心得一：
今天顺利通过科目三考试，一直在本版潜水学习，特向各位车友提供的宝贵经验表示感谢！

路考前集中三天，我去了两天，昨天没去在家整理思路，仔细分析了考试路段，查看了卫星照片，认真思考了在各路段可能会遇到的情况，用PPT作了一个《科目三考试各情况应对策略》，原本想做成一个随机播放的PPT，模拟考试中考官的口令的，但没有找到PowerPoint随机放映的功能，只好作罢。现附上这个PPT，也算是我对本版的一点感谢。

有几点说明：
一、内容上也可能有错，或笔误，请大家及时指出并完善，以免贻害后来人。

二、关于“靠边停车”我在集中时做的不好，昨天在网上找的技巧，没有实践过，不知道如何，我今天路考也没用那个技巧，还是凭感觉停了车，还好没出错。

三、每个步骤仅供参考，重要的还是练到位了，一切都很自然，不必死记硬背。当我整理完所有情况并写完所有对策后，自己都觉得好啰嗦，不管什么口令，什么路段，简单概括就5个步骤：1）重复口令；2）打灯摆头；3）明确目标车道逐次并线；4）控制车速档位；5）完成动作。

四、温阳路南北局部路段有辅路，从辅路进入主路时，不要直接进入左2车道，也要慢慢并过去，道理不用说，但集中训练时这种情况没有遇到过，今天有个大姐就载在这里，警察同志原本是好意，让上一个学员把车停在辅路让大家上厕所，休息了一会，但接下来这位大姐上车，就直接进了主路，折了。

五、弄清路考线路，我觉得挺有用的，当驾校的班车载着你跟在考试车后的时候，心里知道现在在什么位置，就知道下面可能会出现的情况是什么。举例如下：
1）温阳路南下，再上温北路，除了在温泉桥有个右转弯外，其它都是直行，如果轮上这段，只要做好加档、停车，就行了；
2）在温阳路北段有个停车掉头的地方要务必小心，这段路一般警察同志只安排一个学员在某处掉头，就往回走了，所以其它学员就很幸运了，都是直行，做好加档、停车，就行了。
3）在北清路，由于车道多，路口多，左右转弯、掉头都有可能，极易范连续并线和压线的错误，这段路虽然最宽，但问题也做多，这是最需要小心的地方，停车时还要注意避开辅路的入口。

今天我是最后一个，当时走在温阳路上，往北，我想可能的口令要么是掉头，要么就是靠边停车，当我前面一个学员完成了掉头之后，我已经有很大的把握拿下路考了，果然加到5档，就让靠边停车了，警察同志说的很客气，“你看哪合适就在哪停车吧”，接着又补了一句“就在前面那辆大车后面吧”，真是好nice的警察同志啊，告我“合格”，然后就拿卡下车了。在这条路上考的学员，除了一个掉头的，其它都是这样就轻松过的。所以建议大家用Google的地图，把北清路、温北路南段、温阳路南北段，浏览一下，再加上集中时实地的训练，心里会比较有数，考试时对可能的情况也就有所预期了。

另外，总结一下今天共17人，折了5个，基本情况是：
1、温北路空挡滑行（此学员自称开过车，咱新手还不会空挡滑行呢）；
2、北清路掉头压线（此学员也自称开过车，考前集中时，一手扶方向盘，一手扶档位，很是潇洒，被教练狠狠批了一通）；
3、北清路辅路入口处停车；
4、辅路进主路连续并线；
5、问题太多了，前次考试就跟这位警察吵过，这次又撞这位警察手里了，哪能放过，警察数了他5个错误，扣了60分，不过他集中时只来了一次，所以练得不扎实才是根源。

从7月20日开始上车，到今天科目三通过，总共40来天，都是一次通过，挺高兴的。总结学车心得体会如下：
1、不怕被教练说，且多问，总能学到点东西；
2、多换几个师傅，每个师傅特点及知识技能都不一样，可以学得更多点；
3、多换几辆车，每台车的离合、刹车、油门、方向盘力度都不同，老用一台车练，不容易马上适应其它车辆，考试时习惯成自然，容易熄火；
4、驾校学车之外，课下多做“家庭作业”，自己多总结，多看看水木学车版上别人的经验；
5、多和其它学员交流，对比进度，学习经验；
6、考试时沉着、冷静、认真、仔细、果断、利落。

