观《柴静：苍穹之下》纪录片有感

在《苍穹之下》这部纪录片还没有火爆网络的时候，我不知道柴静女士是哪一位，不知道“雾”和“霾”是完全不同的物质，甚至在生活中也直接无视如此“浓厚”的PM2.5。在此之前诸不知PM2.5对我们的身体的危害如此之大，我记得我上一次听到PM2.5这个词是在高三复习的时候，那一年是20xx年。

这一年，2月29日，国务院常务会议同意发布新修订的《环境空气质量标准》，PM2.5，一种直径小于2.5微米的污染物颗粒，被写入“国标”，大气环境质量广受全国人民瞩目。

在第一次《毛概》的课上，王老师给我们看了柴静的自制专题纪录片《苍穹之下，我们共呼吸》，当我回寝室在电脑上搜这部纪录片时，我看到了这部片的播放量，已经创下了数千万次的历史之最，与《舌尖上的中国》相比，播放量还要大很多，根本无法估量。也许人们也就是从看了柴静的《苍穹之下》这部片以后才对我们的环境有所惧怕，才意识到原来我们生活在环境污染如此严重的国度。

纪录片《苍穹之下》以柴静从女儿出生时患有良性肿瘤为切入点，向观众们阐述了“雾霾是什么？”“它从哪里来？”“我们怎么办？”

我是个南方的孩子，在柴静说出这些事情之前也知道现在空气质量不太好，但是我真的无法想象一个孩子如何在北方生活，一个没有见过星星的孩子，而说到蓝天他也只见过蓝一点。当雾霾听到这样的回答，可想而知，如果再不重视起身边的环境，未来的中国就会像现在的山西一样烟熏火燎。影片中，即使站在阳光底下，还是能看到煤灰的碎屑、远处的楼房都看得不太清楚灰蒙蒙的、吸一口空气还多少会有点呛人的味道。

以前我认为天气污染是在所难免，在经济如此发达的地步还是有很多方法去解决环境问题的，先污染后治理，忍一忍就过去了！我在看这个纪录片时，从视频下方的评论就不难看出，抱着我这种想法的人绝不是一星半点，我们以往对环境污染的认识仅仅局限于“哪个地方又有浓烟滚滚的大烟囱了”、“哪个河里又漂着很多死鱼”，而出了这事基本上也简单粗暴的归结为“当地环保部门不作为，最好把企业责任人和监管部门抓起来”以为这样就能完事大吉，直到一口气看完这部长达100分钟纪录片，我的第一反应已经远超了震撼并且下意识地马上把进

度条拉回去再看一遍。记得柴静说了句很切实际的话“雾霾不是偶尔发生，也不可能很快过去。”一个毫无吸烟史的人的肺部淋巴结已经变黑癌变，我就可以知道我们已经呼吸了数十年不断被浑浊所侵蚀的空气。

20xx年站在四五个焦化厂中间的柴静怎么也没想到十年之后站在国际化的大都市，空气的污染情况居然比那里更加严重，6岁的王慧卿当年之痛成为了全国之怅……还有人在为自己远离供暖区而沾沾自喜，以为这样就能远离污染，可是看着那日益增加的汽车保有量；始终提不上去的油品品质；产能过剩而又不得不连拉带拽往前走的炼钢、焦化产业，我们才知道我们只要生活在这里我们就无处遁形，必须面对这一我们从未认为如此严峻的残酷事实，我们是当事人，是受害者，我们无法选择不呼吸而逃避不是办法也不是大部分人可以拥有的权力。

为什么制度定义如此模糊，以至于环保部门“有义务而没权力”去处理这些问题，为什么油品标准的评价和制定交给了仅有的三家垄断企业？为什么一个家里毫无吸烟史的人会得肺癌？

