莼湖镇对外快速通道工程

AC-13C沥青混凝土上面层

开工申请报告

中交第一公路工程局有限公司

奉化市莼湖镇对外快速通道工程第一合同段项目经理部

20xx年12月

莼湖镇对外快速通道工程项目

分项开工申请报告

承包单位：中交第一公路工程局有限公司 合同号：第一合同段

监理单位：浙江通衢交通建设监理咨询有限公司 编 号： 浙路（GL）103

莼湖镇对外快速通道工程项目

进场设备报验单

承包单位：中交第一公路工程局有限公司 合同号：第一合同段

监理单位：浙江通衢交通建设监理咨询有限公司 编 号： 浙路（GL）118

浙江省交通厅工程质量监督站

莼湖镇对外快速通道工程项目

施工技术（工艺试验）方案报审单

承包单位： 中交第一公路工程局有限公司 合同号： 第一合同段

监理单位：浙江通衢交通建设监理咨询有限公司 编 号： 浙路（GL）106

AC-13C沥青混凝土上面层试验段施工技术总结

我项目沥青上面层设计为AC-13C型沥青混凝土，宽度为10.83m，厚度为4cm。于20xx年12月6日在K5+080～K6+460段右幅进行沥青上面层试验段施工。通过试拌、试铺，经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，验证了沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定了正式生产用的矿料配合比和油石比，也检验了我们的质保体系，机械设备、通迅和指挥方式，确定了拌和、运输、摊铺、碾压、施工缝处理等各道工序的施工工艺，并以此为依据指导今后大面积的施工。

本次试验过程和结果汇报如下： 一、试验段概况

20xx年12月6日于莼湖快速通道工程K5+080～K6+460段右幅进行沥青下面层试验段施工，全长380m。沥青混凝土类型4cm AC-13C沥青混凝土。施工时天气晴朗，温度12～18℃，风力2级；试验段试铺时间9：30到12：00结束。12月7日按设计及规范要求对试验段进行了检测，各项指标均符合规范及指导意见的要求。平均摊铺厚度4cm，试铺松铺系数为1.20。

施工单位：中交第一公路工程局有限公司 监理单位：浙江通衢交通建设监理咨询有限公司 二、试验目的

1、确定最佳的机械组合和施工组织； 2、确定适宜的松铺系数；

3、确定合适的碾压遍数和碾压速度； 4、确定合适的施工工艺流程； 三、机械设备、人员使用情况

1、使用的主要机械设备和数量

2、人员组成情况及分工职责

通过本次试验段进行情况以及拌和楼产量、运距情况，在以后的正式施工中，我们将投入以下人员现组合如下：

3、试验、测量仪器配置情况

四、批准的目标配合比和生产配合比

1、目标配合比：粗粒式沥青混凝土（AC-13C）设计配合比已批准，各种材料组成为：

2、生产配合比：粗粒式沥青混凝土（AC-13C）生产配合比设计已批准，各种材料组成为：

五、验证试验段沥青混合料施工工艺

1、作业面检查

（1）认真清扫中面层的浮动矿料或杂质，必要时用水冲刷。对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，则用人工将其凿除。

（2）全面检查透层质量，污染处理以及水稳边部线形的调整在施工前处理完毕。 2、沥青混合料温度控制：

沥青混合料各工序温度严格按公路沥青路面施工技术规范指导意见（如下表）控制：

试验段施工中，经检测混合料平均出场温度为167.2℃，平均到场温度为158.2℃，平均摊铺温度为151℃，平均碾压温度146.4℃，平均碾压终了温度为103.6℃，完全能够满足施工要求。

温度检测统计表

3、混合料的运输：

(1)运料车现定为5辆，施工过程中摊铺机前方有2辆料车处于等待卸料状态，运距约为16公里，运输车辆为3辆，能够保证拌和、摊铺连续性，以后根据运距数量可做相应的调整。自卸汽车的配备以拌和楼连续工作为原则，采用较大吨位自卸翻斗车运送混合料，每车运量40～50吨。

