营销部安全生产情况汇报

各位领导，各位同事：

大家好！根据会议要求现将我部室近期安全生产工作情况向在坐各位领导汇报如下：

一、主要生产指标完成情况

1、计量情况

嵩县电业局20xx年已完成专供变采集覆盖率100%。（上级要求采集成功率93% ）。低压用户采集成功率达到90%，低压用户采集数据准确率98%，预计20xx年营业业户数182868户，其中20xx年采集任务为24942户，20xx年表计采集覆盖率达到15.33%。

2、重要用户情况

根据嵩县电业局20xx年度安全生产目标及安全工作要求，为保障重要用户和重点用户安全生产，保障电网在迎峰渡夏、迎峰渡冬期间正常有序供电，提高供电服务质量，结合春季安全大检查，重点对以下9类用户（非煤矿山、高层住宅小区、医院、学校、加油站、液化气站、通讯和广电局、党政机关办公场所、产业区内招商引资企业）的双电源和应急自备电源开展检查活动。现认定20xx年我局供电辖区内高危重要用户企业共9家县政府对我局的登记普查情况进行审核确认并下达《嵩县人民政府关于确定嵩县境内用电要用户的通知》，具体情况如下；

1).重要水利水坝一级用户1户（坝陆线: 河南省陆浑水库管理局陆浑水

电站）

2).非煤矿山二级用户8户（章石线嵩县金牛有限责任公司、德庙线嵩县庙岭金矿有限公司、德万线嵩县山金矿业有限公司、嵩祁线；赵祁线河南金源黄金矿业有限责任公司、章萑线河南中矿能源有限公司嵩县柿树底金矿、焦涧线嵩县鎏源矿产品有限公司、章前线嵩县前河矿业有限责任公司、嵩雷线嵩县丰源钼业有限责任公司）。

二、下一步工作重点。

1、检查用户是否存在重大安全隐患，供电方式是否合理，是否设置保安电源和备用电源，保安电源和备用电源是否处于健康待运状态；

2、用户《高压供用电合同》是否签订并认真执行，《电费结算协议》及《并网协议》是否已按要求签订；

3、企业用户电气设备是否按要求进行预试，安全工器具是否配备齐全，安全工器具是否按规定周期进行试验；

4、避雷器是否按周期进行预试，防雷接地连接是否可靠，电阻是否合格并按规定投入运行；

5、企业变电站运行人员是否持证上岗，对设备健康水平是否进行了评价，是否重新进行了设备定级；

6、用户的输配电设备防污闪措施是否落实，线路防外力破坏、防鸟害等措施是否落实，杆塔标识牌、警示牌悬挂，铁塔电杆防锈、塔基护理加固及反措落实情况；

7、消防设备是否齐全，灭火器材是否按要求配备，定期检验、补充更换且在有效期内，消防报警设施是否完好，满足消防规程要求；

8、检查防小动物措施的落实情况，如变电站高压室、控制室门窗、电缆沟盖板及入室处有无孔缝，设备端子箱、机构箱、电缆穿入孔封堵是否严密。

9．强化安全培训，提高职工安全素质：在培训中重点加强对责任意识的培训，针对员工不会什么学什么，不懂什么学什么，有计划，有目标，有针对性开展各项安全培训活动，组织职工学习基本技能和相关知识，并针对工作中的违章易发环节，开展讨论活动，提高全员反违章的思想认识；

10．对设备的状态检修和日常维护管理。用电检查大队根据负荷的变化情况和季节性特点对多发性、危险性事故有针对性的开展专项安全检查，

11.客户新增变更设备管理工作，控制客户安全用电管理源头；规范供用电合同管理，防范经营法律风险；积极开展用电检查服务工作，建立安全和谐电网；

安全生产是电力企业与广大电力客户生存和发展的基础，安全用电检查绝不能流于形式，要从根本上有效保证电网的安全运行和广大电力客户的安全用电,谢大家！我的汇报完了.