心得二：

我们这个组皮卡加富康大概20人 全过 皆大欢喜~

早上集中排队、发表格签字的时候，就听有个教练喊：来了来了
看过去是三个穿蓝色短袖衬衫的 貌似没有穿警察制服 
猜测应该不是警察了 心情顿时放松了不少 而且其中一个年轻点的看起来也挺nice的
后来果然是这个和善的人给我们考试
喊报告的时候 他会扭头看着你微笑点头示意他听到了
上车后我说考官好 他也会抬头看你回应好
和以前看考经说的喊报告说你好 警察都不睬你 很不一样 紧张的心情舒缓很多

我们这组大多是开一段路就靠边儿停车了 少数人赶上转弯 并线 路口 人行横道之类的
我考试上车的位置 前面下坡有个人行横道和路口
距离本来够加到3档的 但是加到2档就发现前面有个大卡车在掉头 是单侧单车道的路
我就2档慢慢走着等那个车过去就到了人行横道 确实没有人没有其他车
考官慢悠悠的说：加~速~啊~
我说：我想等过了人行横道线再加速 考官说：好 眼角余光看到他在点头
过了人行横道线 加速 加3档 再加速 加4档 又加速 。。
脚踩离合 正准备加5档的时候 突然听到了：靠边儿停车
顿时脑子一片空白 赶紧把手和脚都收回来 手忙脚乱的差点儿直接踩刹车了
靠边儿对点呢 考官说：怎么不打灯啊~我说忘了赶紧打灯

停车后考官说：靠边儿停车要打灯呀~ 我说我一紧张给忘了
考官说：这不是理由~这不是借口~呵呵

我们这组后来有一个女生靠边儿停车了两次 距离都很远 当时我们跟车的人都替她紧张
后来她下来说考官呲她 靠边儿停车不用减档 感情不是因为距离问题啊 但是这个女生说其实没有减档就是刹车踩猛了点 呵呵 好在有惊无险的也过了
最后一个女生下车关门太重 又被叫回去了重新开门再关一次 呵呵

今天属于加考 也许加考确实容易些 但是昨天集训的时候教练也没底
不知道今天是警察考试还是非警察考试
不过今天早上听到教练喊来了来了的时候 也能感觉到这些教练的一派喜气

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再说集中训练的体会
集训还是很有用的，开始讲了一个多小时的要点和考点
然后实际道路的训练是第一次自己开车上真正的马路阿
集训开一圈一个小时，下车的时候两个腿都是软的
比在教练场里开半天都累 因为实际路上会不停的碰到情况 不停的加减档
还要体会开慢车被挤的被加塞的应对 所以没有开过实际路的人还是应该集训感受一下的

结合教练说的要点和我自己的体会说说吧：
首先是关于打灯的 今天自己也是靠边儿停车不打灯
现在想想总结一下： 应该听到口令就先打灯 再看路况看镜子 判断能不能并线之类的
这样就肯定忘不了

并线的问题：一定看好是不是虚线路段

集训的时候教练故意总在马上到实线的地方喊靠边停车
看了后视镜觉得能过然后就打灯准备专向了 教练会提醒你看看是什么线能并么？
集训时候开过公共汽车站等一些不能靠边儿停车的地方 教练也都会一一指出来让你记住

加档的时机：教练说只要条件合适 路口也能加档
要不路口磨磨蹭蹭的过不去也影响交通

减档的时机：看到地上人行横道预告的菱形标示 就要5减4档
左右看确认安全了再通过

路口绿灯通过：5减4档，4减3档，3档就不用再减了
路口红灯：好像说是可以直接减速 不用减档？

掉头：1或2档，并且考试路段有掉头后减速让行的，也有停车让行的
停车让行的一定要停在双实线之后 如果跟车时前一个车过去了 跟上到实线也要停一下
不能直接跟着走掉
另外，掉头不用看灯，没有掉头专用车道的可以用左转弯车道

