**地铁公司认识实习心得体会

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首先特别感谢学校领导和**地铁公司，能够给我们这么一个机会，对地铁运营公司可以有一个系统的整体的认识。五天的课程安排的满满的，从轨道交通基础知识到各个车间具体的任务，从课堂到现场，公司都给安排的很合理充实。

我本身是学弱电的，虽然毕业于铁路院校，但对于城市轨道交通却是个十足的门外汉。在最开始的时候给我们介绍了轨道交通的基础知识，这些知识在城市轨道交通概论中我已经有了一些了解，所以重点在于平时自己理解不准确的地方，经过相关讲解，更加的熟悉。然后分各个方面分别讲解。

车辆专业相关知识，大学的时候去车辆厂实习参观过，知道铁路上的机车是有一个车头，拖着十几到几十节车辆行驶，而地铁上的车辆是依靠动拖结合固定编组形成电动机车组，由动车提供牵引动力。我们还去修理车间实地对车辆近距离了解，见到了很多只是在课本上见过的车辆的各个部门，比如之前对悬挂装置不太理解，在车间看到车辆底部的那些大大小小的悬挂的装置，突然就明白了。火车有一截车厢都是放机器的，而地铁是放在了底部，而且动车和拖车底部的装置是不一样的。还有其他的很多收获，不一一列举。

乘务组织，我们学校司机班还是占多数的，所以对乘务组织我们要有一定了解，比如乘务员的岗位要求，应急突发状况的正确处理方法等等。因为车辆在运行的时候，只有一个司机和所有的乘客，所以司机本身肩负着整列列车及所有乘客的安全，虽然现在列车可以实现自动模式驾驶，但是司机的本身心理素质和业务水平决定着在突发情况下的安全与否。公司也提出了学员应该掌握的相关专业基础课的相关要求，我们也要根据实际情况适当的在专业基础课中联系生产实际更加密切。

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地铁志愿之旅活动心得

有人说莫斯科地铁呈现的是贵族气派，巴黎地铁表述优雅风度，北京地铁体会平民特色，广州地铁突出务实精神，那么南京地铁蕴含的正是这座博爱之都对多元文化的包容心态。南京地铁作为南京文化的承载者之一，它反映了南京这座城市独有的人文情愫，同时也是南京人民追求绿色生活方式的体现。因而在我们小组选择活动时，大家几乎都选了去地铁站从事志愿工作。在定好了活动方式之后，组长冯新宇负责联系了地铁站的负责人，最后给我们安排在了11月x日12：00-14：30玄武门站的志愿工作。

由于当天上午有知名院友-谈海强的讲座,因而原本11点一刻的集合时间不得不被延迟到了11点半，这也间接导致了我们到玄武门站的时候已经过了约定的时间。对于这次迟到的事我们深感抱歉。当然这并不影响我们开展志愿者活动。由于我们之前做足了准备工作，找到那边的负责人，并进行了简单的沟通之后，我们换上了我们的志愿者小马甲，开始了正式的活动。我和庄云侠被安排在了自动售票机前，帮助并引导大家快速正确购票。由于一开始人比较少，我的工作也比较轻松，偶尔遇到几个出问题的，马上就能解决。但随着下午上班高峰期的到来，我们的工作量成倍增长。对于一些我们无暇顾及到的人，很多热心市民也提供了帮助。人虽然很多，但秩序一直很不错，效率也挺高的，大家的排队时间也并不是很长。没有零钱的，我们会把他引到票务亭兑换零钱；不会操作的，我们会耐心告诉他们操作方法；去旅游但不认识路的，我们会尽力帮他找到最便捷的交通方式。

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2016地铁实习心得体会

地铁实习心得体会由第一公文网整理，地铁是一个城市的地下交通工具，方便了人们的出行，这也是地铁工作着们的想要达到的效果，下面是小编为大家整理的地铁实习心得体会

地铁实习心得体会

时间飞逝，经过一个多月的理论学习，我们终于踏上了地铁实习的岗位。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。

通过这几个月的实习工作，我不光巩固了以往在课堂上所掌握的相关专业知识，也学习到了一些为人处事办事效率课堂上学习不到的新的内容，而且自己的个人能力、社会交往能力也有了较大的提高。感觉时间过的真是挺快的，几个月的实习生活就这样结束了，好像就是那么一转眼的功夫。在这段时间了，我经历了很多，收获了很多，也学到了很多。那么，接下来就来简单的总结一下我这几个月以来的实习生活。