营销部

20xx年x月

 

第二篇：安全例会3

扶余三井子风电场一期49.5MW风电项目安全会议纪要

表 号：B-7

编 号 工程名称：扶余三井子风电场一期49.5MW风电项目 会议时间：20xx年x月16

地 点：三井子项目现场会议室 参加单位及人员：

建设单位：周明武、刘文生、康磊、彭丹丹

监理单位：平立伟、赵彦迪、张岩

施 工 单 位：司长俊、邹积明、杜万宝、于航

主 持 人：平立伟 会议议题：主控楼施工现场安全会议 主要内容：

平立伟：

1.桩机的作业人员必须佩戴安全帽，不佩戴安全帽不许进场施

工。

2. 每天检查机械设备的运行情况，做好交接班记录，及时消除

安全隐患。

3.基坑临边要做好维护，基坑临边1m以内不许行走、站人，防

止发生危险，危险部位要设安全标志。

4. 作业区应设置围栏，警示牌。危险区内严禁人员逗留或通行。 赵彦迪：

1. 草原秋季风大，施工不允许动火.

2.工人宿舍临时用电线路混乱，没有安全防护，工

人宿舍线路应用绝缘管铺设。

建设单位：

周明武：

1.施工单位要将施工现场安全制度、安全警示标志、消防用具配

备齐全。

2.现场要设专职安全员，对现场各个施工作业进行安全检查。

发文单位：吉林省隆翔工程建设监理有限公司

发文时间：20xx年x月x日本表一式多份，参加会议单位各存一份，项目监理机构存一份。

 

第三篇：聊车张段在2月份安全例会上的讲话

张段在二月份安全例会上的讲话

发表时间:20xx-3-7 10:58:14 文章来源:聊城车务段安技科 浏览次数:169

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我自2月x日接管安全工作，感觉责任重大。王段管安全时候打下了基础，赵段狠抓安全关键，现在应当如何做，大家都有所期待，经过春运期间观察思考，我认为在一手抓基础，一手抓关键基础上，力求安全管理实现新突破，在深化和规范安全管理上下功夫。今天有讲的不对的情况，请同志们批评指正。

一、春运期间的感动

1.感动之一。干部职工超常规的劳动付出，当休班成为奢望时候，段包保干部、车站干部主动放弃休班时候，我们是让人感动的，我们做到了保证安全，大家确实从自身，从家庭方面牺牲了很多，此时，我们的亲人成为令人感动的人，默默奉献，为家庭付出，在这里，我祝愿全段干部职工家庭美好，生活幸福。

2.感动之二。杨庙站2月x日上午召开了全站职工大会，职工一人不缺参加，是让我感动的第二件事。或许很多人说，过年了，可以不开，开了也不一定起到多大作用，也可能还有很多单位开会杨书记和我没有看到，但是我们一样感动。我们看到了车站严格执行车站管理制度，决不因为过年而自我放松，职工能够全部参加，本身说明车站管理习惯已经形成，职工已经认可，职工具有极强的集体荣誉感，干部具有很强的战斗号召力。制度再不好也比人治强，严格执行制度，按照制度办事是我们的努力方向。

3.感动之三。安全科王成涛春运期间认真学习施工文件，找到工务维修标准学习，认真查找扰动道床的概念，为了一个名词解释花费很大力气，这是一种求实求细求深入的扎扎实实的工作作风。按照这种方式发展下去，一定能够承诺成为车务段施工管理的专家。我希望段各级干部都能够认真学习业务知识，成为自己所从事工作的专家。很多人说，现在的安全科实力不强，我不这样认为，2月x日至27日段机关发放行车方面安全检查通知书31张，其中安全科发放26条，占总数76％，按照每两人合发一张计算，平均每人4张。他们的潜能并没有完全发挥出来，给他们时间，一定能够成为安全管理的骨干力量。

