《水运工程质量检验标准》学习总结监理部宣贯版

第一 《标准》的主要内容

一、第1篇 水运工程质量检验统一规定 中重点讲了第5章水运工程质量检验与合格标准：

（一）取消了将工程质量分为“优良”和“合格”两个等级的做法。规定单位工程、分部工程、分项工程及检验批的施工质量必须达到合格标准，“不合格”的工程不得验收，不得使用；

（二）适当提高了分项工程、分部工程和单位工程“合格”的质量标准，分项工程允许偏差的合格率不仅由原来的70%以上改为80%及其以上，而且对最大偏差值进行了限制（不大于规定偏差值的1.5倍）；

（三）在分部工程和单位工程检验中，增加了对质量控制资料核查和对有关工程安全和主要使用功能项目进行抽样检验的规定。

第6章 水运工程质量检验的程序和组织

在保留原有规定的基础上，进一步明确了建设、设计、施工、监理等工程建设行为主体单位的质量责任，以及质量监督机构在水运工程质量检验与验收中的责任。

二、第2篇 通用工程质量检验

混凝土结构章中增加的混凝土构件表面缺陷及分级标准、构件分项质量标准、混凝土构件表面防腐蚀和混凝土结构实体质量检测规定等，是本次整合修订所做的重大修订。

三、第3篇 疏浚与吹填工程质量检验

基本沿用《疏浚与吹填工程质量检验标准》（JTJ324-2006）的内容。

四、第4篇 码头与岸壁工程质量检验

对有关分项工程的质量检验标准进行了同步修订，还针对几年来个别工程所发生的位移滑坡事故，对码头的接岸结构和后方回填的施工及检验原则、施工程序、施工观测和现场监测等提出了明确要求。

五、第5篇 防波堤与护岸工程质量检验

增加了半圆体结构型式防波堤和护岸的标准，并结合深水防波堤和有景观要求护岸的施工经验及资料，对有关分项工程的质量要求进行了适当调整。

六、第6篇 道路堆场与翻车机房地下结构工程质量检验

增加了地下管网和堆场主要构筑物的质量标准。其中，翻车机房地下结构（包括地下廊道）的质量标准是本次整合新增加的。

七、 第7篇 设备安装工程质量检验

增加了观感质量的要求。

八、 第8篇 干船坞、船台与滑道工程质量检验

对船坞的部分分项工程质量标准进行了修订，对船台与滑道的质量检验标准进行了大量增补。

九、 第9篇 船道整治工程质量检验

补充了铰链排制作与铺设、钢丝网格护面和混凝土块体护面等分项工程，同时增加了观感质量要求，并适当提高了堤坝和主要混凝土构件的质量标准。

十、 第10篇 船闸工程质量检验

补充了船闸各类闸阀及启闭装置的制作与安装标准；随着施工质量水平的提升，增加观感质量要求；适当提高了船闸主体和主要尺寸偏差的标准。

十一、 第11篇 航标工程质量检验

本篇为新增加内容，主要包括：岸标、浮标、信号标志、航行水尺和遥测监控系统的制作与安装等。

十二、 附录

   共有11个，其中有6个附录是本次修订新增加的，有水运工程施工现场质量管理检查记录、主要材料试验和现场检验抽样组批原测及检验项目、混凝土结构实体质量检测规定、航道整治工程实船试航试验规定、航标助船综合效果测试规定、主要材料和现场检验抽样组批原则及检验内容和水运工程施工质量控制资料统一规定。

附录D 水运工程混凝土结构实体质量检验性检测规定

其中构件实体钢筋保护层的检测数量、检测方法和合格判定标准，是根据一、二、三、四航务工程局有限公司的资料、编写组对部分工程的实测资料和专题对批试验报告提出，并经试点工程验证。

附录K 水运工程施工质量资料统一规定

本附录将水运工程质量检验资料分为工程测量控制点验收、主要材料出厂质量证明和进场验收、原材料试验（检验）报告、施工试验检测报告、构件出厂合格证、隐蔽工程验收记录、地基与基础工程施工及验收、构件安装施工及验收、机械设备安装主要施工及验收、电气、控制系统设备安装主要施工及验收、管道设备等安装主要施工及验收记录和施工质量返工处理等记录，以及涉及工程安全与主要功能项目的检验与抽查资料等十三类。 

