长安商用汽车简介:

20xx年年初，长安商用车提出了全新的品牌战略口号——“一家一户一长安”，并且围绕“品牌、质量、感动”三大企业发展年度关键词，进行了一系列产品质量和服务提升计划。

在全新品牌战略的指引下，长安汽车把商用车产品研发置入“五国九地、各有侧重”的全球研发布局中，以国际化强大的研发团队助阵产品开发，并将新能源技术、安全碰撞设计、NVH品质提升等领先的成果移植和运用到微车产品上，推动微车技术和品质的领先升级。

简介

长安汽车的前身可追溯到1862年李鸿章在上海淞江创建的上海洋炮局。20世纪70年代末80年代初，公司积极响应国家军转民的号召，正式进入汽车产业领域，逐步发展壮大．19xx年，中国第一辆微车在长安下线。19xx年从原母公司独立，成立了重庆长安汽车股份有限公司，19xx年，在深圳证券交易所上市，是一家集汽车开发、制造、销售于一体的汽车公司，拥有2家上市公司（长安和江铃）、4支股票。19xx年在深圳证券交易所上市，目前拥有2家上市公司、4支股票。其悠久的历史可

追溯到洋务运动时期，起源于1862年的上海洋炮局，曾开创了中国近代工业的先河。伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。

长安汽车拥有雄厚的生产实力。在国内拥有重庆、河北、江苏、江西4大产业基地，拥有11个整车和2个独立的发动机工厂，具备了年产汽车130万辆、发动机130万台的能力。汽车谱系覆盖乘用车和商用车全部领域，拥有排量从0.8L到2.5L的系列发动机平台；在海外拥有已建和在建的6个生产基地：马来西亚、越南、美国、伊朗、埃及、墨西哥。汽车产销量多年居中国前四位，品牌价值达212.18亿元。

长安汽车始终坚持“自主创新”与“合资合作”并举，先后携手福特、铃木、马自达、沃尔沃等跨国企业建立了战略合作伙伴关系。旗下生产的蒙迪欧-致胜、福克斯、嘉年华、马自达3、马自达2、沃尔沃S80L、沃尔沃S40、羚羊、天语、雨燕、新奥拓等多款产品，深受广大用户喜爱。 长安汽车始终坚持“以我为主，自主创新”的发展模式，充分利用全球资源，建立了中国重庆、中国上海、中国北京、中国江西、中国哈尔滨、意大利都灵、日本横滨“三国七地、各有侧重”的研发格局，使长安汽车工程研究院成为全国首批国家级企业技术中心之一，自主创新能力排名行业前三。长安先后推出了长安之星2代、长安

之星S460、长安星光4500、长安奔奔、长安杰勋、长安志翔、长安悦翔等多款自主产品。

长安汽车以“引领汽车文明、造福人类生活”为使命，致力于为全球消费者提供节能环保、安全时尚、经济适用的汽车。特别是在新能源领域走在了行业领先水平。20xx年，中国第一台氢内燃机在长安成功点火，中国第一辆产业化混合动力轿车杰勋下线；20xx年，22辆杰勋混合动力轿车成功服务北京奥运会，长安成为国家新能源汽车“十城千辆”工程首批示范运行企业；20xx年长安杰勋混合动力轿车作为行业唯一代表，成功驶入中南海成为国家机关工作运行车。在重度混合动力、ＰＬＵＧ-ＩＮ、纯电动等领域均已取得突破性进展。

历史沿革

长安汽车的前身是上海洋炮局，由洋务运动发起人李鸿章于1862年（清同治元年）12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办。1865年因李鸿章升任两江总督，而迁到南京更名为金陵制造局，主要生产各种枪炮。19xx年更名为金陵兵工厂。

19xx年“八·一三”上海事件爆发，金陵兵工厂被轰炸数次。为准备抗战，兵工厂西迁重庆簸箕石和南岸铜元局（现长江电工集团有限公司），并在19xx年3月1日恢复生产，在抗

日战争中提供了弹药3000余吨，手榴弹三十万余发和各类枪械约五十万只，是整个抗战期间最大的兵工企业，在军统授意下于19xx年在九龙坡区的杨家坪绿瓦楼中（原国民革命军第8战区司令部所在地，现为重庆理工大学行政楼，重庆市文物保护单位）秘密开办了最早的"世继公学"，名义上为工厂的私立技工学校，实际是暗中培养抗战武器装备设计人才，为抗战做出了巨大贡献。抗战结束后19xx年改名为21厂技校，后来成为重庆理工大学的前身，解放后划归兵器工业部和国防科工委，为保密以长安代号50开头，编为代号5077的一个研发单位，实际是一所军事工业高等学校，后解密成为重庆理工大学后，电台、校办工厂乃至校园BBS皆一直保留5077的呼号至今。

