张段在二月份安全例会上的讲话

发表时间:20xx-3-7 10:58:14 文章来源:聊城车务段安技科 浏览次数:169

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我自2月x日接管安全工作，感觉责任重大。王段管安全时候打下了基础，赵段狠抓安全关键，现在应当如何做，大家都有所期待，经过春运期间观察思考，我认为在一手抓基础，一手抓关键基础上，力求安全管理实现新突破，在深化和规范安全管理上下功夫。今天有讲的不对的情况，请同志们批评指正。

一、春运期间的感动

1.感动之一。干部职工超常规的劳动付出，当休班成为奢望时候，段包保干部、车站干部主动放弃休班时候，我们是让人感动的，我们做到了保证安全，大家确实从自身，从家庭方面牺牲了很多，此时，我们的亲人成为令人感动的人，默默奉献，为家庭付出，在这里，我祝愿全段干部职工家庭美好，生活幸福。

2.感动之二。杨庙站2月x日上午召开了全站职工大会，职工一人不缺参加，是让我感动的第二件事。或许很多人说，过年了，可以不开，开了也不一定起到多大作用，也可能还有很多单位开会杨书记和我没有看到，但是我们一样感动。我们看到了车站严格执行车站管理制度，决不因为过年而自我放松，职工能够全部参加，本身说明车站管理习惯已经形成，职工已经认可，职工具有极强的集体荣誉感，干部具有很强的战斗号召力。制度再不好也比人治强，严格执行制度，按照制度办事是我们的努力方向。

3.感动之三。安全科王成涛春运期间认真学习施工文件，找到工务维修标准学习，认真查找扰动道床的概念，为了一个名词解释花费很大力气，这是一种求实求细求深入的扎扎实实的工作作风。按照这种方式发展下去，一定能够承诺成为车务段施工管理的专家。我希望段各级干部都能够认真学习业务知识，成为自己所从事工作的专家。很多人说，现在的安全科实力不强，我不这样认为，2月x日至27日段机关发放行车方面安全检查通知书31张，其中安全科发放26条，占总数76％，按照每两人合发一张计算，平均每人4张。他们的潜能并没有完全发挥出来，给他们时间，一定能够成为安全管理的骨干力量。

4.感动之四。聊城东站根据网上其他单位问题，及时整改本站存在的同样问题，这种整改问题的方式是非常正确的，能够如此对待其他单位的问题，就一定能认真对待本单位问题。杨庙站同样在职工大会上将其他单位典型问题汇集出来，组织职工学习分析，并放在行车室，这些做法都是很好地，持之以恒地这样抓，工作就一定能干好。

5.感动之五。关于京九线反方向的开通文件，曹县站魏星能够立即找到文件。从对文件的管理和学习方面来看，确实令人敬佩。聊城北站文件传达过程非常清楚，值班干部认真批示。 由于包保，去的单位少，肯定还有很多，没能发现非常可惜。

二、近期自己的感触

干部的责任心。我们的干部都是有责任心的，都能够把安全工作当成大事。但是，责任心有没有转化成工作的压力和动力，进一步形成工作的思路、方法，进而形成抓落实的决心。有没有持之以恒的抓，反反复复的抓，在每天的重复性工作中有没有厌倦和消沉，面对困难的时候有没有丧失勇气和责任，面对种种社会现实有没有产生好人主义，厚此薄彼，标准不统一，处事不公平，丧失标准。有没有不断提出新的更高的标准，实现创新与发展。因此，判断干部责任心的标准是看干部的作风和管理的效果。

作风表现之一是上级安排的工作有没有当成重要工作来抓，有没有立说立办，办好后有没有回音，今后，段检查出的问题，上网的要通过网络提出整改情况。每月要形成书面的分析整改材料，形成闭环式管理。为什么问题总是重复发生，原因是没有认真分析整改，考核不到位，考核后思想工作没有跟上。领导安排的工作不能石沉大海，这是我们很多人欠缺的，领导事多，想到不容易，好不容易想到了，到你那里像没事似的，工作能抓好吗？大家从济南供电段鸟窝事件应当吸取教训，形成立说立办的工作作风。