第二 《标准》的基本规定及实施要点

一、《标准》的编制目的

目的为统一水运工程质量检验技术要求，加强水运工程质量管理，保证工程质量。

二、《标准》的基本检验规定

“基本规定”包括《标准》1.3节的质量管理体系、1.4节的质量检验划分、检验合格标准、1.6节的检验程序及组织。

    （一）水运工程选用质量标准的原则：“水运工程建设的招投标文件、合同文件和工程技术文件对工程质量的要求不得低于本标准的规定”，合格是控制施工质量的最低标准，达不到合格标准要求的工程，其结构安全和使用功能就得不到有效保证。

    （二）施工现场质量管理：水运工程施工现场建立质量管理体系和必要质量检验制度，这是保证项目施工质量的必要条件（附录A 中提出了具体要求），这表由总监做出合格或不合格的限期整治的结论。

    （三）施工质量控制：

1、进场验收：材料（产品）质量证明文件、抽样复试、监理检查认可。

2、工序检查：各工序进行质量监控十分重要，真正的质量是干出来的。

3、工序交接验收：分清上下工序的责任，及时发现并排除上一工序的施工缺陷。

（四）施工质量检验与验收

1、工程施工应满足合同约定和设计要求，施工中不得随意改变设计文件。

2、工程质量检验与验收应在施工单位检验合格的基础上进行。

3、隐蔽分项验收：对于重要的地基与基础等隐蔽验收要求勘察设计单位参加验收，实际上是让勘察设计单位对现场的地质情况进行确认。

4、分项工程检验批质量应按主要检验项目和一般项目进行检验：一般检验项目则不起决定作用，根据不同的质量要求，允许有少量偏差或缺陷。

5、抽样检验、见证取样和平行检测：为对涉及结构安全的试块、试件的代表性和真实性负责，施工单位必须按本标准的有关规定进行见证抽样或见证抽样检验，监理单位必须按本标准的规定进行见证，并应按照《水运工程监理规范》和交通部有关质量监理规定的项目及数量要求进行平行检验。

6、实体检测

7、检测资质：对于特殊项目的检测单位，可由建设单位或监理单位选定，并经质量监督机构认可。

8、观感质量检查：对工程整体质量进行一次现场检验是很必要的，观感质量验收的目的在于直观地从宏观上对工程的安全可靠性和使用功能进行检验，通过观感质量验收及时发现问题，提出整改，是一个不可缺少质量环节。

9、非正常验收。

⑴产生非正常验收的原因

①施工质量低劣，达不到设计要求和标准规定而不合格；

②由于抽样检验的偶然性而造成的误判；

③试件丢失、检验报告残缺……无法有效证明工程的施工质量而提出的有根据的怀疑。

⑵非正常验收的形式

①返工更换验收；

②检测鉴定验收；

③设计复合验收；

④加固处理验收。

只有在上述四种情况都不能满足的情况下才可以拒绝验收。

⑶加固处理验收的原则

①加固处理必须以检测的结论为依据；

②加固处理必须以严格谆寻有关标准的规定；

③加固处理必须的技术方案必须有可执行性；

④经济合理也是应考虑的原则之一。

三、《标准》基本规定重大修订的贯彻实施

（一）保证和提高工程质量是水运工程建设各方共同的职责，水运工程建设各方应按照《标准》的相应规定做好质量控制、质量检验质量验收和质量管理工作。工程质量是施工出来的，但仅仅靠施工单位一家也是不行的，工程质量需要所有与施工有关单位的密切配合，各单位和部门应按照《标准》的相应规定做好质量控制、质量检验质量验收和质量管理工作，贯彻《标准》对质量管理有促进。

    （二）取消“良”和“合格”质量等级评定，不是降低质量标准，而是提高了质量要求。对过大的偏差进行了严格限制，从而提高了符合标准的保证率，在修订“标准”过程中检测过个别工程用原标准评定为“优良”的项目，用新标准检验变成不合格。

