露天煤矿剥离与开采

爆破技术与劳务服务协议书

甲方：

乙方：

为发挥甲、乙双方各自的优势，合理配置资源，明确双方职责、权利和义务，甲乙双方依照《中华人民共和国合同法》、《爆破安全规程》等有关法律法规的规定，本着平等、自愿、公平和互相协作、诚实信用的原则，双方就************露天煤矿剥离与开采爆破工程技术服务与劳务事项协商一致，同意签订本协议，供甲乙双方共同遵守执行。

一、工作内容：中深孔爆破方案技术设计、中深孔方案报批和爆破作业施工、台阶式开采技术指导。

二、工程名称：*******露天煤矿剥离与开采爆破工程 。

三、工作关系：甲方为工程的总承包商，乙方甲方进行爆破作业技术指导。

四、双方权利及义务

1、甲方负责办理施工手续，乙方为本爆破工程作出施工组织设计，乙方协助甲方办理爆破审批手续。

2、乙方负责配备本工程所需的爆破员、安全员、保管员等工种，做到持证上岗，作好安全教育工作；并由甲方负责管理并安排食宿。

3、每次中深孔爆破前，乙方设计所需的炸药品种及数量，甲方根据设计要求办理审批、购买手续，并协助乙方进行爆破作业时的警戒工作。

4、乙方负责按工程需要及时协助办理爆炸物品的购买手续及相关信息管理。

5、乙方负责与甲方相关工程技术人员协调对本工程所需爆炸物品规格、品种、数量的采购和使用及监管。

6、乙方工地管理人员应服从甲方统一指挥，若甲方人员出现违规或违章行为，乙方有权制止，情节严重的，乙方有权停止爆破作业或中止双方合作。

7、因甲方项目部需要，要求乙方抽调人员充实项目部管理人员等，乙方应予积极配合，其配合甲方项目部的人员由甲方承担其工资。

8、甲方承担钻孔费用、爆破火工品及相关工程施工费用的开支。

9、乙方享有甲方支付的本工程爆破技术服务费。

四、工程量计算方法和爆破技术服务费、劳务费单价及付款方式

1、工程量计量：按原地貌测量或业主的计量为准。

23、爆破作业劳务费****.00元/m3、合计3（税后款）。

3、付款方式：按月结算，根据当月已完成工程量，于26日前向甲方申报，甲方于次月的5日前付款至乙方指定帐户。

五、其它：

1、钻孔、清运、排水、防护等施工安全由甲方负责。

2、爆破作业的施工安全由乙方负责，在施工过程中应严格遵守《中华人民共和国民用爆炸物品安全条例》及《爆破安全规程》（GB6722—2003）的有关规定施工，如因违章施工造成事故引起的一切法律及经济责任均由乙方承担。

3、钻机队原则上由甲方配备，若甲方委托乙方组织钻孔机械，乙方应积极组织调遣与配备满足生产需要的钻孔设备，由甲方与钻机方签订施工合同，并承担钻孔费用。

六、附则：

1、本协议中未尽事宜或在本协议履行中发生争议，双方应及时协商解决。

2、本协议签订后，如需修改补充的，双方协商一致后，可以签订补充协议，作为本协议的组成部分。

（3）本协议一式五份，甲方二份，乙方二份，公安机关备案一份。

（4）本协议自双方代表签字，加盖公章或合同专用章即生效。

甲方：*************

签字代表：

******************* 签字代表：

签订日期： 年月 日 乙方：

 

第二篇：4爆破工程

国道横12普立(黔滇界)至宣威段

高速公路9合同段

路基土石方爆破施工安全专项方案

编制：

复核：

审核：

批准：

四川武通路桥工程局

云南普宣高速公路第九合同段项目经理部

二○一一年八月

四川武通路桥工程局普宣高速公路第九合同段项目经理部 以人为本安全第一

一、工程概况

1、分项工程概况

本合同段路基工程涉及爆破的主要有土石方开挖。

2、施工要求

爆破在公路建设中被广泛采纳使用，高速公路穿越的地质条件越来越复杂，涉及到的高挖方地段特别多，在这些路段爆破技术的使用就显得特别的重要。由于在使用中的失误，使能量意外释放，导致爆破事故的频繁发生。据统计，爆破事故占公路建设中工伤事故的 30%左右。这就很非常有必要加强爆破的施工管理，预防爆破事故的发生。