作风表现之二是有没有发现问题能力，问题存在是客观的，而且，只要这些问题存在，就一定会发生更大的问题，如果我们不能够深入学习，就发现不了，比如扰动道床的施工。没有认真学习营业线施工管理办法，根本就不会注意到这个概念。当安全论坛上有人提出这个概念的时候，有个回复还不以为然，说明他没有学习，很多人是不懂装懂，不会装会，蒙混过关的，但是“混”不应当是安全管理工作的指导思想，更不应该成为我们的生活态度，我们需要的是踏踏实实，大家现在可以看到，路局施工计划对扰动道床专门标注，下发补充电报要求提报计划注明是否扰动道床，可见扰动道床非常关键。很多干部发放安全检查通知书局限于鸡毛蒜皮的

事，虽然这些事也重要，但非要发这种通知书吗？基层的干部职工怎么看，科室认真#5@p的同志怎么看。如果我们的五定三率奖励建立在让基层埋怨的基础上，这种办法还有什么正面的意义？我们发放的通知书难道不是笑柄吗?机关威信何在。不是车站看不起我们,而是我们自己没有做好,授人以柄。我们一定要想方设法发现深层次问题，切实提出车站忽略的危害安全的问题，车站管理带有倾向性的问题，让车站服气，让站长感觉到你在为他干活，为他操心。小问题发个一般问题，通知他们改正就算了。不要发放含糊的问题，要有依据，极力避免冤枉干部职工，更不能怀着打击报复的心态发放通知书，不能把它作为自己的权，而应当把它作为自己的责。包保干部可能解决了很多问题，但是很少有人发放通知书，将问题公布于众。

作风表现之三：没有提出问题的责任心。很多干部面对现实充满牢骚，感叹问题之多，但是自己无形中也是问题多的责任人，发现问题没有向领导或有关人员反映，采取其他途径消化掉。很多人感叹领导发现不了一些问题，其实，领导不可能发现大量的问题，各级干部应当是发现问题的主力军，是应当为领导提供大量信息支持的。进一步讲，需要提出解决问题的方法，为领导出谋划策，而不是怨天尤人，充当看客。我建议在今后安委会上，每个人要提出三条以上自己认为严重的问题，提不出来的干部不能算是安全管理的好干部。减少程序式的表述，动员全段力量研究安全，发现并提出安全问题。

作风表现之四：要认真对待领导讲话和上级检查。这本身就是政治敏感性的体现。领导会议上布置的事，科室的同志需要加以细化，提出落实方案，站队的干部要根据领导要求迅速贯彻，不能听过就完。善于分析领导的意图，才能超前性的干好工作。要有强烈的迎验意识，上级的检查非常重要，可能因为一些小事而否定我们的工作。为了做好迎接检查工作，车站必须做到以下几点：1、干部要将车站人员情况、设备情况、作业量、任务数、成本计划及使用情况，车站关键作业、关键时间、关键岗位、关键人员掌握清楚，形成书面的常用的汇报材料；2、检查时的卫生工作；3、干部职工劳动纪律；4、安全关键是否卡控；5、近期基本工作是否完成；6、近期文件是否掌握。今后段检查要检查这些内容。

作风表现之五。全面看待职工，不能盯住职工缺点不放，既要看到优点，也要看到缺点，不能戴有色眼镜看待人。要客观公正的看待干部职工。如鄄城站王明勇，1903次运送救灾物资，非常的积极，但是他的业务不算好。

作风表现之六：要求真务实。个别四等站干部5日的问题，22日通过监控发现，并#5@p，我们的监控设备能储存几天？造的结果，是车站管理的落后，干部对于《站务日志》的填写、列车无线通信记录装置使用、车站调车工作的组织居然不会，确实令人震惊，他们究竟每天在干什么，他们为什么有那么大的胆量来从事行车管理岗位，对于确实不会又不学习的干部，车务段决不会任由他们逍遥度日。真的东西假不了，假的东西也真不了，我奉劝弄虚作假的干部,要立即转变作风.

