通风区监测队先进班组事迹材料

朱仙庄矿通风区监测队从建队以来一直保持着优良的传统：能吃苦、能战斗，责任心强，业务扎实，团结协作，不怕苦、不怕累、不畏艰险、工作中认真做好细节，狠抓工程质量关，工程质量长期保持达优良，多年来从未发生过工伤事故，得到了单位领导和矿领导的肯定，为矿井的安全生产做出了应有贡献。下面把监测队学习工作情况简单介绍如下：

一、加强学习，提高素质

安全监控系统的使用管理和日常运行维护是一项专业性极强的工作，如果没有较高的业务素质，无法保证工作的正常开展。多年来，监测队始终把加强业务学习作为干好本职工作的前提和基础，按照集团公司倡导的争做知识型职工的要求，根据个人的知识结构和本工种的实际需要，注重加强业务学习，刻苦钻研业务技术，努力提高业务素质和岗位技能。一是坚持向书本学。有针对性的加强专业知识学习，专门购买安全监测方面的有关书籍，充分利用业余时间，强化新标准和理论技能的学习，努力做到吃透标准、精通业务、按章作业。二是坚持向实践学。注重理论联系实际，把学习到的理论知识运用到工作中去，针对工作中存在的问题，认真分析查找原因，及时加以解决；特别是对一些自己解决不了的问题，主动向工作经验丰富的老同志学习请教，

并不断总结、反思、提高，真正把工作当作具体形象的学习、深入实践的学习，逐步实现了学习工作化、工作学习化。在新的安全监测系统安装完成后，针对增加的功能及新出现的问题，进行了有针对性的学习，确保能对监测装置进行熟练的操作，并能及时处理好出现的各类故障。通过经常不断地刻苦学习和长期钻研探索，从而使监测队的业务水平和操作维修技术有了较大的提高，在监测系统发生故障和零部件损坏时，能快速地做出准确判断，在短时间内修复，从而为系统的正常运行，发挥正常的安全监测作用奠定了可靠基础。

二、立足岗位，勤勉敬业

煤矿安全管理是一项多环节、多因素、极其复杂的系统工程，需要每一个岗位人员尽职尽责地做好本职工作，尤其是安全监测工作，更是这一工程的重要环节，担负着千里眼、顺风耳重要任务，必须时刻掌握井下瓦斯的活动状态，为矿井的瓦斯治理和灾害预防提供快捷准确的数据信息。我矿井下安全监测系统线路长、各种电器设备比较分散，安全监测系统管理难度较大，在实际工作中，监测队认真落实“通风可靠、抽采达标、监控有效、管理到位”十六字瓦斯综合治理工作体系，严格按照标准和要求，加强瓦斯监控系统管理维护，努力提高服务质量和服务规范。能保质保量地完成对井下各采掘工作面的迎头、回风巷道的瓦斯监测断电报警仪安装工作，及时对各种仪器，仪表和机器设备进行维修保养，保证监测探头灵敏、准确、可靠、数据正确及时。职

工坚持每班下井对自己职责范围内的监控设备和线路进行巡检和整理，发现问题及时处理，并注重抓关键、盯重点、查隐患、堵漏洞，保证设备正常运行；按照《规程》要求，对监控设备定期进行调试、校正，对甲烷传感器每隔7天使用标准气样和空气样调校一次，对甲烷超限断电功能每7天测试一次，做到腿勤、手勤，发现问题不过天，当班问题当班解决，确保监测系统稳定、可靠。由于监测队人员比较少，所以临时安排加班的情况时有发生，我们始终把保证安全监测系统的正常运转当成自己的重要职责，不敢有一丝一毫的放松，不论是休息时间或是节假日，不论是白天还是夜里，只要工作需要，保证做到随叫随到。

