《速度与激情6》观后感

《速度与激情6》这部电影，完美地诠释了速度，激情这两个词语。并且，它将速度与激情融合起来，打造了一部集幽默、温馨、惊险于一身的好电影。我也很幸运地在电影院中观赏了这部电影。

不知不觉，《速度与激情》已然走过了12个春秋，片中那几个街头飙车的毛头小子成长的毛头小子成长为稳重缜密的赛车手。而荧幕前的我，12年前还是个满大街疯跑的孩童。随着科技的进步，《速度与激情》的场面也越来越震撼，越来越细腻。提升了速度，增加了激情。

听着那每次漂移轮胎所在地上的摩擦声，看着那精彩绝伦的超酷车技，望着那一望无际的大海。看着看着，我不禁身临其境，当车从山顶飞下去时，心中的恐惧不禁油然而生。

看到他们遇到困难时，我便想起我在学习上所遇到的困难。当众多的人都决定放弃那个可以改变命运的目标时，多米尼克却毅然的执行，相比之下，我每次遇到困难时，都会不进则退，使我感到万分的惭愧。

还记得片头主人公的父亲说过的一句话:“当你走进一扇扇门时，过去的一切将成为历史。”是啊，这不也正是电影告诉我们的吗？当你站在新的起跑线上时，过去的一切都已经过去，只有努力的拼搏，才会有收获。片中的主人公们因为梦想信仰聚在了一起，他们亲如一家人。这也正是人们所向往的吧，一个真正，属于自己的团队，一群肯为你拼搏的朋友，一次次患难于共的经历。这让我想起了一句话：

“生，我所欲也；义，亦我所欲也；若两者不可兼得，舍生取义者也！” 看完这部电影后，感觉自己有了几分成熟，这部电影带我我的震撼不仅是场面上的，还有心灵的。他们是我明白了真正的友情，是经得起生死考验的，它不会随着时间的流逝而减退一分一毫。主人公还很好的诠释了一句话：“车在人就在，人在，车就在。”《速度与激情》，永不老腿，永远不老。

 

第二篇：速度与激情6 里的高性能版福特一代

速度与激情6 里的高性能版福特一代

2013这个夏天，又迎来了《速度与激情》6，掀起了新的一轮车型狂潮。无论您是想看范·迪塞尔、巨石强森这些肌肉壮汉而鼻血直喷的腐女，还是想看美式肌肉车大战金发美女三百回合的热血宅男，《速度与激情6》都能满足您的无穷欲望。但最吸引人的还是那些马力强劲的超级跑车，不管是纯美式肌肉车，还

福特第一代Escort高性能版

福特第一代Escort高性能版不是那种能让妹子们神魂颠倒的柯尼塞格、也不是能让收藏家们望眼欲穿的阿斯顿马丁DB5之流，而是普通得不能再普通。看过《速度与激情6》预告片的朋友应该会留意到一辆看起来不怎么眼熟的蓝色小车子占了很多镜头，它就是福特Escort，也可以说就是福克斯的老祖宗。

其实这款车别说中国人了，就连美国人都不熟悉。因为这是福特专门为欧洲市场开发的小车，看那跟MINI差不多的身形就知道这肯定不是美国壮汉的菜。第一代Escort最早在19xx年推出，首先推出的地点是欧洲的英国，就连生产地点也是在英国的Halewood。可以说，如今英国满大街的福特，靠的就是Escort

等车型在当年于英国打下的品牌基础。

的当然不止这个水平，第一代Escort在后来推出过1300GT，采用1.3L Kent发动机的高性能版，再后来还推出过由路特斯调校的1.6L发动机。而第一代Escort最强的车型应该是RS2000，它配备了2.0L Pinto OHC发动机，并且在不少拉力赛上获得了瞩目的表现，而电影中出现的Escort应该就是这一版本。其实，Escort之所以被一部分车迷所喜爱，也是因为它曾经在上世纪六七十年代的拉力赛事上

有着出色的表现。

据说在电影中，制作人准备了7辆图中这款Escort，而它将出现的场面我们在预告片中也略知一二了，Escort将有不少追逐场面，其中还少不了一个精彩的飞车镜头。据说为了拍这个场面已经毁了几辆Escort，已经知道第一次拍就失败了，撞毁了一辆，第二次它们将时速提高了6km/h左右，结果成功完成了预告片中的那个精彩飞跃。当然，落地后，这辆Escort就已经尘归尘、土归土了??当主角帅气地在电影中开着Escort从空中落地继续飞驰时，其实那已经至少是这7辆Escort中的第三辆了??

我们不知道Paul Waker饰演的O'Conner这次又为什么这么想不开要搞来这么一辆Escort，不过从影片中火爆的片段，我们还是可以期待一下这独特小车的精彩表现。

普利茅斯Superbird：

根据产品调查问卷样本了解一下普利茅斯这个国内基本没人听过的品牌：克莱斯勒在19xx年创造了普利茅斯商标；而在戴姆勒·奔驰与克莱斯勒在19xx年结盟成戴-克集团后，由于当时巨亏的克莱斯勒时时威胁着整个集团的安全，到20xx年底普利茅斯品牌正式被淘汰。从诞生到衰亡的74年间，普利茅斯品牌一直主要生产价格低于克莱斯勒和道奇的车型以抢占低价轿车市场。

然而对于美国人而言，“便宜”与“性能”之间从来不存在矛盾，肌肉车本身的客户群体就不是什么达官贵人；再加之普利茅斯有着克莱斯勒公司这个庞大的技术与财政后盾，要制造出一辆美式肌肉车的成本还真不高；像Barracuda及Road Runner等众多经典跑车，当年的销量也是可圈可点。

而我们要介绍的Superbird，其实就是普利茅斯官方针对Road Runner这款跑车的超高性能改装版本；不过即便隶属普利茅斯名下，Superbird却与“廉价”二字一点关系都没有，因为它的开发目的是为了参加NASCAR赛事。

楔形前鼻、夸张的尾翼、还有前轮拱上方的导流孔等超前的空力设计使普利茅斯Superbird有着辨识度极高的外表，结合7.0L V8 Hemi引擎或7.2L V8 Super Commando引擎后，则换来了1970赛季NASCAR八次分站冠军的战绩。不敢说普利茅斯Superbird是历史上最传奇的肌肉车，但其特立独行的外观、出众的性能及在赛事中耀眼的表现，都足以使之值得，也更容易成为被记住的那一位。