宣宁高速公路路基工程第四合同段

路面首件施工总结报告

在隧道施工中，仰拱回填结束后进行路面调平层施工，把路面高程、坡度调整过来。然后每个洞子分二次进行路面混凝土浇筑，施工中每五米安装一道传立杆，半幅之间用传立杆连接，搭接段处角隅钢筋和传立杆并用。本段作为路面首件工程,更对以后的路面施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。

一、工程概况

本标段整体式路基段，起讫桩号为K26+933-K27+123,全长190m.落果树隧道全部贯穿V级围岩段。隧道最大埋深约35m。根据目前现场情况初步选定落果树隧道宁国端右幅左半幅K26+933~K26+983为试验段。

本隧道采用复合路面， 4cmAC-13细粒式沥青混凝土(SBS改性)，下层采用6cmAC-20中粒式沥青混凝土(SBS改性)，下设24cmC40水泥混凝土刚性路面,路面下设15cm厚C20素混凝土路面基层。

横向缩缝设传力杆，用?30的光圆钢筋，每个长度为50cm；纵向施工缝设拉杆，用Φ14的钢筋，长度为70cm；角隅部分用Φ16的螺纹钢筋；过渡板用Φ25，Φ16，Φ14的螺纹钢筋。

二、施工准备

1 .收集完整的施工资料

在正式施工前具备了下列工程资料：

(1). 建筑物场地工程地质和水位地质资料；

(2). 路面施工图及图纸会审纪要；

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(3). 主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；

(4). 路面施工的施工组织设计；

(5). 隧道施工所用建材（水泥、砂、石、钢筋）的质检报告；

2.编制了施工计划

(1). 制定了施工作业计划和劳动力组织计划；

(2). 制定了机械设备、工具、材料供应计划；

三、施工时间

20xx年7月17 日开工，2011 年7 月19 日完工。

四、施工工艺控制及参数总结

C20砼基层

我标段宣城端在施工C20砼基层前，将施工区段按每50m作为一个报检单元，采用全幅施工。

施工时按照下面的步骤施工的：凿除浮碴、清洗找平层→精确放样→铺设轨道→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→人工抹平→木抹制毛→拆模→机械锯缝→填缝→养护。

1、主要施工方法及工艺

1）施工准备工作

施工时对找平层顶面进行了全面的测量，已对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，确保了C20砼基层的设计厚度调平功能。凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净。

2）主要施工方法及工艺

（1）测量放样

根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝和纵坡转折

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点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，核对施工图纸的混凝土分块线后，铺设提浆棒行走轨道。

（2）安设模板

用[12槽钢作为模板兼轨道，槽钢下设置定位钢筋，下口采用砂浆堵塞，槽钢上口高度与面板厚度一致。

安装模板时对调平层进行检测，模板的平面位置与高程符合设计要求，模板安装稳固，能承受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用。模板间的连接紧密平顺，没有错缝、错位和不平顺现象，模板接头处及调平层填塞紧密，模板内侧涂优质脱模剂。模板安装就位后，横向拉线，检查混凝土中部的厚度，测量值小于设计厚度时，已将高出的调平层削平以保证混凝土基层的厚度。

（3）模板拆除

模板拆除时间要根据气温和混凝土强度的增长而确定，拆模时间可根据下表确定：

拆模时温度≥30℃。

（4）水泥混凝土的制备

5仓式自动计量拌和站自动计量拌和。混和料拌和前，先在拌和机内用适量的拌和物或砂浆试拌并排除，然后按规定的施工配合比进行拌和，向拌和机投料的顺序宜有利于拌和均匀，通常为碎（砾）石→水泥→砂。材料进入拌和机后须边拌和边加水，投入外加剂的顺序须根据使用规定确定，须在尽可能短的时间内将混凝土拌和均匀。施工时每台班的拌和量都小于200m3混凝土拌和物，制作一组抗折强度试验的试件。

（5）水泥混凝土的运输

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运输采用翻斗车运输，装运混凝土的运输车内壁平整、光洁、不漏浆，使用前后须冲洗干净。在运输中混合料是没有明显离析。

