武 汉 理 工 大 学

毕业实习报告书

实习内容及完成情况：
20XX年7月末我在北京京仪世纪自动化设备有限公司进行毕业实习。实习期间，我在领导、同事们的热心关怀和熟悉指导下，主动参与生产调度的日常管理工作，注意把书本上学到的工商管理专业的相关理论知识应用到工作实践中。用理论加深对实践的感性认识，用实践来验证理论知识的准确性，积极投求日常管理工作的本质与规律。实习生活，满含着紧张和新奇，更从中收获了丰硕的成果。

我所实习的北京京仪世纪自动化设备有限公司，是经国家仪器仪表局批准的、具有仪器仪表测量监控，暖通成套设备工程承包壹级资质门类齐全的国有控股企业.现有员工633人，其中中级以上职称102人，工程技术人员52人，总资产3000万。

我主要是生产调度，下达生产任务，其主要途径是，业务人员→设计部→调度部→车间生产→质检部→包装.在这期间我学到了许多曾未接触或的事物，例如风阀，它的主要用途是把强大的风压减弱，让没有风压的隧道能够进入氧气，使工程能够顺利进行，今年我公司就承包了北京地铁1、2、5号的地铁改造工程，去年曾经做过国家大剧院的暖通工程，得到用工单位的一致好评。
实习收获与体会：

回首实习生活，虽然只有短短几个月的时间，却感触颇深实习过程中，我采取了勤看、勤问、勤学、勤练的方式，对生产调度日常管理工作的开展有了比较全面而深入的了解。在系统分析了公司经营管理的特点、方式和运作规律后，对5S经营理念、企业有了深刻的认识。

一、坚持以经营为龙头，不断构造新的盈利模式。面对加工制造业市场竞争的愈演愈烈，我公司能够立足根本，坚持以经营为龙头，广开信息渠道，积极抢占市场份额，不段加大工程开发力度，不断构造新的盈利模式.积极参与承建北京地铁、国家大剧院等大型工程项目。同时采取“走出去”的开拓型战略抢占外埠市场，跻身国内竞争。目前全国各地都有我公司的施工项目，例如广州地铁，深圳地铁，沈阳地铁等，且工程进展顺利，施工效果良好。

二、启动企业联盟战略，有效利用品牌优势。自2005年以来，我公司正努力更新着市场竞争观念，公司领高度重视战略联盟的运作.在与许多经济实力雄厚的兄弟单位联盟的战略实践中，实现信息，人才、技术等经营资源的共享，从而增加了企业的经营活力，使我公司能够专注与自身“品牌“优势的不断提升和施工管理、业务承揽能力的不段增强，为企业的发展提供了良好的发展契机。

三、强化企业制度建设，实施人才兴起战略。
完善集团制度建设，弥补制度管理漏洞，建立起科学的考核机，实行严格的管理责任制.大力实施人才兴起战略，建立金色降落伞制度和阳光缓步台制度，对企业骨干给予优待，对企业有特殊贡献的人物给予终身照顾；使那些从岗位退下来的员工能够受到与在岗时同样的待遇，以体现企业文化中浓厚的人文关怀。

与次同时在实习中，我发现我公司在经营、管理上存在的一些问题

一、市场观念和经营体制与公司快速发展的要求不相适应，市场开拓的步伐与企业快速发展的要求存在差距。主要表现在经营体制不完善，经营队伍、经营人员的责、权、利还有待于进一步提高。

二、对分包队伍的管理制度不健全、管理程序不完善。在分包合同管理方面存在程序不衔接、管理不闭合的现象；技术部的技术、安全管理人员对分包队伍管理的重视程度不够，业务人员对大的工程没有足够的信心。还有服务意识不强，在管理手段和制度落实上存在薄弱环节。

三、成本意识不强，成本控制水平不高。个别项目存在管理粗放、施工大手大脚的现象，向管理要效益，向科技创新要效益的意识还没有牢固树立起来，此外，外出住宿，办公用品的消耗等非生产支出的0不段加大，使我公司的成本控制与一流的施工企业还存在较大的差距，市场竞争力因此降低。
四、施工组织管理观念有待于进一步转变。在施工过程合同要求进行施工组织的意识不强，施工管理现状与施工管理科学化、规范化存在较大差距，使得有些项目在开工初级阶段和施工过程中难以进入状态，达到预期效果。

对于我公司在经营、管理中存在的问题，我根据自己的专业所学，提出了相关建议和策略。

一、进一步强化生产是经营继续的观念。企业的发展取决于经营的质量和效果，只有广开源头，多揽工程，企业发展才有保障。随着市场经济的日趋激烈，干好在加工制造是承揽后续工程、开辟新市场的必然要求和前提条件。因此，我们要进一步强化生产是经营继续的观念，干精品，打品牌，树立一流的企业形象。

二、进一步推进和规范项目管理。通过对资金管理、劳务层管理、物资管理，加强项目基础管理，结合“三整合”体系的运行，完善项目管理，加大监控、检查、整改力度，达到闭合管理，建立公司综合考评体制，加大对质量、安全、文明工地的检查力度，抓好落实整改促进施工管理水平的提高。