在矿井的安全质量标准化创建工作中，按照矿上和区里的统一部署，结合II831工作面质量标准化现场会的召开，监测队职工发挥煤矿工人艰苦奋斗的精神，连天加夜对创建范围内的监测管理仪器、牌板和线路进行统一吊挂、维修，并不断向全矿井延伸，使井下各采掘工作面的面貌焕然一新，有效促进了我矿安全质量标准化创建工作的深入开展。在20xx年安全监测系统升级改造时期，监测队全体职工用两周时间共敷设井下光缆二万多米、地面光缆一万多米，提前完成了监测系统的环网；并安装网络交换机八台，更换井下分站十八台，断电器二十九台，新安装馈电传感器二十台，主副扇开、停传感器十八台，各机电硐室温度传感器九台。保证了改造期间监测系统运行灵敏、准确、可靠，为矿、区领导提供及时准确的信息。

三、积极探索，不断创新

安全监测系统是一种自动采集数据、处理数据并进行控制的系统，它的正常运行对于保障矿井安全，提高矿井“一通三防”管理水平，增强矿井防灾抗灾能力具有非常重要的作用。朱仙庄矿井下地质条件复杂，瓦斯含量大，且有瓦斯爆炸和煤与瓦斯突出危险，必须确保安全监测系统信号不间断，断电灵敏可靠。尽管现有的监测设备比较先进，但是经常会出现一些新情况、新问题需要处理，所以，对安全监测工的工作经验和解决实际问题的能力提出了更高要求。工作中，监测队能充分发挥主观能动性，对于一些比较棘手的问题，积极动脑筋、想办法去解决，具体情况具体处理，积累了一定的实践经验。对现有的监控仪进行小技改、小革新，针对我矿各个采煤工作面电气设备的电压等级不同、使用的是多路供电、监控系统管理难度大、矿井生产成本高的实际情况，为确保信号准确、断电百分之百可靠，根据多年的工作经验，做了大量细致分析与实验，不断创新，找出最佳方案，采用多触点断电器控制工作面的电器设备，从而简化了断电设备，增强了断电功能的可靠性，减少了断电线路维修困难，还降低了了生产成本，最终解决了安全中存在的隐患。

四、发挥传帮带作用，促进青工成才

合理地选择和配置安全监测系统对实现通风安全管理现代化、科学化的硬件基础，使用好、管理好安全监测系统则是发挥其效能的关键。通风区监测队主要负责地面监测机房信息数字打

印与报警汇报，井下各采掘工作面瓦斯断电仪的安装与维修，工作任务十分繁重。由于近几年人员流动性比较大，监测队现有井下职工10人，其中青工5人，这部分青工工作时间相对较短，在工作经验和整体素质方面还有一定欠缺。针对这一情况，区里十分注重对监测工的业务培训和职业道德教育，为了鼓励和调动全队职工学习业务技术的热情，坚持以“每日一题、每周一小考、每月一大考”为载体，采取了多种有效的方法和措施，以提高学习效果为重点，结合精细化管理、四星员工评选，实行奖优罚劣，对每月考试前三名的职工进行加分奖励；对考试不合格的职工严格执行扣分制度，以此促进职工学习的热情和积极性。特别是对新工人，经常利用班前会、班后会、班组例会对其进行通风和安全监测方面业务知识培训，并开展了师傅带徒弟活动，坚持业务技能教育和职业道德教育有机地结合，不仅让新工人素质好、业务精、懂技术，而且还要有强烈的责任感和敬业精神，注重平时向新工人灌输安全监测工作的重要意义，并要求他们既要争做文明职工、争创一流服务，又要团结协作、互帮互促、共同提高，努力提高他们的职业道德素养；督促他们加强业务知识学习，提高业务技能和综合素质。在具体工作中，帮助他们把书本知识与工作实际结合起来，尽快把理论转化为现实的工作能力，在工作现场，技师大拿手把手毫无保留地向他们传授知识技能，讲解现场问题的处理方法，以此促进他们行为的标准化、系统化，提高他们的技术水平。加强与他们的谈心交流，及时发现他们在思想

