安 全 简 报

安全监察部主办 第三十一期 20xx年x月x日

十一月以来安全基本情况通报

一、工伤事故：截止到11月x日止，工伤就诊14人次。其中报工伤1起（采一队：高石亮）。具体分布情况：回采区6起，占42.85%其中采一队2起，采准队2起，采二队、采三队各1起；掘进区5起，35.71%，其中掘二队3起，掘三队、掘四队各1起；机运区、通风区、质检部各1起,各占7.14%。从受伤的原因来分析：顶板事故5起，运输3起，车祸2起（伤3人），其它3起。主要原因还是自保意识差。具体情况如下：

掘四队：方伟林11月x日晚班，24-520，矿车掉道挤伤右小腿。 质检部：邹国余11月x日早班，押运煤到到鲤鱼江路段翻车伤头部。

采一队：高石亮11月x日中班，3115工作面矸子伤第7、8后肋骨折，创伤性湿肺。

采准队：屈历文11月x日晚班，到采三队1431工作面采煤，矸子伤左脚背。

采一队：龙永军11月x日早班，3115工作面，兀梁伤右手小指。 通二队：谭其社11月x日早班，老风井底车场卸拱棚伤左手腕关节骨折。

采二队：曾建群11月x日晚班，2345运道运送溜尾架推车挤伤右手食指、中指。

井检队：何学桃11月x日晚班，在矿澡堂洗澡摔伤头部，脑后挫裂伤。

采三队：何金团11月x日早班，1431工作面矸子伤右脚背。 采准队：邹武11月x日中班，2345工作面被倒下的支柱打伤右手无名指。

掘三队：谭运生11月x日早班，33运输大巷，矸子伤右脚大趾。

掘二队：廖红林11月x日晚班，2411运道，矸子伤右脚膝关节。

掘二队：梁忠美11月x日早班，地面装木子下班，在团结村路

口公路段发生摩托车和运煤出矿的汽车相撞事故，造成骨盆骨折、尿道损伤、左股骨骨折、腹内脏器、胸部损伤（失器性、创伤性休克）。

掘二队：黄小平11月x日晚班出班，在团结村路口公路段发生摩托车和运煤出矿的汽车相撞事故，造成颅脑损伤，全身多处软组织擦伤。

二、非伤事故：较突出的有5起，具体情况如下：

掘十一队：11月x日早班，2327风巷电工作业停电，瓦斯报警达1.05%，瓦斯超限时间20分钟。

地运队：11月x日晚班，副井绞车冒烟雾，卷子引线烧断，影响6小时16分。

地运队：11月x日晚班，矸子山下车场人车掉道，两人跳车扭伤脚。

采二队：11月x日早班，运道第六台溜子电机烧，影响18小时38分。

采五队：11月x日中班，运道皮带两台电机烧坏，影响9小时29分。

事故案例：

11月中旬未遂事故情况通报

自三季度安全办公会以来，各单位认真落实会议精神，狠抓落实，做了大量工作，保证了安全生产，但未遂事故仍时有发生，尤其是嘉禾矿业公司浦溪井1259 4#风巷“11.11”煤与瓦斯突出事故、宝煤公司365采区“11．20”斗提升机伤人事故性质相当恶劣，为防止类似事故发生，希各单位认真组织学习本事故通报，举一反三，防范于未然，现将未遂事故通报如下：

一、祥和公司在﹢210大巷两台架线电机车差一点相撞事故

事故经过

祥和公司11月x日早班12：50时，运输电机车司机李某在-100平台等待入井材料车，当材料车过后，李某便擅自主张叫上平台信号工刘某挂好10个重车，将重车向井口方向拖出地面。当机车行至炸药库（上方）距井口约200米处时，发现前方有一台机车从井口向-100平台方向驶来，此时，双方司机都发现对方机车，立即采取紧急制动刹车，双方机车在同轨道逆行相距约150米处停住，避免了两台机车

在﹢210水平相撞事故发生。

事故原因

1、上平台司机自作主张，未接到发车指令，擅自发车。

2、上平台调车员擅离岗位。

3、井运队对员工安全思想教育不够，员工安全意识淡薄。

4、现场管理不到位，调车员擅离工作岗位，严重失职。

二、嘉禾矿业公司浦溪井1259 4#风巷“11.11”煤与瓦斯突出

事故通报

20xx年x月x日早班15:45左右，浦溪井12采区1259 4#风巷在放出班炮时发生一起煤与瓦斯突出事故，共突出煤量60吨左右，瓦斯量13440m3。突出后，北一风井的瓦斯浓度达3.4%，由于全井撤人，未造成人员伤亡和其他损失，只有当头6米巷道的支护被冲倒，部分顶板矸石垮落。

