cm高度处挂线，以此为标准面，对填料进摊铺、推平，用YZ20（20T）振动压路机压实，经检测，93区时碾压遍数为5遍，平均压实厚度为31.1cm，平均松铺系数为1.12；94区时碾压遍数为6遍，平均压实厚度为30.8cm，平均松铺系数为1.13；96区时碾压遍数为8遍，平均压实厚度为30.4cm，平均松铺系数为1.14。

2、碾压参数：本试验段均采用YZ20（20T）振动压路机进行压实，第一遍采用慢速静压，第二遍慢速弱振碾压；第三遍慢速强振碾压；第四遍、第五遍强振碾压，振动速度4.5Km/h，振动频率35HZ,激振为350KN,振幅为1-2mm.。第五遍碾压后测得压实度为94.3、94.7、94.6，达到了93区压实要求；第六遍强振碾压后测得压实度为95.9、96.4、96.1，达到了94区压实要求；第八遍继续强振碾压，测得压实度为97.6、97.4、97.3，达到了96区压实要求。第九遍慢速静碾进行收光处理，测得压实度为97.6、97.4、97.3（具体数据见后附路基碾压成果表）。

3、通过路基填土试验路段的施工，为保证填方各层的压实度达到设计及规范要求，填料粒径应不超过层厚的2/3为宜，压实机械自重应采用20吨以上，填料含水量应控制在与最佳含水量相差1-2个百分点范围内为宜。我合同段在今后路基填方的施工过程中，对路基填方各层的松铺厚度、碾压遍数、含水量、施工机械的配置将严格按照以上试验路段提供的数据进行施工，并保质保量的按计划完成本合同段的路基土石方施工。