上、工作上、生活上遇到的问题，做好思想疏导工作，并设法向区里反映，帮助他们解决实际问题。通过日常的关心、教育和帮助，这部分青工的工作积极性被充分调动起来，工作热情很高、工作态度很好，已经熟练掌握通风安全监测的维修、安装、调试方面的知识，业务技能水平和职业道德素养有了明显提高，为矿井当前和今后的安全监测工作奠定了基础。

煤矿安全工作是一个永恒的话题，只有起点没有终点。我们虽然在工作中取得了一定的成绩，但与实际工作要求相比、与集团公司跨越式发展的要求相比，还有一定的差距。在今后的工作中，监测队将把组织的肯定当作推动自己继续前进的动力和鞭策，爱岗敬业、勤勤恳恳、求实从严、开拓进取，扎扎实实地干好自己的本职工作，为矿井安全生产工作再做新的贡献。

 

第二篇：车队先进班组事迹材料

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班组是一个团队，每一个班组都是企业的基本单元，作为班组长应该是这个团队的指挥者，那么，他如何才能更好地领导班组职工明确安全工作方向？如何才能抓好安全机制的落实，强化作业过程控制？如何才能保证作业标准的落实，不断促进班组自控？以下结合自身工作经验谈点体会，以抛砖引玉：

首先，指导司机自身的底气是安全管理之根

班组长在安全管理中的底气从何而来？是声高？是色厉？我认为都不是的。职工对班组长的尊敬不在于表面的服从，而在于对班组长真正的内心信任和业务能力景仰。具体联系到机务乘务员，他们吃的就是“闸把子”这碗饭，自然对列车操纵技术业务精湛和以身作则的指导司机（即班组长）才会心服口服。因此，我在日常行车工作中，始终把加强学习，不断提高自身列车精细化操纵业务素质当为首要任务关键来抓，以提高自身综合素质起到示范引领的作用。

记得有一次在添乘机车工作中，遇非正常情况行车时，司机和学习司机急忙从乘务包里掏出《机车乘务员非正常行车办法》查阅起来。我在旁边及时提醒他们“该条行车办法在第26页??”事后，他们非常惊奇地问我：孙队长，你怎么知道得那么清楚？我微笑着对他们说：“对于那本《机车乘务员非正常行车办法》，我要求自己必须至少每星期过一遍，记一遍，可以说已经‘熟透’了??”从那一后，明显感觉到他们目光中更多了一份对我的认同和肯定，并且在我言传身教下，在车队中，高度重视业务学习和严格落实标准理念也越来越深入人心。

所以，我认为，班组长首先在业务学习上切实做到“技为第一，底气十足”，才能使车队人员对班组管理者切实“心服口服”，才能为班组安全管理上的雷厉风行和果断有力打下了良好基础。

第二，班组长的忧患意识是安全管理之魂

确保行车安全是车队所有管理工作的出发点，也是最终目标是落脚点，而机务行车安全管理面临着点多线长、人员分散等考验。结合长期的车队安全管理经验体会，我认为，做为车队的领头人，忧患意识就是“安全第一”思想在指导司机身上的具体表现。因为指导司机只有始终树立牢固安全忧患意识，才能始终保持对现场安全管理的敏锐性，才能始终保持安全清醒，从而做到对作业中容易发生问题的关键时间、关键人员、关键设备、天气等行车关键点心中有数，才能指导班组职工有效地把规章制度及作业标准落到实处，把违章违纪的发生频率降低到最低限度。