4.感动之四。聊城东站根据网上其他单位问题，及时整改本站存在的同样问题，这种整改问题的方式是非常正确的，能够如此对待其他单位的问题，就一定能认真对待本单位问题。杨庙站同样在职工大会上将其他单位典型问题汇集出来，组织职工学习分析，并放在行车室，这些做法都是很好地，持之以恒地这样抓，工作就一定能干好。

5.感动之五。关于京九线反方向的开通文件，曹县站魏星能够立即找到文件。从对文件的管理和学习方面来看，确实令人敬佩。聊城北站文件传达过程非常清楚，值班干部认真批示。 由于包保，去的单位少，肯定还有很多，没能发现非常可惜。

二、近期自己的感触

干部的责任心。我们的干部都是有责任心的，都能够把安全工作当成大事。但是，责任心有没有转化成工作的压力和动力，进一步形成工作的思路、方法，进而形成抓落实的决心。有没有持之以恒的抓，反反复复的抓，在每天的重复性工作中有没有厌倦和消沉，面对困难的时候有没有丧失勇气和责任，面对种种社会现实有没有产生好人主义，厚此薄彼，标准不统一，处事不公平，丧失标准。有没有不断提出新的更高的标准，实现创新与发展。因此，判断干部责任心的标准是看干部的作风和管理的效果。

作风表现之一是上级安排的工作有没有当成重要工作来抓，有没有立说立办，办好后有没有回音，今后，段检查出的问题，上网的要通过网络提出整改情况。每月要形成书面的分析整改材料，形成闭环式管理。为什么问题总是重复发生，原因是没有认真分析整改，考核不到位，考核后思想工作没有跟上。领导安排的工作不能石沉大海，这是我们很多人欠缺的，领导事多，想到不容易，好不容易想到了，到你那里像没事似的，工作能抓好吗？大家从济南供电段鸟窝事件应当吸取教训，形成立说立办的工作作风。

作风表现之二是有没有发现问题能力，问题存在是客观的，而且，只要这些问题存在，就一定会发生更大的问题，如果我们不能够深入学习，就发现不了，比如扰动道床的施工。没有认真学习营业线施工管理办法，根本就不会注意到这个概念。当安全论坛上有人提出这个概念的时候，有个回复还不以为然，说明他没有学习，很多人是不懂装懂，不会装会，蒙混过关的，但是“混”不应当是安全管理工作的指导思想，更不应该成为我们的生活态度，我们需要的是踏踏实实，大家现在可以看到，路局施工计划对扰动道床专门标注，下发补充电报要求提报计划注明是否扰动道床，可见扰动道床非常关键。很多干部发放安全检查通知书局限于鸡毛蒜皮的

事，虽然这些事也重要，但非要发这种通知书吗？基层的干部职工怎么看，科室认真#5@p的同志怎么看。如果我们的五定三率奖励建立在让基层埋怨的基础上，这种办法还有什么正面的意义？我们发放的通知书难道不是笑柄吗?机关威信何在。不是车站看不起我们,而是我们自己没有做好,授人以柄。我们一定要想方设法发现深层次问题，切实提出车站忽略的危害安全的问题，车站管理带有倾向性的问题，让车站服气，让站长感觉到你在为他干活，为他操心。小问题发个一般问题，通知他们改正就算了。不要发放含糊的问题，要有依据，极力避免冤枉干部职工，更不能怀着打击报复的心态发放通知书，不能把它作为自己的权，而应当把它作为自己的责。包保干部可能解决了很多问题，但是很少有人发放通知书，将问题公布于众。

作风表现之三：没有提出问题的责任心。很多干部面对现实充满牢骚，感叹问题之多，但是自己无形中也是问题多的责任人，发现问题没有向领导或有关人员反映，采取其他途径消化掉。很多人感叹领导发现不了一些问题，其实，领导不可能发现大量的问题，各级干部应当是发现问题的主力军，是应当为领导提供大量信息支持的。进一步讲，需要提出解决问题的方法，为领导出谋划策，而不是怨天尤人，充当看客。我建议在今后安委会上，每个人要提出三条以上自己认为严重的问题，提不出来的干部不能算是安全管理的好干部。减少程序式的表述，动员全段力量研究安全，发现并提出安全问题。

