辽宁省博物馆观后感

周五下午我和同学们参观了辽宁省博物馆，在沈阳城生活了二十余载，这还是我第一次参观省博，我们是下午入馆，一直参观到闭馆，感想感触还是颇多的。     

    辽宁省博物馆是我国著名的历史艺术性博物馆之一。位于沈阳市中心和平区十纬路二十六号。馆舍原为奉系军阀热河都统汤玉麟官邸，“9、18”事变后，伪满政府在此设立“国立博物馆奉天分馆”。1948年11月2日，沈阳解放。经东北人民政府批准，成立了东北博物馆，于1949年7月7日开放，1959年改名为辽宁省博物馆。
　　辽博馆藏文物名天下，其中以书画特别是晋唐宋元书画、历代丝绣，东北地区考古发现，特别是辽瓷，古地图与历代货币、甲骨、青铜器、碑志较为著名。　　馆藏书法精品有朴实秀砀的传世珍宝晋人书《曹娥诗辞》，刚劲挺秀的唐欧阳询《梦奠帖》及其早年作品《行书千字文》，欧氏真迹堪称廖若晨星，历年为书家之典范。另外，还有已成为传世孤本的唐武则天时弘文馆钩填的《王羲之一门书翰》和唐狂草派创始人张旭《古诗四帖》等，以及两宋时期皇帝赵佶、赵构、赵昚祖孙三代流传下来的真迹。其中徽宗赵佶《草书千字文》，高宗赵构《书曹植洛神赋卷》两幅作品，处帝王之尊，颇具神韵。大诗人陆游八十岁时的《自书诗帖》炉火纯青，草法苍劲豪迈，堪称诗书双壁。
　　绘画精品有中唐开元年间周昉之《簪花仕女图》，其笔下仕女“曲眉丰肌，艳丽多姿”，使人不仅能从中领略其高超的艺术水平，也深刻地体味到了唐贞观年间上层贵族们的生活情趣；五代南唐名家姜源的《夏景山口待渡图》，“林木阴森山峦起伏，官员待渡，意境幽远”。显现出中国画的绝佳境地，被称为划时代之杰作，宋徽宋摹；张萱《虢国夫人游春图》，通过对虢国夫人等贵妇人游春的描述，显露杨贵妃家族骄奢，图中精巧构思，精美的笔法，为后世留下了稀有的瑰宝。
　　至于馆藏之元、明、清书画更是风格各异，流派纷呈。这些艺术珍品中的一部分是爱新觉罗·溥仪，这位清朝末代皇帝从北京携至长春，于伪满州国垮台时散佚，而后辗转得归辽博收藏。
　　刻丝又名缂丝，是一种通经断纬，正反面纹样相同的艺术织作。辽博收藏的北宋《紫鸾鹊谱》、南宋名家朱克柔运丝如笔的刻丝力作《牡丹图》、《山茶图》等品艺高雅，堪称世界奇技。
　　馆内藏品中尤为富于地方特色的还有辽代瓷器，它们大多出自墓葬之中，辽瓷源中原制瓷工艺，又保持了本民族的独特风格，形制依契丹族习俗，适应游猎骑牧生活，有鸡冠壶、凤首瓶、长颈瓶、三彩海棠式盘、碟等。可谓丰富多彩。至于辽代帝陵出土的辽圣、兴、道宗三代帝、后哀册，有汉文和契丹文两种，镌刻精细，保存完整，为海内仅存珍宝。
　　馆藏青铜器亦颇为丰富，既有考古发掘品，又有传世佳品，辽宁出土的青铜器中，礼器多同于中原而兵器，用器则颇具地方特色，具有重要的历史价值和艺术价值。
　　在古地图类藏品中有明朝的万历年间李应试本刻本利玛窦绘制的《两仪玄览图》，由八幅组成通屏世界地图，反映了中外文化交流的科学成果，明、清两朝得以据此进一步认识世界。

    当我从辽宁省博物馆走出来的时候，已是黄昏时分，望着那西落的夕阳，感觉自己仿佛刚刚从一幅千年历史画卷中走出来，那是一幅记载着悠悠东北历史的画卷，从瓷器青铜器，铁器到马蹄铁，火枪，再到各个朝代的通宝，那一件件历史文物将千百年来的一幕幕历史画面展现在人们的眼前，他们不但记录着过去的林林总总，还记录着现在的点点滴滴，而且还在书写着将来的美好画面。