（6）摊铺

混凝土拌和物摊铺前,对模板和调平层等进行了全面的检查,保证混凝土面板的几何尺寸等符合设计要求。摊铺时，料铲反扣，严禁抛掷和搂耙，防止拌和物离析。

（7）振捣

振捣时插入式振捣器与平板式振捣器配合使用，先用插入式振捣器振捣，插入式振捣器功率为1.1kw，插入式振捣器的移动距离小于作用半径的1.5倍，至模板边缘的距离不大于其作用半径0.5倍。振捣时须避免碰撞模板、传力杆。平板振捣器纵横振捣时重叠10—20cm。振捣器在每一位置停留时间足够长，平板振捣器大于15s，插入式振捣器大于20s，将混凝土拌和物振捣密实。拌和物停止下沉，不在冒汽泡并泛水泥浆时，混凝土即被振捣密实，但不过振。振捣时辅以人工找平，振捣作业在拌和物初凝以前已经完成。

（8）提浆整平

振捣后立即用提浆轴整平机在模板上平移拖动，赶出水泡。在拖动过程中，凹陷处用相同配合比混凝土找补，使混凝土泛浆整平，确保平整度满足设计及规范要求。

（9）拉毛

精平完成后，又做了拉毛处理，以恢复细部抗滑构造。

（10）C20混凝土基层接缝施工

混凝土路面施工凝固过后施工纵缝、横缝，把路面分成小块。

（11）养生

混凝土表面修整完毕后，及时进行养生。混凝土抹面2h后，当地面有相当硬度，用手指轻压不出现痕迹时开始养生，用无纺布覆盖在其表面，每天洒水喷湿在2次以上。

C40砼路面

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1、施工时按一下顺序施工的：

清洗混凝土基层→精确放样→铺设隔离层→铺设轨道→支立模板和安设传力杆、胀缝板→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→人工抹平→木抹制毛→机械锯缝→拆模→填缝→养护。

2、施工准备

水泥混凝土路面施工分半幅施工，各工序平行流水，相互交错，施工机械、工具、劳力、密切配合。

3、施工方法

（1）测量放样

首先须根据设计图纸放出边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。

（2）安设模板

安装模板前铺设石油沥青油毡作为隔离层。采用[22槽钢作为模板兼轨道，槽钢采用砂浆堵塞，根据设计要求预埋传力杆或拉杆，模板高度与面板厚度一致。

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模板安装

（3）传力杆安设

模板安装好后，在需要设置传力杆的胀缝上安设传力杆。传力杆穿过嵌缝板上的预留圆孔；嵌缝板上面设木制压缝板条；其旁再安放一块胀缝模板，按传力杆的位置和间距，在胀缝模板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过；传力杆的两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。

对于混凝土板不连续浇注结束时，用顶头模固定传力杆的安设方法，传力杆长度一半穿过端头模板，固定于外侧定位模板中，混凝土拌合物浇注前检查传力杆的位置，浇注时先摊铺下层混凝土，并用插捣式振动器捣实，并在校正传力杆位置后，再浇注上层混凝土拌合物，浇注邻板时，应拆出顶头木模，并设胀缝板，木制嵌条

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和传力杆套筒。

对于横缝位置应设置传力杆且不在施工缝位置时，传力杆的中心安置在应设置横缝的位置，传力杆的两端固定在钢筋支架上。

传立杆制作

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传立杆检查

（4）水泥混凝土的制备

5仓式自动计量拌和站自动计量拌和。混和料拌和前，须先在拌和机内用适量的拌和物或砂浆试拌并排除，然后规定的施工配合比进行拌和，向拌和机投料的顺序宜有利于拌和均匀，通常为碎（砾）石→水泥→砂。材料进入拌和机后须边拌和边加水，投入外加剂的顺序须根据使用规定确定，须在尽可能短的时间内将混凝土拌和均匀。每台班的拌和量都小于200m3混凝土拌和物，制作一组抗折强度试验的试件。