(2)采用玻璃棒温度计（200℃）检测沥青混合料的出厂温度和到现场温度。插入深度要大于15cm。运输车到达现场要检测混合料温度并做记录。

（3）运输车辆装料前，彻底清扫车箱，运料汽车车厢内侧板不得沾有有机物质，车箱底板及周壁涂一薄层隔离剂，涂刷1：3的柴油水混合液防止粘车厢。易于卸料，但喷洒不得过量。

（4）装料时汽车前后移动，分几堆装料，以减少粗细集料的分离现象。为了防雨、减少热量损失、灰尘污染或环境污染。各车辆备一个保温防雨帆蓬布，包住车辆四周并捆绑牢固，准备卸料前撤除蓬布。

（5）运输车辆到达现场时，应检查轮胎不得沾有泥土等污染路面的脏物。在摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

（6）现场设两专人指挥运输车辆，做到有条不紊、忙而不乱。 4、混合料的摊铺：

⑴摊铺采用2台ABG8820B，摊铺机拼装宽度为10.83米，根据拌和站实际拌和能力、运输能力及试验段路面摊铺宽度、厚度，摊铺机按平均每分钟2米进行摊铺。保持缓慢、均匀、不间断的摊铺状态。摊铺过程中不随意变换速度，避免中途停顿。摊铺前应在摊铺机的受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘接剂。

（2）确定初始摊铺厚度并垫好木块，摊铺机熨平板就位在已放好的木块上。摊铺机铺筑前熨平板应提前30分钟至60分钟预热至不低于100℃，用感应式温度计测量，控制温度到100-110℃。预热时要掌握好预热时间，防止熨平板过热变形，预热后的熨平板在工作时，如果铺面出现少量沥青胶浆且有拉沟时，应冷却片刻再进行摊铺。

（3）开始铺筑混合料时摊铺机前面应有不少于2辆的运料车在现场等候，摊铺的过程中要严格控制摊铺温度做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压。

（4）摊铺机在试验段摊铺过程中合理调整工作参数，使其达到最佳工作状态。刮板和螺旋器采用自动给料装置控制，保证料槽内的料量在螺旋器叶片2/3左右；摊铺前检查摊铺机各工作部件运转是否正常。通过试验段施工摊铺机各项参数定为：震捣4.5级，夯锤4.5级。大面积施工时如需提高摊铺速度，则相应提高夯实震级。

5、混合料的压实：

配备的压路机有：双钢轮压路机（12T）2台、胶轮压路机（12T）1台、小压路机1台。试验段采用了如下四种碾压方式进行碾压，压路机碾压原则由低向高进行，相邻碾压带应重叠1/2轮宽。本次实验段分两个压实方案，碾压方式和碾压速度如下：

方案一：YK5+080～YK5+280段200m：

①初压：紧跟摊铺机，用1台双钢轮压路机静压1遍，碾压速度2-2.5km/h；

②复压：紧跟初压，用1台双钢轮压路机弱振半遍，再强振2遍，碾压速度为3-4km/h；用1台胶轮压路机搓揉4遍，碾压速度为3-4.5km/h；

③终压：紧跟复压，用1台双钢轮压路机静压2遍至无轮迹，碾压速度为3-4km/h。 方案二：YK5+280～YK5+460段190m：

①初压：紧跟摊铺机，用1台双钢轮压路机静压1遍，碾压速度2-2.5km/h；

②复压：紧跟初压，用1台双钢轮压路机弱振半遍，再强振2.5遍，碾压速度为3-4km/h；用1台胶轮压路机搓揉4遍，碾压速度为3-4.5km/h；

③终压：紧跟复压，用1台双钢轮压路机静压2遍至无轮迹，碾压速度为3-4km/h。 12月9日对取芯结果进行检测（压实度采用标准密度计算，采用标准密度计算压实度设计及规范要求为标准密度的97%）：

YK5+080～YK5+280段取芯3处YK5+102、YK5+182、YK5+265，压实度分别为99.0、99.7、99.5；YK5+280～YK5+460段取芯3处，YK5+333、YK5+380、YK5+460，压实度分别为99.4、99.3、99.2。从检测结果看优先选用方案一：

