《船上见习记录簿》填写说明

为了确保实习生船员下船后及时、顺利地换取适任证书，特将注意事项告知下，要求各位实习生认真阅读，并按照要求执行：

一、实习期间注意事项：

1、上船前，带好学校发放的实习报告，按要求填写完整并及时送交学校，以便尽快拿到毕业证；带好公司交给的《船上培训记录簿》，填写前，必须仔细阅读使用说明，《船上培训记录簿》附页务必用中文认真填写；此记录簿是由公司向海事部门申请发放，如果上船前没有收到，请及时提醒公司。

2、服务簿资历填写一定要真实准确，否则在换证过程中将会遇到问题。甲板船员的船舶吨位应满足3000总吨及以上，轮机船员的主机功率应满足3000千瓦及以上，若第一次上船，职务栏必须写明为实习生。船上服务资历要满足要求，实习资历按照中国海事局的规定必须满足12个月以上，少一天都不可以，如出现时间上的问题，请即时联系公司。

3、上船后，与公司保持联系，有问题及时与公司沟通。如有需要，可由公司出面与船上协调处理；凡事要三思而后行，遇问题切忌盲目自行处理，以免造成不良的后果。

4、下船后，要配合公司的工作，及时将证件原件寄回，以方便公司换证与证书管理，为后续的安排做好准备。

二、 驾驶专业《船上见习记录簿》填写注意事项

1、 首页的“海事机构”、“启用时间”项由公司向海事部门申请统一填写。

2、第一部分 使用说明

第1-4页，请仔细阅读所列出的内容，特别是评语标准用语、评估类型代码部分。 第6页，“船舶服务记录”的船长签名上要加盖船章； 3、 第二部分 资料、检查表、熟悉船舶安全与职责 a.第7-12页，填写所上船的船的船舶资料。（每条船填写一张，最多可以填写三条船的船舶资料）；

b.第13页，“驾驶台值班记录”船长签名上加盖船章。（总值班时间大于180天）

c.第14-17页，“船上培训指导驾驶员（教员）检查培训进度表”的驾驶员（教员）为船上的三副、二副的签字，评语分为正常、基本正常和不正常三类；每半个月填写一次； d.第18-19页，“船长检查培训记录表”的评语分为正常、基本正常和不正常三类。每三个月填写一次，船长签字。每次要加盖船章。

e.第20-21页，“船公司培训监督员检查”这个是由公司来填写。

f.第22-26页，每一个半月填写一次，由教员（船上的驾驶员）签字。

g.第27页，船上培训指导驾驶员（教员）在相应栏中签字。

4、第三部分 训练科目

第29-69页，由相应的驾驶员（教员）、评估员签字，日期每3-6天写一次。

5、第四部分 船上培训记录簿附页

第71-86页，船上培训记录簿附页根据训练科目的职能，书面表述科目的内容、步骤或程序，一定要用中文认真写满。并且需要复印附加页，要求最少30页。

6、第五部分 评价报告

评价报告“船长鉴定意见”船长写评语、签字和盖船章（盖船章非常重要，如果漏盖船章将无法换出证书）。

7、请各位驾驶实习生用很重视的态度认真填写，特别要注意需要加盖船章的部分。

三、轮机专业《船上见习记录簿》填写注意事项

1、首页的“海事机构”、“启用时间”项由公司向海事部门申请统一填写。

2、第一部分 使用说明 第1-4页，请仔细阅读所列出的内容，特别是评语标准用语、评估类型代码部分。 3、第二部分 资料、检查表、熟悉船舶安全与职责 a.第6页，“船舶服务记录”的船长签名上要加盖船章；

b.第7-9页，填写所上船的船的船舶资料。（每条船填写一张，最多可以填写三条船的船舶资料）；

c.第10页，“机舱值班记录”船长签名上加盖船章。（总值班时间大于180天）

d.第11-14页，“船上培训指导轮机员（教员）检查培训进度表”的轮机员（教员）为船上的三管轮、二管轮的签字，评语分为正常、基本正常和不正常三类；每半个月填写一次； e.第15页，“轮机长检查培训记录表”的评语分为正常、基本正常和不正常三类。每三个月填写一次，船长签字。每次要加盖船章。