 

第二篇：参观铁道博物馆有感

参观铁道博物馆有感

班级：机电1004             学号：10221092               姓名：代智锐

这次，因为实习，有幸参观了中国铁道博物馆位于北京东郊的展区。这是我第一次参观以铁路主题的展馆，铁道博物馆丰富的展品和展品反映出的厚重的铁路历史以及发生在一件件展品后的生动故事，让我深深体会到了中国铁路百年历史的厚重文化积淀。

据了解，中国铁道博物馆东郊馆是中国铁道博物馆的三个分馆之一，其他两个分馆分别是正阳门博物馆和长城脚下的詹天佑博物馆。中国铁道博物馆是目前中国国家级的最具权威性的铁路专题博物馆。

其实，一直以来对于中国铁路历史的了解都是比较肤浅的，仅限于学校课本里描述的詹天佑、“人字形”铁路而已。近年来忙于工作，对此更是少有触碰，仅仅通过电视广播等对与日常联系紧密的高铁、动车、绿皮车等有些认识。但对于中国铁路的发展历史和沿革却少有研究和涉猎。

此次参观，我亲眼看见了中国铁路博物馆内陈列的一件件珍贵展品，从1881年英国制造，行驶在我国早期唐胥铁路，运行速度只有20公里/小时的“0号”“四轮式”蒸汽机车，到1941年日本制造的被命名为“毛泽东号”的蒸汽机车；从1931年前苏联制造的“友好”（YH）型大功率蒸汽机车，到1947年美国制造的KD7型534号蒸汽机车，从毛主席、周总理的专车到我国第一任铁道部长滕代远添乘检查线路的机车，一件件、一辆辆都饱含着历史，让我大涨了不少铁路知识。以“毛泽东号”机车为例，如果不是解说员介绍，估计很多人还真不知道车型前的“ㄇㄎ”字样该如何念？

以前听说很对多火车迷，特别是还有一些外国火车迷，满世界跑为了就是给蒸汽机车拍照，一时还不能理解，甚至认为他们是不是脑子有问题。

然而，此次参观却让我对他们有了重新的认识。

展馆内，一辆辆蒸汽机车，黑黑的蒸汽轮机组下，漆着红漆的车轮，远远望去，就像一尊尊天神般的器宇轩昂、雄武有力，体现了力与美的完美结合。难怪众多车迷为他们着迷了。

然而，从中国铁道博物馆中陈列的蒸汽机车类型看，早期的机车大都为英国、日本、美国、前苏联等制造，却没有一辆是国产的机车。从中反映出封建半殖民地的旧中国被列强欺辱的苦难深重的过去。直到新中国成立后，在党的领导小，中国铁路才取得了长足的发展进步，以长春客车厂、株洲车辆厂、戚墅堰车辆厂为主的一大批机车车辆企业大量生产火车机车，不仅满足了国内需要，而且出口海外。

中国铁路史也是中国人民不屈不挠顽强抗争的历史写照，从詹天佑顶住英俄列强要挟，自主涉及建造的京张铁路，到反抗军阀统治的“二七大罢工”，无不体现出中国铁路人不惧强权、誓死抗争的拼搏精神。

时光荏苒，当年的不屈抗争精神已经被如今推进铁路科学发展的拼搏精神所替代。但实践证明，这种拼搏奉献的精神是铁路人必须永远传承的宝贵财富。

一件件展品、一张张图片，在反映了中国铁路百年的发展历史的同时，也让人感受到中国铁路长久以来传承并延续下来的厚重的铁路文化。这种文化是一种独特的行业文化，是凝聚铁路人的思想源泉，更是铁路人必须时刻铭记和需要在推进铁路科学发展的实践中发扬光大的文化。

但中国铁路近年来发展的现实与有着光荣传统的铁路文化显然并不相符。面对社会的需求，作为铁路人，应该就如何继承发扬铁路文化，旅行“人民铁路为人民”的宗旨，真正做到“以服务为宗旨、待旅客如亲人”进行深入的思考和探究。