19xx年重庆兵工厂，开始试制长江牌46型吉普车，并在19xx年试制成功，并参加了19xx年的国庆阅兵仪式。19xx年底停产，累计生产1390辆，停产后将技术资料转交北京汽车制造厂,成为闻名于世的北京吉普。

车标故事：

长安图案由象征长安军工厂“出身”的矛与盾组成，但在圆润线条修饰和古典与现代色彩渲染下，其总体风格却散发出浓郁的欧陆色彩，同时透露出长安轿车立足国内、放眼世界的“野心”。

 

第二篇：长安商用简介

长安微车全系四款车型剖析

20xx年05月04日 新闻类别： 企业新闻 大 中 小 打印

20xx年长安汽车明确提出了“以为微本”的发展战略，从2007开始投入30个亿进行微车新产品的研发，打造多个微车平台，以创新科技带动微车进一步发展。在“以微为本”的战略指导下，长安汽车陆续推出了长安之星2、长安之星S460等新一代微车产品，不仅延续了长安微车经济节能、可靠耐用等传统优势，还在技术上实现了众多自主创新突破，空间、品质、排放、安全等得到了全面提升。

长安之星

长安之星汽车，SC6350系列是中日联合设计，国际最新行款式；符合国家安全法规；车头前突，分解、吸收碰撞冲击力，减少伤害；新型吸能 收缩式转向柱技术，避免转向柱和方向盘在受到冲击时伤害驾驶员；前车门安装防撞杆，有效抗击侧面冲击；双回路液压制动系统，减少了影 响制动失效的可能性前盘后鼓式制动器，自动调整刹车间隙，制动更可靠。 长安之星采用全包内饰，整车内饰更加精美；仪表台板采用PP材料一次成型，耐酸碱、抗高温、 手感细腻；里程表上增设区间里程表，方便区间行驶里程的记录；采用进气温度自动调节的空气滤清器，改善发动机的性能和油耗；全封闭式 油箱，内藏电子油泵，可减少油泵噪音，增大供油量。增加前后保险杠装饰件总成，车头前突；加装扰流板，车身侧护板，前轮前置的新型设 计，外观更加时尚。前车门安装防撞杆，有效抗击侧面冲击；前盘后鼓式制动器，自动调整刹车间隙。

长安之星2

长安之星2的空间特点为实用、舒适、多用途。长安之星II代的轴距达到2500mm，较长安之星2350mm的轴距，改进非常之大，使车内乘坐和装载空间都达到最大化。另外，采用多组合坐椅，中排坐椅既可折叠也可翻转，充分扩展车内可利用的空间。

长安

S460

长安之星S460是长安汽车继长安之星2之后的又一款第二代微车产品，是基于长安集团第二代微车技术平台开发的新一代宽体大微客。尽管长安之星S460定位为微客，但其车身尺寸已

经逼近轻客范畴，尤其是车身宽度和轮距已经达到轻客标准，将超越了传统的所有微客，成为国内微车市场上史上最宽大的一款微客产品。

长安金牛星

金牛星是长安汽车历时两年多研发，投资数亿元，打造的一款高级微客。金牛星搭载的发动机是一台源自铃木技术1.3L直列四缸发动机，最大功率为60Kw，最大扭矩为102N.m，最高时速135km，综合路况下油耗百公里6.8L。长安金牛星还在国内微客中率先配置STT智能节油系统实现双效节油，油耗可降低5%，综合油耗百公里仅为6.8L，达到“小油耗、大动力”的理想状态。金牛星全车尺寸为：长4110mm、宽1690mm，高1930mm，内部最大空间为4.9立方米，为同级车型中之最。前、中、后排座椅均可折倒，具有多种空间组合方式。

金牛星采用了逻辑平衡力学安全设计和独一无二的HHRB（高刚性吸能车身）安全车身技术，在C-NCAP安全碰撞测试过程中获得全5星安全等级认证，开创了国内微型客车的先河。 长安星光4500

其具备"轻客的功能"和"微客的经济"，在保证微车用户大空间、多承载的消费需求，又满足了轻客用户"低成本、多用途、高效率"的消费需求，成为介于微客与轻客之间的全新产品。凭借以上的优势长安星光4500获得了20xx年度"最佳经济型物流用车"奖项。

长安星光4500是长安汽车在全新的商用车平台上，根据物流用车利益最大化需求打造的一款装载率灵活、油耗较低、使用成本低的新经济商用车型。从造型设计看，长安星光4500的前脸一改传统轻客或微客偏柔性化的设计风格，加入了SUV越野车的许多特征元素，在刚健硬朗的风格中透出动感与流畅，浑厚大气，商务感十足，有利于企业形象的良好传递。