左转弯待转区的问题：有左转弯灯的要看左转弯灯；没有就看直行灯指示
左转灯红灯，直行灯绿灯的时候可以进入待转区，待左转灯变绿才能走，再变回红灯的时候
不能还停留在待转区内 必须走完

考试路段右转弯不用看灯 直接拐 但是注意有的地方没有划分出来非机动车道，拐过去以后
不要太靠右侧

大概要点就是这些 集中时候好好练习 还是会很有感觉的

心得三：

本周三刚通过科目三，完胜！
早上及下午集训，傍晚考试

集训前要仔细听教练讲注意点，很重要的，按印象整理一下吧
1. 考试开始，走到车门边，喊“报告”，然后逆时针绕车身走一圈，象征性检查一下，然后打开车门，说“考官您好”，递上身份证与约车卡，上车，关好车门，调整座椅，系好安全带，准备就绪后，说“海驾学员XXX参加考试”。考官就会跟你说，起步吧。
2. 起步前，观看左后视镜，确保路面安全，打左灯，再挂档起步
3. 直线行驶时，如无特殊情况，一般走中间车道，起步后要自动加档，逐级加至5档，起步时接近红绿灯路口除外
4. 行驶过程不能压实线，实线区域不可变更车道
5. 变更车道前，要先看后视镜，打灯，再变更车道
6. 过路口人行道时，速度不能超过30，且要仔细看路面情况，有行人强行过马路要避让
7. 左转弯或右转弯，要降至3档，注意红绿灯指示
8. 掉头过程，要采用2档，碰到有“停”标记的路口，必须停下车来，观察路面情况，确认安全才可起步掉头
9. 掉头时，如果中间绿化带较宽，则掉头后驶入左边车道，如果中间绿化带较窄，也可掉头后驶入中间车道
10. 掉头过程，手打方向盘姿势要正确，要交换着打方向盘
11. 靠边停车时，要注意路面是实线还是虚线，必须开至虚线区才可靠边停车，也要注意路口和公交车站，要距离??米范围外才可靠边停车
12. 靠边停车，同样记得看后视镜和打灯，停车车身要正，距离路边白线或马路边30厘米，不能超过50厘米，不能压线
13. 靠边停车后，如果及格，考官会让你拿走身份证和约车卡，把约车卡与一张一寸照片交给后面大巴的教练，则完整结束啦；如果不及格，考官会跟你解释什么地方导致不及格，只能拿走身份证，并去教练处登记不及格，回手续大厅重新约考。

这次考试比较顺利，据说是属于加考，通过率比较高，是80%~85%，平时是70%~75%
由于考试人多，时间有限，所以考试内容极其简单
我和大部分人一样，就只做了起步，加至5档，然后就靠边停车了，一个红绿灯都没过
在我前面，有2个人挂了
第1个是靠边停车的时候，压上路边白色实线了
第2个比较杯具，起步前本来应绕车一圈检查，他以为象征性检查就行，只绕车小半周，就急急忙忙钻进车里，结果连起步都不用做，直接被叫下车了。所以呢，该绕一圈就别偷懒……
轮到我考，其实也出了些错漏，起步和靠边停车，一时紧张，只顾看后视镜，忘记打灯了，两次都是变更完车道才打灯，囧，还好只是扣分，最后仍通过了，呵呵

个人总结补充几点：
1. 对考官要态度好些，装乖些
2. 该做的事，一样也别漏，考官都有指标的，通过率必须控制，所以总有人必须杯具
3. 起步前，最好再检查一下档位是否在空档，如果前面的人熄火了又没把档挂回空档，这时候一启动，车身就往前冲，就要扣分了，我老公就这里被扣了10分
4. 集训练习机会并不多，我就只走了2圈，要珍惜练习机会，争取练习时没有错漏

心得四：

好消息是车管所的风向终于变了，由于整个六月份科目三都是每个人跑整圈3.8km，导致大批人过不去，只有69%的通过率。海驾没法招新生了都，在不知道海驾做了什么努力后，终于从周日起又改回每人开一段的模式。上午我考的时候平均5分钟一个人，12个人过了9个；下午我lp考的时候15个人只用了40分钟，15个人过了12个。。。