记得有一次，我在哈密退乘时，从行车计划表上发现本队的一名司机正要出勤，而他所用的机车是一种新型电器布局的内燃机车。考虑到该司机可能对该电器布局不熟，我当场上车，利用不到5分的时间指导他们对该型机车的电器布局进行了学习。后来，该司机开车4小时后打来电话，他在电话中高兴地告诉我说：幸运亏今天那宝贵的5分钟！原来，列车运行至大上坡后突然因瞬间接地而卸载，只有迅速恢复了卸载继电器才能避免发生列车途停事故的发生。但他们对该新型机车的电器布局不熟，怎么也找不到，就在眼看列车途停，他们急得在电气间里满头大汗时，司机突然想起出勤时我对他们的指导，于是迅速定位和消除了故障处所??类似这样的例子还很多，总之我认为，思想是一切工作的先导，做为行车安全的最后把关者，指导司机如果没有了忧患之心，“安全第一”就只能是一名空话。 第三，班组长的关怀意识是安全管理之基

机车乘务员的作业环境是苦、累的典型，要在这个岗位留住人，干好活，不能仅靠乘务员的爱岗敬业和无私奉献的精神，还要从乘务员的身边点点滴滴小事下功夫，及时的掌握乘务员的基本信息、性格、脾气、喜好、特点、家庭成员、家庭收入等情况。根据乘务员的基

本信息利用学习会、添乘、值班时间开展日常的谈心，帮助乘务员理顺情绪、解开心结。 例如，我车队的学习司机徐勇是一名年轻职工，曾一度沉迷于网络游戏，不好好上班，由于他经常漏乘、业务较差，对车队的管理曾一度逆反心理较强。后来经我深入了解才得知，原来他成长于单亲家庭，而且内向、业余生活单调，缺少亲情关怀。为此，我和车队的党员骨干经常有意“拉”他参加羽毛球、乒乓球、篮球、足球等有益身心健康的体育锻炼和各种聚会活动，并经常和他一起谈心交流，使他在回到哈密休班时间里都能够融合到一个热热闹闹的大家庭中，给他营造一个宽松、愉快的工作和生活环境，使他感到团队的温暖。在我们的不懈努力下后来徐勇的安全思想和技术进步很快，较顺利地实现了“短板”到“中板”的转换。因此，我认为，做为经常和职工打交道的班组长必须以敏锐的观察意识，有针对性做好车队人员的思想关注、关心和情绪理顺工作，从而确保他们思想稳定，以上佳的精神状态投入行车安全工作中。

第三，班组长的自控建设意识是安全管理之本

在日常管理工作中，我始终把促进“班组安全自控”做为班组管理建设的目标；在段和车间的指导下，坚持不懈推进自控型班组建设工作

的开展，落实段、车间自控型班组建设标准和激励机制，积极推进“自控型”班组建设。如：我们车队注重利用各种形式、安全分析会、民主管理会、班组会、日常的谈心等方式，让各机班乘务员深刻认识违章违纪的危害，对机车库内检查的重要性，对关键环节、重点检查部位严格标准养成良好的自控作业习惯。

同时，为提高班组自控能力，我们在车队中开展惯性问

题整治活动，大胆发现基础管理、作业标准及作业质量方面存在的各类惯性问题，在严格纳入考核的基础上，将典型、突出问题列入惯性问题整治行列。再根据季节、天气、人员、临时牵引任务的客观因素，在车队中开展超前预想活动，群策群力定对策，使大家在完成牵引任务前目标明确，作业过程中存在的困难做好提前预想和超前防范，增强了车队成员的自我保护意识。日常中认真落实“学、练、比”长效机制，以推行岗位素质等级达标评定办法为载体，建立以素质定岗位，以素质等级参与分配的激励约束机制，配合好教育科组织的的岗位素质等级达标理论实作考试，使“学、练、比”长效机制真正落到实处。调动车队中每一位乘务员共同参与车队的管理，充分发挥车队乘务员的合力，理顺职工情绪，营造一个快乐工作的环境，为实现车队的自控有序创造良好条件。

以上我的一点不太成熟的工作经验，在今后的班组管理工作中，我将始终不渝地坚持把工作的重心放在科学管理和“以人为本”落实上，以强化自身四种意识和能力为切入点，真真切切地将安全管理制度落实到位，不断创出我们“大车司机”管理者的特色和经验，为打造一流机务段和争创标杆班组做出贡献。