有人简单的认为只要不烧煤多建核电站就能完事大吉，可是随着视频的娓娓道来，我们才发现我们之所以如此污染严重，是因为我们的煤不洗净、油不提纯，大家都忙着省钱，不提纯能省多少钱，不洗净能省多少钱，不加环保设备能省多少钱，不升级能省多少钱可是省下来的钱一吨钢铁利润还不足以购买一只茶叶蛋，当然了按照某台 湾娱乐节目的说法，茶叶蛋挺贵的……

当那位环保部的司长说出“你开玩笑，千万吨级的钢厂意味着十万人就业”的时候我的心咯噔一下子就好象什么砸到了心上，上个世纪末国有企业改制大量工人不得不下岗而下岗后的补助微乎其微，如果用强硬的行政手段去关停企业那么最后受害的还是最底层的劳动人民……

所以这些其实因为产能过剩已经岌岌可危的企业政府每年不得不进行一定额度的补贴，以保障其不会垮台，而另一边大规模的城市发展仍然把这些企业当作支柱产业由此形成了一个恶性循环从政府到企业从企业到个人都在这个圈里……

在我看来，环保绝对不是负担，而是创新，如果我们国家还保护着落后是无法创新的，政府要做的不是要补贴落后的产业,而是要制定公平的规则，给予新兴行业发展的机会，创新终究能带来惊喜，完成转型——这句美国环保局官员的话应该时刻牢记！

很多人都说我什么也做不了，或者这事和我没关系，是因为环境污染至今还没有损害到你自身的切身利益，等到能伤害到了，那毕竟也是太晚了。我觉得只要你想干就能为别人做

点什么，而最后有一天结果也会反馈到你身上和每一个人形成联系，对别人违法喊打喊杀，自己却不知何为建设本身就是对违法的赞扬！

特别喜欢纪录片最后一段话，她是这样说的：

“每次在夜空中，看到这颗星球孤独旋转，我心中都会有一种难以名状的依恋和亲切。将来有一天，我会离开这个世界。但是我的孩子还在其中生活，这个世界就与我有关。所以我才凝视它，就像我凝视你;所以我才守护它，就像我守护你。”

 

第二篇：柴静纪录片《穹顶之下》解说词(中)

加载中?正文 字体大小：大 中 小 柴静纪录片《穹顶之下》解说词（中）(2015-03-04 17:42:05)转载▼

标签： 柴静纪录片穹顶之下 分类： 时尚热点

在云南的宣威，有一个叫虎头镇的地方，(散煤燃烧导致它)是全世界肺癌最高发的地区之一。

这是一个肺癌晚期的病人，他在咳血，但是他已经没有力气去驱赶苍蝇了，所以他就请别人在他的身上放了一张粘苍蝇的纸，这是这个老人和这些年他身边，被肺癌剥夺走生命的人。

而有的家庭已经空无一人，我们总是听到一种声音说，中国还是发展中国家，跟我们谈环保太奢侈了，但往往受污染最严重的就是最穷的人，他们最容易受到伤害，他们最需要发出声音，他们最需要得到帮助，这些年来，我们的煤消耗大，结果是越来越劣质，还缺乏清洁，排放也缺乏控制，它造成的结果就是这个。 在中国，煤碳消耗量越多的地方，它的PM2.5的浓度几乎也就是越高。

李俊峰:我就说把煤弄干净最简单的办法，我们要降到20(亿吨)以下，我们的天一定是蓝的，我们做不到这一点我们的煤能不能集中去燃烧去，把散煤将下来集中去发电去，我们即使再退一步，这一步你也做不到，我们把散烧的煤洗干净行不行。

柴静:如果这个煤能够洗干净的话，现在排放。

李俊峰:至少减少一半，我们现在的改变就两条，必须把煤给降下来，或者把煤弄干净。

王跃思:如果我们目前的环保设施(和法律)，就目前全100%都到位了，我们的尘排放跟二氧化硫排放，应该比现在低60%，我们的氮氧化物排放应该低35%，咱们中国的污染治理，第一得靠管理，第二还得靠管理，第三还得靠管理，习总说，法律的尊严在于执行。