流程就不细说了，集训的时候一定会讲。经验就是要尽快加到5档。加档不熟练的看速度表加就行了。起步稳了加二档，给油速度到了20加三档，再给油到了30加4档，再给油到了40加5档。再给点油到50就一直开吧。再就是减档，减档要一下减下来，遇拐弯减速5档变2档。遇掉头减到一档。遇绿灯减到3档减速通过。遇红灯或靠边停车不减档直接停。

还有一点补充的就是在路上注意“超静不超动”，前面的车即使开的很肉也不能超，只能跟着。只有停在路边的车可以超，否则考官不说话就只能跟着，速度慢就减档。我当时就是自作主张并线超了一辆肉车，后面大巴上教练和同学们都紧张的要命。还好考官没说什么，可能这并不算硬伤吧。

基本上只要没有硬伤就能过，没过的几个人包括：靠边停车压实线，快到路口自行变线压实线，靠边停车连续变线，口令听错左转弯听成左转掉头了，没参加集训不知道要先绕车一圈。。。所以基本上只要规规矩矩的开都能过，连那种一加档就画龙的大妈都过了。（BTW,避免加减档画龙的要点是左手轻握方向盘，右手腕控制加减档。）

心得五：

8月6日白天集中，下午四点考试，加考。海驾，爱丽舍。

感谢本版某e打头ID发的ppt，很详细很实用。感谢本版若干热心网友发的总结帖~

昨天海驾爱丽舍一共50人考试，两辆车。我是第7个，前面5个过了，一个挂了（压实

线）。我靠边停车时遇见公交站，于是往前开了好一段才停，被考官嫌开太远>_<~~被

骂了好久，不过还是给过了。

过于技术细节，前边总结的人很多。我总结一下小细节吧：

1、一个教练一种教法，集训的两个教练讲的靠边停车的技术细节完全不同。我觉得还

是按照自己习惯来吧，临时改容易出问题。

2、记住打灯，看镜，别连续变道，别压实线，安全第一，能加速就加。有这些基本就

过了。

3、速度40以上50一下，最好40出点头，足够了。

4、虽然后面有驾校的车帮助挡社会车辆，但还很有可能挡不住，千万别勉强变道，安

全第一。昨天有个女生，起步后三次试图变道都因为有车没变过去，然后就直接靠边停

车，过了，也就只加到二档。

5、注意实线，尤其是车道间的实线，停车时压实线考官可能有时也不大注意（前面一

男生停车压线也过了），但车道间的必被抓。

6、停车时千万注意能不能停，我停车遇见公交站；前面的女生遇见辅路口，就那么两

米多的实线，她就压上然后牺牲了，很可惜。

6.4通过科目三考试，过程中有惊无险还算顺利。

遇到路考考试路线试改第一天，加上集中训练时候教练一直说我毛病太多：压实线，画龙，左脚不离开离合器踏板，路口忘记减档，靠边停车熄火，找不准点等等。心里很紧张。

考试路线如图：每个人考一圈 ，路线都是一样的 ，正常完成都在十分钟左右。 从北清路桥底出发 ， 到交通灯右转到温阳路 ，走一段到路口处后调头 ，回到北清温阳交通灯处 ，左转弯进北清，然后直行接近北清西终点，调头，回到桥底下，靠边停车（摘自azby (顺其自然)）

由于路线较长，一路跑下来做完以上动作完全不犯错的话确实有难度，前面三个人连续挂掉，大家都很紧张，还好第4个顺利到达终点，接下来第6，7个也过了。

我一直在心里反复默念打灯、看镜、挂挡、放手刹......脑子里把路程过一遍，特别是前面挂掉的地方特别提醒自己注意。

上车后，起步，并线，再并线，加油，连续加档很快到5档，右转弯还很远考官发指令，回答：明白。减到4档，并线再并之后路口减到2档，右转，注意此处不能压实线，这个转弯还是挺简单的，2档不需压刹车就可以顺利完成。之后打灯并道2次到考试路线上提速加档到5档。