记得刚刚分到站区的时候，虽然带着从学校学习成果进入这里，不过还是对于一些以前并没有接触过的东西而感到有些茫然，而且对于这儿的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我们的周围环境是在不断变化的，而我所能做的，就是要不断调节自己的思想和行为，才能适应这种变化。好在，在站区领导和师傅们很热心，有时候我提出了各种问题，他们会很耐心的给我讲解;有时候也会主动给我介绍这里，不管在综控还是在票务给我讲解各个设备的相关专业知识。所以，我很快地就熟悉了这儿的工作，适应了这儿的环境。这对于以后能够做好自己的工作也打下了一个良好的基础。

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地铁志愿之旅实践心得

有人说莫斯科地铁呈现的是贵族气派，巴黎地铁表述优雅风度，北京地铁体会平民特色，那么广州地铁更加突出的是务实精神，广州地铁作为广州文化的承载者之一，它反映了广州这座城市独有的人文情愫，同时也是广州人民追求绿色生活方式的体现。因而在我们小组选择活动时，大家几乎都选了去地铁站从事志愿工作。在定好了活动方式之后，我们组长陈聪负责联系了地铁站的负责人，最后给我们安排在了07月x日08：00-14：00公园前站的志愿工作。

由于我们之前做足了准备工作，找到那边的负责人，并进行了简单的沟通之后，我们换上了我们的志愿者小马甲，开始了正式的活动。我们先是分成两部门分别去1号线和2号线站岗，指引乘客正确排队候车上车，后来也有几天我和其他几个女生被安排在了自动售票机前和出闸后出，帮助并引导大家快速正确购票和正确出闸。由于一开始人比较少，我的工作也比较轻松，偶尔遇到几个出问题的，马上就能解决。但随着下午上班高峰期的到来，我们的工作量成倍增长。对于一些我们无暇顾及到的人，很多热心市民也提供了帮助。人虽然很多，但秩序一直很不错，效率也挺高的，大家的排队时间也并不是很长。没有零钱的，我们会把他引到票务亭兑换零钱；不会操作的，我们会耐心告诉他们操作方法；去旅游但不认识路的，我们会尽力帮他找到最便捷的交通方式。当然我们也不是神人，对于一些比较生疏的地方，我们只能把他们引到票务室询问工作人员。中午和站台里的乘务工作人员一起订购午餐，时间过得很快，6个小时的志愿活动马上接近了尾声，我们把剩下的工作交给了下一个接班的高中同学来完成。

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1现金管理

车站在管理过程中要对现金安全情况进行保证，现金在使用过程中经常会出现员工之间交接以及在公共区域内运送的情况，因此，要采取必要的安全措施。现金安全除了要对外部风险进行控制，同时对内部员工存在的舞弊行为也要进行重视，很多的员工在工作中经常会出现监守自盗的问题，因此，在现金管理方面只能将其存放在安全区域内。在对现金进行安全管理时，要建立各种规章制度，防止出现内部监守自盗，外部被抢劫的问题。现金防盗制度要进行落实，在对现金进行运输时，要保证环境的安全性，同时要提高相关工作人员的责任心。在票款较多的情况下，可以对票款进行预收，这样能够在工作中避免出现现金安全问题。

2车站票卡管理

2.1票卡流程自动售票系统出售的票卡通常分为可回收票卡以及不可回收票卡，这些票卡在使用过程中具有相同的作用，但是，票卡为了能够满足人们不同的需求，经常会出现纪念票以及验工卡的情况，在发生突发状况时也会出现应急纸票的情况。

2.2票卡安全管理票卡流程涉及环节多，票卡的安全关系到整个票务系统的安全以及票务的高效运行。票卡安全管理包括防流失、防盗、防火、防作弊等。对于车站而言，票卡安全管理的重点是妥善保管票卡，防票卡流失以及出站闸机票箱。制定车票回收、清点、存放、保管及交接制度。加强对出站闸机钥匙的管理，清点好的车票可2人加封，并注明票卡种类、数量、加封人及加封日期。对加封的车票交接时可按加封数进行交接。车站票卡应定期（每旬、每月）盘点，盘点应将车站所有的票卡回收、拆封进行逐一清点。制定单程票流失控制措施。规范员工行为，卡控车站单程票使用、回收的各环节，控制单程票流失。

