季度总结（1）

水泥路面改扩建SBS改性沥青路面施工步骤

（1）对原水泥路面的要求：路面的弯沉值必须达到规定到要求，以评价路面的整体强度；其测量方法有弯沉仪、车载弯沉仪，前者比较准确但速度慢，适用施工，后者快但不精确，适用于设计，对不符合要求的板块进行板底压浆，压板过程中不能抬板

求）不能出现新的裂缝且要一直压到其符合要求为止

完好性要符合要求，对于裂缝宽度大，断列板，破碎板的要更换水泥板，对裂缝小的要进行补缝处理；地基不稳定的地方还要进行路基压浆；等以上都符合要求了，清扫路面，进行粘层施工。

（2）粘层指的是为了加强路面的沥青层与沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘接而撒铺的沥青材料薄层，粘层主要起胶结作用，洒布时温度要控制好，洒布要均匀，洒布量应符合设计规范要求，洒布粘层油时层面间一定要清扫干净，如底下有泥土或水时，沥青运料车一走就会全部带起，使其失去作用。

（3）沥青混合料运输：运料时车体应清扫干净，并喷少量的柴油与水的混和物防止粘料，以不有积液和漫流为好；

时，车要进行移动，以防止装料时混合料离析；另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后才可以出场，除最后两车到现场时可以掀开篷布，其为了调整混合料数量使施工缝符合规范要求外

的都不可以掀开，直到运输车倒料结束后方可掀开，运输距离不能太远，运输时间要符合要求，远距离运输要增加运料车的数量，水泥混凝土板 ,其余（除非是设计要;从拌合楼装料

满足施工现场的混合料不间断供应。

（4）沥青路面的摊铺: 运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机熨平板要提前加热到规定温度，要调好摊铺厚度、宽度以设计为准，摊铺机熨平板的仰角要准确，行走速度要稳定，一般应控制在2～4m/min，运料的车要有5辆以上时才可施工，如果施工现场有很多运料车在前面等或快要下雨时，在碾压跟得上的情况下，可以适当的加快摊铺速度；运料车倒料时要指挥好，车不给倒料出摊铺机料斗外，如果倒出应迅速人工铲除，以免摊铺机行使时高低不平，从而影响摊铺平整度；压路机碾压根据实验路来定，一般是初压胶轮压路机在前面，复压是钢轮压力机，终压是钢轮压路机，（我觉得胶轮在前可以使其达到比较好的密实度，

可根据复压和终压给与消除）在直线路段碾压是从边往中压，弯道是从低往高压，以全幅压一遍为一次，碾压时应紧跟慢压、行走要直、控制好碾压速度且压路机碾压间距不能太长，不能在未压好的路面上转弯，碾压直到没有轮迹为止，如发现有局部离析及边缘不规则时要尽快进行人工修补，

厚度；现场施工时往往会有树叶掉落下来，

在前清理。

（5）施工缝处理：施工完时施工缝应压够遍数，压路机双轮应压出接头外，保证接头的压实度，用三米直尺检查平整度，压好后应拉线趁早砍去低矮处，施工缝线形要符合规范要求；开始施工时，街头处要涂沥青，而且其轮印施工过程中还要不断的检查摊铺因此在施工时要安排好人路线走向方向慢 碾压是用钢轮压路机先横向碾压几遍，

慢推进，用三米直尺检查平整度，对于不平的要及时处理，如果平整就可以进行正常的碾压了。

 

第二篇：路桥实习总结

道理，现将实习以来的心得体会总结如下： 短暂的毕业实习很快便结束了，在这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的

由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完工程测量，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开始实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。

首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。大学三年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。

以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题？我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。

“学以致用”的另一方面是“ 以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。这次毕业实习的几处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。尤其是在莆田的工程实习时，给我的感受最深刻。

路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在计划进行中。

另外，施工管理还包含员工的技能培训，在莆田的仙港大道工程中实习，通过这些引入先进管理模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样十分有助于施工的连续性和可续性。

最后，通过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的毕业实习中真的很难学到更多的知识和技能。但是，在这几天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今后所从事路桥工程工作所需努力的方向。正如在实习中许多老师和工人师傅们所说：“毕业后从事路桥工程工作，需要的是谦虚和学习”。

的确，从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在土木工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。 另外，在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：

一、专业知识掌握的不够全面。尽管大学三年中认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。

毕业实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，我从只学到了许多以前在课本上难以学到的知识，这些新的收获，将对我们正在进行的毕业设计准备工作和即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义