3、技术保证条件

3.1施工设计（图纸）审查

组织技术人员认真会审设计文件和图纸，全面仔细了解和掌握工程技术标准。详细审查设计文件是否有遗漏内容，设计方案、技术措施能否满足质量要求，施工是否便利。

3.2施工工艺保证措施

全面推行标准化施工，通过建立健全各项规章制度，推行制度化管理，实施施工全过程控制，保证达到工艺标准，进而实现工程质量目标。严格技术交底，坚持工艺过程三检制度，认真执行隐蔽工程签证制度，凡隐蔽工程项目，在内部三检合格后，报请监理工程师复检，检查结果填写标准表格，签字确认后方可施工。

4、危险源识别

爆破工程是一种高危险源的工程，它的危险源主要是：瓦斯

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四川武通路桥工程局普宣高速公路第九合同段项目经理部 以人为本安全第一 爆炸、火药爆诈、高处坠落、火灾、坍塌、物体打击等。

可能造成的伤害：高处坠落、物体打击、爆破伤害，中毒等

安全事故。可以造成伤残、死亡等

二、编制依据

1、云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法。

2、建筑机械使用安全技术规程

3、建筑施工安全检查标准

4、施工现场临时用电安全技术规范

5、公路工程施工技术规范

6、云南普宣高速公路第9合同段两阶段施工设计图纸

四、施工工艺

1、爆破原理

炸药在一定的外界作用下（如受热、撞击）发生爆炸，同时释放 热量并形成高热气体。建筑施工中，就是利用炸药的这种性质来为施 工服务，达到工程建设的需要。炸药爆炸时的危害主要是产生爆炸地震、空气冲击波、飞石和噪声等，一旦失控，就会造成事故，要避免这些危害必须按照爆破的有关技术操作规程，确保必要的安全距离和采取相应的安全技术措施。

2、爆破前的准备工作

2.1了解当地的有关情况，编制适合工程需要的具体的爆破施工

方案。在高速公路建设中，涉及到非常多的石方开挖。凡不能使用机

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四川武通路桥工程局普宣高速公路第九合同段项目经理部 以人为本安全第一 械或人工直接开挖的石方，则应采用爆破法开挖。需要采用爆破法开 挖的路段，如空中有电缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地 下有无管线，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调 查开挖边界线外的建筑结构类型、完好程度、距开挖距离等，然后制 定爆破方案。

2.2检查爆破从业人员的资格，爆破作业必须由经过专业培训并

取得爆破证书的专业人员施爆，禁止未爆破专业人员进行爆破作业。

2.3爆破的合法化。根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度

和用药量设计，其设计图纸和资料应报送有关部门审批，有关部门批 准后方可进行爆破。

3、爆破安全距离的确定

爆破施工中发生的安全事故，主要是由于爆炸引起的飞石导致的

安全事故，确定爆破的安全距离就显得特别的重要。公路施工中，绝 大部分是露天爆破，如果处理不当，会有些岩块飞散很远，对人员、 牲畜、机具、建筑物和构筑物造成危害。确定飞石的安全距离可参考 下列计算公式：

R=20×K×N×W

式中：R—飞石安全距离，

k —安全系数，根据爆破的综合因数考虑，

n —最大药包爆破作用指数，

w —最大药包的最小抵抗线，一般为阶梯高度的 0.5～0.8倍。

4、爆破事故的预防措施

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四川武通路桥工程局普宣高速公路第九合同段项目经理部 以人为本安全第一

4.1严格按照爆破操作规程进行施工，爆破作业人员必须由经过

爆破专业培训并取得爆破从业资格的人员实施。根据爆破前编制的爆 破施工组织设计上确定的具体爆破方法、爆破顺序、装药量、点火或 连线方法、警戒安全措施等组织方案实施爆破。在爆破过程中，必须 撤离与爆破无关的人员，严格遵守爆破作业的安全操作规程和安全操 作细则。

