内容四：自动变速器的拆装

一、结构简介

1. 液力变矩--其位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作

用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。

2. 变速齿轮机构--自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮

式和行星齿轮式两种，主要包括行星齿轮机构和换档执行机构两部分。

3. 供油系统--主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成。

4. 自动换挡控制系统—它根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶

速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或切断某些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开、制动器制动或释放。

5. 换挡操纵机构--包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。

二、拆装过程及步骤

1、自动变速器的拆卸

1) 拆前壳体：用套筒拆下自动变速器的前壳体的紧固螺钉，取下前壳体；

2) 拆后壳体：同理，拆下后壳体的紧固螺钉，先用铜棒轻轻敲后壳体，再

取下后壳体；

3) 拆卸油底壳：侧放变速器，取下紧固螺钉，轻轻敲开油底壳，可根据油

底壳上磁铁的微粒来判断变速器的磨损情况；

4) 拆下阀体，卸下上面的螺钉，取出变速器阀体；

5) 拆卸单向阀和蓄压缓冲器，取出单向阀弹簧，，注意标记，以便安装；

6) 拆卸油泵：取下油泵体的螺钉，在专用的螺钉孔拧上两颗螺钉，利用螺

钉受力取出油泵；

7) 从变速箱内取出超速传动直接离合器和超速传动行星齿轮排；

8) 拆卸超速传动支座的两颗螺钉，取出卡环，用工具取下超速传动总成取

出；

9) 拆卸制动器B1：取出壳体侧面液压传动的卡环，取下端盖，取出里面的

活塞和弹簧和密封圈；

10) 从壳体拆下C1，C2总承，分离C1,C2，观察其外观结构，注意轴承等小

部件的安装位置；

11) 从壳体内拆下，前排行星齿轮齿圈；

12) 拆下输出轴：先拆下输出轴卡环，从后端盖取出输出轴；

13) 从壳体内取出行星齿轮，太阳轮，单向离合器；

14) 拆卸制动器B2摩擦片总成：拆下卡环，取出压盘，钢片，摩擦片，取

出活塞传动套；

15) 拆下卡环，装上输出轴，取出制动器B2,B3和后排行星齿轮总成；

16) 完成自动变速器拆装，工具归位。

2、熟悉各零部件的具体构造和装配关系

1) 自动变速器对油路、密封和配合间隙有严格要求；

2) 离合器、多片式制动器在拆卸时应检查摩擦片的颜色，正常是暗红

或浅褐色；

3) 阀体在拆卸时需注意拧松螺栓的顺序，安装时应注意拧紧顺序和力

矩，拆卸不当可能造成阀体变形，柱塞发卡，产生新的故障。

3、自动变速器的安装

1) 安装油底壳及变速器油路；

2) 安装行星轮机构；

3) 安装太阳轮；

4) 安装离合器片及卡圈；

5) 安装离合器端盖。

4、体会

通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手能力。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点：

1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。

2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。

3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。

4.载荷突然增加，发动机不会熄火。

 

第二篇：自动变速器拆装实习报告

学校：华南农业大学

学院：工程学院

班级：车辆2班

姓名：陈树郁

学号：20xx31150501

一. 实习目的

1、 学会拆装自动变速器；

2、 加深对自动变速器主要零部件的认识

3、 熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程。

4、 熟悉各档位下各离合器、制动器和单向离合器的工作情况，并能初步判断自

动变速器的简单故障

二. 实习设备

1、日产千里马RE4F02A变速器、丰田A341E自动变速器各一台。 2、 卡簧钳若干、各种规格的T型套筒、胶锤一个、铁锤一个、铜棒一个、螺丝批若干。

3、 大众拉维娜式变速器与丰田A341E自动变速器的各档位动力传递路线图。

三. 实习注意事项

1. 应将所有零件按拆卸顺序依次排放整齐以便变速器的组装。

2. 安装时不要用暴力使零件安装到位，防止卡死和零件变形。

3. 由于变速器经过多次拆装，润滑油流失较多，出现零件难以安装的现象，所以在安装时应使用适量ATF油，便于安装。

4. 注意变速器加工表面毛刺和未倒角锋利的地方，以防受伤。

四. 拆装过程

由于此次拆装的变速箱都为液力机械变速形式而不是CVT无级变速器，所以两种变速器都以行星齿轮机构作为动力传递元件。一下是单排行星变速机构的工作原理，由推导可得：

n1+an2-(1+a)n3=0（n1、n2、n3分别为太阳轮、齿圈和行星架的转速） 即：行星架输出，则同向减速；行星架输入，则同向增速；固定行星架，则反向输出动力；只有固定其中一个或者两个元件行星机构才起传动作用，固定两个元件的则会出现直接传动，三个元件都不固定则不起动力传递作用。