f.第16页，“船公司培训监督员检查”这个是由公司来填写。

g.第17-21页，每一个半月填写一次，由教员（船舶的轮机员）签字。

h.第22页，船上培训指导轮机员（教员）在相应栏中签字。

4、第三部分 轮机技术细节和作业

第23-54页，将所上船舶的具体情况在每一项的后面详细写明，如果需要可以黏贴附页，并由相应的高级船员签字审核。

5、第四部分 训练科目

第55-90页，由相应的轮机（教员）、评估员签字，日期每3-6天写一次。

6、第五部分 船上培训记录簿附页

第91-100页，船上培训记录簿附页根据训练科目的职能，书面表述科目的内容、步骤或程序，一定要用中文认真写满。并且需要复印附加页，要求最少30页。

7、第六部分 评价报告

评价报告“船长鉴定意见”船长写评语、签字和盖船章（盖船章非常重要，如果漏盖船章将无法换出证书）。

8、请各位轮机实习生用很重视的态度认真填写。特别要注意需要加盖船章的部分。

 

第二篇：地质填图实习报告编写注意事项

绪言

? 在绪言中主要介绍以下几个方面的内容：

? ①工作区地理位置、行政区划、交通情况、自然地理及经济地理概况

? ②工作的目的任务和要求

? ③工作区地质调查历史及研究程度

? ④工作概况及完成任务情况

? （附交通位置图、工作量一览表等）

第一章 地层

? 首先，简单介绍所属地层区，地层发育程度、分布情况、本区地层系统，列出地层系统简表，表内的项目应有：

地层名称（界、系、统、地方性名称及代号），厚度、矿产等并用符号表示出各地层间的接触关系。

? 然后，将工作区内出露的地层由老到新逐一进行叙述，内容包括：分布范围、露头及发育情况、岩性及其组合

特征、变化规律、化石、厚度以及接触关系等（可参考本书地层部分的叙述格式顺序），对于含矿层、标志层及特殊岩性可详细描述，并附剖面图，地层柱状对比图，重要岩性和接触关系的素描图或照片等。(基于我们实测资料)

第二章 构造

? 首先，说明测区所处的大地构造位置、区内构造基本特征和形成时代的分析。

? 然后，按照构造类型（先褶皱、后断层）描述各种构造的形态、产状、规模、性质、分布。

? 最后，论述各种构造之间的先后次序，从属级别与形成机制；分析构造发生的条件和发展过程。

? （附地质构造图或构造纲要图，褶皱、断层素描图或照片，节理玫瑰花图等）

第三章 岩浆岩

? 首先，概述区内岩浆活动的总体情况，指出岩浆岩的种类和发育程度，如区内岩体较多可列简表介绍其名称、

产状、岩相、侵入时代及规模等。

? 然后，以形成先后为序，对各种岩体分别叙述，内容包括出露位置，所在构造部位，岩体形态、产状、规模、

岩性特征，与围岩的接触关系、围岩的蚀变现象、含矿性等。

（附岩体及接触关系及素描图）。

第四章 矿产

首先，概述区内矿产发育程度，已知矿产种类及矿床（点）数量，然后，按矿种分别叙述各种矿产在地理和地质上的分布情况、类型、规模、赋存的地质条件、找矿标志、远景预测等。

第五章 地质发展史

? 本章是根据以上各章资料结合区域地质资料，运用沉积环境分析法和构造分析法再造地质历史时期的古地理、

古气候条件，地壳运动及岩浆活动情况以及发展演化过程。

第六章 结束语

? 通过前面几章内容，最后总结本次地质填图实习所取得的主要成果新发现、新见解，经验教训，存在问题并提

出今后工作建议。

附录

? 专题研究（必选）

? 附图、图版等（根据自己情况而定）

? 附表（根据自己情况而定）

参考文献格式

? [1] 刘洪福，罗金海，张复新等.巢湖北部凤凰山地区区域

? 地质调查实习指导书[M]. 西安:西北大学出版社，20xx.

? [2] 王道轩，宋传中，金福全等.巢湖地学实习教程[M]. 合

? 肥：合肥工业大学出版社.20xx.

