第一讲、

1.交通运输工程作为一门独立的工程学科，在发达国家及中国已经有多少年？其形成的标志各是什么？

交通工程创立于20世纪30年代。19xx年美国成立交通工程师协会，标志着交通工程学科的诞生。我国交通工程学科的成立不像美国有明确的标志，但一般认为，我国交通工程学科产生于20世纪80年代初，而美籍华人张秋先生是该学科的奠基人。

2.西方国家现代交通运输学科发展历程分哪两个阶段？哪个年代是两个阶段的分界点？

建设阶段（50-70年代）和管理阶段（80年代-现在）80年代

3.谈谈美国州际高速公路建设计划在美国经济发展中的战略地位？

首先，物资运输的方便，使社会生产成本降低，最终反映到市场上是物价降低。为什么运输方便就能把生产成本和物价降低呢？这里有几个因素。一是运输时间变的可靠了，到货发货时间有保障，便于物流安排，能减少仓储成本；二是高质的道路网使物资能到达以前不方便的地方，市场拓宽了，而消费者面对的商品也多了。

再来看对人民生活品质和形态的作用。快捷方便的交通使一个人能挑选更多更广的就业、教育机会，可以选择到一个社会福利、文化氛围等条件比较合适的地方去生活。如果你阅读美国人在20世纪中期以前写的文章，经常能看见对旅途艰辛的描写，那时候普通百姓不会轻易做长途旅行，外出追逐更好生活的机会不多，而现在这些都改变了。社会的机动性增加了，带来了更多创造性、竞争性和活力，改变的远远不只是少数几个人的生活品质。

19xx年，美国公路使用者联盟聘请一家咨询公司做了一份州际公路40年报告。报告认为这个美国最大的公共工程的投资效益是很好的。所谓效益，从诸多角度来计算：一个是州际公路使得运输费用降低了；二是州际公路减少了交通事故，也就减少了生命财产损失；三是州际公路催生了新的商业机会和就业机会。

美国公路管理局19xx年的关于高速公路投资与工业和国民生产力增长的研究结果揭示，跨地区公路干线（包括州际公路）建设投资的每一美元，可以导致社会生产成本降低平均每年23.4美分，建成后初期这种降低效果最明显。据此计算，州际公路通过生产成本降低而创造的财富，早已经超过投资总额了，仅19xx年一年，降低社会生产成本的效果就有380亿美元！从19xx年到19xx年的40年间，降低生产成本的总额大约有1万亿美元，是投资总额的三倍多！不止于此。生产成本降低使物价降低，市场活跃，投资增加，就业机会就也增加了，接下去便可以说到人民富足、社会繁荣……总之国力增强了，国际竞争力也增强了。

州际公路工程本身就直接提供了很多就业机会。美国在19xx年代经济大萧条时期，罗斯福总统曾经开展若干个大型公共工程，让贫穷的人群干活挣钱。19xx年代开始的州际公路工程，也给了很多从二战和朝鲜战场返回的退伍军人工作的机会。公路建成后，沿路的服务性商业也需要人手。这个期间，美国的餐饮、住宿服务业的增加比率要比人口增加比率大得多。

6.什么是绿波交通？

绿波交通指在某条干道方向上，协调各个路口的信号灯设置，使一队车在绿灯时间通过一个路口后将一路通过接下来的路口的绿灯，而不会遇到红灯。

8.解释ITS中的三大关键技术：车辆卫星导航技术，高速公路不停车收费技术，自动驾驶技术。

①利用导航卫星发射的无线电信号，求出载体相对卫星的位置，再根据已知的卫星相对地面的位置，计算并确定载体在地球上的位置的技术。

②电子不停车收费系统（ETC）是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。它特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。近几年我国的电子不停车收费系统的研究和实施取得了一定进展。