柴静:中国用三十年的时间走完别人一百年走过的工业化的道路，所以我们煤的污染之上，还要再附加油的污染，那么我们的油怎么了，我们的油大部分烧在车上，我们的车在十年之间增加了将近一个亿，光北京20xx年一年我们增加的车是多少呢?八十万。

八十万是什么概念?就是把所有这些车头和尾这样连起来，可以从北京排到深圳，然后再从深圳排回来，这是一年增加，造成的结果就是这样，北京本地的污染源当中，最大的就来自机动车，还有一个城市出乎我的意料，某城市一年的雾霾日达到两百天以上。

你可以猜一下这是哪个城市，哪个?再看一次，青海，青岛，杭州，说实话我跟你一样吃惊，是因为我一直以为这叫山色空蒙雨亦奇，后来我就打电话问，杭州市环保局，他说是，因为它是全国人均机动车保有量最大的城市，平均两个人一辆车。

所以它的机动车污染要占到接近百分之四十，那车多就污染吗?大家经常听到的一个问题是，东京不是比北京车多么?我们怎么没有看到这么严重的污染呢?北京市交通委给我的解释是这样的，东京百分之九十以上的人，在坐轨道交通，他们只有不到百分之六的人在开车，北京有多少呢?北京百分之三十四的人开车，而且是在中心城区，基本这么堵着，一堵的时候一怠速，排放是两倍以上，一刹车重金属的排放会更多，所以在北京每天高峰期的时候，六换以内每个小时的PM2.5排放量是多少?一吨。

北京人在五公里以内开车的有多少?将近一半，而且我们当中有百分之十二的人是在两公里内开，我们有百分之七的人是在一公里以内开，一公里是什么概念?出门可能去趟超市，去趟菜市场的概念，难道就我们爱开车，也许有一小部分人是这样，但不会这么多人都没有理性吧。

我们家有辆车，但有宝宝之后我们的约定是，除了老人、小孩、机场、医院，我们基本不开，我先生每天要上班，然后他就骑自行车，骑自行车在我们家楼下是这样骑的，只能这么骑，为什么呢?

这是我们的自行车道，它基本上天天就被车这么压着，北京五百多万辆车，只有一半是有停车位的，但没有一辆停在半空中所以它就压在自行车道上，压在人行道上，就这么开。

当然全世界人性都差不多，不管的时候都这样，我们看看伦敦，当年好像也这么停的，后来伦敦就装了这个计时收费器，然后是这么停的，后来伦敦又提高了自己的停车费和拥堵费，然后车是这么停的，前两天听说深圳也这样了，说收了高额的停车费，然后深圳的同志们是这样停的。

五十年前东京也这样，不是很容易的，所以他们用了很长的时间，才一辆一辆的把它清出去，这是对城市的精细化管理的一个考验。

爱车的人还会有另外一个疑问，就是这张照片，北京的夜里没有车对吗?那为什么污染也这么严重呢?它真的是车带来的吗?我也一直有这个困惑，一直到中科院提供给我这张图表，在北京每一天在凌晨的时候，都会出现污染的峰值，而且是每天恒定出现永远比当天下午的时候，有机碳的排放大概要高出两倍，这到底是什么东西?

我也想知道这个答案，我们就去了延庆。

康庄收费站:停下，它不满足四国的一个基本配置。

柴静:这个车不是国四的?

司机:那怎么弄呀，刚买的新车，这是环保标。

柴静:这是今年的标。3.29是什么概念?

收费站:超了，这是国一之前的。

柴静:那就是意味着没有任何排放(设施)。

收费站:没有，基本上没有排放控制措施。绿标。

司机:(环保标是)国三的。

柴静:是哪儿核发的，河北省环保厅。

司机:买的时候他说是国三的，咱又不懂这，对不对，咱只是买车啊。

收费站:他是绿色通道的车，就是蛋、奶、油，这是城市保障系统，而且规定这个车是不处罚。

李昆生:大面积造假，或者说说得更严重一点，全面造假，这是行业内的秘密，90%基本配置都不在。

柴静:那是个什么排放?