干部的业务。让干部什么都懂，那是不现实的。但是，有些业务是必须明白的。一是施工的组织，特别是施工后第一列放行客车的条件，［20xx］270号、［20xx］223号文件分别作了明确规定，如果没有学习，出了问题，就是我们的责任。施工作业难以预料的情况多，涉及部门多，管理控制难度大，行车作业一般采取非正常方式，职工的业务水平参差不齐，无数事实一再证明，施工管不好，是会出大问题的，今年，我们的工作重点就是抓好施工作业，行车专业组平推检查考核也要根据施工计划同时进行。施工预备会议、总结会必须认真召开，作好记录，尤其是到会人员必须亲自签名，胶济线1.23事故车站会议记录就很好，所以车站没事。会议上，必须问清楚是否扰动道床等影响行车的事情，对影响范围必须卡准，对侵限绝缘处施工可能造成的后果要有思想准备，采取措施。段里将出台盯控人员资格认证办法，强化干部学习，规范施工盯控。同时印制了施工手册，便于大家学习掌握施工要求，希望大家随身携带。 职工的劳动纪律。先是1月x日乘务队班组长当班饮酒，被路局检查发现，如果通报在安全通报2上，后果可想而知，这件事充分反映乘务队的班组管理考核存在问题，日常检查制度、检查手段存在问题，今后，乘务队要每月向段提报次月添乘计划，段要检查干部值班情况，要重点检查班组考核情况，做到真正考核。2月x日茌平站连接员董继昆发生当班喝酒，并闹事的情况，经过车站干部职工的共同努力，才得以制止，避免了事态的进一步恶化。这两件事充分说明我段干部职工的自觉性依然存在很大的不足，盲目认为我段安全管理成绩斐然，可以高枕无忧的思想是极其错误的，也是非常可怕的。严重三违依然广泛存在，只是我们没有发现，或是没有上报。只要这些问题继续存在，我们就有发生事故的可能性。因此，各级干部必须继续尽力预防问题发生，努力发现问题，坚决控制问题恶化，严格执行考核制度，认真分析问题根源，切实做好职工思想工作，转变职工落后的意识，加强关键人员的管理力度。

技术上认识的局限性。一是侵限绝缘的认识，侵限绝缘广泛存在，但普遍对他的危害性认识不清，电务设备的联锁关系防止了侵限绝缘处一处红光带，另一条平行进路排列不出，也就是防

止两列车同时到达。但是，他们没有防止没有红光带平行进路排出，也没有防止单操道岔排列平行进路。总之存在漏洞。特别是施工时，往往造成已经开放的进站信号机关闭，造成列车冒进。二是站细43条列车经过道岔侧向运行，速度按照第75条道岔速度规定，也就是《行规》的规定，但是工务段提供的侧向速度考虑的现实因素很多，部分车站列车运行图技术资料规定的速度低于站细规定速度，如果我们按照9号道岔限速30公里，菏泽南、聊城北就错了，如果12号道岔按照45公里，错误的就多了。等到哪天列车真的脱轨，我们就是严重的错误。为什么工务处要求降低速度，现在的道岔维护合格的很少，这是中国国情。三是《站细》修改不及时、照抄照搬依然存在，列尾装置用了两个多月，车务段专门发文修改站细，但是办法没有纳入站细。同样是邯济线车站，博平站行检本登记销记范围连续出现不一致现象，干部怎么把的关。聊城东站各项工作就非常到位，难道是站长、副站长水平特别高吗？是实干、用心干，他们既没有三心二意的想法，也没有哗众取宠的意识，调车专业组提出的邯济公司货场行车管理问题当天就以书面通知邯济公司整改落实，这是真抓实干，狠抓落实的工作作风。