该方法为在车辆上安装载有车辆信息的车载装置；该车辆进入不停车电子收费通道入口时，公路数据采集处理系统的站级装置读取车载装置内的车辆信息，从数据库中调出匹配车辆数据后放行处理，储存记录，上传公路数据采集处理系统的数据管理中心；该车辆通过出口时，公路数据采集处理系统的站级装置读取车辆信息，从数据库中调出匹配车辆数据后放行处理，储存记录，上传公路数据采集处理系统的数据管理中心，该数据管理中心进行分析形成扣费交易事实上传银行；银行完成交易处理后实时返回该数据管理中心。

③汽车自动驾驶技术包括视频摄像头、雷达传感器以及激光测距器来了解周围的交通状况，并通过一个详尽的地图(通过有人驾驶汽车采集的地图)对前方的道路进行导航。这一切都通过谷歌的数据中心来实现，谷歌的数据中心能处理汽车收集的有关周围地形的大量信息。就这点而言，自动驾驶汽车相当于谷歌数据中心的遥控汽车或者智能汽车。自动驾驶汽车研制的目标是通过改变汽车的基本使用方式，协助预防交通事故，将人们从大量的驾车时间中解放出来，并减少碳排放。

9.什么是ROMANSE计划？

19xx年，南安普顿（英格兰），科隆（德国）和Piraeus(希腊)等城市利用智能交通系统建立欧洲公路信息管理系统(Road Management System for Europe)

ROMANSE特点是利用GIS技术将系统高度集成。来自很多数据源（摄像机，探测器及GPS等）的信息经由GIS综合分析得出道路网络信息，并通过路标，信息屏，广播和因特网传达给公众。

第二讲、

4.公路铁路航空的优势运输距离是？

公路：适用范围最大，速度较快、价格经济。

铁路：适合大型笨重物体，速度快，范围比公路较小，最为经济。

航空：适合长途，速度最快，范围较小，价格最贵。

 

第二篇：交通工程专业导论[1]

交通工程专业导论

学院：能源科学与工程学院专业：交通工程 班级：交通0803 姓名：魏兵 学号：

初入大三，虽然通过大一大二两个学年基础课的系统学习，已经对交通工程专业有了初步的了解，但是对本专业所要学习的具体专业课程内容、研究方向以及考研就业形势都知之甚少，通过开学伊始的专业导论的认真学习，让我对交通工程专业有了更深更全面的了解和掌握。

导论主要内容大致分为三个部分：

一、 交通工程学的定义、作用与发展。

二、 交通工程学科的性质、特点和我国交通工程学科的发展。

三、 交通工程考研与就业。

一、交通工程学的定义、作用与发展

交通工程学是一门研究道路交通中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴学科。各国学者从不同的角度、用不同的观点和方法进行探索、研究、认识并提出自己的定义，因此对这一学科的理解和定义有多种提法。其中概括力比较强的定义是：交通工程学是研究道路交通的发生、构成和运动规律的理论及其应用的学科，是综合探讨人、车、路和环境四者关系的学科，是由道路工程衍生而发展的。研究的对象是人、车、路及其与土地使用、房屋建筑等综合环境之间的相互关系。目的是探求使道路交通系统运输能力最大、经济效益最高、交通事故最少和公害程度最低的科学技术措施，使道路交通达到安全、畅通、经济和舒适。从而指导道路系统的规划建设和交通系统的运行管理。

交通运输是生产过程在流通领域的继续和进行社会再生产的必要条件，是沟通工农之间、城乡之间、地区之间、企业之间经济活动的纽带，也是联系国内国外、商品生产与商品消费不可缺少的桥梁。良好的交通条件与高效的运输系统，能促进社会的发展、经济的繁荣和保证人们日常生活的正常进行。边远山区和贫穷落后地区的开放、社会交往与旅游活动的开展，都要依靠交通运输的发展。城市各项功能的发挥，特别是大城市政治、经济、社会、科技、文化教育等各项活动的正常开展与带动市郊各县与地区的经济发展，也均有赖于交通的现代化。