李昆生:如果三万辆车进城，那就相当于几百万辆车夜里还在跑。

柴静:没有任何排放设施的时候，它的排放会是一个什么结果?只这一辆车，只一项颗粒物的排放，它就是国四车的五百倍，所以柴油车的比例也不算高，它跟散煤差不多，并不多，只占百分之十七，但是它的氮氧化物的排放，要占所有机动车的百分之七十，它的一次性颗粒物的排放，要占到多少呢?百分之九十九。 还有更可怕的事情是，柴油车的尾七排放出来的颗粒物，毒性远比一般的大，多环芳烃是致癌物，但是，柴油车排放出来的是它的升级版，叫硝基多环芳烃，它的致癌性要高出一个量级，我在延庆的时候看到这些柴油车司机，他们本人就是这种柴油车尾气最大的受害者，是癌症的高危人群。

而且去处罚他们显得很不合情理，他花的是真金白银自己的钱，他买的是有国家合法贴了，合格证的车，有什么理由去处罚他呢?如果要问责的话，首先应该问的是造假车企的负责人吧。

柴静:也是想请您说一下为什么会出现，生产的时候就没有装这个后处理装置呢? 嘉宾:有些出口的车，他还在出口那些非洲啊，其他地方还在装，还在那个国一国二，欧一欧二欧零的都还有，一些非洲的。

柴静:但你这个车贴的是国四的标呀。

嘉宾:那可能就是他们出口，比如说出口，卖的出口的。

柴静:你的意思是贴错啦?

嘉宾:造成这样一种情况。

柴静:您的意思是贴错啦?

嘉宾:对啊，他有可能贴，贴它自己内部的东西，有人要啊，就卖了。

柴静:不知道非洲兄弟听了什么感觉，企业一定会有自己的一个辩解和理由，但是我好奇的是，十几年来，如果说这种全面造假，普遍造假都存在，而且监管部门知道的话，为什么不去处理他们呢?我们不是有法律吗?我们不是有缺陷汽车产品召回的管理条例吗?你这样的产品是可以召回的呀，但是从20xx年到现在，这个法律在这类车辆上用过多少次呢?一次都没有，为什么?我得到的答案是这样的。 就只有当它处于危及人身和财产安全的不合理的危险的时候才能召回，人家说了，这个环保设施不装跟安全有什么关系，又不会出人幸，所以就没有召回的依据。 那我们有没有处罚它，让它销毁的权力呢?我们有，大气防治法已经规定了，你既可以让它停止违法行为，可以罚款，也可以让它没收销毁，那20xx年这条法律到现在以来，十几年过去了，它用了几次呢?一次都没用，为什么呢?我得到的答案是这样的，必须由依法行使监督管理权的部门来行使，每个人都说，我不知道这个部门是谁，那一共跟这个机动车管理(有关)的就这几个部门，我就挨个问了一下，我先问了一下环境保护部。

环保部说，听说不是我，我又问了一下工信部，工信部说，绝对不是我，我又问了一下质检总局，质检总局说，应该是我们三个吧，也许他们的困惑有一定的理由，就是你这个法律怎么不说清楚到底谁管呢?那我只好问全国人大了，我又问的全国人大，他们给我的答案是这样的，这条法律执法主体确实不明确。 这在我们的立法当中是非常少见的情况，为什么偏偏在大气法的53条当中，就会出现这样的情况呢?

丁焰:当时我们问过，你大气法为什么要这么写?为什么不直接写我们，人家说了，就是因为当时定这条的时候，很多部门反对，不能你环保管，但是最后这个法就过不去，过不去最后等于就用了一个模糊的写法，就是叫有执法权的去做。 柴静:听上去就是你们三家都查环保。

丁焰:但是实际上你还是没管住啊，合格证全是真的，车型也全是真的，环保部门也发了那个绿标了，也是国四的，没有一个部门去看那个车到底是什么?只有那个车是国一的。

柴静:你说你(环保部门)有执法权，也不会有人说有问题，那你就去执法。

丁焰:环保部门肯定是有惰政的嫌疑，这个我承认，肯定是这样，你也没有再追。 柴静:那你们这些年来你们执法连点儿牙齿都没有?