除雪时道岔分工清扫。很多车站分开了道岔，但是没有要求工电务去清扫，在扫雪问题上，菏泽站做的很好，把复式交分道岔分给了电务，很多道岔分给工务，及时通知他们，人员到位清扫效果很好。我们不能惯着他们，该谁的是谁的，出了问题找他们，路局这样要求了，我们还充当好人，总认为他们不去清扫。明年再扫雪时绝对不能出现我们一家清扫的状况。扫雪时，我们还奢望把道岔不能转换的责任推到电务，不能排除这种可能性，但这是很难的，老老实实扫好雪是至关重要的。综合今年扫雪问题，我认为以下工作需要做好。

道岔要合理分工，但车站永远是组织者；车站不能一家清扫；分动外锁闭道岔没有电务参与是不行的；不要寄希望将道岔不能转换的责任推给电务；不能完全相信天气预报。

三、三月份工作

1.技术教育科强化专用线管理，开展专用线运输员的培训，对前段检查到的专用线安全隐患车站督促专用线加以整治，车站没有整改的汇报原因。车站大门的防护牌也要重新刷漆。做好龙固集站开办货运相关准备工作，车站要将站细修改完毕，技术科重新印刷，各项揭挂车站要做好。人员要培训、车站管理制度需要完善。做好茌平站临时卸车线启用工作。

2.劳动安全五示工作法的贯彻落实，各项揭挂要到位，警示教育要每班进行，干部职工要认识到位，段作为重点工作加以检查。切实学习好劳动安全通报，盯控调车干部、助理值班员横越线路作业要穿黄马甲，客运人员不能穿高跟鞋。

3.对新定职连接员分批进行业务培训，重点是实做业务。车站对新职人员要列为20xx年关键人员，采取超常的措施，既要保证他们的人身安全，也要保证行车安全，也要让他们尽快学会工作的方法。

4.组织召开对规会议，同时将近期业务文件组织共同学习。

5.加强施工盯控，强化施工日常管理，规范施工管理基础资料。

6.制定我段接发列车演练标准，规范演练。各站接发列车演练水平明显不高，80多分成了高分，几个单位五、六十分，我们必须严格抓演练，提高到新水平。三月份搞个四等站演练观摩，今后演练达不到80分的组织复验，不能考核完就没事了。

7.落实办发35号文件，深入开展大整顿、大反思活动，落实包保制度，确保两会期间安全。严格四等站干部值班，重新制定干部值班办法。

20xx年x月x日

 

第二篇：聊车张段在3月份安全例会上的讲话

张段在三月份安全例会上的讲话

发表时间:20xx-4-2 17:33:08 文章来源:聊城车务段安技科

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三月份对一些工作进行了思考，希望大家多提宝贵意见。

一、 闭环式管理方法：工作千头万绪，在盲目中必然丢三落四，计划管理是工作的第一步，有年度、月度、每周、每日的计划。有了计划，工作也就有了章法。第二步是做，也就是落实。第三步是检查，检查工作做到怎么样。第四步是根据信息反馈情况，重新反思需要解决的问题，制定新的工作计划，并提出下阶段工作目标。我们要求车站队制定本单位重点工作计划，4月份就要抽查了，这是我们抓落实的重要手段，拿着你的计划检查你。

二、 劳动安全“6543210”工作法

六非”、“五示”、“四检”、“三关”、“两给”、“一文”、“零报告”的关系

“五示”是教育职工树立劳动安全意识，自觉遵守劳动安全规定的五种方法；

“三关”、“六非”是总结了车务段常见的三种作业和不常用的六种作业，明确关键，制定措施，便于职工学习掌握，也为干部进行劳动安全管理指明了重点；

“四检”是贯穿一班的作业过程，是干部抓好劳动安全工作的四种检查时机和方法，提醒干部什么时间抓什么内容；

“两给”、“一文”是对出现的劳动安全问题采取人性化的手段进行分析、教育，促使违章职工转变观念、提高认识，进而扩大到班组、到家属，是活生生的实例教育，促进职工共保劳动安全。