交通在经济方面作用很大，主要有：扩大商品市场与原材料的来源，降低生产成本与运输费用，促进工业、企业的发展与区域土地的开发，提升土地价格与城市的活力；交通的发展还可以实现运输的专业化、便捷化、批量化与运费低廉化，从而有可能在更大的范围内合理配置生产要素，同时也可促进全国或地方范围内人口的合理流动。

总之由各种交通方式构成的交通运输网络可以是国家连成一个统一的整体，对于促进国家经济的协调发土地的开发与合理应用等均具有十分重要的意义！

交通工程创立的初期，主要是交通管理，诸如给驾驶人发执照，设立交通标志，安装手动信号机，进行路面画线，以及减少交叉口的堵塞。交通工程学创立于20世纪30年代。19xx年美国成立交通工程师协会，标志着交通工程学科的诞生。初期主要探讨有关减少交通阻塞、保障交通安全和交通管理等问题。40年代

注意到交通规划问题。50年代注意研究道路交通中人、车、路三者的相互关系，创立了交通流理论。60年代开始在交通工程中应用计算机控制信号灯、处理资料和制订规划，并注意研究交通公害问题。70年代在交通工程领域引入系统工程的知识。

二、交通工程学科的性质、特点和我国交通工程学科的发展。 交通工程学又称为5E学科：工程(Engineering)、法规(Enforcement)、教育(Education)、能源(Energy)、环境(Environment)。

交通工程学的特点：系统性、综合性、交叉性或复合性、社会性、前瞻性、动态性。

我国交通工程学科的产生，美籍华人交通工程专家张秋先生起了很大的推动作用。19xx年以来，以张秋先生为代表的美、日、英、加等国的交通工程专家，先后在上海、北京、哈尔滨、南京、西安等城市讲学，系统介绍了西方发达国家交通规划、交通管理、交通控制及交通安全等方面的建设与管理经验。国内也派出了多个代表团出国参加由英、美、日、澳、德等国举办的交通工程学术会议，这些活动推动了国内交通学科的产生。

19xx年上海市率先在国内成立了交通工程学会，19xx年中国交通工程学会成立，20多个省、市、自治区也相继成立了省级交通工程学会或交通工程委员会，有些早先成立的国家级专业学会也设立了交通工程分会。东南大学、同济大学、北京工业大学、西南交通大学、西安公路交通大学、哈尔滨建筑大学等院校相继

设立了交通工程本科专业，并着手招收、培养交通工程专业的硕士研究生、博士研究生，开始研究交通工程以解决中国的交通问题。特别应该提出的是中国有大量的自行车，汽车与自行车混合交通的研究，使中国交通工程的研究具有显明的特色。我国的新闻出版部门也相继出版了《中国交通工程》、《中国交通报》、《道路交通管理》、《红绿灯下》等杂志及一批交通工程方面的报刊，广泛传播交通工程方面的知识。

我国交通工程学科的成立不像美国有明确的标志，但一般认为，我国交通工程学科产生于20世纪80年代初，而美籍华人张秋先生是该学科的奠基人。

三、交通工程专业考研与就业

通过学习导论我了解到交通工程发展前景十分广阔，考研和就业都是很不错的选择，根据个人的发展规划可以自主选择。考研可以继续深入学习，考研可以有不同的方向，学校的选择也很多，许多重点大学都开有相关方向的专业，无论是交通规划运输理论研究还是道路桥梁工程建设都是很好的考研方向。对于女生更多倾向于交通规划运输理论研究，而男生恰恰相反，施工是大多数男生首选的方向。而对于就业，由于是工科专业，对男生相对而言容易些，男生适应性比较强，而对于女生就不是很理想，大多数女生都选择继续深造。

总而言之，交通工程专业是一个前景广阔的新兴学科，虽然在许多方面还不是很完善，但是只要我们坚定理想和信念，全身

心投入的专业学习中，我想我们一定可以闯出自己的一片天空，实现自身的价值，也为祖国的社会主义经济建设贡献自己一份力量！