    （三）质量控制时保证施工质量的必要条件，必须进一步加强，对工程所用材料、构配件和设备的进场检验与验收，应进一步加强施工过程工序质量的控制和检查。

    （四）水运工程建设各方必须按照《标准》相应规定重视并认真进行对涉及结构安全和使用功能项目的抽样检验和验证性检验工作，各单位切实加强对涉及结构安全和主要功能项目施工质量的控制、检验和验证性检验。验证性检验是赋予建设单位和质量监督单位的权利（尚方宝剑）。《标准》的这一规定旨在督促施工单位和监理单位认真做好有关试验检验。

四、关于《标准》的术语

    （一）全数检验：多用于原材料、构配件、设备、检验批和自然件，需对其质量特征值进行定量检验的检验项目。

    1、工程所用的原材料、构配件和设备，由于均按进场验收批进行检验的，此时的“全数检验”是按检验批的批次逐批进行检验（包括检查出场质量证明文件、进场抽样复检报告）的含义。

    2、在施工过程需要按检验批进行试验检测和测量的项目，如地基处理、混凝土强度和耐久性指标等。此时的“全数检验”是指按检验批数量逐批进行检验的含义。

    3、在施工过程需要逐件记录并逐件检查的重要项目，如沉桩控制指标、灌注桩的沉渣厚度、机电设备主要性能参数（如电压、电流）等，此时“全数检验”是指按工程的自然件数逐件进行检验的含义。

对于“全数检验”的检验项目，施工单位应按《标准》规定提出逐批或逐件的检验资料。监理单位应按相应规定逐批或逐件检查确定或抽样检验。

（二）“全部检验”：多用于其质量特性进行定性检验或随机的少量抽查复核的项目，如对外观、基本做法要求和需做宏观控制和检验的检验项目。

对于“全部检验”的检验项目，施工单位应按《标准》规定提出检验记录。监理单位应进行宏观检查，必要时可少量抽查复核。

第三 混凝土结构工程质量检验

混凝土结构工程质量检验

1、现场试验室（第2.1.1.3）

从事混凝土结构及构件施工的单位应建立现场试验室，并应通过有关方面的验收。不具备建立现场实验室条件时，应提前选定具有相应能力等级的试验检测单位，并经监理工程师或建设单位的认可。

2、混凝土拌合（2.1.1.4）

    混凝土应采用搅拌机拌和，大中型工程宜采用自动化搅拌站集中拌和。搅拌站和搅拌机投产前应对生产控制工艺、检测设备、计量器和配料偏差等进行检查验收，并应经监理工程师确认。

3、模板设计（2.1.1.5）

    模板应进行设计，大型承重模板的施工工艺及主要施工图应经监理工程师确认。

4、专业工种操作人员资质（2.1.1.（六）2.1.1.7）

从事钢筋焊接的操作人应经考试合格。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接性能检验，合格后方能正式生产。

从事预应力的操作人员应经考试合格。预应力张拉设备和仪表应定期配套标定并配套使用。

5、主要设备、计量、仪表（2.1.1.（四）2.1.1.7）

    同上

一、模板工程质量检验

    （一）模板及支撑的质量检验

1、模板应进行设计、大型承重模板的施工工艺及主要施工图应经监理工程师确认。

2、模板及支撑的材料及结构必须符合施工技术方案和模板设计的要求，模板及支撑安装必须稳固牢靠。

在实施中应注意要点为：

⑴混凝土结构的模板及支撑应进行设计或验算，并有模板设计图。

⑵大型承重模板的施工工艺及主要施工图应经监理工程师确认。

⑶施工组织设计或施工技术方案应有模板及支撑的设计及施工的内容。结构复杂的模板应制定详细的模板施工技术方案，应对模板的材料、制作、安装、使用和拆除工艺等提出具体要求，应明确模板及支撑安装与拆除的施工顺序和安全技术措施等。