前面掉头处要注意是很多人挂掉的地方：掉头前并道时压了右边实线，指令发出后要早点降速，先减档到4档，打灯、看镜、带刹车降速并道，降到2档，瞄一下左右前方实线将车身调整到路中央调正方向，再打灯，准备掉头，此处隔离带较窄直接掉头到中间车道即可。

之后加油逐级加档到5档，北清温阳路口处需要左转弯，降速减档，并道，进入左转车道看红绿灯指示，进入待专区，如果前方有车需要停车，注意只要停车就需要拉手刹摘档，这里我犯了这个小毛病，还好一直压着刹车离合器没有熄火，考官指指手刹示意，我才想起来。此处还需注意一点，如果进入带待转区，无论左转灯是绿灯还是变成红灯了都要加油起步离开路口。

之后还是重复加油加档，一路是平直路，车也不多，我加油到60，见考官没有表示异议，一直保持60到路口，减速准备并道掉头，此处掉头之后需要到左车道，掉头处还有个半圆弧的实线，担心压线，我2档压离合掉头，导致熄火，立刻傻眼不知所措，考官说：只扣十分，打火起步接着走。我如获大赦，小心起步顺利掉头。

掉头最好1档通过，避免熄火和车速过快压实线。

掉过头来胜利在望，同志们在前方翘首等待呐，并道回到中间车道，加速加档到4档即可。听见靠边停车指令后，打右灯看镜子，观察路况注意实线，一道一道并到右边车道，刹车降速，找点对准，踩离合到底，刹车停车，ok.

考官示意我拿走证件和卡，看见他给了我80分。

心情很好的下车，饿着肚子回家也觉得开心：）

总之做到了解路况，了解自己，集中精力，提起精神，上车向考官问好，回答口令要清晰响亮。

还有一点，考前集中训练很重要，最好2天都去。

 

第二篇：申论网友心得

【One】

【总结】

上面写得比较乱，但我把能在15天内我能从68分提高到80分的经验归结为以下三点。

1，结构与条理

每本辅导书都这么强调，但是能正真意识到这个重要性的考生并不多，这就是传说中的“熟视无睹”。结构上要注意各部分划分合理，各部分之间逻辑性强，每段开始和最后要承上启下，每段的总分结构就不用说了，一定要保证。条例上，要保证自己的文章所有的字句都在条理之内，也就是都被“就国内形势而言，。。。就国际形势来看。。。。”“一方面。。。。另一方面。。。。总之”“短期来看。。。。长期来看”所包括，不是某些部分，而是全部都在条理之中。永远不要以为自己对这一点已经理解透彻做得很好了。

2，知识累积

千万不要背资料，要多看，要理解，要了解问题的核心实质所在。很多人推荐看半月谈或者人民网的评论文章，我觉得初学的时候可以这样，但是要想得高分，就要多看一些报道性的文章，直接获取信息自己加工，比看别人咀嚼过的东西更有深度，而且用起来也会更灵活。自从我知道这个道理之后，闲来无事就看报，看新闻，看网络报道，阅读的时候同时想想以前自己看到过类似的东西没有，这些东西的内在联系在哪里。只是累积也不需要很久，一个月半个月的持续高强度信息输入，我个人觉得也很有效。

3，吃透评卷标准

有人说要吃透材料，有人说吃透阅卷心里，其实吃透评卷标准才是关键，公务员申论阅卷的评卷标准不是公开的，但是有实战机会那是最好的，我那15天内等于每天参加了一场正式的申论考试，所以才提高得那么快。所以有考试机会就要去参加，甭管省考市考试，这种累积是非常有用的，我参加的那个申论在线批改系统的测试算是投机取巧，不过对于缺乏指导和练习的人来说绝对是捷径，但很难申请到账号。体验评卷标准，就是摸透申论评分的脾气，就像航向标一样，让自己知道应该往哪方面进步，不管是用什么方法，朝着正确的方向大踏步走，这是得高分的关键。

4，持之以恒

像我这么愚钝的人坚持半年都能考下一个难度不小的职位，大家就更没有问题了，不要怀疑，只要坚持练习，坚持总结。

【Tow】