丁焰:我现在都张不开嘴，我怕人看见我没牙，环保尴尬不就尴尬在这儿吗。 柴静:尴尬的不光是环保部门，车企也挺尴尬的，那个造假的老板后来就跟我说，如果环保部能够去执法，去抓那些造假的车辆的话，我保证第二天就生产真的，否则的话我生产真的，别人生产假的，明天我就垮了，然后我就问丁焰，我说你觉得人家说的合理吗?他说合理，不执法的结果就是逼别人作假。

车企还有一个说法，说我们国四的标准早就已经确定让大家上新车，但是国四的油迟迟不供，而且供上来的油品质也不高，我们就在延庆的时候随即抽查了这辆柴油车，这是在北京加的柴油，已经是非常好的，全国最高的水平了，但是它的柴油测出来之后，它(的硫含量)是欧盟和日本包括美国的二十五倍，这样的一个柴油品质，那我们的汽油是什么品质呢?

这是环科院发给我的一张表，这张表我每次看到都很痛苦，因为完全看不懂，还好他们给了我一个结论，就是这代表我们国家的油品，长期比发达国家低两到三个等级，只要提高一个等级的话，我们排放可以减少百分之十，我们看上去有好油，我们就国四以及以上的油，但是这部分油只占百分之三的比例，这就是杭州的痛苦，杭州有钱，想买好油，但是20xx年之前就是没有，费了九牛二虎之力，你只能烧国三的油。

即使在北京，看上去我们的硫含量跟欧洲已经接轨了，跟美国已经接轨了，但是你在看看下面这四项，咱们都看不懂的数据，但是里面深埋着一些危险，要么它们就是增加大气的氧化型，形成颗粒物，要么就是增加毒性，最后一项蒸气压，它增加的是汽油蒸发出来到空中的强度，我原来想蒸发能蒸发多少，后来环科院的专家跟我说，你看看这段视频吧，这是用红外线拍摄的，加油站如果不加这个油气回收装置的话，它蒸发出来的量是这么大，每一升大概要蒸发出1.5克，到大气空中带，而且我们平常开车的油箱，也会自己蒸发出来。

它蒸发强度大到什么程度?就是在北京，我们光蒸发出来的碳氢化合物，就比汽车尾气排放出来的还要多。

而这一项物质是PM2.5的重要原料，那为什么我们不赶紧把油品弄的干净一点呢?石化行业的回答是这样的，因为国家标准不够高，这个说法看上去是合理的，你没有理由去要求企业生产比国家标准更高的油，对吧，那我们就去问，环保部，环科院，参与制定油品标准的人，你为什么不把标准定高一点呢，他给我的答案是这样的。

岳欣:这个小标委(石油燃料和润滑剂分技术委员会)呢，就是绝大部分，大部分吧，还是这个石化行业的人，大概是百分之六十七左右，大标委( 全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会)更多，大标委几乎我记得好像百分之九十以上都是石化行业的人，标委会的秘书处也在石化行业那儿。

柴静:那这个标委会的委员会主任。

岳欣:也是石化行业的委员。

柴静:我曾经还以为你们可能能有一票否决权呢。

岳欣:照说应该，是吧，环保嘛。

柴静:岳欣这个苦笑实在是给我的印象太深了，他说我唯一能体现我存在感的就是进门的时候在签到本上写我名的时候，因为以前我连个投票权都没有，他说他们也会极力地想要推动这个油品的升级，但是石化行业往往的解释是这样的，我们国家的是很大一部分从中东进口来，对吗，然后比如说伊朗的油很多是重硫油，在德黑兰，他们自己也承受着这种油品质量不好带来的困扰，五买很大，但他们的问题是他们没有升级的工艺，可是中国的企业是不缺这个技术的，双方的分歧在哪儿呢，就在钱上，国Ⅲ升国IV的时候，环保部说一升(涨)七分钱就够了，石化行业说那不行，得五毛钱，我说那你们双方就摊开成本算一算嘛到底是多少钱，很简单的事情，他又苦笑了一下，说别说是我了，你去问问发改委财政部你看他们能知道吗。