⑷模板及支撑的设计应结合工程结构或构件的形式和施工方法充分考虑施工环境荷载大小、施工设备和材料供应等条件，保证模板及支撑的刚度和稳定性，满足混凝土构件的体型、构造及分层、分块等要求与钢筋和混凝土的施工工艺相适应，便于钢筋的绑扎、安装和混凝土的浇筑与养护等。

⑸施工前应对照模板施工图对混凝土的结构模板及支撑进行检查，对关键部位不仅要观察检查，对主要尺寸还应进行尺量检验。

    （二）模板脱模剂的质量检验

1、脱模剂的选择：在结合工程特点和使用环境选用便于脱模、不污染混凝土表面的脱模剂，为使混凝土外露面的颜色一致，结构外露面模板的脱模剂应采用同一品种。同时还应注意，国家明令禁止使用的脱模剂（废机油）不得使用。

2、脱模剂涂刷

⑴涂刷均匀，以防止脱模时产生粘皮。

⑵涂刷不宜过厚，过厚易流坠，污染钢筋和混凝土接茬处。

3、模板制作和安装的质量检验

《标准》第2.1.2.3条 第2.1.2.7条和地2.1.2.8条是模板制作及安装质量的要求，在实施中要抓好模板的拼装和结构处理、模板制作和安装的尺寸及偏差。

4、预埋件、预留孔（洞）安装的质量检验

预埋件、预留孔等施工一般在模板安装实施中，因此列入模板工程进行检验。下一工序的要求结合检查。在《标准》第2.1.2.6条是对预埋件、预留孔等安装的质量检验要求。

二、钢筋工程质量检验

    （一）钢筋质量的检验

1、钢筋的质量必须符合现行国家标准有关规定。

2、钢筋的进场检验（质量证明书如供应商用复印件、抄件、有供应商的红章也视为原件，但复印件必须清楚）

    （二）钢筋焊接和机械连接接头质量检验

1、钢筋焊接接头质量控制和检验

⑴受力钢筋焊接接头外观检查的数量：每一检验批中应随机抽取10%的焊接接头，外观质量的每一检验项目的合格率均不低于90%时，该批焊接接头外观质量可判为合格；当外观质量的某一检验批不合格数超过抽检数的10%时，应对该批焊接接头的该项进行逐个复检，并踢出不合格接头，外观检查不合格接头采取修正或焊补措施后，可提交第二次验收。

⑵钢筋焊接接头的外观质量应符合下列要求

    ①闪光焊接接头：

A. 接头不得有横向裂纹；

B. 与电极接触的钢筋表面不得有明显烧伤；

C. 接头处的弯折角不得大于3°；

D. 接头处的轴线偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，且不得大于2㎜.

②电弧焊接头

A. 焊缝表面应平整，不得有凹陷或焊瘤；

B. 焊接接头区域不得有肉眼可见的裂缝；

C. 咬边深度、气孔、夹渣等缺陷允许值及接头尺寸的允许偏差，应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18）表3.2-2的规定；

D. 坡口焊、熔槽帮条焊和窄间隙焊接头的缝余高不得大于3mm。

2、钢筋保护层及保护层垫块质量检验

这里只讲一下垫块，制作垫块的混凝土或砂浆的主要技术性能（包括强度和抗氯离子渗透等）不得低于设计要求。现在不要求比构件混凝土高一等级（5MPa）。

3、钢筋加工和绑扎安装的质量检验

受力钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件内的焊接接头应相应错开。在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径d的35倍且不小于300mm的区段内，同一根钢筋不得有2个接头；在该段区域内有接头的受力钢筋总截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率应符合：非预应力筋在受拉区不宜大于50%；预应力筋不宜超过20%，当焊接质量优可靠保证时，可放宽到50%。