①初压：紧跟摊铺机，用1台双钢轮压路机静压1遍，碾压速度2-2.5km/h；

②复压：紧跟初压，用1台双钢轮压路机弱振半遍，再强振2遍，碾压速度为3-4km/h；用1台胶轮压路机搓揉4遍，碾压速度为3-4.5km/h；

③终压：紧跟复压，用1台双钢轮压路机静压2遍至无轮迹，碾压速度为3-4km/h。

6、上面层松铺系数确定

通过测量沥青下面层顶面标高、摊铺后、碾压结束后、三次测量，可以得出松铺厚度及压实厚度，从而计算出松铺系数。开始正常铺筑后，按10米一个断面，每个断面检3点，共检测了15个断面。铺筑前、铺筑后未压前、碾压合格后三项相对高程指标进行比较，测量后，除去部分不可信数据后，平均值为1.20。各测点相对高程及虚铺系数计算详见附表。

六、施工缝处理方法

1、横向接缝

施工前用切割机将已碾压面层斜坡切除，切缝深度2～3cm，下部沥青可采用钢钎凿除，清理完毕后在接缝横断面涂一层沥青，在已压实部分上面铺设一薄层混合料。在摊铺新料前用熨平板或喷灯将原端部部分熨热软化，然后紧贴先前施工断面加铺混合料，混合料中的粗集料颗粒应予以剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。

横向接缝碾压采用双钢轮压路机由路面两侧向中心进行斜向碾压，碾压程序同正常碾压，但复压完成后在接缝位置双钢轮压路机进行横向强振不少于1遍。碾压完成后随时用三米直尺测量平整度，并用筛出的沥青砼细料人工找补。

2、纵向接缝

要将先铺过的半幅沥青砼路面中缝切割齐整，不出现坡头等，切割前要求施工员认真放样，恢复中线，用白线或粉笔作出标记，使切割人员能够准确切割。切割时更应注意不要出现犬齿型接茬，保证平直顺，不影响路面表观质量。

涂抹乳化沥青，乳化沥青作为沥青砼路面的结合料，防止渗水。乳化沥青是高温施工时最好的结合料。实际施工中要求施工人员切缝、清扫干净后，均匀涂抹乳化沥青，切忌敷衍了事，否则过一段时间后，施工缝必将成为水损害的切入点。

摊铺时找平仪依靠已铺筑路面找平，摊铺机在铺筑时最好是紧邻接缝，但熨平板不能压在已铺筑路面上，采用人工处理接缝，然后压路机碾压成型。整体摊铺过程要求摊铺机匀速、

连续施工。

接缝碾压时，当新铺路面不密实时，钢轮应跨已有路面的1/3或更少，才能挤压密实。反之，应从已有路面向铺筑路面碾压，达到较满意效果。为达到纵缝密实，一般要求碾压时起振速度、频率大一些，以便新、旧路面很好的结合。

七、试铺路段各项技术指标检查结果

通过路面钻孔取芯，发现芯样密实、均匀，马歇尔密度压实度和最大理论密度压实度均满足规范要求，渗水试验也满足规范要求。试验段资料具体数据见附表。

八、中面层试验段施工结论及建议：

1.通过试铺，得出以下结论：

（1）在正式施工中，运输车辆的数量将根据运距适当调整。

（2）在正式施工中，根据天气情况，混合料温度的控制适当调整。

（3）拌合楼的上料速度、拌合数量与时间、拌合温度：拌合楼的上料速度为1.75T/min，每拌数量1T，拌合料的时间控制在35s，沥青加热温度为170～180℃，矿料加热温度为180～195℃，混合料拌合温度165～175℃。

（4）试验段试铺的摊铺速度控制在1.7～2.2m/min，在正式施工中，根据拌和产量摊铺速度控制在2.0～2.5m/min。

（5）试验段施工确定的松铺系数是1.20，在正式施工时需要进一步验证。

（6）碾压方案：①初压：紧跟摊铺机，用1台双钢轮压路机静压1遍，碾压速度

2-2.5km/h；②复压：紧跟初压，用1台双钢轮压路机弱振半遍，再强振2遍，碾压速度为3-4km/h；用1台胶轮压路机搓揉4遍，碾压速度为3-4.5km/h；③终压：紧跟复压，用1台双钢轮压路机静压2遍至无轮迹，碾压速度为3-4km/h。

