20xx年个人工作总结
时间过得好快,20xx年已经成为历史,传说中的20xx年也终于来到了。 记得元旦前开会,几位领导都说过,这一年,是公司快速发展的一年,我很高兴这一年我与公司同在,我也很荣幸,我已经是公司的一名老员工了。
回顾这一年,可谓“不服身疲力倦,技术在身难安闲”。
从岗位上来说,从最开始的产品部,转到了网站部,又从网站部回到了产品部,偶尔也溜到售后做做服务,当然我很高兴能和工作室的学生们坐到一起,感觉年轻了许多。
从完成的任务来说,这一年,做的事情很多,但是确实都是些小事,9月份之前的事情,我们已经总结过,在此简单描述一下,主要说说9月份以后的事情。
9月份以前,做了公司网站、太阳网、水果共享平台,广西项目,全国汽车物流web版本,海运系统的美化及界面重构,单机版软件的售后、功能修改及其他一些琐碎的杂事。
9月份以后的四个多月,主抓了海运软件:
最开始,跟着市场听过几次三资的讲课,简单了解了三资的业务流程;
然后,由售后配合完成了客户提出的一些简单的bug修改;
就这样,慢慢对三资系统从业务流程到程序结构上有了进一步的了解,后来与产品部的同事们一起跟了多个现场,做了一些辅助工作,主要包括以下内容:
1、改了一些bug和客户的一些自定义需求,包括上海、深圳、广州、新疆
等等;
2、参与了通用版海运的整理、美化等;
3、对汽车及web版三资进行了美化和界面重构;
4、跟三资相关的资金部分的数据导入,包括上海、深圳、广州。
除了海运系统,也做过一些单机版软件、水果运输共享平台和广东水果运输共享平台软件的技术支持;当然偶尔改一下太阳网,已经把asp忘得差不多了,多次修改后,还是转给了技术更专业的网站部。
总之,我所完成的工作,用几个关键字就可以概括,跟现场、改bug、增强功能、美化、海运物流、导数据、单机版售后,记得半年总结时,我最后说的“不嫌任务小,只嫌任务少”,我觉得,我基本上做到了。
无论这些工作我完成的怎样,我都要感谢所有同事,还记得给上海、深圳、广州等导数据时,大丽丽和小木木从业务上的配合;也记得为了帮我找单机版软件盈余分配表数据异常时,开开逐个凭证进行对照,指出问题所在,他们对业务的熟悉程度,确实是我和大家学习的榜样;其次,这一年跟市场部的同事沟通较多,我也要感谢大家的配合及理解,因为我性格急,有时说话态度不好,感谢大家的包容;同样我也要感谢技术部的所有同事们,在百忙之中还分担了一些本该属于我的工作任务;更要感谢公司领导对我的信任和支持,让我的工作有一定的自由发挥空间。
前面虽然提到了,“不服身疲力倦,技术在身难安闲”,不过,这一年,也许是心有余但力不足,也许是能力有限,总之不足之处很多,需要思考和总结的问题很多,在海运产品上,公司本来对我的要求是:
1、对海运的几个版本进行代码优化、界面美化、修改其bug,整理并重新
推出海运的几个版本;
2、调研其他公司海运产品的优点,包括一些我们没有的功能,利用学生工
作室的学生资源,改进、丰富和增强我们的海运产品,把咱公司的产品
做成最好,让任何客户都无可挑剔。
做为所谓的海运产品的负责人和学生工作室的直接管理者,我没能很好的完成公司交给我的任务:
1、通用版的延迟推出,是我的责任;
2、美化没到位,是我的责任;
3、产品还有bug,是我的责任;
4、产品还有需要增强的功能,是我的责任。
5、还有几个版本没整理,比如说四级版本等,也是我的责任。
6、学生资源利用的不充分,管理不到位,同样是我的责任。
回首过去,看到的更多是缺点和不足,展望未来,机遇与挑战并存、特色与创新共进,对于我个人来讲,我最近在思考一些问题,在20xx年,我需要重新给自己定位,我要做哪一行?技术、技术支持、售后、测试还是管理?如果做技术,我需要做哪一门技术?熟话说的好,术业有专攻,毕竟这一年用到了至少三种语言,多种数据库,做得多了、杂了,就不会精通,这些重要的问题,是我年
假期间需要考虑清楚的,只有这些定位好了,才谈得上我下一步的工作任务。
虽然我不玩微博,不过,最近微博上流传的比较火的一段话,“你所浪费的今天,是昨天死去的人奢望的明天;你所厌恶的现在,是未来的你回不去的曾经”,所以,不管怎样,大家都要珍惜眼前、珍惜现在,这样才能更好的把握未来;还有一句话也是我比较喜欢的,“坚定的信念、善良的心、永不言弃的奋斗!”,我相信,虽然是传说中的20xx年,虽然传说中的‘船票’很难买,但是,我们不需要船票,莫昂阿山一定能hold住,一定会每天以崭新的姿态迎接清晨的第一缕阳关,迎接各种挑战。
产品部:马瑞
20xx年x月x日
年终工作总结
技术部船体室 马嘉声
光阴似箭,日月如梭,不知不觉20xx年转眼间就要过去,回首这一年,我在技术部学习了很多知识。
今年一开始,我就参与了57000DWT散货船各船分段工作图出图和分段吊装图设计的工作,通过出图对57000DWT项目有了更直观的认识,但是不结合生产的设计不能充分贴近生产的需要,幸运的是在3、4月份我到分段工区实习,在分段工区的实习使我学习了很多在图纸上不能学到的知识,设计工作需要围绕着生产来进行,设计的最后目的就是提高生产质量,节约生产成本,为了提高设计人员的设计水平,应增加与现场人员的交流。但是由于施工人员的素质比较低,有时候发生不按图纸施工,不按规范作业的情况,这就需要现场管理人员对施工人员进行宣贯,技术部做好技术交底工作。
今年我还参与了400A切割机坡口转换软件和肋骨冷弯机数据转换软件的测试工作。这些软件的使用配合新的设备投入使用,能大幅度提高现场生产的效率,减少现场由于施工问题造成的材料损失。根据软件测试过程中暴露出来的问题表明,我们必须在出图的时候提高警觉,提高出图的质量和标准。
7月份的时候,N219联合设计项目组出差到大连进行N219船的联合设计工作。由于我以前从来没有独立出过图,对于出图的标准很模糊,经过几个月的学习和工作,出差到大连的同事的能力都能得到本质上的提高,从大连船务的出图模式,AM新的造船软件的使用,到CIMS系统的上线,我们不断学习着先进的造船技术,并在回来广州后通过上课培训,实际出图指导等将先进的技术向别的技术人员进行传授。虽然我们技术部有很多新人,但是经过这次联合设计,很多人能独当一面,独立完成建模出图CIMS的上传等工作。技术部以后的工作就是靠这些人来支撑,使我们的技术水平达到了更高的层次。从这次设计项目的经验上来看,技术部与别的船务的交流应该增加,学习别的船务先进的设计理念,既能提高技术水平,从技术指导生产上来看,能够促进现场生产的规范性,提高生产效率。
20xx年,我学习了很多,也发现很多自己的缺陷,在下一年里,在工作上要兢兢业业,认真钻研,向各位同事学习,要学习他们勤恳积极的工作态度和丰富的工作经验,总结自己的工作得失,为以后工作打下坚实的基础。在以后的工作中充分发挥自己的专业优势,不断巩固加深自己的专业知识,用优秀的工作成绩回报企业的培养。
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