    （三）混凝土工程质量检验

1、混凝土所用原材料的质量检验（《标准》第2.1.4.1条）

材料检验要求有汇总表

2、混凝土配合比的设计（《标准》第2.1.4.2条）

监理必须重视配合比的控制

3、混凝土拌合物的氯离子含量的质量检验

这次新标准宣贯提到几次对氯离子含量的检验

4、施工缝处理

施工缝应做成垂直缝或平缝

5、混凝土养护

混凝土养护应有记录，注明构件部位或构件编号、养护方法、养护时间并有专职质量检查员的签认。

    （四）混凝土构件质量检查

混凝土结构或构件的质量检验应在模板、钢筋、预应力、混凝土等分项工程质量检验合格的基础上进行（第2.1.1.2条）

检验的内容为：

混凝土表面的质量（第2.1.6.1条和地2.1.6.3条）

预埋件、预留孔和外伸筋（第2.1.2.6条）

构件的编号与标识（第2.1.2.6条）

外形尺寸（第2.1.6.5条～第2.1.6.29条）

1、混凝土表面质量检验

混凝土表面的缺陷不同程度的影响工程的结构性能、使用性能和耐久性，混凝土缺陷种类很多，如裂缝、露筋、蜂窝、缝隙夹渣、麻面、砂斑、砂线等。在模板拆除后，应及时进行检查、记录。并按缺陷分级进行相应处理。对严重缺陷应提出技术处理方案，并经监理工程师批准后进行处理。

混凝土构件表面缺陷分“严重缺陷”、“一般缺陷”在《标准》中写的很清楚

⑴裂缝

混凝土是一种非均质材料，在水泥浆收缩的作用下，产生裂缝几乎是不可避免的，混凝土裂缝产生的原因和种类很多，对工程的危害程度也不一样。为减少裂缝产生，在混凝土结构设计与施工中均采取措施。

在设计方面，《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ 267）规定：“对使用上要求不出现裂缝的构件进行混凝土拉应力验算，对使用上允许出现裂缝的构件进行裂缝宽度验算”。同时，对裂缝控制等级划分和混凝土拉应力限制系数及最大裂缝宽度限值等进行了规定。在构件设计时应严格按照规范规定进行验算，并在结构应力集中处采取措施，以防止在这些地方产生裂缝。

大体积混凝土结构施工应采取综合性的防裂措施如采取降低水化热、减小内外温差梯度、“闭合块”、微膨胀收缩补偿和加强养护等，并应编制专门的施工方案。

混凝土结构或构件如发现有裂缝，应对裂缝的性况（包括位置、长度、宽度、深度等）进行仔细检查和记录。当结构裂缝的宽度大于规范允许值时，应会同设计单位采取补强或封闭措施。

上述要求主要针对钢筋混凝土结构的。至于素混凝土结构，产生裂缝更是常见，也难以避免。在混凝土结构施工中应该从原材料选用开始，直至混凝土养护的施工全过程，都应严格按照《港口工程混凝土施工规范》（JTJ 268）的有关规定，精心组织施工，防止或减少裂缝产生。对于素混凝土结构如产生贯通性裂缝，应会同设计单位研究处理方案。

⑵露筋

露筋是指钢筋混凝土中的钢筋没有被混凝土包裹而外漏的缺陷。受力钢筋有露筋属于严重缺陷，如有发生应做出检查记录，提出修补或加固方案，经监理工程师批准后，按照现行行业标准《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）的有关规定及时处理。

⑶空洞

空洞是指混凝土和钢筋混凝土表面出现的深度大于钢筋保护层或50mm的洞穴，构件主要受力部位有空洞属严重缺陷。其处理原则同上。

⑷夹渣

 夹渣是指混凝土施工缝处（包括混凝土浇筑间隔时间长，施工中未按规范规定进行处理的施工缝）出现的明显的缝隙或夹有杂物、松散物缺陷，构件主要受力部位有夹渣属于严重缺陷。其处理原则同上。

混凝土出现缝隙夹渣，除对混凝土结构的结构性能、使用性能影响较大外，特别是对设计不允许出现裂缝的结构和有防渗要求的工程，如处理不当将贻害无穷。因此，对于缝隙夹渣缺陷的处理应慎重对待。

⑸蜂窝、麻面、砂斑和砂线

混凝土发生蜂窝、麻面、砂斑和砂线等一般缺陷会在不同程度上影响混凝土的耐久性和外观。需要修补时，修补方法应符合《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）的有关规定。