（7）接缝方式：施工中采用垂直接缝，碾压结束后用切割机切成垂直，并与路中线垂直。

（8）做好应急预案，防止对施工造成影响，加强机械保养和维修。

2.建议及要求：

（1）洒布车在喷洒透层油时，必须保证洒布均匀，全幅洒布到位。

（2）在将施工沥青路面的两头应准备长度不少于20m的彩条布，已停放路面施工机械，正式碾压施工前在彩条布上行走2遍以上，保持轮胎和光轮清洁。

（3）在施工前应提前做好准备工作，检查所有机械油箱油量以及水箱水量，如有不足及时添加，避免影响正常施工的进行。

（4）现场所有施工人员必须穿戴好反光背心，并安排专人指挥机械，保证施工人员的人身安全。

（5）摊铺机摊铺时，安排2名工人专门清理离析的粗料，及时补细料，找平。

通过沥青下面层试验段试铺,对混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等施工工艺，机械配备及人员组合、施工过程质量控制办法等方面进行了可靠性检验，并具体确定了指导大面积施工的施工方案以及各项施工技术参数和施工工艺，可以作为大面积施工的依据，试验段取得了成功。

中交第一公路工程局有限公司

莼湖镇对外快速通道工程第一合同段项目经理部

20xx年12月7日

表1 松铺系数统计表

 

第二篇：AC-13沥青沥青混凝土上面层试验段总结

 ********************************************************目经理部

   AC-13沥青上面层试验段总结报告

  分项工程名称：AC-13沥青上面层试验段总结报告 

监 理  单 位：*******************************

施 工  单 位：*******************************

**高 速 公 路 ***段

承 包 人 申 报 表

监理单位：*******************************       合同号：LM3                           

承包单位： *******************************           编  号：      监表32-2

AC-13沥青上面层试验段施工总结

一 、试验段概况

我部于20##年9月13日在K144+470～K144+870左幅进行沥青上面层的试铺，铺筑长度为400m。

沥青上面层厚为4cm（AC-13），宽度为11.5m ，横坡为2-4%。试验段施工期间天气晴朗、气温 30℃、风力1-2级、风向东南。

二 、批准的GTM目标配合比和GTM生产配合比

1.原材料品种及产地

在今后施工中，我部将严格控制进货渠道，确保沥青、碎石等原材料质量的稳定。分别在沥青厂家及石料厂家外派我项目管理人员常驻，通过原材料出场记录单（记录运输车辆的出场时间、车牌号码、驾驶员姓名等信息）、封条、特殊材料可以随同运输车，进而保证原材料的质量。

沥青：采用山东滨化滨阳燃化有限公司SBS改性沥青，经取样检测，其技术指标符合要求。

粗集料：采用卢龙县龙腾玄武岩有限公司，各项技术指标经检测符合要求。

细集料：采用我项目自制生产的机制砂，经检测各项技术指标符合要求。

填料：采用抚宁县凯腾石料加工厂生产的矿粉。经检测各项技术指标符合要求。亲水系数为：0.6。

2.目标配合比

目标配合比集料比例为：

AC-13 GTM目标配合比（沥青：山东滨阳滨化燃化有限公司）10-15mm仓：5-10mm仓：机制砂：矿粉=20:35:41:4 油石比为4.9%。

生产配合比集料比例：

热料仓掺配比例：11-22mm仓：7-11mm仓：4-7mm仓：0-4mm仓：矿粉=6%：33%：14%：43%：4%，最佳油石比：4.9%，毛体积密度：2.437g/cm3。