“零报告”是干部职工对本人、本班、本单位劳动安全工作的经常性、制度化的反思活动，也是干部职工树立劳动安全意识的补强教育，是发动群众努力发现劳动安全隐患，进而逐级汇报，解决问题的管理方法。

“六非”、“五示”、“四检”、“三关”、“两给”、“一文”、“零报告”这些方法各自在劳动安全管理中发挥不同的效应，共同组成劳动安全管理的闭环管理模式，是一个有机的整体。各单位必须全面理解、综合运用，避免单纯的考核和简单的说教，动员广大干部职工及其家属参与劳动安全的管理，实现劳动安全的长治久安。

三、 职工日常教育的误区

1、 职工承担的工作是业务性的，他需要教育的内容有意识方面的思想教育，还有规章制度、作业标准化的教育。我们不能把要求干部掌握的东西要求职工，也不能不加提炼，采取填鸭式方法把上级要求灌输给职工，比如学习局长1号令，只要职工明白当前形势严峻，必须严格执行作业标准化，出了问题处理严重就够了。劳动安全工作法让职工背诵也没有意义，职工需要掌握的是人身安全作业标准。今后段科室人员在提问职工前要掌握实用原则，杜绝给职工增加负担的情况。

2、 文件的传达、包括事故通报，不要从头到尾念一遍拉倒，干部应当吃透精神，把精髓传达给职工，比如青岛西事故通报，职工知道该事故违反了曲线挂车没有事先调整好钩位，没有试拉就可以了，采取的措施和接受的教训也是这两条，传达多了，职工记不住，记住也没用。

3、 只让职工自学，不加以组织，不进行讲解的方法也是不正确的。职工的理解能力不一样，必然有些职工理解走样，他自己还认为非常正确，这是非常可怕的。要想解决这些问题，就要利用每周一课等形式进行讲解、讨论。定陶站请工区工长讲解施工文件，就解决了很多我们不明白的问题。所以，我们下一步要检查车站每周一课执行情况。

四、 关于三月份的通报处理

三月份，乘务队再次被路局查到严重问题，而临清站问题之多与部先进中间站很不协调，我段处理了部分干部职工，影响挺大，这是在特定的形势下采取的严格的手段，同时，也并没有超出我段制度。临清站被通报后，痛定思痛，迅速整改，措施出台了，管理严格了，我们看到的是积极的态度，坏事变好事，显示了干部应对困难的决心和能力。乘务队干部职工更是自我加压，作业标准化水平大大提高，从结果来看，段作出处理决定是及时有效的。从段里来讲，处理人是痛苦的抉择，是无奈之举，是要维护制度的尊严，是要敲响警钟，警示大家。另外我想请大家思考，究竟是谁处理了这些干部职工？我认为是违反规章制度的人。处理人不是目的，只是手段，是为了挽救人，挽救单位，避免进入深渊。我们处理大家事后也在内疚，之所以内

疚是因为我们牢记着肩负的责任，上级组织的重托，全段干部职工的期盼。我们批评和处理的应用，是单位修正错误，重新认识和反思的必然过程，是一个单位不断提高发展的必然道路。