三、树立“零缺陷、抵成本”向向精细化管理要效益的观念。效益是企业生存和发展的根本，只有实施“零缺陷，抵成本”战略，才能适应市场的激烈竞争，获得更大的盈利空间，加快企业的发展。因此，企业上下必须以效益为中心，在企业广大干部职工中不断深化“零缺陷、低成本”、“向精细化管理要效益”的观念，努力降低成本，提高效益。

注：

1、实习报告使用A4纸打印，不得手写。

2、各专业的实习应按各专业的实习要求进行（已发至学员手中）。

3、实习报告的格式按上面的要求书写。

4、实习报告的内容出现雷同时，雷同者均按不及格处理。

5、实习报告的最后一页附：实习单位意见

6、实习报告应按规定日期上交指导教师，逾期按不及格处理，并不得参加毕业设计。

7、实习报告的字数应不少于2000字。

 

第二篇：武汉理工大学自动化学院生产实习报告

篇1.生产实习动员大会

今天，我们召开了期待已久的生产实习动员大会。本次生产实习由杨老师、黄老师等四位指导老师带领我们自动化五个班全体同学一起完成。本次实习从 7 月9 日开始，到 7 月27 日结束，历时 15 天，实习地点在宜昌和武汉。 动员大会上，老师宣布了我们实习的日程，包括武汉理工大学ITS中心、轮机仿真中心、物流自动化仓库、参观三峡大学仿真实验室、参观葛洲坝二江电厂、参观武汉港迪电气有限公司等实习地点。毕竟我们大学前三年基本是在校园中度过，大家都满怀期待，都想亲身体验如何将所学知识运用到解决实际问题中去。

老师再三叮嘱我们要珍惜这来之不易的实习机会，参观过程中要勤做笔记，多思考和总结，把所见所闻和自己所学联系起来，一方面可以让我们感受到学以致用，进而产生对本专业更加浓厚的兴趣；另一方面，借此机会我们可以体验辛苦劳作的一线工人的日常工作和生活，增长自己的阅历和经验。首先，老师对我们提出了生产实习的要求，主要在着装方面，要求大家穿长裤，不准穿容易暴露自己太多皮肤的衣服和鞋子，老师还反复强调了安全和纪律问题，要求大家一切行动听指挥，禁止在三峡周围进行游泳等危险活动，对每个班级进行了分组并且指派组长管理组员，保证大家在实习期间行动一致，保持联系方式畅通。其次，老师强调了大家集合时一定要准时，有事外出一定要先向老师请假，经老师允许后要结伴而行。最后，老师提醒大家要注意自己的言行举止，尤其是去宜昌时，更要小心谨慎，因为我们不仅仅代表着我们的个人形象，更代表着武汉理工大学的学生形象。

篇2轮机仿真中心

WMS2004型远洋船舶轮机模拟器由集中控制台、电站配电屏、轮机模拟器大型动态模拟操作屏、模拟主机、模拟机舱、驾控室、轮机长室、教练员室等组成。

该套轮机模拟器配置包括：

驾驶台：与OOCL 母型船相似

集控台：与OOCL 母型船相似

电站：含中压及低压电站与OOCL 母型船相似

主机模型及机旁控制台：与OOCL 母型船相似

大型动态模拟屏：含燃油系统、滑油系统、冷却水系统、压缩空气系统、蒸汽系统等，可动态显示设备运行状态。

辅助设备控制箱：含发电柴油机控制箱、滑油分油机控制箱、燃油分油机控制箱、空压机控制箱、焚烧炉控制箱、锅炉控制箱、生活污水处理控制箱等。

机舱漫游、虚拟拆装及投影系统：含机舱主要设备的三维模型，可投影辅助教学。

从系统上分包括：

主柴油机及其推进系统仿真

主机遥控系统仿真

压缩空气系统仿真

机舱污水系统仿真

压载水系统仿真

中央冷却水系统仿真

蒸汽系统仿真

燃油系统仿真

滑油系统仿真

分油机系统

电站系统仿真

集中监测系统仿真

主机工况监测系统仿真

轮机模拟器的功能：

自研的设备满足关于STCW公约对船员培训及实操评估的需求。

自研的最新型全任务轮机模拟器1台含驾驶台、集控台、电站、主机操作台、机旁控制箱等。可对学员进行全方位的系统培训，掌握轮机系统知识。

该轮机模拟器系统提供的是图形化的操作界面，各子系统画面之间可相互切换，使用者可方便地操作及调整各项设备。在各种指定的初始条件下，如在坞内、在港、低速航行、全速航行等模式，系统模拟了机舱各项设备在该初始条件下的动态行为。对应的各项温度、压力、流量、液位等程序变量均可在监控画面上显示。模拟器允许教练员设置各种故障，让学员练习检查并判断故障，并规划后续的维修。