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票价公式阶梯表

杭州地铁票务规则

一、总则

（一）依据杭州市物价局杭价费【2012】248号文件制定本规则。

（二）本规则是指杭州地铁在客运服务过程中实行的收费标准及各种情况下的票务处理规则。

（三）本规则适用于杭州地铁单程票的正常使用及异常

（四）本规则适用于杭州通卡、市民卡以及公交IC卡等各类激活地铁功能的IC卡（以下简称储值卡），在杭州地铁的正常使用及异常处理。

（五）杭州通卡、市民卡以及公交IC卡的办理、退换等，由杭州市民卡有限公司（以下简称市民卡公司）负责，具体规则按市民卡公司相关规定执行。

（六）纪念票、旅游票及其它票种按照杭州市地铁集团及市民卡公司发行公告的具体规定购买和使用。

二、票价与优惠

基本票价 采用计程票制,即起步价为2元可乘4公里，4公里以上部分，4～12公里每1元可乘4公里，12～24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里，即起步公里以外部分，每增加1元分别可乘4、6、8……公里。

优惠规则 （一）离休干部、残疾军人、因公致残的人民警察、重度残疾人及盲人凭有效证件免费乘车。

（二）70岁以上老年人，凭有效证件在法定工作日高峰时段（7:00-8:30；17:00-18:30，以进入地铁付费区时间为准）须购半票乘车，其余时间免费乘车。

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地铁新线接管阶段的票务演练组织工作初探 作者：王英姿 徐学礼

来源：《城市建设理论研究》20xx年第07期

摘要:随着昆明地铁两条地铁线路的试运营,昆明地铁票务接管工作也积累了一些实际经验。本文以昆明地铁为例，就如何开展新线接管阶段的票务演练组织工作,促使车站员工尽快适应岗位需要,快速掌握开通试运营前应具备的票务技能,以确保地铁新线的顺利接管，可为地铁新线运营票务接管工作提供参考。

关键词:昆明地铁；票务走票演练；票务应急演练；AFC设备

中图分类号：U231+.2 文献标识码：A

1 员工队伍现状

1.1 员工发展概况

昆明地铁运营有限公司(以下简称“昆明地铁”)自组建以来，昆明地铁的员工主要由应届大中专毕业生和社会招聘人员等构成。90％以上没有从业经验或与轨道交通相关的工作经验，且文化水平和基本素质参差不齐。

1.2 培训需求旺盛

昆明地铁的培训工作在最初一段时期，采用大规模送外培训的模式，经过一年多的时间，同时考虑到成本控制问题，培训工作转为了自主培训为主的模式。

随着地铁新线逐步开通，公司员工增长迅速，随之而来必定出现员工培训需求旺盛和培训资源不足的矛盾。

鉴于现场员工业务普遍不足的问题，要顺利接管新线，就需要通过以下所述票务演练组织工作在这一阶段加强岗位练兵。

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? 杭州地铁票务规则 一、总则

（一）依据杭州市物价局杭价费〔2012〕248号文件及相关新增文件要求制订本规则。

（二）本规则是指杭州地铁在客运服务过程中实行的收费标准及各种情况下的票务处理规则。

（三）本规则适用于杭州地铁单程票的正常使用及异常处理。

（四）本规则适用于杭州通卡、市民卡以及公交IC卡等各类激活地铁功能的IC卡（以下简称储值卡），在杭州地铁的正常使用及异常处理。

（五）杭州通卡、市民卡以及公交IC卡的办理、退换等，由杭州市民卡有限公司（以下简称市民卡公司）负责，具体规则按市民卡公司相关规定执行。

（六）纪念票、旅游票及其它票种按照杭州市地铁集团及市民卡公司发行公告的具体规定购买和使用。

（七）本规则自发文之日起施行，原《杭州地铁票务规则》（杭地铁运营〔2012〕85号）同时废止。

二、基本票价

采用计程票制,即起步价为2元可乘4公里，4公里以上部分，4～12公里每1元可乘4公里，12～24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里，即起步公里以外部分，每增加1元分别可乘4、4、6、6、8……公里。

三、优惠规则

（一）离休干部、残疾军人、因公致残的人民警察、烈士遗属、因公牺牲军人遗属、病故军人遗属、荣获国家无偿献血奉献奖的献血者、重度残疾人及盲人凭有效证件免费乘车。

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