国家发展改革委某官员:控制不了，比如说你是独生子，你这个小孩要学坏，你做母亲的有甚么太大办法，只能全心全意打一顿呗，别天天打啊，人家有十个孩子也不会调皮捣蛋的对吧。

柴静:他们在你们面前。

国家发展改革委某官员:人家根本不搭理我们，他副部级单位，你拿什么招啊，他搭理你啊，你价格司今年不涨价明年逼上门来，你涨不涨，不涨我断供了，就这话。

柴静:我不知道环保部和发改委说的这些话是不是真实，有没有依据，所以我需要查证，我就向我们国家的石油标准委员会主任合众国石化集团前总工程师曹xx先生提出想见面跟他聊一聊问几个问题的想法，然后他同意了。

柴静:如果是石化行业的人占多数的话，有可能会损害到了大众的一些公共利益。 曹xx:组织石油产品标准的制定不应该找一个不懂炼油企业的人。

柴静:环保部门的人不懂吗?

曹xx:环保部门我认为他不懂。

柴静:如果标准是你定，然后升级的时候你又说升不了，然后到了期限你又供不了油，然后你可能会说出很多原因，但人们就不信任你们了。

曹xx:但是中石化不牵头来起草，谁有能力来起草这个东西。

柴静:比如像有的国家，第一它的环保部门有懂行业的人。

曹xx:对。

柴静:第二他在提交这个草案之前，他就会跟石油行业的人有充分的接触了解沟通博弈，到最后的时候他的健康报告他的经济报告全部都提供给委员会，然后通过公开的一个程序让大家来做研判，而且都有彼此发言彼此辩论的机会，如果是这样的方式，您觉得是可以考虑接受吗?

曹xx:可以接受啊，我早就想卸任这个标准化委员会主任了。

柴静:真的吗?

曹xx:真的，外面人就说你拐向中石化，中石化就说你吃里扒外，里外不落好。 柴静:你们能不能把自己不管是投入还是升级的所有成本能够公示?

曹xx:现在社会上自然地对中石化中石油这样的企业有一种不信任感。 柴静:您认为这种不信任。

曹xx:我们很多人不讲辩证法，只要是优缺点就把你无限放大，越描越黑，还不如不说。

柴静:大家会想说为什么我们不把标准提高一些，用它来倒逼油品的升级呢? 曹xx:万一出现了因为断供引起的社会不稳定，社会动荡了。

柴静:那有没有可能把成品油市场干脆彻底放开?这样不就不存在断供的可能了吗?

曹xx:弄的不好就出大事了，不是阿猫阿狗谁都可以来搞经营的。

柴静:那他肯定会想着为什么中石化、中石油挣钱呢，大家也都可以挣钱。 曹xx:是大家都可以赚钱，所以我同意深化改革，逐步放开，如果国家要决定要说是推动这样的改革，那你国家去研究去吧，可能会有什么样的风险。

柴静:大家会觉得说现在你中石化已经是世界500强之一了，刚刚公布的是去年的营业收入是2万亿，是一个如此庞大的一个国有企业了，那么为什么不能够在这个关于环境问题上能够更多的承担起自己的社会责任呢?

