别克君越《新君子之道》TVC文案5篇——《主题篇》 这个时代

每个人都在大声说话

每个人都在争分夺秒

我们用最快的速度站上高度

但是也在瞬间失去态度

当喇叭声遮盖了引擎声

我们早已忘记

谦谦之道才是君子之道

你问我这个时代需要什么

在别人喧嚣的时候安静

在众人安静的时候发声

——别克君越·君子之道

——《灯光篇》

灯光，是有情绪的

冷静时，它不错过任何有效信息冷漠时，它谁也不放在眼里 有时候，这条路也因为它而温暖谁说相逢的都是陌生人 用灯光Say hello

不喧哗，自有声

——别克君越·君子之道

 

第二篇：别克君越6方位

090309123 庄戴总

君越绕车介绍

左前方上海通用别克LaCROSSE君越，集通用全球同步的先进平台、国内外优势资源和自主研发于一身，携前沿科技的领先动力和一流的安全技术为您创造纵横驰骋的驾驭快感，豪华配备与考究工艺提供舒适奢华的极品乘坐体验。

正前方而从外观来看，君威和君越的整车的线条还是比较接近的。由于君越定位在君威之上、荣御之下，所以经过泛亚汽车技术中心的设计，君越外型更加大气、豪华：如车头巨大的立体盾形车标，宽大的镀铬前散热隔栅、显眼的炮筒型尾灯等。

除此以外，外观的改变则重点强调稳重、豪华的气质。白底的尾灯不见了，貌似运用白色作为尾灯底色的车都会受到部分人的抵触，红色与黄色的搭配才是最为人接受的设计。在轮廓不变的前提下，原来的透明式镜面电镀钨光灯罩改为更加大气现代、亦动亦静的“展翼式”红色灯组新设计，对于这个级别的车来说，是值得肯定的。

（新君越/雅阁/凯美瑞/天籁 4款B级车对比）从车身尺寸参数上很明显的可以看出，新君越以5000mm的车长，1858mm的车宽以及1497mm的车高占据了四款车中的榜首，除此之外2837mm的轴距也是其他三款车型不可超越的。所以不管是从外观上看还是从内部空间上看，新君越毫无疑问是这四款车中的“老大” 发动机别克君越发动机采用了双VVT、电子油门、每缸独立点火线圈，与传统的美式发动机相比动力响应和节能效果明显提升。缸体内部增加了两根平衡轴，而且凸轮轴采用链条驱动，使得工作时的振动和维护费用大幅降低。

新君越采用3.0升SIDI智能直喷V6发动机，连续两年蝉联业界最具权威的Ward's Auto"世界十佳发动机"大奖，同时这采用了D-VVT双可变气门正时技术，最大功率达到惊人190KW，升功率达63.3KW/L，此数据不仅远远超越很多传统意义上的豪华车型，如丰田皇冠旗舰版车型的3.0L最大功率升56.76Kw/L和全新的奔驰E300的3.0排量56.74Kw/L，更是与高性能著称的宝马530Li的N52B30BF发动机数据(63.42Kw/L)媲美持平。

驾驶座侧LaCrosse各车型标配4轮盘式刹车、牵引力控制系统、安全气帘等，可选装倒车雷达、车辆遥控启动、铝合金轮毂等，但只有CXS型标配ABS，并可选装防滑稳定控制系统。

君越标配前排双安全气囊、4轮盘式刹车、ABS、EBD、牵引力控制系统、铝合金轮毂、倒车雷达等等，可以说在配置方面，君越比LaCrosse要高很多的。

新君越在安全配置方面可是算是四款车中做的最到位的一款车型，不管是已经很流行的各种车身稳定和制动系统，还是胎压监测装置这种新技术，新君越都是一股脑儿的全部装备在了身上，在最大程度上保障了车内驾驶员和乘客的安全。新天籁2.5L XL Res剧院版没有配备牵引力控制系统和车身稳定系统，想必在操纵性安全方面会给消费者带来顾虑。而雅阁 2.4L EX Navi版是四款车中唯一一款没有配备前/后排头部侧气囊的车型，确实有点对不起其中级车的“身份”。

操控配置上，两者都标配有ABS＋EBD。君越2.4豪华型比天籁230JK多了TRC和胎压监测装置。在操控配置上，君越2.4豪华型要比天籁230JK更为丰富一些。

后备箱比一相同价位的车的容积差不多，但是配合该车后排座位可以放到 加大了君越的储物容积 当你想出去旅游的时候就可以放下很多旅游必须品如 烧烤架 折叠自行车，帐篷等等 让你旅游更加舒适 驾驶室 君越的浅色的内饰看起来比较温馨，适当的桃木提升了内饰的高档感，座椅也是真皮的。中控台布局工整，而且有一块精美的表比较实用。6碟DVD带6个扬声器，多功能方向盘要比领域的实用，

090309123 庄戴总

而且排布比较巧妙。空调系统是前排分区、前后独立的自动空调。

新车型不仅从外观到内饰、配置都较老款有非常醒目的改进和升级，2.4L全系标配先进的ECO S6六速手自一体变速箱，更省油，更高性能、更低排放、更低噪音。君越在同级试驾车辆中体积较大，近5米长的车身，倒车的时候会觉得车身有点长；头部设计气势磅礴，高耸的发动机舱，种种设计都营造出气势磅礴的感觉。舒适性上，虽然后排空间没有雅阁宽敞，不过座椅很厚，乘坐很舒服，因为车子本身较重，方向盘感觉较重，不那么轻巧，不过这样的好处是在转弯时侧倾较小，这点就较同档次的日系车要好一些。 舒适性不逊于CVT无极变速起步干脆，换挡流畅，急加速时感觉动力不拖泥带水，舒适性不逊于CVT无极变速，完全够日常使用。新变速箱最低挡位与最高挡位之间的齿比范围增大，引擎在任意转速下都能得到更适当的挡位齿比对应，反应快速且具弹性化。在六挡变速箱的配合下，君越E-CO智能发动机的油耗也相应得到了很好的控制，高速路上以110Km/h的速度巡航，发动机引擎转速维持在2100rpm，行车电脑显示百公里油耗仅为7.6L！让这款身兼“2006世界十佳”和两度“中国十佳”的发动机挖掘出了更大的高效节油潜力。

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