二、事情发生的经过

20xx年x月x日早班，防突队按照联系单的要求对1259 4#风巷进行了预测预报，防突工何某、刘某于12:00到达当头，施工了2个预测孔，孔深为6.8米，预测值△h2分别为33和27mmH2O，由于预测指标超标，本班施工了10个排放孔，在施工过程中有喷孔卡钻现象,防突工何某对北七队作业人员讲，预测值超标，要按规定停掘8小时，以便瓦斯释放，并在限掘牌析上写明了“停掘”，同时向调度室作了汇报。

10日，中班北七队安排人员在后路加固，停止当头作业。防突队安排张某，王某到1259 4#风巷进行效果检验。在施工2个检验孔，孔深为6.8米，检验值△h2分别是17和16mmH2O,Smax分别是

4kg/m和3.8kg/m，施工过程中无喷孔现象，但是有点卡钻现象，因检验值符合要求，没有补打排放孔。北七队作业人员在出班时约23：00打了6个炮眼，23.30放了出班炮。11月x日晚班，当头通风瓦斯、生产安全情况正常，进尺0.7米，架棚一架，且按规定放好了出班炮。

11月x日早班，瓦检员廖某于8:50到当头检查瓦斯发现瓦斯超限，当头瓦斯浓度为1.5%，回风流中瓦斯浓度为1.2%（原因：放出班炮），并设置了临时栅栏，揭示了警标。北七队4人约9:00到1259 4#风巷，由于瓦斯超限，在底板巷休息，等瓦斯降下来的后才作业，装了3车煤。到13:30左右瓦斯浓度又超限，当头浓度为1.2%，

回风流浓度为1%，瓦检员采取了停止作业，撤人设临时栅栏等措施。到14:00点钟当头瓦斯浓度为0.9%，回风流中瓦斯浓度为0.8%，作业人员又开始装煤，装了2车煤发现了当头下部有两个瞎炮，同时瓦斯浓度有所升高，探头报警（时间为14:50分），北七队作业人员便到外面休息，到15:10分瓦斯浓度才恢复正常。北七队放炮员在队长唐某的指挥下对瞎炮进行了处理，补打了2个炮眼，于15:40按规定放了出班炮。放炮后监控系统显示当头瓦斯浓度已达39%。之后，公司领导安排救护队带机到现场进行侦察，证实为煤与瓦斯突出。

11日早班因瓦斯时高时低，当头没有架棚，只出了5车煤，作业过程中没有手镐挖煤现象和响煤炮现象。

事故原因

1、巷道布置在地质变化带，即向斜轴部，煤层厚变化大（由薄变厚）。

2、实施“四位一体”防突措施的过程当中，还没有找到很有效的防突措施（已立为科研课题正在进行中）。

3、瓦斯抽放工作没有及时跟上。

4、在瓦斯时高时低时仍进行放炮作业。

三、宝煤公司365采区11．20斗提升机伤人事故通报

事故经过：

11月x日下午15时20分，地面翻煤房（斗提升机房）365采区员工何某在地面翻煤房作业时发现斗提升机下部已有积煤，如不及时处理，就会卡死斗提升机，影响提煤，此时何某乘座斗提升机到下部去清煤，在下放过程中，左脚踩空，致使右脚受力，斗提升机右边链条往下带，直至到底部尾轮卡住大腿中部，造成右脚大腿骨折。

事故原因：

1、不按章作业，违反操作规程；

2、安全管理不到位；

3、伤者安全意识不强，个人自保能力不足。

 

第二篇：安全简报

夔都简报 第三期

奉节县夔都出租汽车公司编印 20xx年x月x日

注意劳逸结合 预防疲劳驾驶 确保行车安全

我们出租汽车驾驶员,在春季驾车,很容易引起季节性疲劳，导致开车精力不集中。春天天气转暖，很多人都有睡不醒的感觉，导致很多出租司机精神不集中，甚至开车时打瞌睡。而春季白天时间变长，夜晚时间缩短，人的睡眠时间也会相应缩短，导致夜间睡眠不足，白天犯困。如何预防季节性疲劳驾驶呢？请注意以下几点: 首先,充足的睡眠是保证行车安全的重要因素。睡眠不足是造成疲劳的主要因素。据统计，因疲劳驾驶造成的事故60%是睡眠不足8小时引起的。睡眠不足导致驾驶过程中叹气、打哈欠。特别我们出租汽车驾驶员，连续驾车时间不宜过长，如果在驾车途中感到倦意时，一定要停车休息，下车活动一下全身。

其次,保持良好的车内环境，这可以提高驾车人的注意力。合理调节白班和夜班的交接时间.

除此之外，还可以在饮食方面进行调理。出租汽车驾驶员多吃些

防止疲倦的食品也是防止疲劳的有效方法。如胡萝卜、白菜、柑桔等食品含有大量的维生素，维生素是很好的清醒剂，它能将人体疲劳时所积存的代谢产物尽快处理掉。

天暖了，出门聚会、喝酒吃饭也增多了。但酒是开车的大敌，酒后开车会使人判断力和对汽车的控制能力下降，出现情况时来不及做出反应，从而导致事故发生。如果您饭后还要开车，请您在吃饭时不要喝酒.