（5）水泥混凝土的运输

运输采用翻斗车运输，装运混凝土的运输车内壁平整、光洁、不漏浆，使用前后冲洗干净。在运输到现场时混合料明显离析时，摊铺时须重新拌和均匀。

（6）摊铺

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混凝土拌和物摊铺前,对模板和基层等进行了全面的检查,保证了混凝土面板的几何尺寸等符合设计要求。混凝土摊铺厚度为24cm时，须分两层摊铺，下层摊铺总厚度的3/5。摊铺时，料铲反扣，严禁抛掷和搂耙，防止拌和物离析，两层铺筑间隔时间控制30min以内。

（7）振捣

振捣时采用插入式振捣器与平板式振捣器配合使用，先用插入式振捣器振捣，插入式振捣器的移动距离小于作用半径的1.5倍，至模板边缘的距离须小于其作用半径0.5倍。振捣时避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。平板振捣器纵横振捣时重叠10—20cm。振捣器在每一位置停留时间须足够长，平板振捣器大于15s，插入式振捣器大于20s，将混凝土拌和物振捣密实。当拌和物停止下沉，不在冒汽泡并泛水泥浆时，混凝土即被振捣密实，不过振。振捣时须辅以人工找平，并随时检查模板；模板发生位移、变形或松动时，及时纠正。振捣作业在拌和物初凝以前完成。混凝土分两次摊铺，振捣上层混凝土拌和物时，插入式振捣器插入下层拌和物5cm以上，以便上下层形成整体；上层混凝土拌和物振捣必须在下层拌和物初凝前完成。

（8）安放角隅和边缘钢筋

安放角隅、边缘钢筋时，先沿边缘铺筑一层混凝土，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土压住。

（9）提浆整平

混凝土经振捣机振实后，应立即用提浆轴进行提浆和整平。提浆轴滚压整平时，有专人处理轴前料位的高低情况，过高时辅以人工铲除，轴下有间隙时，使用混凝土找补。

精平是混凝土路面施工工艺的关键，施工时温度比较高。混凝土表面不下沉、不泌水时，有2小时左右，人工用刮平器进行精平。

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用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补用的是原浆。

正在整平

（10）锯缝处理

纵向施工缝：平行与线路中心线，对已浇筑的砼板的缝壁涂刷沥青。浇注邻板时，缝的上部切割成规定深度的缝槽。纵向施工缝全隧设置，纵缝采用平缝加拉杆的形成，在浇注混凝土之前将拉杆安装好，在摊铺和振动过程中注意保持接缝中拉杆的正确位置。

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拉杆放置

横向缩缝：采用切缝法，在砼强度达到设计强度的2-3天（25%～30%）时，用切缝机切割。横向缩缝宜等距布置，不得不调整板长时，最大板长控制在6m以内，最小板长不宜小于板宽。横向缩缝5m设置一道，缩缝内设置传力杆，浇注砼前安装好，将传力杆长度的3/5涂沥青，横缝制作采用切割法，切割采用混凝土切割机，缝深5～8cm，缝宽0.5cm。

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横缝

胀缝：胀缝施工时缝中不能连浆，下部设置胀缝板，上部浇筑填缝料。胀缝须与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度一致，宽度2.0cm，上部灌胀缝填缝料深度4cm，板中间设置传力杆和角隅钢筋按要求固定放置。

（11）施工缝

施工缝宜设于胀缝或缩缝处，施工缝设在同一横断面上，施工缝如设在缩缝板中，则须增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半须先涂沥青，允许滑动，传力杆与缝壁垂直。

（12）接缝填封

混凝土板养护期满后，须及时填封接缝，填缝前将缝内清扫干净，并防止砂石再掉入。灌注填缝料在缝槽干燥状态下进行。填缝料须与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水；其灌注深度为3～4cm，下部可填入多孔柔性材料。填缝料的灌注高度稍低于板面。接缝填筑饱满密实，平整，粘结牢固和缝缘清洁整齐。填缝料和接缝板的施工