三 、试铺总结

1、施工技术方案

施工技术方案的可行性得到了验证，施工工艺科学合理，施工方案正确。我部将推广到以后的上面层大面积施工中。

2、拌和机产量

 通过试拌试铺，结合我部拌合楼产量为260T/h，摊铺速度在5m/min。

3、施工工艺流程和施工方案正确

沥青上面层试验段采用的工艺和方法正确。测量放样、试验检测、混合料的拌制、摊铺、碾压等在试验路的铺筑过程中证明是可行的、正确的。

4、机械设备的规格、数量配制是合理的

路面施工是机械化程度很高的流水线作业，机械规格适当、数量足够、均衡配套是铺筑高质量路面的重要条件。经过试铺证明，主要施工机械的配置是合理的。

5、混合料拌和控制方法

AC-13上面层试验段摊铺时对拌和楼拌制的混合料经行抽提、筛分、出厂温度和油石比等指标进行检测，均符合设计及规范要求（具体资料见下表），且混合料均匀一致，无花白料出现，抽提后矿料级配非常接近，关键筛孔通过率一致，另外，从摊铺现场观测，摊铺及碾压后效果较好，由此证明拌合楼的各项参数及性能稳定，我部在今后大面积施工时可以采用此拌合楼拌料。

6、松铺系数确定

根据试铺前确定的断面，每个断面3个点测定试铺前、试铺后及压实后标高，计算出相应的松铺厚度和压实厚度（其检测资料附后）得出松铺系数为1.20，大面积施工时的松铺厚度按48mm控制。

7、混合料温度的控制

从试铺过程中各温度控制环节看，温度控制满足规范和细则要求，是合理的。

8、摊铺速度的控制

拌和设备的生产能力为260T/h，通过计算，摊铺速度按5m/min控制。

9、摊铺机的振动频率

根据以往摊铺经验及摊铺机熨平板振动的影响，大面积施工时，ABG摊铺机熨平板的振动频率采用6级，振捣频率采用4级。经对试验段的观测，摊铺后表面均匀、密实，证明是合理的。

10、碾压顺序及碾压遍数等

通过对两种碾压方式的比较，试铺方案中制订的两种碾压方案在试铺段的压实度检测中，其压实度均满足规范和细则要求，方案一在实施过程中能紧跟摊铺机，作业面压路机组合经济合理，在碾压过程中压路机之间无干扰现象，能体现高温碾压效果，因此我部建议采用方案一。压实度资料见后附试验资料；

11、铺筑中高程、平整度、横坡等技术指标的控制方式

通过对试验段各项技术指标的检测，全部符合施工规范的要求。所以，在正式的施工中，我部将采用平衡梁控制施工。

12、试铺段的质量检测

20##年9月13日—20##年9月14日，我部质检及试验人员会同驻地办共同对沥青上面层试铺段的各项技术指标进行了检测，各项技术指标均达到规范规定和专家指导意见的要求。

13、试验段施工中存在的问题及大面积施工采取的完善措施

在筹建处、总监办、中心试验室、驻地办、第三方咨询公司的指导下，试验路段获得了成功。通过检测，施工质量满足规范和细则的要求。但是，在施工中还存在一些问题，需要在大面积施工采取的完善措施。

（1）热接缝问题：两台摊铺机间接缝为热接缝，但是由于布料螺旋设置位置较高，导致热接缝端头存料较多，至而出现热接缝处有局部溢料现象。我部将根据试验段确定的松铺厚度重新调整布料螺旋高度，以彻底解决热接缝溢料问题。

（2）摊铺后局部有离析现象，在施工过程中我部组织技术人员在现场对摊铺机进行调整，基本解决了离析问题，随后在我部总结会上针对此问题进行了着重强调，使技术人员和操作人员对此有高度认识，在施工过程中严加控制。

（3）施工过程中有人工洒料现象导致铺面压白，通过对摊铺机的调整，努力做到铺面均匀一致，在以后大面积施工中避免人工洒料现象发生。

（4）部分运输车车辆的保温覆盖不够严密，今后施工中需要加强并改进。

通过试验路段施工与总结，我们将在各位领导和专家意见的基础上进一步改进。

四 、试验段采用的主要机械设备情况

1.德基4200型沥青混合料拌和设备1套；

2.ABG525摊铺机2台；

3.英格索兰DD110双钢轮震动压路机1台；

4.英格索兰DD130双钢轮震动压路机2台；

5.XP301轮胎压路机1台；

6.XO302轮胎压路机1台：

7.自卸车20辆；

8.8吨洒水车2辆

9.ZL50装载机4台

五 、拌和机的拌和方式

采用德基4200型间歇式沥青拌和设备，拌和能力在260 T/h以上，热料储备能力为180t，沥青储备能力为550t，拌和温度为175℃，拌和时间为60s，其中干拌时间10s，湿拌时间：50s。