“蜂窝”是指混凝土表面无水泥砂浆，露出石子深度大于5mm，但不大于保护层或50mm 的缺陷。

“麻面”是指混凝土表面无砂浆水泥，露出深度不大于5mm的缺陷（俗称“露石”）和因模板所造成的表面砂浆剥层剥皮缺陷（俗称“粘皮”），以及大片密集的非露石性气泡（由于振捣不够、混凝土严重松顶或混凝土严重失水所造成大片密集的气泡孔眼，一般可按在连续面积400cm²直径大于2mm的气泡超过20个掌握）。

砂斑、砂线是指混凝土表面出现的砂纸样缺陷，细骨料（砂）未被水泥浆充分胶结而外露，用木板、硬板轻刮可以刮落得缺陷。片状的（宽度大于10mm）称为砂斑；线状的（宽度在10mm及其以下）称为砂线。

⑹“所在面”是指：对于方形、梯形截面的各侧面积（或有两个侧面）大于或等于10㎡时，应按面进行逐面检测统计（对于其中的1～2个面积不足10㎡的，可分别展开计于相邻较大的侧面）。对于圆形截面，不易划分侧面，应按全侧面积进行检测统计。对于最大一侧面的面积不足10㎡的小型构件，应按全侧面积进行检测统计。

2、预埋件、预留孔和外伸筋检验

除按第2.1.2.6条规定在混凝土浇筑前检查外，在对构件成品检验时，亦应对之进行相应的检查。

3、外形尺寸检查

检查的项目及标准应符合第2.1.6.2条～2.1.6.29条的规定，并应注意：

⑴正常情况下，在按规定的检验数量和方法进行检查，避免偏差小的项目多测点，偏差大的项目少测点数。

⑵在无明显局部过大偏差的情况下，不必争执无意义的微小差异。

⑶对能连续取数的偏差项目（如桩的边长、前沿线偏差等），当目测无明显局部偏差过大情况下，应按规定的部位进行检测；如有局部过大偏差，应取最大偏差值。

⑷对于特殊形状的构件，可按相应的规定值进行组合。

4、构件的编号和标志（第2.1.6.2条）

为加强构件出场管理，方便安装现场的构件检验、正确安装、填写安装记录和日后的跟踪管理，预制构件编号制度、构件标识制度和构件出场合格证制度，预制单位应首先做到，并监理单位进行检查监督。

5、表面附加防腐（第2.1.7节）

⑴涂层材料   ⑵涂层厚度   ⑶基层处理   ⑷涂层表面

    （五）混凝土实体质量控制

在水运工程混凝土结构质量检验中增加对结构实体质量进行验证性检测的规定，是《标准》整合中的一项特别重大的修订，包括：

1、实体质量检测的目的及必要性；

2、实体检测的范围；

3、实体检测的基本要求；

4、混凝土强度检测；

5、钢筋保护层厚度检测；

6、抗氯离子渗透性能检测；

7、混凝土面层厚度检测。

现分条阐述：

1、实体质量检测的目的及必要性

⑴强化验收的一项重要措施

施工质量检查验收是一个严密的体系，对工程所用材料和施工工序的质量检查验收固然重要，但在施工完成以后对结构实体进行直接的检查却是更有说服力，因为它综合反映了施工全过程质量控制的最终实际效果。

⑵房屋建筑和铁路工程等行业已从几年前就已经开展了这项工作。

⑶水运工程混凝土质量检验增加“实体检测”和“验证性检测”实属必要。

水运工程混凝土结构的质量要求相对更高。但确实有个别工程出现过混凝土强度达不到设计要求事例。

因此，根据水运工程混凝土结构“钢筋保护层质量控制与检测”和“抗氯离子渗透性性控制与检测”的两个专题调查研究结果。对水运工程混凝土实体检测提出了建议，经征求意见，工程试点和专家审查，以附录的形式纳入了《标准》，以达到严密质量控制，强化检查验收，保证工程质量，提高质量水平的作用。