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质量须不低于下表规定：

填缝料施工质量与验收标准

接缝板制作与施工质量验收标准

（13）模板拆除

模板拆除时间要根据气温和混凝土强度的增长而确定，拆模时间可根据下表确定：

施工时温度≥30℃。

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（14）养生 混凝土表面修整完毕后，及时进行养生，养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；在养护期间控制车辆通行。混凝土采取洒水湿养，具体方法为，混凝土抹面2h后，当地面有相当硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养生，用无纺布覆盖在其表面，每天洒水喷湿至少2～3次。养生时间14天。

五、首件成品检查情况

按照首件产品认证制度要求，现在我标段已完成落果树隧道右幅左半幅宣城端K26+933～K26+983段路面施工，经检测各项指标符合要求。

该段整体浇筑质量控制较好，拆模至今未发现裂缝。

六、质量改进措施

1、混凝土施工前局部地方的混凝土残渣没有清除干净，下部施工时加强清理力度。

2、混凝土提浆时要多来回拉动，提浆到位。

3、传立杆涂抹沥青时，交叉涂抹。

4、拉杆施工时要有专人看管，使得拉杆对称布置。

七、文明施工及环境保护

在施工现场插彩旗、挂条幅，按标准化指南要求合理布置各类施工牌，做到文明施工。对施工便道经常洒水，保证晴天时施工便道不扬尘，不随意破坏自然生态。

八、结束语

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通过落果树隧道宣城端YK26+933-YK26+983路面首件整个工程施工过程来看，我部所确定的路面施工工艺满足路面施工的要求，可以用于后期我部的路面施工。通过首件施工，使全体路面施工队伍加深了对路面施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续或改进优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我部所有的路面施工。

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第二篇：1-9月路面养护月度总结

20xx年1月工作总结

为做好公路养护管理，确保道路畅通，道路养护单位临平公路管理站就20xx年1月份的两次路况巡查中发现，塘栖路、广济路、东小河路、绿荫街、里仁路和里仁北路路面严重破损，存在严重安全隐患，并于20xx年1月13日和1月16日，分两次对以上道路路面进行修复，其中共修补面积659.1 m?，粘层659.1 m?，使用AC-13沥青砼32.955m?,组织人工30工作日。 同时该站加强内业资料的管理，提高工作质量。根据考核中出现的不足，对台账上出现的不足之处进行了整改，及时做好巡查记录与收工记录，认真做好养护台账。

塘栖镇城镇管理服务中心

20xx年1月30日

20xx年2月工作总结

为做好公路养护管理，确保道路畅通，道路养护单位临

平公路管理站就20xx年2月份的两次路况巡查中发现，文

苑路、广济路、园区南5号路、园区北2号路、东小河路、

西小河路、圆满路、里仁东路和里仁北路路面严重破损，存

在严重安全隐患，并于20xx年2月12日和2月26日，分

两次对以上道路路面进行修复，其中共修补面积455.2m?，

粘层455.2 m?，使用AC-13沥青砼22.765m?,组织人工20

工作日。 同时该站加强内业资料的管理，提高工作质量。

根据考核中出现的不足，对台账上出现的不足之处进行了整

改，及时做好巡查记录与收工记录，认真做好养护台账。

塘栖镇城镇管理服务中心

20xx年2月28日

20xx年3月工作总结

为做好公路养护管理，确保道路畅通，道路养护单位临平公路管理站就20xx年3月份的两次路况巡查中发现，塘栖路、广济路、人民路、东小河路、石目路、圆满路、绿荫街、里仁路和里仁北路路面严重破损，存在严重安全隐患，并于20xx年3月15日、3月24日和3月30日，分三次对以上道路路面进行修复，其中共修补面积1277.5m?，粘层1277.5m?，使用AC-13沥青砼63.875m?,组织人工72工作日。 同时该站加强内业资料的管理，提高工作质量。根据考核中出现的不足，对台账上出现的不足之处进行了整改，及时做好巡查记录与收工记录，认真做好养护台账。