? [3] 侯明金，齐敦伦，金义祥. 安徽巢湖凤凰山石炭纪岩石

? 特征及沉积环境分析[J]. 安徽地质, 1998，8（3）：45-52.

 

第三篇：三管轮实习总结

三管轮实习总结：

PSC经常检查项目（1、2、3），1：油水分离器，坞修期间，我们对油水分离器（OWS）做了拆检和清洁，本船OWS分为两级，一级是栅片式，通过吸附、粗虑，当油含量达到设定值时，自动排油，此自动检测和排油系统为PSC检查项目之一，检测部分为一对高低位电极，通过之间电解质导电性的变化检测油含量，排油系统为电磁阀控制，检查时可手动触动继电器开关，看排油阀门是否动作；二级是一圆筒状滤芯，排油为手动。另一PSC检查项目为15PPM检测装置，当OWS分离出的水中含油量超过15PPM时，装置自动报警，并使油水回流至OWS，防止排入海中，此装置亦可人工模拟检查。正常使用时按操作规程，需要注意的是：一级分离室内高低位电极一个月应至少清洁1—2次；一次排出污水都不要排空污水井或柜，尽量保持油水分离器清洁；常用过的污油应倒入污油柜不准倒入舱底，污水井积聚的污油应定期抽出倒入污油柜。常见故障有分离效果不佳，分离量减少，OWS压力上升较大，分离出的油中含水较多等等，原因与待分离的水中含油量较多，舱底水泵出现故障，滤器堵塞，自动排油电磁阀出现故障等等有关。每航次或抵港前检查，确保工作正常

2：救生艇艇机的起动及正倒车运转试验，启动前应检查曲轴箱和变速齿轮箱滑油油位正常，检查冷却液桶内液位正常，检查燃油箱油充足，出口阀打开。本船救生艇有两种起动方式，手动启动时，打开缸盖罩上的减压阀，全力保持摇动启动手柄，机器发火后立即将减压阀扳回到原始位置，机器启动运转；启动后报警灯熄灭，蜂鸣器停止。电起动，起动电压为12V，有两组蓄电池，转动钥匙开关到“START”位置，启动后立即松开钥匙。注意一次启动不要操作启动马达超过15秒，如果机器不能启动，在再次启动前应等待15秒；启动后报警灯熄灭，蜂鸣器停止。本船两救生艇状况良好，正常维护保养即可，每周检查燃油、齿轮油油位，蓄电池液位，正常充放电，每周进行启动，正、倒车换向试验并记录。但是本船艇机维护修理用的工具配备不全。

3：应急消防泵，启动前打开应急消防泵出口阀（并确定至少有两个消防栓也开启），打开淡水引水阀，打开气动海水吸入阀，打开缸盖罩上的减压阀，全力保持摇动启动手柄，机器发火后立即将减压阀扳回到原始位置，机器启动运转手动啮合真空泵，直到泵出口压力开始上升，脱开真空抽吸泵，检查泵运转是否正常，调节排出压力保持在4 Kg/cm2。平时应注意燃油柜油位，气动海水吸入阀为专用海底门，每次气动打开后需手动复位，每周进行效应试验并记录。效应试验时，在最高位置的消防栓上应能维持两股射程各不少于12米的水柱或消防栓处的压力达0.28Mpa。

4：焚烧炉，本船焚烧炉平时很少用，大多是用来应付检查。在XXX轮实习时，曾在老轨的带领下，燃烧过一次污油抹布等固体垃圾。我看了本船的燃烧炉操作规程，使用时按照操作规程即可，我会尽快熟悉它的操作和注意事项。

5：生活污水处理装置：正常运行时，使气泵连续运转，将排渣泵置于自动，当消毒柜内液体达中位时，排放泵自动启动，待液体达低位时，排放泵自动停止。打开生活污水入口阀，让厕所来的污水直接进入装置。按每人每月1-2片（约20克）的标准补充消毒。每航次或抵港前检查，确保工作正常。