适应的课程及预期发挥的功能：

适合于“轮机模拟器实操训练”“船舶动力装置”“轮机概论”“轮机自动化”等课程。模拟器系统能提供系统认知、系统操作、性能调整、应急处理、故障排查等练习。

预期功能如下：

1.      让学员熟悉机舱各系统，并观察各项设备的动态工作状况。

2.      允许学员练习各项设备及系统的启动、停止操作程序。

3.      让学员熟悉测试及调整各控制回路。

4.      允许学员熟悉及评估系统的性能及维持系统的最佳运行状态。

5.      训练学员识别系统的异常现象，找出故障所在及练习适当的应急处理方法。

现在我国飞速发展，交通问题也变得越来越重要，因此智能交通领域有极大的发展前景，例如不停车收费系统、电子警察、GPS全球定位系统、 在公路交通智能化飞速发展的21世纪，智能交通技术将多项技术结合在一起，以人工智能控制交通领域的方方面面，它的普及有效的减少了交通事故的发生，对于资源的有效合理利用在降低环境污染的同时也有助于最大限度的发挥交通基础设施的优势效能，提高交通运输系统的运行效率和服务水平，为公众带来出行的方便。数种因素结合下，ITS必然会成为未来城市交通的主角，人们的交通出行也将逐渐走向“智能化”。今后的生活，不只可以出现配备有多种智能交通设备的交通工具，更多的是对交通领域的整体调控与把握。而未来的交通管理系统，将由更多的信息采集点、优化的算法和多样的信息发布手段组成，走向“实时化”。

篇3武汉理工大学ITS中心

1首先参观了机电平台高速公路模拟系统，主要是基于PID闭环控制算法的智能循迹小车。小车行走时，通过安装的摄像头进行实时数据采集，实际值与给定值进行比较，不断纠正偏差，消除稳态误差。小车系统中，PID控制以比例控制为主，对于积分和微分采取有条件的选用，具体操作方法是：当小车进入弯道时，加入微分环节，以使舵机迅速反应，克服弯道扰动；当进入直道时，加入积分控制，使小车保持平稳运行，但积分系数取值微小，避免由于反应过慢而引起的小车运行不稳。

针对该模型目前存在的问题是：在十字路口还不能实现智能拐弯，也不能躲避路障。另外，可以再加上小车对交通灯信号的识别等拓展功能。

2汽车驾驶模拟系统

原理：驾驶员操纵操作部件，使得与操作部件直接相连的传感器发生变化，从而引起电信号的变化。信号采集及处理子系统按照一定的精度定期采集传感器上的电信号，并进行滤波等处理。处理后的信号作为车辆动力学模型子系统的输入，经过车辆动力学模型模拟运算，计算出车辆的当前状态，例如发动机转速、发动机输出扭矩、车速、车辆当前的位置等信息。车辆动力学模型计算出的结果送入显示系统进行图形显示、送入音响系统进行声音模拟以及送入仪表系统进行仪表显示。

用途及前景：使用驾驶模拟器进行训练可以减少减少交通事故，节能环保，消除学员恐惧心理。道路系统安全性验证、安全隐患、道路斜坡和转弯。　　　　

3多功能船舶航标系统

传统功能是：标志航道

新功能：检测过往船舶是否溢油、风速、能见度、气压、温湿度等气象信息。

AIS搜救器、渔网跟踪器通过专用信道，可以避碰等功能

篇4物流自动化仓库

自动化立体仓库系统由储存系统、输送分拣系统和搬运系统及其周边设备组成，基本上含盖了立体仓库系统的物流常用设备，是一个可对集装单元货物实现自动化保管和计算机管理的智能仓库。仓库由多种硬件设备和多个应用软件系统组成，采用三层结构，即任务和数据管理( 库存管理层) 、集中监控和设备控制（设备调度层）、多种任务执行设备（设备控制层）组成。仓库管理人员还给我们现场演示了系统输送、分拣、搬运和储存货物的全过程。首先，货物由链式传输机构输送到制定位置，由于每个货物上都贴有条形码，因此系统能自动识别存储货物的信息并通过上位机调用不同的子程序控制相应的机器人对货物进行分类整理。机器人利用三相交流异步电机变频调速和电磁阀执行任务。然后，货物由无人驾驶的自动输送小车送到指定货架。该小车由车载计算机控制，内部有仓库地图文件，利用激光传感器和墙壁上的不对称反光板进行三点定位，并有壁障功能。最后，巷道起重机（堆垛机）将货物放到货架上储存，货架共 7 层，约 220 个货位，堆垛机通过 RS232 与上位机相连，按程序要求将货物放在离货架出口最近的空货位上，它利用激光测试仪、光电传感器和旋转编码器判断水平和垂直方向上的位置。

篇5武汉理工大学数字制造中心

1FX2N可编程序控制器（PLC）1控制数码管、2“天塔之光”

运用范围：冰箱、交通灯、大型工厂

2THJ-4A高级过程控制对象系统实验装置，水箱—锅炉—水套（压力传感器感应液位→智能仪表→PID算法控制→变频器→变频电动机→流量）

3仓货分类检验等

篇6武汉港迪电气有限公司

港迪电气是集设计、制造、安装、调试起重设备电气控制系统及高、低压配电系统为一体并提供相关技术咨询与培训的新型高科技企业，是目前我国主要的起重设备电气控制系统制造商之一。港迪电气集团旗下包括武汉港迪电气有限公司、武汉港迪机械工程设计有限公司、武汉港迪机电工程有限公司、上海港迪电气有限公司、常州港迪电气有限公司和驻全国各地的38 个办事处。