4.2装药、充填，装药前必须对炮孔进行清理和验收。使用竹、

木棍装药，禁止用铁棍装药。在装药时，禁止烟火、禁止明火照明。 在扩壶爆破时，每次扩壶装药的时间间隔必须大于 15分钟，预防炮 眼温度太高导致早爆。除裸露爆破外，任何爆破都必须进行药室充填， 堵塞前应对装药质量进行检查，并用木槽、竹筒或其他材料保护电爆 缆线，堵塞要小心，不得破坏起爆网路和线路。隧道内各工种交叉作 业，施工机械较多，故放炮次数宜尽量减少，放炮时间应有明确规定， 为减少爆破药包受潮引起“盲炮”，放炮距装药时间不宜过长。

4.3设立警戒线

爆破前必须同时发出声响和视觉信号，使危险区内的人员都能清除听到和看到，在重要地段爆破时，应在危险区的边界设置岗哨，撤走危险区内所有人、畜。

4.4点火、连线、起爆

（1）采用导火索起爆，应不少于二人进行，而且必须用导火索

或专用点火器材点火，严禁明火点炮。单个点火时，一个人连续点火 的根数不得超过 5根，导火索的长度应保证点完导火索后，人员能

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四川武通路桥工程局普宣高速公路第九合同段项目经理部 以人为本安全第一 撤至安全地点，但不得短于 1.2m。如一人点炮超过 5根或多人点炮时，应先点燃计时导火索，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的 1/3，当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破工作人员必须撤离工作里。

（2）为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒， 严禁用明火照明。

（3）用点雷管起爆时，电雷管必须逐个导通，用于同一爆破网

络的电雷管应为同厂同型号。爆破主线与爆破电源连接之前必须测全 线路的总电阻值，总电阻值与实际计算值的误差必须小于±5%，否则， 禁止连接。大型爆破必须采用复式起爆线路。

（4）采用电雷管爆破时，必须按国家现行《爆破安全规程》

（GB6722-86）的有关规定进行，并加强洞内电源的管理，防止漏电 引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明；起爆主导线宜悬空架设，距各 种导电体的间距必须大于 1m，雷雨天气应停止爆破作业。

4.5爆破检查

爆破后必须经过15分钟通风排烟后，检查人员方可进入工作面，在确认爆破地点安全与否，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，经爆破指挥班长同意，发出解除警戒信号后，其他工作人员方可进入爆破地点工作。

4.6盲炮处理

盲炮包括瞎炮和残炮，发现盲炮和怀疑有盲炮，应立即报告并及

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四川武通路桥工程局普宣高速公路第九合同段项目经理部 以人为本安全第一 时处理。若不能及时处理应设置明显的标志，并采取相应的安全措施， 禁止掏出或拉出起爆药包，严禁打残眼。盲炮处理，应由原施工人员 参加处理。处理主要有下列方法：

（1）经检查确认炮孔的起爆线路完好和漏接、漏点造成的拒爆， 可重新进行起爆。

（2）打平行眼装药起爆。对于浅眼爆破，平行眼距盲炮炮孔不

得小于 0.6m外另行打眼爆破（当炮眼不深时，也可用裸露药包爆破）， 深孔爆破平行眼距盲炮孔不得小于 10倍炮孔直径。

（3）用木制、竹制或其他不发火的材料制成的工具，轻轻地将 炮孔内大部分填塞物掏出，用聚能药包诱爆。

（4）若所用炸药为非抗水硝铵类炸药，可取出部分填塞物，向 孔内灌水，使炸药失效。

（5）对于大爆破，应找出线头接上电源重新起爆或者沿导洞小

心掏取堵塞物，取出起爆体，用水灌浸药室，使炸药失效，然后清除。

五、爆破器材的安全管理

爆破器材属于危险品，应进行严格管理。施工现场建立符合国家 有关标准的炸药库，建立爆破器材集中收发制度，由现场负责人签字 领料，按工作量发料；每天下班前进行爆破器材进行清点，施工现场 当天没有使用完的爆破器材应及时上交炸药库保管，做到集中发料、 统一制作、统一收回、集中保管、严格登记手续，避免爆破器材流入 社会。