2、实体检测的范围

由于考虑到混凝土实体质量检测在我国水运工程质量检验中属于一种“新事物”，有些地区和工程马上全面实施绝对有一定困难，需要一定准备或过渡期，因此，根据部审会议意见，暂对少量主要结构的关键部位进行检测，并明确规定：“适用于建设单位和质量监督机构对水运工程混凝土结构实体质量的抽样检测或验证性检测。”

3、实体检测的基本要求

⑴“混凝土结构实体质量验证性检测应在施工单位自检合格的基础上进行”

条文有两个含义：

一是，验证性检测不能取代常规的检测和平行检测。施工单位和监理单位仍然要按施工规范和《标准》的规定对施工过程进行相关检验，照常提交相应试验检测报告。

二是，建设单位和质量监督机构进行的结构实体质量的验证性检测不排除施工单位的事先结构实体检测。为保证顺利通过建设单位和质量监督机构的验证性检测，施工单位在加强施工过程质量控制与检验的基础上，亦应安排必要的事先检测。

⑵“承担实体质量验证性检测的单位或机构具有水运工程试验检测相应能力等级，并经工程建设质量监督机构认可或授权，承担检测项目的负责人应具有水运工程试验工程师资格”。

验证性检测应具有公正性一般应委托有资质的第三方承担。

⑶混凝土结构实体检测的部位应根据工程结构特点，有工程建设质量监督机构会用建设单位和设计单位选定。

4、混凝土强度检测

实体检测选择构件或部位的一般原则：

⑴ 在承载传力其关键抗力作用的构件或部位；

⑵一旦失效会引起严重后果的结构构件或部位；

⑶有代表性的结构构件或部位；

⑷ 施工控制较差，可能有安全隐患的构件或部位；

⑸ 现行检测手段可以实现，并便于操作的构件或部位。

检测对象和抽样数量：

检测方法及相关规范：

宜采用超声回弹综合法或取芯法，其检测条件、检测方案和合格判定标准在现行行业标准《港口工程混凝土非破损检测技术规》（JTJ/T272-99）的有关规定。

5、钢筋保护层厚度检测

⑴必要性

钢筋保护层厚度偏差过大是水运工程的一个质量通病。

据调查，我国有少数码头仅使用十几年，甚至使用不了十年，就出现大面积的严重锈蚀损坏。保证混凝土结构的耐久性，延长混凝土建筑物的寿命已受到了各方面的高度重视。本次《标准》整合修订将受力钢筋保护层厚度偏差列入实体验证性检测项目，就表达了要认真纠正这种影响结构安全的质量通病的决心。

⑵检测方法

局部破损方法：剔凿或钻取混凝土保护层直至露出钢筋。

非破损方法：目前主要有两种非破损检测钢筋保护层厚度的方法：一是，利用电磁波动原理的雷达检测；二是，利用电磁感应原理的钢筋保护层厚度测定检测。前一种方法由于设备较为昂贵，定量较差，应用面积小。

⑶委托检测流程：

⑷钢筋保护层实测厚度允许偏差值的确定

①对钢筋保护层实测厚度允许偏差值修订的说明

现行行业标准《水运工程混凝土施工技术规范》（JTJ268-96）对钢筋保护层施工允许偏差的规定是：“浪溅区：0mm～+10mm，其它部位：-5mm～+10mm”。

《标准》通过专题研讨，结合水运工程混凝土结构的特点，参考有关标准，对钢筋实体检测的允许偏差值进行了规定“桩、梁、板、沉箱、扶壁、圆筒等预埋件为-5mm～+12mm；浇筑闸墙、坞墙、挡墙等现浇构件为-5mm～+15mm”。

其原因是经隐蔽工程验收合格的钢筋在混凝土浇筑过程中，钢筋的位置会发生一些变化，特别是在实体保护层检测过程中也会产生测试误差。

②钢筋保护层厚度检测合格判定

由于水运工程的混凝土结构钢筋保护层厚度一般较大，并考虑行业的具体情况，《标准》根据工程试点验证的资料定为“合格点率达到80%”，以循序渐进地提高水运工程混凝土结构钢筋保护层控制的质量水平。

