安全反思

1、安全思想上存在误区

认为安全工作就是多一些安全检查和总结，翻来覆去就是那些事。安全工作出现了走形势，走过场，敷衍了事。我们思想上的错误认识，导致了少数安全隐患没有被发现。

2、安全工作作风不落实

在安全工作布置上只按一般工作力度去布置，没有按“第一”要求去布置，没有体现安全工作的优先性。

3、违章处理好人主义

对违章行为处理上，总是顾及情面，常常考虑到违章者日常工作不错或人际关系好，就从轻处罚或以说代罚。在这样错误的思想指导下，处理问题时轻描淡写，点到为止，纵容了安全违章行为，为生产埋下了安全隐患的种子。

4、安全教育不够

虽然车间政策上是“安全”、“质量”、“产量”和“物耗”中，安全排第一位，但车间讲得更多的是“质量”、“产量”和“物耗”，以致少数员工安全与“质量”、“产量”和“物耗”发生冲突时，不知取舍。

5、设备本质安全不完善。

设备出厂防护存在的缺陷虽然经过循环改善，但因认识水平问题，可能还有隐患点。

针对以上反思，我们采取以下措施：

1、做好设备为主的本质安全工作

通过安全行为观察、安全检查和日常点检工作，发现安全隐患，立即有效整改。

2、违章处理

对违章行为，不论有无后果，无论日常工作中表现好坏，一律按章处理。

3、“安全第一”为主旨，加大宣传力度，确保未知死角。 葛天明 20xx年3月7日

 

第二篇：安全工作反思

按照西工安〔2011〕54号《西昌工务段关于立即开展安全大检查活动的紧急通知》相关精神及要求，结合我车间施工作业工作需要，坚持与当前安全重点工作、安全薄弱环节整治及日常安全管理相结合的原则，特在此对认真查找安全事故隐患，车间在安全管理、职工“两纪”、干部作风等方面存在的问题，自我反思，查找薄弱环节并制定相应的整改措施，特召开本次专题反思会。全车间干部职工一定要积极行动起来，开展上标准岗，干标准活，结合当前开展的“安全大检查活动”，深入地对长期存在的惯性“两违”顽疾、习惯惰性思想开展查找、检查和处罚。严格处罚违章违纪人员，纠改错误行为，确保施工中从业人员的人身安全。

一、“7.23”特别重大交通事故概况： 7月23日20时30分，北京南开往福州的D301次动车组(编组16辆，558名旅客)列车运行至甬温线上海铁路局管内永嘉-温州南间K584+300处,与前行的杭州开往福州南D3115次动车组(编组16,1072名旅客)列车发生追尾事故。在这起事故,D301次动车组列车第1至4位车辆脱轨坠落桥下,其中l节车厢悬空;D3115 次动车组列车第13至16位车辆脱轨。截止7月25日19时,事故共造成39人死亡、192人受伤。 二、从中吸取的教训 本次事故虽然是行车方面造成的，但我们也要从中认识到安全工作重于一切，稍会造成重大安全事故。必须牢固树立“安全第一”的责任意识，坚持安全责任大如天，坚持当前安全工作压倒一切，坚持抓安全工作“高标准、严要求、不懈怠、不松劲”,突出客车安全重点,全面深入查找设备质量、规章制度、作业标准及安全措施落实、安全重点关键卡控、干部作风、安全管理等方面存在的问题，切实采取强力措施加以解决，坚决确保运输安全持续稳定有序可控。 1.提高认识、认真吸取事故教训。 深刻认识当前铁路安全生产的面临的严峻形势，认真反思当前施工中各种违反生产安全规定的行为和办法。车间和班组都要深入查找劳动安全管理工作的薄弱环节和隐患，认真学习事故通报内容，组织集中学习和自查，记名传达到每位职工和劳务工，深刻吸取事故教训。 2. 查找职工安全的思想意识和安全工作作风是否转变。借这次“7.23”事故的安全大反思大检查机会，广大干部职工都努力进行自我反思、深入查找工作中自身对安全的要求是否松懈，工作作风是否扎实。铁路基本安全常识性的问题，自身心目中要进一步学习和重视。如：3分钟通话制、通话复诵和确认；邻站发车，提前下道，列队迎车；下道后的机具材料是否摆放在规定位置；按规定佩戴安全防护用具等。要把增强施工人员的业务素质和岗位责任心，充分发挥职工主观积极性和责任心做为活动的重点工作。 3. 杜绝负责人麻痹大意，盲目指挥。 现场施工负责人要有充分的责任心和命令执行力，对从业人员的生命安全负责任，要对施工进行情况充分的了解，认真发出每道施工命令，确认防护员的每条行车消息，开通线路前充分检查确认线路状况，坚决杜绝臆测行事，盲目指挥。 4.认真分配劳动力组织，在作业内容上充分考虑安全因素。防止分派人员不合理、作业分散、点多线长、施工无序、盲目放行，造成防护通话混乱，现场人员安全卡控困难。 5.坚决防止计划点外违章上道作业，加强计划的可执行性，在喧闹环境下机具上道是给行车、人身安全带来严重安全隐患。 三、剖析车间在安全生产过程中存在的主要问题及原因分析 1、车间劳动安全管理还存在差距。一是安全宣传力度不够。对局、段要求记名式传达、学习的文件电报、典型事故案例时有传达不到位，结合实际，查找自身存在的安全隐患不彻底。二是没有深层次的剖析发生“两违”的原因。三是对上级检查发现的问题分析、总结不认真，举一反三不够，吸取教训不深刻，整改措施制定不细化、走过场，敷衍了事的现象。四是不逗硬的好人主义思想严重，导致职工惯性两违屡禁不止、刹而不灭。 2、班组安全卡控松懈，管理不严。一是部分班组作业小组多，防护混用，防护人员也有不落实到位的，监督不够。二是部分班组工班长、安全员履行、发挥职责不好，班前讲话流于形式，对安全预想不足，安全讲话针对性不强，对职工违章违纪讲情面，班组重生产，不重安全的思想比较突出。三是部分职工和民工，安全意识淡薄，自我防范意识不强，思想上存在严重的侥幸心理，抢越线路，绕行列车，列车通过时未停止作业的现象时有发生。 3、施工管理重任务，轻安全的意识较浓。一是车间、班组注重抓“生产”、抓“任务”，