六、爆破作业安全技术措施

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1、基本规定

1.1爆破工作人员，必须身体健康，按《培训程序》实施培训，

通过考试合格，取得《爆破员作业证》、《监炮员作业证》、《运输作业

证》并定期参加受检培训，方可从事爆破作业。

1.2所有爆破器材必须符合国家标准或部颁标准。

1.3对爆破器材的申购运输、贮存、保管和使用都必须按照《中 华人民共和国民用爆破物品管理条例》执行。

1.4采用新爆破器材和爆破技术应进行爆破设计，并经上缴领导批 准，制定相关的安全规定。

2、爆破器材的采购与搬运、贮存和保管

2.1一般规定

2.1.1 爆破器材的采购必须按《采购程序》实施控制。

2.1.2 爆破器材属于易燃、易爆危险品，搬运和保管必须按《搬运、 贮存、防护和交付程序》实施控制外，还应作好以下几方面工作：

2.2 库房设计施工要求

2.2.1 库房应为平房，窑洞等结构坚固的建筑物，设计与施工符 合国家有关设施施工规范，并进行质量验收。

2.2.2 库房必须通风良好，并有防潮湿设施。

2.2.3 库房必须有足够的防火器材和接地，且经常处于完好状态。

2.2.4 库房要保持整洁、卫生、干燥、通风，严禁乱堆乱放，严 防老鼠及有害动物，若有发现及时消灭。

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2.2.5 库房周围应设有围墙或铁丝网，配有防雷接地和照明。

2.2.6 不同爆破器材应分别堆放，雷管和炸药不得存于同一库。

库房贮存量应小于允许量，库房与库房，库房与保护对象的安全距离 应符合有关规定。库房周围应设有围墙或铁丝网，应配有防雷接地装 置。

2.3运输与装卸

2.3.1 运输爆破器材，严禁吸烟和携带发火物品。

2.3.2 装运爆破器材司机必须遵守道路交通规则，非押运人员不 准乘车。

2.3.3 运输车辆应有帆布覆盖，用绳子绑牢并设有明显危险警戒 标志。

2.3.4 车箱底应加软垫，电雷管、火雷、导爆索、炸药等物品在

搬运时必须轻拿轻放，严禁抛掷、冲击、撞碰、拉拖、翻滚和投掷。

2.3.5 搬运作业宜在白天进行，严禁夜间装卸雷管。如必须在夜

间装卸爆破器材时，装卸场应有充足的照明允许使用防爆和防爆电 灯，禁止使用电灯、油灯、汽灯和明火把。

2.4爆破器材管理人员规定

2.4.1 为确保安全对采购进货爆破器材数量必须严格清点，作好

验收记录。对于数量或品种与单据不符时，及时报告有关领导查证落 实、处理。

2.4.2 对每次进库材料必须检查说明书并进行必要的试验，试验

规程参照有关规定，否则不能发放使用，对已加工好的各种不同批材

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四川武通路桥工程局普宣高速公路第九合同段项目经理部 以人为本安全第一 料不能同时发放，要注明标签防止发生意外。

2.4.3 严格领发清退手续，作到认真负责，填写爆破单据；注明

项目及单位、时间、地点、班次、发放人、领用人和施工单位并要三 方签字方能生效。

2.4.4 仓库人员应严格遵守交接班制度填写交接登记表。当面查 清物和账目，严禁涂改和撕页。否则应追究有关人员责任。

2.4.5 剪下导火索、导爆萦线等，清点数量顺方向盘好作好标记 放回原处。

2.4.6 爆破器材应按规定堆垛：宽度应小于5m，垛与垛之间宽度

为0.7~0.8m，堆垛与墙壁应有0.2m的空隙，炸药堆垛高度小于1.6m， 并且不同的品种、批号分别堆放。

2.4.7 爆破器材的堆放要平稳、牢固、整齐、堆放高度合乎规定， 留出一定的通道，以利于搬运和通风检查。

2.4.8 为防止混用，应在爆破器材堆放场所进行标识，内容包括： ○1名称；○2产地；○3厂标；○4批号；○5生产日期；○6试验方法、结 果等。

2.4.9 管理人员必须严格执行爆破材料的验收，发放及统计制度。并 应有安全保卫人员。

3、爆破作业

3.1爆破准备工作

3.1.1 为保证开挖尺寸满足要求，保证基础开挖质量，机械化施

工应采用钻孔爆破法施工。如需采用洞室爆破法或药壶爆破法必须通

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四川武通路桥工程局普宣高速公路第九合同段项目经理部 以人为本安全第一 过专门试验证明可行和制定补充规定并经上级主管部门批准。