目前，集团的主要产品为各类型起重设备的电气控制系统、集散控制系统、计算机控制系统、管理系统和高、低压配电产品，如港口的各类起重设备电控柜，交通运输行业的各类输送机械自动控制系统等。公司设计、制造的产品已广泛应用于港口、冶金、水利、电力、造船、铁路交通、污水处理等行业。产品配置合理、性能优越、可靠性高、维护量小、性价比高，为用户带来了显著的经济效益，具有较高声誉。港迪电气产品销售市场覆盖全国各地及海外地区，在18个城市设有办事处。港迪电气海外事业部，不断开拓国际市场，港迪电气的产品远销菲律宾、缅甸、巴基斯坦、新加坡、越南、朝鲜、巴西和港澳台地区。

公司人力资源部的工作人员带领我们参观了港迪集成变频器、PLC 控制器和人机界面进行二次开发的实验室，原料仓库，控制系统区，配电产品区，调试检测区和结构生产部。

篇7理工光科

理工光科是中国最大的光纤传感技术研究开发和生产基地，是国家发改委唯一批准建设的“ 光纤传感技术国家工程实验室” 承建单位。公司成立于 2000 年8 月，是以科研实力雄厚的武汉理工大学为第一大股东，联合“武汉钢铁（集团）公司”、“ 北新建材股份有限公司”、“湖北双环科技开发投资公司”等上市公

司和社会企业共同发起设立的股份制公司。

目前的主要研究领域为：光纤传感技术研究及系列光纤传感器开发研究。包括光纤传感新型敏感材料的研究，光纤传感系统新型专用光电子器件开发，易燃易爆、强磁场干扰场所的光纤传感器开发，大型结构工程长期安全监测与健康诊断的光纤光栅传感器及其传感系统开发，光纤光栅新型感温火灾报警系统开发，光纤智能材料与结构及其应用研究，光纤陀螺传感器的工程应用研究，微型光电子系统（MOEMS ）与准分子激光微加工技术研究及其微型光纤传感器的开发。新组建的湖北省光纤传感工程技术研究中心对于促进武汉理工大学的科学研究成果产业化，培养高层次人才，建立科技创新平台和推动湖北经济发展具有重要意义。

此行我们参观了理工光科的生产线和产品展室。生产线的工作人员为我们介绍了光纤通讯的发展、产品类型以及用于火灾报警系统的光纤光栅传感器的生产过程。在展室中我们大开眼界，看到了各种各样先进的光纤仪器设备。

篇8武钢工业港

港口起重机、皮带传输机、堆垛机

1.集装箱类装卸机械 ：岸边集装箱起重机、轮胎式龙门起重机、轨道式龙门起重机。减速机用在这些设备上的大/小车、起升、俯仰等执行机构上。

2.散货类装卸机械：卸船机 、装船机 、堆料机 、取料机 、斗轮堆取料机。跟上面的一样，减速机用在某个设备上的多个机构，比方说一台堆取料机就可会用到10-20台的减速机。

3.门座式起重机：简称门机。武钢工业港应该不会采用的。

4.皮带机

武钢工业港引进一流的技术装备和生产工艺，新建与更新并举。挖掘现有装备潜力，技术改造与技术扩建并行。同步加强自主研发能力，通过科研项目承包和各种形式的技术攻关，解决生产、质量难题，提高生产效率，降低生产成本。大力引用物流技术，提高物流效率。此外，该港将把计量设施重新整合，把质检取样化验数据，包括预留将来的在线检测、自动取制样系统接口纳入该港生产管理系统，从武钢原料的购买、运输、到工业港料场作业计划、作业运态过程、数据传递、统计分析报表等实行全过程信息化动态管理，使现代物流技术真正成为工业港降低物质消耗、提高劳动生产率的另一增长点。 

工业港成为我国最大内河专用港口

时间： 2004/10/11 10:15:00

    今年1—9月份，素有武钢“粮仓”之称的工业港卸船纪录不断刷新，七八九三个月，卸船量连续突破100万吨，超额完成卸船任务94.34万吨，为武钢节约外委卸船费用1200余万元。依靠科技进步，如今，该港年作业总量已达到3600万吨以上，成为国内最大内河专用港口。

    工业港五座矿石码头均建于上个世纪七十年代末期和八十年代初期，除了四号码头使用的是链斗船卸船机外，其余四座码头使用的都是七十年代的浮吊卸船机。五座码头年设计能力520万吨，平均月卸船能力仅有43.33万吨。近几年来，随着武钢生产能力的扩大，每年水运进口矿石达到1100万吨。面对空前的卸船压力,工业港积极实施“科技兴企”战略，充分挖掘生产潜能。在投入资金实施技术改造时，积极利用成熟技术改造工艺设备，消化吸收新技术新工艺，取得100多项科技攻关成果。其中，科研项目《混匀堆积规律与工艺优化研究及应用》获湖北省科技进步二等奖、武汉市科技进步一等奖，每年创效3000余万元。《提高混匀矿综合合格率攻关》项目获武汉市和武钢科技攻关一等奖。这些立足生产的科技攻关获奖项目，推动了生产能力和经济技术指标逐年大幅度提高。