1. 大众拉维纳式变速器的拆装

大众拉维纳式变速器传递路线及各档执行器工作情况

D 1挡 C1F R挡C2B1 L挡C1B1

2挡 C1B2

3挡 C1C2C3

4挡 C3B2

拆装顺序

1) 拆卸变速器差速器外壳上的紧固螺栓，取下差速器外壳。

2) 拆下自动变速器油底壳，断开油路电磁阀的接线头，拆下油路总成。

3) 取下减速器大齿轮和差速器齿轮总成，以及与其连接的输出轴。

4) 松开制动器锁紧机构。

5) 用卡簧钳拆卸自动变速器离合器的卡簧，分别去出C1、C2离合器。

6) 取出前排行星架和单向离合器及后排行星架总成。

7) 阀体内装有许多精密的零件，在对它们进行拆检时，需要特别小心，防

止钢珠、弹簧、节流球阀和小零件丢失或散落；在安装一些小零件(如止推轴承、止推垫片、密封环等)时，为了防止零件掉落，可在小件表面上涂抹——些润滑脂，以便将小零件固定在安装位置上。

8) 在装配之前，给所有零件涂一层ATF油。

9) 装配时按照“先拆后装”的原则进行安装。

2.丰田皇冠A341E自动变速器拆装

A341E自动变速器动力传递路线以及各档下执行器工作情况

D1：C0、F0、C1、F2

D2:C0、F0、C1、B2、F1

D3:C0、F0、C1、C2

D4:B0、C1、C2

R:C0、F0、C2、B2

L1:C0、F0、C0、B3

L2:C0、F0、C1、B1

拆装顺序

按照前后端盖→油底壳→阀体→油泵→内部结构的次序进行拆卸。

1) 拆除所有安装在自动变速器壳体上的部件，如液力变矩器、挡位开关、车速传感器、输人轴传感器等小部件。

2) 拆下油底壳松开进油滤网与阀体之间的固定螺栓，从阀体上拆下进油滤网。

3) 拔下连接在阀体上的所有线束插头，拆除与节气门阀连接的节气门拉索，松开阀体与自动变速器壳体间的螺栓，取下阀体。

4) 从自动变速器前方取出超速排行星架和C0组件及齿圈，B0：用尖嘴镊子拆下卡环取出B0的钢片和摩擦片，拆下超速制动器鼓的卡环松开壳体上的固定螺栓拉出超速制动器鼓。

5) 拆卸2挡强制制动带活塞。

6) 取出中间轴、高挡及倒挡离合器和前进离合器组件。

7) 拆出2挡强制制动带销轴，取出制动带。再将行星齿轮组整个取出。并取出前后太阳轮组件和低挡单一超越离合器。

8) 拆卸2挡制动器：拆下卡环取出2挡制动器的所有摩擦片、钢片及活塞衬套。

9) 卸输出轴、后行星排和低挡及倒挡制动器组件：拆下卡环抓住输出输取出输出轴、后行星排、前进单向超越高合器、低挡及倒挡制动器和2挡制动器鼓组件。

10) 片式制动器可以不用将里面的摩擦片拆出来。

11)

仔细观察拆下来的变速器零件，分析传动路线和各档位齿轮组、

制动器、离合器的配合。

12)

拆开油泵，结合油泵的功能、工作原理，分析油泵的工作过程以

及油道的流通方向。观察完毕即装回。

13)

观察完毕按相反次序装回。安装时需注意部分有安装位置、方向

要求的零件，仔细安装。

14) 制动器制动片必须按拆装是的次序一片片地装回去

15) 安装完毕后将变速器摆回原位，整理工具、擦去拆装工作台上的ATF油。

五、实习收获

1、通过拆装实习，我们学会了拆装自动变速器；

2、 加深对自动变速器主要零部件的认识

3、 熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程。

4、 熟悉各档位下各离合器、制动器和单向离合器的工作情况，并能初步判断自

动变速器的简单故障