六 、试验段施工过程

1、9月13下午17：00（以石油比为4.9%进行了试铺，松铺系数按1.25）至20：40试铺顺利结束

2、沥青混合料的拌制

（1）我部采用1台德基4200型间歇式沥青拌和设备，本次试铺实际生产量260T/h；

（2）拌合楼采用社会用电，并配备有发电机备用，整个拌和过程运转正常；

（3）我部试验室对整个拌和过程严密监控，并对混合料进行取样试验，个性试验结果符合技术指标的规定要求，试拌结果见下表：

拌合楼热仓料筛分结果

拌合楼各热料仓料集料密度试验结果

沥青混合料马氏试验结果

3、混合料的运输

（1）沥青混合料采用自卸汽车15台运输，为了方便卸料，沥青混合料车厢底部和侧板涂一薄层油水混合液，并清除可见游离余液。

（2）车辆装料由前、后、中分两层放料，每装一斗料挪动一下汽车的位置，以减少了粗细料的离析现象。出场前检测出场温度。

（3）运料车的顶面用篷布覆盖，并在车尾固定防止被风刮起，料车到达摊铺现场，专人负责测温和指挥卸料。

（4）车辆的运输能力大于拌和能力和摊铺能力，每台摊铺机前不少于2台卸料车等候卸料，确保摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。

（5）运料车侧面中部有专用测温孔，孔距车厢底面约30cm，温度计的插入深度大于15cm。

4、混合料的摊铺

（1）主线沥青上面层采用2台ABG525摊铺机成梯队单幅一次铺筑，摊铺机两侧利用挡板来控制其摊铺宽度。

（2）摊铺机就位后，先预热0.8h，使熨平板的温度在115℃以上，按初定的两段松铺系数（第一段K144+870-K144+670为1.25，第二段K144+670-K144+470为1.2）试铺。调整熨平板高度，用木板支垫，其厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面。

（3）采用2台摊铺机实施摊铺，靠路肩侧的摊铺机在前，两侧走平衡梁，靠中央分隔带一侧的摊铺机左侧走平衡梁，右侧在摊铺好的中面层上走“滑雪”（试验段摊铺顺序是由大桩号到小桩号进行）。2台摊铺机的纵向接缝采用热接缝，避免出现缝痕，两台摊铺机的距离不大于10m。两台摊铺机有15cm的摊铺层重叠。

（4）检查沥青混合料的到场温度。

（5）料车对准沥青摊铺机料斗中心，距摊铺机约10cm左右停车挂空挡，摊铺机迎上推着料车前进。

（6）摊铺中摊铺机螺旋布料器均衡地向两侧供料，并保持一定高度保证铺筑均匀。

（7）摊铺过程中熨平板根据铺筑高度，采用中强夯等级（熨平板振动频率6级，振捣频率4级）保证路面的初始压实度在较高范围内（不小于85%）。

（8）AC-13混合料摊铺温度控制在不低于165℃-169℃.

5、碾压成型

（1）混合料摊铺后立即进行压实作业，压实的原则为“紧跟，慢压、高频、低幅”。

组合一：

K144+870-K151+670采用组合一方式进行碾压：

初压采用1台英格索兰DD110双钢轮压路机，驱动轮在前进方向。以2KM/小时速度行进碾压，前进静压后退振动碾压重叠1/3轮宽，碾压顺序为“自低向高”进行，紧跟摊铺机；

复压采用2台英格索兰DD130双钢轮压路机及1台XP301和1XP302台轮胎式压路机。在已完成初压的段落首先采用2台双钢轮压路机驱动轮在前进方向，以3KM/小时速度行进碾压，前后振动碾压重叠1/2轮宽，2台各碾压1遍。之后在双钢轮完成复压的段落采用2台轮胎式压路机以3KM/小时速度行进前后静压，重叠1/2轮宽，2台各碾压2遍；