3.1.2 爆破施工前，应进行爆破设计，并报主管部；重要的爆破

设计，应经主管部门批准。钻孔爆破施工应按爆破设计要求进行。

3.1.3 在制定爆破设计的同时，必须制定安全技术措施。施工时 应按安全技术措施要示执行。

3.1.4 爆破施工必须由爆破负责人统一指挥，由爆破员、监炮员

按爆破设计规定进行操作，警戒人员负责警戒其他人员有次序的进行 撤退。

3.1.5 施工前或施工中应受要求进行爆破试验和爆破监测，按规

范要示执行爆破试验和爆破监测成果具有代表性、科学性和先进性， 用于爆破设计、修改设计和指导施工。

3.1.6 设计边坡轮廓面开挖，应采用预裂爆破或光面爆破方法。 预裂爆破和光面爆破的效果应符合规范要示：

高度较大的永久和半永久边坡应分合级开挖。

3.1.7 基础岩石开挖应主要采用分层的梯段爆破方法，梯段爆破 的效果应符合规范要求。

3.1.8 紧领水平建基面，应采用预留岩体保护层并对其进行分层 爆破的开挖方法若采用其他开挖方式必须通过试验证明可行。

3.1.9 在坑、槽部位和有特殊要求的部位以及水下开挖应另行确 定相应的开挖方法。

3.2装药与堵塞

3.2.1 炮孔的装药结构、药包直径、装药量、装药长度、堵塞长

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四川武通路桥工程局普宣高速公路第九合同段项目经理部 以人为本安全第一 度必须符合设计要求。一般由二人一组，一人操作；一人负责监督和 记录。

3.2.2 深孔爆破，爆孔四周的大块石应首先清除。 13

3.2.3 药卷不能冲击或抛掷入也，深孔装药可用带钩的提强将药 放入孔中，并须使药包紧密结合。

3.2.4 禁止将起爆药包从孔中拨出或拉出。

3.2.5 堵塞物应用土壤，细砂或其它混合物，禁止使用块及可燃 的材料。

3.2.6 在条件允许时可用水为堵塞材料，禁止使用炮孔不进行堵 塞的爆破方法。

3.2.7 装药和堵塞过程中均须谨慎保护导火索、导燃索、连接电 线等，以防发生事故。

3.2.8 严禁边打扎边装药。

装药堵塞作业时应有爆破技术人员在现场进行技术指导和检查 监督。

4、警戒

4.1 爆破工作开始前，必须明确规定安警界线，警界线的距离

应大于爆破安全距离，制定统一的爆破时间和信号，并在指定地点设 安全哨和警戒人员，警戒人员应有明显标志。

4.2 在规定时间内非爆破人员和机械设备均应按计划撤至安全 地点，如无法转移 ，应采取防护措施，否则严禁起爆。

4.3在无照明的夜间、中大雨、浓雾天、雷电和五级（含五级）

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四川武通路桥工程局普宣高速公路第九合同段项目经理部 以人为本安全第一 以上大风等恶劣天气，均不得进行露天爆破作业。

4.4 在电雷管起爆作业区不准携带不绝缘的手电筒，对报话机

应经检查无漏电元感应电。工作区杂散电流大于30A和可能产生静电或感应电流时宜采用非电起爆。

4.5 放炮人员在起爆前，应选定安全的掩蔽处所，掩蔽处所必须坚固牢靠。如需人工点炮撤退道路不得有障碍物并具备擅离条件。

4.6 放炮时应指定专人负责指挥，用对报话机先与各安全哨的取得联系，发出爆破警戒音响统一信号，只有安全哨警戒人员确认爆破警 界线内无行人车船及机械设备/或采取保护措施，各自报告爆破负责 人方可点炮，若有问题及时汇报爆破负责人采取措施以予处理。

5、起爆

5.1火花起爆

5.1.1 孔深超过4m时，禁止用火花起爆。

5.1.2炮孔的孔排距较密时，导火索的外露部分不得超过1.0m以 防止导火索互相交锗而产生起火现象。

5.1.3 一人连续单个点火的火炮不得超过10个并应在爆破负责人 指挥下，作好分散及擅离工作。

5.1.4 当音响信号响后全部人员必须立刻撤出炮区，迅速到安全 地点掩蔽。

5.1.5 禁止用火柴、香烟和打火机点燃导火索，必须使用得或专 用点火工具点燃导火索。

5.2电力起爆

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四川武通路桥工程局普宣高速公路第九合同段项目经理部 以人为本安全第一