塘栖镇城镇管理服务中心

20xx年3月30日

20xx年4月工作总结

为做好公路养护管理，确保道路畅通，道路养护单位临平公路管理站就20xx年4月份的两次路况巡查中发现，塘栖路、广济路、东小河路、西小河路和里仁路路面严重破损，存在严重安全隐患，并于20xx年4月9日、4月16日和4月24日，分三次对以上道路路面进行修复，其中共修补面积249.8m?，粘层249.8m?，使用AC-13沥青砼12.49m?,组织人工25工作日。 同时该站加强内业资料的管理，提高工作质量。根据考核中出现的不足，对台账上出现的不足之处进行了整改，及时做好巡查记录与收工记录，认真做好养护台账。

塘栖镇城镇管理服务中心

20xx年4月30日

20xx年5月工作总结

为做好公路养护管理，确保道路畅通，道路养护单位临平公路管理站就20xx年5月份的两次路况巡查中发现，塘栖路、广济路、东小河路路面严重破损，存在严重安全隐患，并于20xx年5月13日和5月21日，分两次对以上道路路面进行修复，其中共修补面积176.2m?，粘层176.2m?，使用AC-13沥青砼8.81m?,组织人工16工作日。 同时该站加强内业资料的管理，提高工作质量。根据考核中出现的不足，对台账上出现的不足之处进行了整改，及时做好巡查记录与收工记录，认真做好养护台账。

塘栖镇城镇管理服务中心 20xx年5月30日

20xx年6月工作总结

为做好公路养护管理，确保道路畅通，道路养护单位临平公路管理站就20xx年6月份的两次路况巡查中发现，塘栖路、广济路、东小河路和西小河路路面严重破损，存在严重安全隐患，并于20xx年6月17日和6月24日，分两次对以上道路路面进行修复，其中共修补面积269.91m?，粘层269.91m?，使用AC-13沥青砼13.5m?,组织人工19工作日。 同时该站加强内业资料的管理，提高工作质量。根据考核中出现的不足，对台账上出现的不足之处进行了整改，及时做好巡查记录与收工记录，认真做好养护台账。

塘栖镇城镇管理服务中心 20xx年6月30日

20xx年7月工作总结

为做好公路养护管理，确保道路畅通，道路养护单位临平公路管理站就20xx年7月份的两次路况巡查中发现，塘栖路、广济路路面严重破损，存在严重安全隐患，并于20xx年7月3日和7月28日，分两次对以上道路路面进行修复，其中共修补面积433.41m?，粘层433.41m?，使用AC-13沥青砼21.68m?,组织人工28工作日。 同时该站加强内业资料的管理，提高工作质量。根据考核中出现的不足，对台账上出现的不足之处进行了整改，及时做好巡查记录与收工记录，认真做好养护台账。

塘栖镇城镇管理服务中心 20xx年7月30日

20xx年8月工作总结

为做好公路养护管理，确保道路畅通，道路养护单位临平公路管理站就20xx年8月份的两次路况巡查中发现，塘栖路、广济路和工业园区路面严重破损，存在严重安全隐患，并于20xx年8月19日至22日，对以上道路路面进行修复，其中共修补面积1148.01m?，粘层1148.01m?，使用AC-13沥青砼57.4m?,组织人工42工作日。 同时该站加强内业资料的管理，提高工作质量。根据考核中出现的不足，对台账上出现的不足之处进行了整改，及时做好巡查记录与收工记录，认真做好养护台账。

塘栖镇城镇管理服务中心 20xx年8月30日

20xx年9月工作总结

为做好公路养护管理，确保道路畅通，道路养护单位临

平公路管理站就20xx年9月份的两次路况巡查中发现，绿

荫街、广济路和工业园区路面严重破损，存在严重安全隐患，

并于20xx年9月20日至26日，对以上道路路面进行修复，

其中共修补面积810m?，粘层810m?，使用AC-13沥青砼

37.2m?,组织人工36工作日。 同时该站加强内业资料的管

理，提高工作质量。根据考核中出现的不足，对台账上出现

的不足之处进行了整改，及时做好巡查记录与收工记录，认

真做好养护台账。

塘栖镇城镇管理服务中心

20xx年9月30日