    针对卸船生产中存在的问题，工业港还注重发挥职工聪明才智和潜能，围绕生产重点和难点开展小改小革活动。二混匀车间职工王楚桥针对更换皮带托辊时工人劳动强度大的问题，发明了多功能托辊更换器。设备部电器高工宋建行等针对混匀滚筒取料机大跨度、高精度、行走同步控制问题开展攻关，解决了取料机行走偏移问题，创效80余万元。今年1-9月，工业港职工完成技术革新小改小革成果116项，创效200万元。完成生产、设备、安全、质量等问题的攻关，创效800余万元。依靠技术进步和管理创新，工业港发展成为武钢原燃料输入输出、钢材进出口港口和大型原料场。

篇9武钢冷轧厂、热轧厂

　武钢核心价值理念：质量效益 诚信共赢 创新超越　　企业使命

　　争新型工业先锋，铸钢铁强国脊梁，当现代文明创造者，做和谐社会实践者

　　战略愿景

　　建钢铁精品基地，创国际知名品牌。跻身世界500强行列。成为自主创新能力和市场竞争力强大的国际一流企业

　　经营理念

　　落实科学发展观，走质量效益型发展道路

　　企业精神

　　务实创新，追求卓越

　　价值观

　　以人为本，诚信为先。追求企业效益和社会效益的共同提高

　　武钢人形象

　　严格、认真、忠诚、奉献

武钢热轧带的主要生产工艺流程为原料板坯经加热、除鳞、粗轧、精轧、剪切、冷却卷取、入库、精整（板坯→加热炉→粗轧区→精轧区→卷取区→精整区）

冷轧：用热轧钢卷为原料，经酸洗去除氧化皮后进行冷连轧，其成品为轧硬卷，由于连续冷变形引起的冷作硬化使轧硬卷的强度、硬度上升、韧塑指标下降，因此冲压性能将恶化，只能用于简单变形的零件。

此次参观，我触动很大。首先，钢厂里现代大生产的气氛让人感到震撼，武钢为中国国民经济和现代化建设作出了重要贡献。

其次，钢厂的工作环境确实较差，不管是进厂便闻得到的刺鼻气味，工厂里的隔十米人能让人感受到的酷热，都不是那么让人愉快。

其次，武钢始终坚持全心全意依靠职工办企业的方针和“以人为本”的员工管理思想，并将其贯穿于生产经营和模拟市场核算机制的全过程，培养和造就一支高素质的员工队伍是公司员工管理的最终目标。重视技术创新和管理创新以及人才的引进、培养和使用，并注重人力资源的开发和合理配置。在公司内部建立了人才市场和劳动力市场，内部人员流动均通过市场的形式实现，为各类人才提供了学习提高的机会和施展才华的广阔舞台。人员配置是比较合理的，而且文化程度也是比较高的。对于一个国有的大型工业企业，基本符合生产的需要，有能力生产出世界一流的钢材。

最后，我能感受到当下铁矿石价格持续上涨给钢铁企业带来的沉重压力。不管是运输铁轨车上的减成本标语还是车间里“度过新困难时期”的长幅都告诉我当下行业面临的问题。不管如何，选择了这一行，我便会坚持走下去。

篇10武汉重型机床集团公司

暑期社会实践之一 ——参观武汉重型机床厂

篇11金丰汽配有限公司

主要产品：汽车用触媒转换器、消音器、排气管、排气歧管。

经营范围：汽车及摩托车的部件、排废气系统零部件、

模具、夹具、检测的开发、生产、销售及

售后服务。

主要客户：东风本田汽车有限公司 / 广州本田汽车有限公司

篇12三峡大学水利仿真中心、安全讲座

三峡大学水电仿真与控制研究中心始建于1995年4 月，1996年9 月被批准为国家电力工业部部级重点实验室建设项目，2000 年元月通过国家电力公司（部级）重点实验室评估验收，成为国家电力公司（部级）重点实验室。

该实验室是集科学研究、仿真系统研制、相关新技术应用开发、教学实验实习水电站和变电所运行技术、人员仿真培训等功能于一体的多功能综合性开放实验室。其主要研究方向包括：1.仿真技术及其在电力系统中的应用、各种仿真培训系统的成套研制开发技术、现代仿真培训技术；2.计算机网络、INTERNET 、

INTRANET 系统集成、MIS 系统开发及应用软件工程：3.电力系统综合自动化控制技术及发电厂、变电所计算机监控系统；4 ．工业生产过程计算机控制技术及集散控制系统。

今天我们参观了该实验室的中央控制室，这里模拟了当时葛洲坝220kv 开关站和三峡大坝 500kv 开关站的运行情况。模型清楚直观地绘制出了母线、各进出线、变压器、断路器等设备的运行关系。其中220kv开关站采用双母线带旁母的接线方式，500kv 开关站采用 3/2 接线方式，后者的可靠性更高。系统的监视、操作可分别由两台计算机完成，通讯由工控机与模型、计算机相连完成，出现误操作时系统会鸣音报警，目前系统已正常运行1500 多天。

今天，葛洲坝的杨诗源给我们作了题为“院校实习安全教育、厂纪教育暨葛洲坝与三峡水利枢纽工程总体概况介绍”的讲座。

杨工用诙谐幽默而又通俗易懂的语言强调了安全的重要性及遵守纪律的必要性。大家在开怀一笑之余既牢记了安全规定，又学到了不少安全知识。例如，对于500kv （线压）的带电设备，须保持 5 米的安全距离，而对于220kv 则对应的安全距离为 3 米。