五、 抓落实的标准

我认为，工作落实的标准是又好又快。作业门的管理加强了，很多人还没有适应，但是确实需要加强管理，大家都要服从安全稳定的大局，需要克服一些困难。很多单位都作了这项工作，但是有差的，文件、协议、名单从几个地方凑齐；有好的，把有关作业门管理的各种资料汇集一本，比如田水井、定陶，让人看了赏心悦目。很多活早干晚干都得干，不如早干，心里踏实。比如，推广“五示”工作法，是路局、车务段规范劳动安全管理的一个有效载体，车务段专门下发了聊车安发35号文件，明确了推进计划，要求各站在3月x日前，完成“代价揭示”和“温情提示”等内容。从车务段检查、抽查的情况看，这项工作并不理想，截至到3月x日，仍发现有8个车站没有制作“温情提示”卡。为什么作业繁忙的四个大站能及时做完提示卡，我们三四等站就做不完呢？说到底，还是作风问题，还是干部执行力的问题。

六、 关于思路和标准

很多人说我思路超前，要求太多，大家很难接受。既然安排我来管理，我总不能跟在大家屁股后面，让我去挨个的适应大家，这个太难了。作为领导，包括在座的站长对于职工，需要不断提出新的标准、新的思路，工作才能有所进步。否则，当我们不能提出更高的要求时，说明我们自己已经不能胜任工作。

七、 管理的内容

安全管理包括抓基础和抓关键，很多人说，填台帐影响了盯控现场。这样说是对管理片面的认识，我们很难想像一个只盯现场的人能把活干好，你能全部盯过来吗？那需要多少干部。作为管理者，是不断调动职工积极性，对职工的业务技能，遵章意识不断教育，对设备进行管理维护，实现岗位负责。填写台帐真的没有作用吗？很多人没有填写过台帐，必然产生台帐无用论。其实不然，填台帐是对工作的总结和反思，是对某项工作意识的强化。管理就是服务，机关在出台办法时要尽量减少基层的负担，冰等人在制定48号文件时，就是考虑基层查阅资料不便，修改后发现文件长，不利于学习，就把改动部分下发。如果我们每个人都能这样去想，这样去做，工作是肯定能干好的。当前需要车站上报的内容确实多，有长期的，有临时的，有按天的，有按月的，车务段需要研究哪些可以不报，有关科室需要清理，比如专用铁道施工计划，25日前不报就说明没有，车务段按照没有施工报路局即可。其他方面可以使用这种办法的很多。车站也要理解车务段，拉出表来，把每天的工作详细列明，避免遗忘。

八、 关于“活动”

“活动”本身并不是形式主义，很多人把他当成形式主义，进而运用糊弄的方法，造成了“活动”是形式主义。当车站认真开展“活动”，认真查隐患，认真反思，真正发动广大干部职工，必然能够取得一定的效果，它便不是形式主义。所以形式主义的产生原因不在上层，而在自身。“活动”本身是一个很好的载体，利用这个有利时机，我们能够将长治不愈的问题解决，可以全面梳理某项工作，开展攻关活动，治理顽症。前段开展的大反思活动，有些站实实在在，确实起到了效果。反思应当是我们管理的经常性手段，曾子说：吾日三省吾身。通过反思，人能够改变自己，战胜自己。

九、 红光带的处理

1、 出现异常红光带，电务微机监测应当有记录。即使没有记录，除浓雾天气和汛期暴风雨天气，也不需要让列车停下等工电部门签认和销记。

2、 新《事规》和设备故障处理办法说明设备的故障是正常现象，出现问题后如何减少对列车的影响至为关键。只要不影响列车或是影响很小，现在又有谁追究过。瞬间红光带造成信号灯熄灭，原则上补信号开车。但必须在《行检本》登记。

3、 其他设备故障也要本着在确保安全的原则下降低设备故障影响的角度处理。

十、 防溜铁鞋登记

近期发现很多单位与专用线防溜铁鞋交接签认有未签或代签现象，一旦铁鞋丢失，被犯罪分子利用，后果不堪设想。是否交接是法律依据，是脱清责任的必要程序，各站必须重视铁鞋交接。