曹xx:中石化是大，就像一个人很胖，但是虚胖。

柴静:全世界的石油企业都会去尽量维护自己的行业利益，这是一个公司的天性，这无可厚非，我们很想知道说其他国家到底是谁在制订这个标准，这是我们目前

为止查到的结论，澳大利亚、韩国、日本、墨西哥、加拿大基本都是环境部在主导标准，即使欧盟这样的欧洲标准委员会来定的时候它会有行业协会的声音，但是也没有出现过由石化行业来主导标准制定的情况。

那为什么在我国国家车用燃油质量标准是由石化行业主导的呢?一个国家的选择有它的历史原因，上世纪六十年代，我国石油处于极度紧缺状态，长安街上的公交车需要头顶一个煤气包行驶，远未到考虑燃油环保指标的时候，环保部门也未成立，所以标准的制定是由当时石油部下属的石油化工科学研究院负责，19xx年，国家机构改革石油部撤销，石科院划归为中石化下属，国家部委制定标准的职能也就此交给了企业，20xx年，第一届国家石化标委会成立时，石化行业自然形成主导局面，十年来，中国同时需要解决油品质量和数量的双重增长，量级世所罕见，两大挑战并存。

随着经济发展，环境保护被重视，公众对于车用燃油质量的升级期待升高，标委会内部也随之发生变化，随着石化行业仍然保持一半以上的优势比例，但是非石化行业人数两年内已经有所增加，并增加了投票设置，任何一个国家的油品标准制定最终都来自于它对环保和经济最佳平衡点的选择，中国石标委未来的变化也将取决于此。

在中国，除了我们的油品标准低之外，我们还有另外一个在我出发之前远远没有想到的问题，就是我们有一半的油是完全失控，全球十大港口现在有七个在中国，远洋货轮带来的污染之大，在靠近海岸线四百米的地方，它排放的污染相当于五十万辆大卡车，所以在深圳百分之六十的二氧化硫是来自轮船的，也许你不在港口边上，但你生活在河流的边上，中国二十多万艘这样的船，它们用的都是最差最差的那种重油，污染到什么程度，有的码头上你可以用手把黑炭一粒一粒地捡起来，也有可能你会生活在机场的边上，飞机一起飞，一吨煤油没有了，一落地一吨煤油没有了，所以(广州)白云机场(每天)排污量相当于六十万辆出租车的同时排放。

也许你既不生活在港口边上也不生活在河的边上也不生活在机场的边上，但是你一定遇到过这些车，这些是工程的施工车辆，有一次我在河北看到它们的时候，我以为前面失火了，绕到前面一看，是它在排放黑烟，我们就跟着它进入了其中一个村庄，看到村庄门口是这样的，这个小房间里面是村里人在这儿打麻将、卖彩票，还卖柴油和煤泥，我不知道这些柴油从什么地方来，当时我们跟环保部一起，环保部门的人就说那这样，我们去查一下看看吧，他们就现成买了一个柴油壶，然后就进了最近的一家民营加油站，我是最后一个下车的，那么等我下去的时候我发现他的证已经被老板夺走了.....还说“你们环保局有这个义务但没这个权利”

这老板说完这句话之后我们每个人都默默无语，然后就拎着柴油壶就都散了，他说得太狠了，从煤到油一项一项下来，煤和油的消耗都这么大，我们的品质相对低劣，我们缺少清洁，我们还在排放的时候缺乏控制，我一直想知道为什么，一直到这个老板这句话我觉得他莫名其妙地道出了某种事物的本质。

嘉宾:洗煤不到一半，我们没有这个约束，我们没有这个标准，没有这个国家规定。

嘉宾:河北的钢铁是到什么程度，已经到了你取缔不了的程度。

嘉宾:对，这车是不处罚。

柴静:14年的时间了，这个处罚就没用过?

嘉宾:没用过。

岳欣:百分之九十以上都是石化行业的人。

曹xx:环保部门我认为他不懂。

嘉宾:环保尴尬不就尴尬在这，我现在都张不开嘴，怕人家看见我没牙。 柴静:环保部门有这个义务权力。

老板:你有义务，你有义务没这个权力。

柴静:所以有一天晚上，有一个从事环保工作的人给我发了这张照片，这是19xx年的报纸，当年他大学毕业，他说他受到感召，然后进入环保局，很想有所作为，他说现在我怎么觉得我有的时候就是一个吉祥物呢，我安慰他嘛，我说你怎么这么说，他说你是一个调查记者，你应该比我更清楚吧。

(如果)你没有土地手续您敢不敢建?