以前我对葛洲坝、三峡大坝和两者关系比较模糊甚至混为一谈，今天才算真正明白。三峡大坝位于葛洲坝上游，距离 38 千米（水路），是后来建的。葛洲坝与三峡大坝均为直线坝，但前者为闸坝且厂房型式为河床式电站厂房，厂房与坝体相连；而后者为混凝土型重力坝且厂房型式为坝后式，厂房位于大坝之后并且是全封闭式的。我还了解了大坝的三大效益，分别是防洪与灌溉效益，发电效益和通航效益。防洪与灌溉效益由水库的总库容决定，发电效益由水库库容和水头落差决定，通航效益由水库回水距离决定。葛洲坝的这三大效益中发电效益较显著，但都不及三峡大坝，三峡大坝的防洪与灌溉效益和通航效益尤为显著。葛洲坝总装机容量 2770 兆瓦，年发电量 152-162 亿千瓦时；三峡大坝总装机容量18200 兆瓦，年发电量847 亿千瓦时。

篇13葛洲坝二江电厂、开关站

葛洲坝工程动工时间为1970 年底，1988 年底全部机组投产，1991 年11 月全部工程通过国家验收，总投资48.48亿元。大坝全长2606.5 米，高40 米，坝顶高程 70 米，实际运行水位 64-66.5 米，水库总容量15.8 亿立方米，最大落差 27 米。葛洲坝电厂由大江电厂和二江电厂组成，大江电厂装机总容量 175 万

千瓦，二江电厂装机总容量 96.5 万千瓦，总装机台数 21 台。截至 2004 年5 月，其总发电量累积超过 3000亿千瓦时。葛洲坝220kv 开关站的接线方式为双母线带旁路，旁路母线分段。将旁路母线分段并在每个分段上各设置一台断路器的原因是母线上的进、出线回数多，且均是重要电源或重要线路，有可能出现有其中两台断路器需要同时检修而对应的进、出线不能停电的情况，在这种情况发生时旁路母线分段运行、旁路断路器分别代替所要检修的两台断路器工作，保证了发供电的可靠性。同时两台旁路断路器也不可能总是处于完好状态，也需要检修与维护, 当其中一台检修例一台处于备用状态，提高了可靠性。开关站的主要配置如下：出线8 回进线7 回，大江、二江变压器联络线2 回，断路器19台，主母线分别设置电压互感器及避雷器一组。开关站采用分相中型单列布置（户外式）型式，发电机与主变压器采用单元接线方式连接。

篇14三峡电厂

三峡大坝为混凝土重力坝，主要依靠坝体自重来抵抗上游水压力及其它外荷载并保持稳定。大坝全长2309.47 米，最大坝高 183 米，坝顶高程185 米，设计上游蓄水水位枯水期为 175 米、丰水期为 145 米。水库总库容393 亿立方米（对应 175 米水位），其中预留防洪库容221.5 亿立方米（对应 145 米水位），可

削减洪峰流量27000-33000 立方米。大坝最大落差 113 米，水库回水距离 650 千米，总装机台数 26 台，总装机容量1820 亿万千瓦，年发电量 847 亿千瓦时。

大坝各段布置从右至左依次为：右岸非溢流坝段，长180 米。右厂房坝段，包括12 台水轮发电机组坝块和一个安装场坝块，长约507 米。纵向围堰坝段，长68米。泄洪坝段位于河床中央，长483 米，分23个坝块，每个坝块中央设置一个 7X9 米的泄洪深孔。左导墙坝段，长 32米，其下游设厂坝导墙。左厂房坝段，包括14台水轮发电机组坝块和一个中间安装场坝块，长约572 米。左岸非溢流坝段（1 ），位于左厂房坝段与临时船闸坝段之间，长205 米。临时船闸坝段，长 56米。垂直升船机将设在该坝段左侧。左岸非溢流坝段（2 ），升船机以左，接左岸山体，长约 170 米。

长江三峡水利水电枢纽，是一项具有防洪、发电、航运等巨大综合效益的工程。它建成后，不仅可以大大提高长江中下游的防洪能力，而且能为华中、华东、广东等地提供大量电力，还可使万吨级航队从武汉直达重庆，极大地改善长江的航运条件

篇15生产实习总结表彰大会

实习指导老师对为期15天的生产实习作了总结，本次实习共三周，三个星期大概分为三个阶段，第一个星期参观武汉理工大学校内重点实验室；第二个星期经过一段长途跋涉之后我们来到了三峡所在地--宜昌，先后参观；最后一个星期又回到了武汉，参观了武汉重大企业，包括高科技产业，例如，理工光科，也有新产业，例如，武汉金丰汽配。确实，这也是大多数同学平生第一次这样亲密地接触现实中的生产情况，第一次把平时学习的理论知识与实际生产结合起来，第一次真正意识到科学技术在工业日新月异的现代化中国是多么的重要。指出了在实习过程大家表现好的方面，同时也指出了其中存在的不足，并提出了相应的建议和必须重点注意的地方。