5.2.1 用于同一爆破网路内的电雷管、电阻值应相同。

5.2.2 同一网路中各支线（组）电阴应平衡。当并入母线后，必 须量测电阻，测定计算的电阻值相差不得超过5%。

5.2.3网路中的支线区域线和母线彼止联接之前各处的两端应

短路绝缘。

5.2.4电力直爆宜使用专用的起爆器，或使用有手柄的闸刀形状

箱子应上锁，并指定专人联线合同。供给每个电雷管的实际电流应大 于准爆电流。

5.2.5网路中全部导线必须绝缘。有水时应架空。各接头应用绝 缘子布包好，两条线拱接口禁止重叠，至少应错开10cm。

5.2.6测量电阻只许使用经过检查的专用爆破测试仪表或线路

电桥。严禁使用其它电气仪表进行量测。

5.2.7给电后若发生拒爆，必须立即切断母线电源，锁上电源开

关箱进行检查。检查时，炮孔用即发电雷管至少在10min以生，如炮孔用延发电雷管，则至少需在15min以后始可进行。

5.3导爆索起爆

5.3.1导爆索禁止打结或移作绑扎物品。

5.3.2严禁用剪刀剪断导爆索，应用锐利的刀子在木板上切断。

5.3.3 网路中连接或搭接点应按厂家说明书的规定进行。

5.3.4导爆索装入炮孔后，不得任意切割，严禁对导爆索撞击或 投掷任何物体。

5.3.5导爆索与铵油炸药接触的地方，应采用渗油措施，或使用

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四川武通路桥工程局普宣高速公路第九合同段项目经理部 以人为本安全第一 塑料皮复导爆索。

5.3.6用导数量级管起爆时必须有设计起爆网络，并进行传爆试 16验。网路中所使用的联接元件，必须经过技术鉴定。

5.3.7 禁止导爆管打结，禁止在药包上缠绕。禁止在炮孔内的妆

头。网络连接处应牢固，两元件应相距2m，敷设后应严加保护。防 止冲击和损坏。

5.3.8一个8号传爆雷管连接簇起导爆管的数量不宜超过40根， 层数不宜超过三层。

5.3.9只有确认网络联接正确，与爆破无关人中员已经撤离，才 准许接入引爆装置。

5.3.10应遵守厂家出厂说明的规定进行使用。

七、施工安全保障措施

1、组织保障

1.1 贯彻公司的各项安全生产制度，认真贯彻执行党河国家的安全生产方针、政策、法令、规定和上级的指示、决议。结合实际情况，制订贯彻实施的措施。

1.2建立以项目经理为首的安全生产管理体系，责任到人，有关人员负责现场施工的安全生产管理。负责施工现场环境安全和一切安全防护设施（机、电、架、“四口”等）的完整、齐全、有效及时施工现场的三级安全教育，学习各种操作安全规程。

2、技术措施

每一次爆破时安全员必须在现场监控。严格按照要求进行钻孔，

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四川武通路桥工程局普宣高速公路第九合同段项目经理部 以人为本安全第一 装药，爆破。

工点安全员必须每天对施工人员进行工前安全交底、工后安全讲 评。

安全员每天上班前例行检查，下班后对所有施工设施进行安全检 查，填写安全施工日志，并对重点危险源做好安全生产台账。 施工人员未撤离现场，安全员必须坚守岗位，做到最早进场、最 晚离场。

3、应急预案

3.1物体打击事故

发生物体打击事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发 生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救，电话 "120"，向公司有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组 织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防 止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分 工，各负其责，重伤人员由施工队长协助送外抢救工作，相应人员迎 接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员财产损失。

3.2坍塌事故

发生坍塌事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发 生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电 话"120"，向公司有关部门和医院打电话抢救，同时通知项目经 理组织紧急应变小组进行现场抢救。各施工队长组织有关人员进

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四川武通路桥工程局普宣高速公路第九合同段项目经理部 以人为本安全第一 行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员， 其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大，让外包队负责人随 时监护，边坡状况，及时清理边坡上堆放的材料，防止造成再次 事故的发生。在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在 现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人 员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工， 各负其责，安排人员在路口迎接救护的车辆，有程序的处理事故、 事件，最大限度的减少人员和财产损失。

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