简述钣金和喷漆的操作流程

陈林奇

（铁岭师专 工学院 汽车教研室 助教）

摘要：在碰撞车辆修复过程中，钣金和喷漆的操作工艺非常复杂，对维修人员的维修技术和经验要求也非常高。为了让车主能够对钣金和喷漆的操作过程能够有所了解，现就以钣喷大赛中，对钣金和喷漆操作人员制定的操作规范为例，简单介绍一下钣金和喷漆的操作流程。

关键词：钣金；喷漆

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在碰撞车辆的实际修复过程中，钣金和喷漆的操作工艺非常复杂，对维修人员的维修技术和经验要求也非常高。为了加深初学者对钣金和喷漆操作过程的了解，在此以钣喷大赛中对钣金和喷漆操作人员制定的操作规范为例，对钣金和喷漆的操作流程进行介绍。

1.钣金操作流程（局部凹陷）

（1）损伤确认

将受损部位清洁后，确认受损程度，从而确立修复方法。

（2）钣金件拆卸

将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。

（3）去除旧漆膜

将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。

（4）钣金件拉平

根据钣金件损伤程度，采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平。拉平作业后，钣金件表面要经过平整度精调。

（5）收火处理

通过收火处理，将金属在恢复原来的形状和厚度过程中产生的拉伸和挤压应力消除，保持钣金件的刚度和强度。

（6）还氧处理

经过捶打拉伸的钣金件内部还氧漆会脱落或烧蚀，故应在钣金件内部涂上一层环氧漆。 以上钣金操作流程适用于受损程度不大的钣金件。如果车体碰撞严重，伤及车架，则需要在大梁校正架上进行整车构架的校正，操作难度将会更大。

2.喷漆操作流程

（1）损伤确认

将受损部位清洁后，确认受损程度及范围，从而确立修复方法。

（2）打磨羽状边

在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个缓冲的破面，便于其后新喷的漆面与原车漆面更好地连接在一起。

（3）涂抹环氧底漆

将打磨完的受损面再次清洁除油，涂抹上环氧底漆并烘干，进行防锈处理。

（4）刮涂原子灰

将涂抹了环氧底漆的钣金受损件稍微磨毛并清洁除油后，刮涂原子灰，也就是我们常说的腻子。原子灰晾干后进行打磨，并确认冲压线。

（5）喷涂中涂底漆

原子灰打磨后进行清洁除油，开始喷涂中涂底漆，并烤干。喷涂中涂底漆时注意，要把不需喷涂的部位进行遮蔽。

（6）打磨中涂底漆

对中涂底漆进行打磨，直至与原漆面厚度相同，确认平整度。

（7）调漆

虽然目前特约服务站一般都备有原厂漆，但由于车辆长时间使用后，面漆颜色与原厂漆有所差别，这时就需要喷漆人员进行手工调整。

（8）喷涂面漆

将调好的面漆加入喷枪罐中，调整喷枪的气压、出漆量以及喷幅后，开始均匀地在钣金件上进行喷涂。不同的面漆在喷涂时的工序也有所不同。

（9）抛光

针对有瑕疵的面漆进行补救以及增光。

3.如何鉴别车辆钣金喷漆施工质量

车辆在发生刮蹭、碰撞事故后，维修企业应使用专业设备、工具，并掌握车身的标准尺寸，以保证在修复过程中不破坏车辆的结构。车辆修复后，应对维修质量进行验收。

对于轻微损伤的车辆，车辆的刮蹭、碰撞不严重，只是小凹陷或者漆面受损，检查时应注意观察凹陷修复部位车身是否平整，漆面是否有裂纹、缩孔、遮蔽不良和砂纸打磨痕迹，或者新喷涂的漆面与原有漆面色差太大等现象。

对于严重碰撞的车辆，除了上述对车身的检查外，还需要检查车门、发动机舱盖和行李舱盖能否开关自如；两侧车门缝隙是否一致；车辆行驶中是否有跑偏、转向盘抖动、车身抖动和异响等现象。如果车辆行驶一段时间后，轮胎严重偏磨，也有可能是车辆修复不善引起的。

参考文献

[1]鲁植雄 汽车美容[M].人民交通出版社,2009 （责任编辑 冯文涛 刘旭）

 

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