车间干部下现场跟班作业中，对班组业务指导的多，劳动安全要求的少。二是部分车间人员下现场检查过程中对作业人员违章违纪是“视而不见”，对 “安全与生产”本身的矛盾关系没有辩证统一认识。三是“管生产必须管安全”的齐抓共管意识不强。 4.干部作风有待加强，务实下沉不到位。部分车间干部落实下现场量化指标流于形式，月度写实长期没有发现或反映出“两违”信息；部分车间干部对“两违”人员采取批评教育得多，斗硬考核得少，没有做到件件有处理，事事有追踪。 四、采取的对策及整改措施： 1、车间全体干部职工必须认真学习此次甬温线“7.23”事故，重温南昌局“2.18”事故教训及我段“3.31”、“5.22”事故教训和典型的事故案例，做到举一反三，吸取教训，在生命的代价和鲜血的警醒，做到安全警钟长鸣，时刻不能对安全工作稍有松懈。全力提高从业人员劳动安全防范意识。 2、车间干部要切实履行好自己的岗位职责，转变思想跟上安全形势。将安全防范落实到每一个角落。加强从业人员“两违”的查处力度。通过下现场和添乘检查狠查“两违”，检查发现的违章违纪除加强批评教育外，必须严肃考核，消除好人主义和考核避重就轻的现象发生。班组工班长、安全员必须履行自己职责，每日工作必须认真执行班前讲话制度，强化安全预想和防范教育，同时落实各项安全卡控措施及办法，确保从业人员人身安全有序可控。严禁因抢维修施工任务、进度等而忽视安全。 3、组织车间组织干部、职工学习西工劳【2011】2号文件《西昌工务段职工“两违”考核标准》，深刻把控劳动安全管理“红线”规定、再次组织学习《局长二号命令》及《西昌工务段综合目标责任制考核办法》等文件精神，从业人员清楚何为违章及对应考核，减少无意违章行为。加大故意违章经济压力。车间管理人员加强对违章违纪行为的检查和考核，切实做到自控、互控和他控。 4.努力提高职工岗位素质和业务水平。 车间干部要经常引导职工学业务，控制安全违章的根本源，加强职工素质是一项长抓不懈的工作，把提高岗位素质就是对自己生命负责，减少违章考核就能对自己的钱包负责，这样一种思想灌输到职工心目中。让职工自发地学习业务素质，控制两违行为，努力杜绝违章违纪，从而防止安全事故发生。 5.严格落实责任，加大问责力度。严格劳动安全“红线”管理，严肃检查、考核纪律。要加大“两违”查处力度，严格对照《工务系统劳动人身安全“红线”管理暂行规定》对违章人员进行考核、教育，对违章的干部职工都要连带追究考核。 XX车间 20xx年8月3日