终压采用1台英格索兰DD110双钢压路机驱动轮在前进方向，以6KM/小时速度行进碾压静压1遍（以消除轮迹为主）；

总碾压遍数为8遍。

   组合二

K144+670-K144+470采用组合二方式进行碾压：

初压采用1台英格索兰DD110双钢轮压路机，驱动轮在前进方向。以2KM/小时速度行进碾压，前进静压后退振动碾压重叠1/3轮宽，碾压顺序为“自低向高”进行，紧跟摊铺机；

复压采用2台英格索兰DD130双钢轮压路机及1台XP301和1台XP302轮胎式压路机。在已完成初压的段落首先采用1台双钢轮压路机驱动轮在前进方向，以3KM/小时速度行进碾压，前后振动碾压重叠1/2轮宽碾压1遍。之后在双钢轮完成复压的段落采用2台轮胎式压路机以3KM/小时速度行进前后静压，重叠1/2轮宽，2台各碾压2遍，最后采用1台双钢轮压路机驱动轮在前进方向，以3KM/小时速度行进碾压，前后振动碾压重叠1/2轮宽碾压1遍；

终压采用1台英格索兰DD110双钢压路机驱动轮在前进方向，以6KM/小时速度行进碾压静压1遍（以消除轮迹为主）；

总碾压遍数为8遍。

初压、复压、终压的每个阶段的碾压速度见下表；

沥青上面层碾压速度（Km/h）

初压、复压、终压的每个阶段的碾压温度见下表；

细粒式沥青砼（AC-13）混合料的碾压温度

（2） 靠中央分隔带及路肩压路机不便重叠处，增加2-3遍的压实遍数。

七、施工防雨预案

通过加强同气象局的联系获取可靠的气象信息，根据气象信息合理安排生产；加强前后场的联系，确保施工安全；对于异常天气情况运输车辆先进行防雨处理，天气情况具体处理；着实因雨淋不能使用的混合料经理部采取措施统一处理。

八、现场安全所采取的措施：

1、9月12日到9月13日，我项目针对工程的特点，分工种对施工作业人员进行了相关的施工技术交底；

2、施工现场的班前交底：施工作业开始前，现场负责人张毅召集所有施工人员，就相关作业的程序、方法和注意事项进行了细致的说明，并检查了作业人员的防护用具；

3、沥青拌合场负责人杨军海，在拌料前组织相关人员对德基4200型拌和楼各部位的安全性进行了检查；

4、拌合场出口设置了一名专职交通协管员，确保在无社会车辆通行的前提下，指挥运输车辆进出拌合场；

5、在进入施工现场的道口，设置1名专职交通协管员，指挥运输车辆正确进出施工现场；

6、摊铺机前设专人指挥车辆向摊铺机上料；

7、现场设“进入施工现场减速慢行”、“高温作业，小心烫伤”、“作业区内严禁使用手机”、“施工路段严禁通行”等警示提示牌；

8、安全现场巡查。

9、对进出场道路进行专职洒水降尘处理。

10、回收粉采用湿法排放达到环保要求。

九、下一步的措施：

1、加强作业人员的安全意识教育；

2、加强运输车辆的管理，按管制路线正确行驶，加大豁口交通指挥管理的力度，加强现场作业人员安全防护用品穿戴的检查和安全操作规程执行的监督；

3、专职安全员加强施工过程中的安全巡查，对现场存在的安全隐患进行检查和整改,加强对现场习惯性违章监察力度，加大习惯性违章的处罚和管理力度工作，保障施工生产的顺利进行。

4、加强技术员的现场施工技术，组织能力，和现场配合能力，遇见突发事件的及时应对能力。

通过以上措施确保我项目部试验段的顺利完成，在作业过程中未出现任何安全事故。

1. 施工原始记录；

2. 现场检测记录；

3.试验检测记录。

4.试验段主要施工人员一览表

5.试验段主要施工机械一览表

6.试验仪器设备一览表

质量保证体系

 

安全保证体系框图

 

文明施工及环境保护机构框图

                     

 

   工程组织机构框图

附件一            质量检测仪器一览表

     

 附件二

主要管理人员一览表

附件三

                      施工主要设备一览表