6：锅炉：本船锅炉为燃油废气组合式烟管锅炉，燃油锅炉可燃烧轻、重油，我们一直用的是轻油。在五月中旬ZZ坞修期间，锅炉内部做了检查，燃油、废气烟管都进行了水洗，道门内部除灰清洁，安全阀检查起阀压力并调整，膨胀节换新等等，目前状况良好。在XXX轮实习期间，曾和四轨对锅炉点火失败做过修理，燃油管系是否脏堵，喷油压力大小，油嘴雾化状况，风门开度的大小，点火电极间的距离，电极是否清洁都能影响点火，我们对此都做了检查、清洁、调整、试验，积攒了经验。运行中需注意水位和汽压的变化，并注意观察燃烧状况以及有无漏水、漏气的部位。按维护周期进行烟管吹灰，按时检查锅炉水质状况并投药处理，使其碱度、盐度和硬度保持在允许范围。定期进行上、下排污，水位计冲洗。

7：空调：包括中央空调和集控室空调。集控室空调目前状况良好。中央空调在石岛坞修期间新换了蒸发器，目前有两点问题：一是换新蒸发器（上下两部分盘管）后没有用真空泵抽真空，只是用空调压缩机抽了会儿，我怀疑内部空气含量过多，导致制冷量不足，手触时，蒸发器两部分盘管都只有下面部分变凉，而上面部分是温热的；二是蒸发器上面部分盘管集中处出现了一条小裂缝，我们临时用胶皮和卡码卡住，等待修理。还有就是风机的外罩破损严重，需要换新

8：污水、污油系统：包括生活污水，机舱舱底污水，货仓污水井污水，污油废油，我摸了管路，掌握了驳运、储存及排放方法，并对污水、污油记录证书做了了解。

甲板机械：

1：克令吊：在XXX轮实习时，船吊经常出现故障，油管漏油，法兰连接处油封漏油，三位四通阀漏油，控制换向的电磁线圈松动，液压泵工作时噪音很大（后更换叶片泵，拆卸时里面有磨损的金属琐屑），液压泵内泄漏较大，导致工作油压过低，还跟随四轨调整过限位链条，清洁过刹车片、滤油器等等，使我对克令吊的常见故障有了了解，并积攒了处理故障的经验，更重要的是可根据相应故障加强维护保养，减少故障的发生。YYY轮的船吊状况较好，我上船以来没有出现过故障，我看了说明书和相关资料，了解了各种限位保护，以及工作时应该检查注意的地方，例如油温、油柜油位、工作油压和电流、噪音的大小、有无漏油、异常震动和松动的地方。

2：单杆吊：在XXX轮期间，曾出现过回转限位失灵，吊杆撞击遥控操纵台的事故，导致固定螺栓全部切断，所连接的液压管路变形甚至漏油。还有就是起重绞车工作时噪音很大，现在船上的单杆吊也有此现象，我观察时发现提升货物时没有噪音，而货物下落时噪音却很大，询问别人，说是传动齿轮的原因，具体原因没搞明白。还有起重绞车的钢丝绳在收放时不是整齐规律的盘在绞车上，有一股错乱了顺序，我想这样肯定会造成钢丝绳异常磨损。需要注意的有补油后，管路要放气，按时疏通油冷却器等等。

3：开关仓千斤顶：三个月以来，几乎每次开关仓就有千斤顶漏油，更换了三四个，渗油溢油的更多。船上有新的千斤顶和备件，我也跟随四轨换过很多次，掌握了方法。

3：锚机、首尾缆机：锚机、首缆机、NO.1仓开仓千斤顶共用一个液压泵，通过液压泵出口转换阀可分别进行不同操作，尾缆机、NO.3吊共用一个液压泵。现在这些设备状况基本良好，只有NO.3吊变幅液压马达有轻微漏油现象。在XXX轮实习时，这些设备的操作手柄卡阻严重，油封硬化脏污，曾跟随四轨拆解过好几个操作阀，更换油封，活络手柄。使用时应注意油柜油位、油温的变化，有无漏油，平时各润滑点勤加牛油，并注意活络。

4：舷梯：在XXX轮时，舷梯升降时噪音较大，怀疑有异常磨损，和四轨将电机拆下，更换了联轴节，更换了齿轮箱滑油，并检查了轴、齿轮的磨损状况。还有一次舷梯只能升不能降，后检查为遥控操纵装置发生短路所致。