作风表现之四：要认真对待领导讲话和上级检查。这本身就是政治敏感性的体现。领导会议上布置的事，科室的同志需要加以细化，提出落实方案，站队的干部要根据领导要求迅速贯彻，不能听过就完。善于分析领导的意图，才能超前性的干好工作。要有强烈的迎验意识，上级的检查非常重要，可能因为一些小事而否定我们的工作。为了做好迎接检查工作，车站必须做到以下几点：1、干部要将车站人员情况、设备情况、作业量、任务数、成本计划及使用情况，车站关键作业、关键时间、关键岗位、关键人员掌握清楚，形成书面的常用的汇报材料；2、检查时的卫生工作；3、干部职工劳动纪律；4、安全关键是否卡控；5、近期基本工作是否完成；6、近期文件是否掌握。今后段检查要检查这些内容。

作风表现之五。全面看待职工，不能盯住职工缺点不放，既要看到优点，也要看到缺点，不能戴有色眼镜看待人。要客观公正的看待干部职工。如鄄城站王明勇，1903次运送救灾物资，非常的积极，但是他的业务不算好。

作风表现之六：要求真务实。个别四等站干部5日的问题，22日通过监控发现，并#5@p，我们的监控设备能储存几天？造的结果，是车站管理的落后，干部对于《站务日志》的填写、列车无线通信记录装置使用、车站调车工作的组织居然不会，确实令人震惊，他们究竟每天在干什么，他们为什么有那么大的胆量来从事行车管理岗位，对于确实不会又不学习的干部，车务段决不会任由他们逍遥度日。真的东西假不了，假的东西也真不了，我奉劝弄虚作假的干部,要立即转变作风.

干部的业务。让干部什么都懂，那是不现实的。但是，有些业务是必须明白的。一是施工的组织，特别是施工后第一列放行客车的条件，［20xx］270号、［20xx］223号文件分别作了明确规定，如果没有学习，出了问题，就是我们的责任。施工作业难以预料的情况多，涉及部门多，管理控制难度大，行车作业一般采取非正常方式，职工的业务水平参差不齐，无数事实一再证明，施工管不好，是会出大问题的，今年，我们的工作重点就是抓好施工作业，行车专业组平推检查考核也要根据施工计划同时进行。施工预备会议、总结会必须认真召开，作好记录，尤其是到会人员必须亲自签名，胶济线1.23事故车站会议记录就很好，所以车站没事。会议上，必须问清楚是否扰动道床等影响行车的事情，对影响范围必须卡准，对侵限绝缘处施工可能造成的后果要有思想准备，采取措施。段里将出台盯控人员资格认证办法，强化干部学习，规范施工盯控。同时印制了施工手册，便于大家学习掌握施工要求，希望大家随身携带。 职工的劳动纪律。先是1月x日乘务队班组长当班饮酒，被路局检查发现，如果通报在安全通报2上，后果可想而知，这件事充分反映乘务队的班组管理考核存在问题，日常检查制度、检查手段存在问题，今后，乘务队要每月向段提报次月添乘计划，段要检查干部值班情况，要重点检查班组考核情况，做到真正考核。2月x日茌平站连接员董继昆发生当班喝酒，并闹事的情况，经过车站干部职工的共同努力，才得以制止，避免了事态的进一步恶化。这两件事充分说明我段干部职工的自觉性依然存在很大的不足，盲目认为我段安全管理成绩斐然，可以高枕无忧的思想是极其错误的，也是非常可怕的。严重三违依然广泛存在，只是我们没有发现，或是没有上报。只要这些问题继续存在，我们就有发生事故的可能性。因此，各级干部必须继续尽力预防问题发生，努力发现问题，坚决控制问题恶化，严格执行考核制度，认真分析问题根源，切实做好职工思想工作，转变职工落后的意识，加强关键人员的管理力度。