任xx:不敢建。

柴静:您要是没有这个工商手续，没有税务，您敢不敢建?

任xx:不敢，不敢。

柴静:那为什么没有环保手续就可以?

任xx:环保手续应当是有，应当是有，慢慢就有了。

柴静:慢慢就有了。

任xx:嗯。

柴静:这些情况你们发现了没有?

曾xx:都采取过措施，现场检查，询问笔录，处罚决定。

柴静:那事实是他建成了还投产了。

曾xx:该走的程序走了，该下的处罚决定书下了，企业不去停咱们也没有办法，就是这种无奈吧。

柴静:那你这个就算是违规建设了。

任xx:哎呀，不违规的也不多吧。

张xx:政府对于焦化我们始终是冷静的，我们采取措施之后呢，后面的这股劲我们给压住了。

柴静:压住了?压住了还会有这么三十多个违规项目上来吗?

张xx:作为孝义我们态度是坚决的。

柴静:如果你们态度是坚决的话，那么这些违规项目就应该一个都不能上马才对呀。

刘xx:它这个猫呢是地方政府养的猫，它这个猫能不能捉耗子，捉几只是由政府部门说了算，不是环保部门说了算。

柴静:我们走过了长达几百米的海岸线，看到的都是同样的黑色化学瘀泥，闻到了四到五种化学药品的味道。

我们在这坐在这闻到的这种次比味道是什么味道?

陈xx:我的嗅觉可能不是像你们那样的灵敏。

柴静:您是说您闻不到?

陈xx:没有(您)那么好的灵敏度。

柴静:一吨钢，如果把它所有的环保成本省下来，不去装的话，它能够省一百块钱，一吨煤，能够省一百五十六块钱，一辆车如果不装环保设施的话能够大概省两万，油品少升级一次，能够省五百个亿，十年前我问空气中是什么味道，我没有得到答案，现在我知道了，空气中是钱的味道，当年拍摄那段采访当地的市委书记跟我说，你可一定要拍下我治理污染的成果啊，所以他就让我们拍了这段。 他很满意，说了一句话，小柴啊，我这个是为你们炸的，三年之后我又去了，原地建了一个更大的，倒是装了环保设施，我问说运行过吗，老板搓了搓手说，哎呀快了，当时那个书记跟我说，都跟我讲环保跟我讲环保，我问你，谁敢把中国的经济掉下来，我也想知道这个答案，所以十年之后我就去了河北的钢材市场。进去之后，空空荡荡，这些粗钢都已经生了锈，埋在荒草里头，然后有的都做了鸟窝，我就问这个经销商小伙子，我说生意怎么样，他说你看看旁边有车来拉吗，

他说这么多企业生产的都是一模一样的最低端的东西，而且只靠量竞争，只靠价格竞争，到最后我现在还不如去卖白菜呢。

我们生产一吨钢，要消耗多少能源呢?六百公斤煤炭，三到六吨水，我们要排放多少呢?这么多二氧化硫，还有这么多烟尘，那生产这么一吨钢它现在利润有多少?你可以猜一下，多少?一千?连一只茶叶蛋都买不着，一吨钢20xx年(的利润)不到两块钱，那我们烧一吨煤呢，我们大概得排放多少污染物，这么多二氧化硫，这么多二氧化氮，这么多一氧化碳还有这么多粉尘，你也可以猜一下一吨煤现在利润多少，两个茶叶蛋，你还真是高估了，它的结果就是连一杯饮料都买不着。 能源照亮的世界同时可以是洁净和美好的，每次在夜空中，看到这颗星球孤独旋转，我心中都会有一种难以名状的依恋和亲切，将来有一天，我会离开这个世界，但是我的孩子还在其中生活，这个世界就与我有关，所以我才凝视它，就像我凝视你，所以我才守护它，就像我守护你。