十一、施工作业，干部把关不严

春运结束后，我段管内的施工作业较前几个月，大幅度上升，大都为道岔整治、小机群维修作业，每次施工均在2个小时以上。从车务段掌握的情况看，车站干部能提前到岗盯控。不过，在一定范围内依然存在盯控干部到岗不认真卡控安全关键的现象。分析1-3月份车务段安全问题库，仅《行检簿》登销记把关不严一项，多达23条，有的把上行咽喉销记成下行咽喉，有的把区间销记错误，有的区间封锁，不登记停止区间的调车作业。3月x日检查茌平站发现3

月x日茌平－博平区间卸路料，《行车设备施工登记簿》登销记的历程不一致，前后相差一公里。天窗外施工作业，车站值班员对登销记把关不严，把影响设备使用的施工作业，当成天窗外施工（３月１８日郓城站工务天窗外作业，《行车设备检查登记簿》登记道岔整修作业，不属天窗外作业项目）。有的车站值班员对整治道岔施工（一般为点内后15分钟电务调试道岔），电务调试道岔，影响邻线联动道岔把关不严，列车调度员未下开通的调度命令，车站值班员仅仅根据工电部门的销记，就使用邻线联动道岔接发列车，这是极其错误的，我们接发列车，要根据调度命令，没有调度命令，接发车不出事故便吧，出了事故，就是车务系统的责任。

十二、低级错误层出不穷

《站细》修改我们提醒车站的明确本站站名，在部分车站仍然抄上去，而且这个问题我们已经多次纠正。《站细》修改依据文件明明是聊车技教字1号，偏要写成聊车技教函1号；《站细》摘录内容与《站细》不一致；十五卡早已取消，备品箱中依然是十五卡。包括上面提到的登记问题。充分反映干部职工工作不认真不细致，稀里糊涂，车站也缺少必要的自己检查机制。

十三、三月份完成的工作

1、 加强了施工盯控，三级施工改成二级，安全科全力盯控，各站加强了组织。施工计划实现了微机传输。

2、 加强了便门管理。

3、 开展了大检查、大反思等活动。

4、 推行了劳动安全“6543210”工作法。

5、 对近几年安全管理的要求进行了规范和修改，发布了聊车安发［20xx］48号文件。促进了安全管理工作的规范。

6、 对站细进行了第二次修改，发布了聊车技教字［20xx］1号文件。

7、 学习了近期其他单位事故，进行了分路不良的继续整治，对防溜预案的合理性进行了探讨。

8、 对列尾管理工作进行了规范。按照运输处文件落实了调车作业原路返回的有关要求。

9、 对两会期间生产重点包保，修改完善干部包保办法。

10、 干部休班进行规范，正确处理干部值班和年休假的关系。规范段值班工作。

11、 职教信息库基本建成。对未办上岗证的职工核发上岗证。定职考试一批。

12、 对乘务队进行了帮促整顿。

13、 微机站完成了货运杂费微机的安装。

14、 龙固集站开站准备工作完成。

15、 配合路局调研了菏泽电厂、解庄电厂路企直通运输工作，完成了解庄电厂直通行车办法。

16、 3月x日，候月分流工作顺利实施。

十四、4月份工作重点

1、 施工盯控人员资格考试4月初分两批进行。四月份电务反方向电路开通施工，京九车站必须高度重视，准备充分。

2、 根据车站、乘务队提报的主要工作计划展开抽查，全面检查车站队抓落实的工作。

3、 召开安委会，确定差点单位后进行帮促整顿。对菏泽乘务队的干部分工、班组管理进行规范。

4、 出台接发列车演练标准，指导车站演练。加强救援演练，纳入调车专业组考核内容。研究区间设立临时线路所的行车办法，确定试点车站，并逐步推开，完成准备工作。

5、 对黄河北车站接发超限列车股道进行更正，手摇把使用管理、列尾管理等进行检查。

6、 菏泽南站站调、区长合一问题解决。

7、 推动劳动安全“6543210”工作实施。

8、 下发20xx年练功比武办法，组织车站报名。

9、 平推检查，特别是对干部调整的单位重点检查。

20xx年x月x日