技术上认识的局限性。一是侵限绝缘的认识，侵限绝缘广泛存在，但普遍对他的危害性认识不清，电务设备的联锁关系防止了侵限绝缘处一处红光带，另一条平行进路排列不出，也就是防

止两列车同时到达。但是，他们没有防止没有红光带平行进路排出，也没有防止单操道岔排列平行进路。总之存在漏洞。特别是施工时，往往造成已经开放的进站信号机关闭，造成列车冒进。二是站细43条列车经过道岔侧向运行，速度按照第75条道岔速度规定，也就是《行规》的规定，但是工务段提供的侧向速度考虑的现实因素很多，部分车站列车运行图技术资料规定的速度低于站细规定速度，如果我们按照9号道岔限速30公里，菏泽南、聊城北就错了，如果12号道岔按照45公里，错误的就多了。等到哪天列车真的脱轨，我们就是严重的错误。为什么工务处要求降低速度，现在的道岔维护合格的很少，这是中国国情。三是《站细》修改不及时、照抄照搬依然存在，列尾装置用了两个多月，车务段专门发文修改站细，但是办法没有纳入站细。同样是邯济线车站，博平站行检本登记销记范围连续出现不一致现象，干部怎么把的关。聊城东站各项工作就非常到位，难道是站长、副站长水平特别高吗？是实干、用心干，他们既没有三心二意的想法，也没有哗众取宠的意识，调车专业组提出的邯济公司货场行车管理问题当天就以书面通知邯济公司整改落实，这是真抓实干，狠抓落实的工作作风。

除雪时道岔分工清扫。很多车站分开了道岔，但是没有要求工电务去清扫，在扫雪问题上，菏泽站做的很好，把复式交分道岔分给了电务，很多道岔分给工务，及时通知他们，人员到位清扫效果很好。我们不能惯着他们，该谁的是谁的，出了问题找他们，路局这样要求了，我们还充当好人，总认为他们不去清扫。明年再扫雪时绝对不能出现我们一家清扫的状况。扫雪时，我们还奢望把道岔不能转换的责任推到电务，不能排除这种可能性，但这是很难的，老老实实扫好雪是至关重要的。综合今年扫雪问题，我认为以下工作需要做好。

道岔要合理分工，但车站永远是组织者；车站不能一家清扫；分动外锁闭道岔没有电务参与是不行的；不要寄希望将道岔不能转换的责任推给电务；不能完全相信天气预报。

三、三月份工作

1.技术教育科强化专用线管理，开展专用线运输员的培训，对前段检查到的专用线安全隐患车站督促专用线加以整治，车站没有整改的汇报原因。车站大门的防护牌也要重新刷漆。做好龙固集站开办货运相关准备工作，车站要将站细修改完毕，技术科重新印刷，各项揭挂车站要做好。人员要培训、车站管理制度需要完善。做好茌平站临时卸车线启用工作。

2.劳动安全五示工作法的贯彻落实，各项揭挂要到位，警示教育要每班进行，干部职工要认识到位，段作为重点工作加以检查。切实学习好劳动安全通报，盯控调车干部、助理值班员横越线路作业要穿黄马甲，客运人员不能穿高跟鞋。

3.对新定职连接员分批进行业务培训，重点是实做业务。车站对新职人员要列为20xx年关键人员，采取超常的措施，既要保证他们的人身安全，也要保证行车安全，也要让他们尽快学会工作的方法。

4.组织召开对规会议，同时将近期业务文件组织共同学习。

5.加强施工盯控，强化施工日常管理，规范施工管理基础资料。

6.制定我段接发列车演练标准，规范演练。各站接发列车演练水平明显不高，80多分成了高分，几个单位五、六十分，我们必须严格抓演练，提高到新水平。三月份搞个四等站演练观摩，今后演练达不到80分的组织复验，不能考核完就没事了。

7.落实办发35号文件，深入开展大整顿、大反思活动，落实包保制度，确保两会期间安全。严格四等站干部值班，重新制定干部值班办法。

20xx年x月x日