随后，学生代表的一番讲话道出了同学们的心声，此次实习，同学们丰富了阅历，增长了见识，但最辛苦的还要属指导导师，没有他们的广泛联系和有力组织，我们怎么会有此次难得的实习机会呢？大会接近尾声时，学院对实习过程中表现优秀的同学给予了一定的奖励，以次来激励大家在日后的学习态度。

实习归来，同学们豁然眼界大开，对国内的自动控制行业形势有了更多地了解，对专业的学习有了更深的认识。同时，他们也深深的认识到了自己身上的不足，要想在如今这发展迅速、竞争激烈的现代社会能学有所用，只有本科阶段的这点知识是远远不够的，毕竟，本科阶段属于认识阶段，学得知识比较散，缺乏一个系统，因此需要强化，使知识系统化，要真正把理论与实际联系起来。要做到以上要求，就需要自己在以后的学习中多想，多读，多学，为将来投身自动化专业做好准备。

好多实习生感叹，只要能从现在开始，重新规划自己的学习生活，明天定是美好的。在他们心中，似乎有一种声音在呼唤，

让我们重新开始新的生活篇章

总结

一转眼，实习就结束了，细细整理，收获不少。

本次实习给我最大的感受，是自动化专业针对性不强，我想这也是同在一个学院的电气工程及其自动化专业毕业生就业率一直比我们高的原因之一吧。回顾实习安排，更多的公司和电气较对口。但是，从另一个方面考虑，这也说明自动化专业的就业口径是很宽的，自动化人发展的选择面是很广的。

自动化专业主要研究的是自动控制的原理和方法，自动化单元技术和集成技术及其在各类控制系统中的应用。它以自动控制理论为基础，以电子技术、电力电子技术、传感器技术、计算机技术、网络与通信技术为主要工具，面向工业生产过程自动控制及各行业、各部门的自动化。它具有“控（制）管（理）结合，强（电）弱（电）并重，软（件）硬（件）兼施”鲜明的特点，是理、工、文、管多学科交叉的宽口径工科专业。学生在毕业后能从事自动控制、自动化、信号与数据处理及计算机应用等方面的技术工作。

就业领域也非常宽广，包括高科技公司、科研院所、设计单位、大专院校、金融系统、通信系统、税务、外贸、工商、铁道、民航、海关、工矿企业及政府和科技部门等。

电气工程及其自动化涉及电力电子技术、计算机技术、电机电器技术、信息与网络控制技术、机电一体化技术等诸多领域，是一门综合性较强的学科，其主要特点是强弱电结合、机电结合、软硬件结合。该专业培养具有工程技术基础知识和相应的电气工程专业知识，受过电工电子，系统控制及计算机技术方面的基本训练，具有解决电气工程技术分析与控制问题基本能力的高级工程技术人才。

以上分别是自动化专业和电气工程及其自动化专业的概况。可以看出，自动化专业的理论性较较强，且学科交叉性强，学习的内容较宽泛，涉及应用面广；电气工程及其自动化专业的实际操作性较强，且学科综合性强，学习的内容较自动化精和专，涉及应用面仅限于电气相关。并且在我们学校，自动化侧重弱电，电气侧重强电。

物流工程学院的自动化立体仓库，我们看到的更多是机械电动设备；葛洲坝二江电厂及开关站里，我们感叹得多的也是大型水轮机、变电设备；武汉港迪电气，我们参观的厂房里也都是应用于港口、造船、铁路等行业的大型控制、配电设备……这些看起来都和电气工程及其自动化有着更直接的联系，从总体来看，电气专业的学生可能更适合在这些地方工作。但是，所有的这些设备、工厂，其实更离不开自动化，因为只要涉及到自动控制，就必然要涉及到自动化。即使工业生产所用到的设备大都靠强电驱动，其控制系统也必须使用弱电控制，而且控制系统往往处于更核心的地位。

纵观这些行业所涉及的课程，电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、自动控制原理、现代控制理论、计算机技术基础、微机原理及接口技术、计算机控制技术、传感与检测技术、电机与拖动基础、电子电子技术、电器控制与可编程序控制器等，哪一门不是我们学过的课程？还有些像神经网络控制、模糊控制、DSP 、FPGA 等先进的理论和技术，都是我们接触过的。所不同的是，电气专业的学生学习电机与拖动基础、电子电子技术等课程时学得比我们专且深，可能还学了与之相关的后续课程。而正是他们的这种对电气相关课程的专和深，让我觉得其专业的针对性更强。但话说回来，如果我们有重点有目的地去深入学习我们的专业课，也绝对不比他们差。

正如去武汉众友科技时刘总讲座里说的，在大学剩下不多的时间里，我们要找准自己的方向，给自己正确的定位，努力学好专业基础课的同时深入学习一到两门专业课，最好能做到精通。此外，对于像我这样想要考研的人来说，还要把握好对未来方向的选择。作为自动化专业，转行是比较容易的，“硬”可转电子工程，“软”可转计算机或通信。就算继续在自动化方面发展，选择面也是很广的。从微电子到电气工程，从理论性强的控制理论到实践性强的嵌入式系统，从传统的工业控制、通信系统到自动化程度越来越高的金融系统、民航企业等，可以说自动化几乎覆盖了各行各业。也正是在这许许多多的选择面前，我们更容易茫然无措。不过，结合自己的兴趣和特长，经过比较选择最适合自己的方向，总是没错的。

在这次生产实习中，我还认识到了自主创新的重要性。就拿武汉港迪电气来说，虽然港迪发展到现在已经是中国电气行业的巨头之一，但其产品许多是拿别人的产品组装结合并进行二次开发而来的，并不具有自主知识产权。长期如此的话，该公司的发展前景是不太理想的。在竞争激烈的今天，只有拥有不断自主创新的能力，企业才能保持长久的竞争力。也正因为这样，港迪电气已经在上海成立研发公司，开辟新的发展方向。对于我们而言，在以后的学习生活中，我们应该有意识地培养自己的自主创新能力，提高个人竞争力，为将来的发展做准备。

这是一次为期三周的生产实习，也是我们大学以来第一次走到车间，走到一线的实习，期间有酸涩的感慨，有鲜淡的热情，也有无限的感恩！在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了传感技术在实际产品中的应用、自动控制系统的实际应用知识及在学校无法学到的实践知识。使我开阔了眼界、拓宽了知识面，为学好专业课积累必要的感性知识。同时在生产实践中体会到的严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当代大学生所必须的。

待修改：15天不同程度的参观及通过老师的讲解，把我们从书本的长篇理 论带到了实践工地。这一步跨越不仅给我们带来了好奇与激动，还有知识的不断探索。每一次参观的地点不同，每一次的主题也就相异。

物流工程学院的自动化立体仓库，我们看到的更多是机械电动设备；葛洲坝二江电厂及开关站里，我们感叹得多的也是大型水轮机、变电设备；武汉港迪电气，我们参观的厂房里也都是应用于港口、造船、铁路等行业的大型控制、配电设备……这些看起来都和电气工程及其自动化有着更直接的联系，从总体来看，电气专业的学生可能更适合在这些地方工作。但是，所有的这些设备、工厂，其实更离不开自动化，因为只要涉及到自动控制，就必然要涉及到自动化。即使工业生产所用到的设备大都靠强电驱动，其控制系统也必须使用弱电控制，而且控制系统往往处于更核心的地位。

将所有参观过的公司和企业和我们所学过的课程联系起来，可能会有恍然大悟的感觉，电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、自动控制原理、现代控制理论、计算机技术基础、微机原理及接口技术、计算机控制技术、传感与检测技术、电机与拖动基础、电子电子技术、PLC、模式识别等，所有这些都是我们学过的课程。还有些像神经网络控制、模糊控制、DSP 、FPGA 等先进的理论和技术，都是我们接触过的。但真正运用到实践中时，我们几乎都蒙了头脑，不知道从哪开始分析，但所有的这些在技术师傅那里信手拈来，充分体现他们理论和实践经验之丰富。

在这次生产实习中，我还认识到了自主创新的重要性。就拿武汉港迪电气来说，虽然港迪发展到现在已经是中国电气行业的巨头之一，但其产品许多是拿别人的产品（西门子等公司）组装结合并进行二次开发而来的，并不具有自主知识产权。长期如此的话，该公司的发展前景是不太理想的。在竞争激烈的今天，只有拥有不断自主创新的能力，企业才能保持长久的竞争力。也正因为这样，港迪电气已经在上海成立研发公司，开辟新的发展方向。对于我们而言，在以后的学习生活中，我们应该有意识地培养自己的自主创新能力，提高个人竞争力，为将来的发展做准备。

从中，首先，训练了我们从事专业技术工作及管理工作所必须的各种基本技能和认识实习论文实践动 手能力，同时扩大了知识领域，增加了专业感性知识，为学习专业课创造了有利的条件。其次，让我们了解了本专业在社会主义市场经济建设中的地位和作用， 树立正确的专业思想。然后，培养了我们理论联系实际、从实际出发分析问题、研究问题和解决问题的能力，学习和检验基础 理论在生产实践中的应用，初步训练专业技能。最后，培养学生热爱集体、团结 合作的优良传统。

通过这次实习，我学到了很多东西，虽然我对这些工厂的了解只是初步的，还有许多我不懂得地方，还需要我们不断的学习，多掌握一些技术。在当今的这个经济迅猛发展中的中国，自动化控制有着不可想象的宏伟蓝图。而随着知识经济的到来，科学技术日新月异给各个方面都带来了巨大的变化和发展， 电子技术要抓住机遇，深化改革， 迈向美好的明天。同时，也使我深刻的体会到，在今后的学习生活中，要努力培养自己的动手能力，增强创新意识，为将从事自动化方面的工作打好基础。

实习生活，给我的感触是很深的，提高的方面很多，但对我来说最主要的是工作能力的进步。毕业实习主要的目的就是提高我们应届毕业生社会工作的能力，如何学以至用，给我们一次将自己在大学期间所学习的各种书面以及实际的知识，实际操作、演练的机会.在车间实习的这段时间，虽然有时候工作很苦很累，但是，我从中体会到了实践中的专业技术，不断积累实践技术经验。生产实习是一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为骨干打下良好基础。通过生产实习，使我们了解和掌握了多种电柜的主要结构、生产技术和工艺过程;使用的主要工装设备;产品生产用技术资料;生产组织管理等内容，加深对交直流变换的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理知识、电气设备的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。在向工人学习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当代大学生所必须的，从而近一步的提高了我们的组织观念。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。