6、抗氯离子渗透性能检测

⑴检测对象：“处于浪溅区和潮差段的梁、板、沉箱、扶壁和挡墙等有抗氯离子渗透要求的构件”（附录④4.0.1）

⑵检测样品：混凝土实体抗氯离子渗透性能试件应以在构件上钻取的素混凝土芯样试件为基准。

⑶抽样数量：对于预制构件，宜按同一类构件且混凝土数量不大于20000m³抽检一次，每一次抽检钻取芯样试件的数量不宜少于3个；对于现浇试件，同类构件的芯样试件数量也不宜少于3个。

⑷芯样试件的尺寸、加工要求和试验方法：抗氯离子渗透性能试验芯样试件的尺寸、加工要求和抗氯离子渗透性能的试验方法应符合现行行业标准《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）的规定。

⑸合格标准

① 芯样试件的电通量平均值应满足设计要求；

②单位芯样试件电通量值不得大于设计值的115%。

《标准》的这一合格判断标准经中交四个航务工程局的调研资料验证是可以达到的。

7、混凝土面层厚度检测（略）

第四  钢结构工程质量检验

一、钢结构原材料质量检验

钢筋结构的材料品种较多，本节结合《标准》的有关规定仅对水运工程钢筋结构常见钢筋、焊接材料、连接用紧固标准件和涂料等的检验要点进行说明。

    （一）钢材

1、钢材品种、规格、性能要检验出厂的有关文件，复核几何尺寸，按《标准》要求对进口钢材抽样复检化学成分等。

2、钢筋外观质量

    （二）焊接材料

检验焊接材料的品种、规格、外观以及焊接材料性能及质量证明文件等。

    （三）高强度螺栓

高强螺栓检验重点是检验连接副的扭矩系数和紧固力，检验出厂报告后还需按标准规范进行抽检试验，高强度螺栓的形式、规格和技术参数的检验应符合《标准》第2篇第2.2.3.1条的规定。

    （四）涂装材料

钢结构涂装材料和防火涂料应按标准进行检验，还应控制使用期限以及不同批量的批号和色差。

二、钢结构焊接质量检验

（一）钢结构焊接工艺质量保证

1、焊接操作人员的资质能力：焊工必须经考试合格并取得合格证，并必须在其考试合格项目以及认可的范围内实施焊接。

2、焊接工艺判定与焊接工艺：钢结构焊接应编制焊接工艺方案，首次采用的钢材、焊接材料、焊接方法、工艺参数、节点型式、焊接位置和热处理制度在正式施焊前，应进行焊接工艺评定，并应根据评定结果制定相应的焊接工艺规程。

（二）钢结构焊接质量检验

1、焊接前应对焊接件进行检验（包括坡口、间隙、外观等）。

2、焊接后对焊缝的检验。外观：焊缝尺寸、外形、裂纹等。内在：焊缝的无损探伤等。

3、焊接完成后的评定及不合格处的修复。

三、钢结构高强螺栓连接质量检验

（一）高强螺栓连接前的检查

1、高强螺栓连接副的型式；

2、高强螺栓连接面的抗滑移系数；

3、外观的检查（锈蚀、油污、连接板变形等）

（二）高强螺栓连接

1、高强螺栓连接按设计要求和施工方案进行施工，并填写施工及检验记录。紧固高强螺栓必须使用经过标定的扭矩扳手（或有专门的测试措施），紧固顺序应从中心向边缘进行或从一侧向另一侧进行。当天安装的高强螺栓应在当天终拧。采用扭矩法施工的终拧螺栓，终拧完必须做标记。

2、高强螺栓的施拧顺序、初拧和终拧的扭矩，要按施工工艺执行。

3、扭剪型高强螺栓施拧时用专用的电动扳手，尾部梅花卡头，应在终拧中拧掉。除构造原因外，未拧掉的梅花卡头的螺栓不应超过总数的5%。

四、钢结构制作质量检验

（一）钢零件和钢部件加工

重点控制钢材的选材、下料、切割、矫正机割孔的过程及精度，确保偏差在标准控制范围内。

（二）钢结构的组装

钢结构组装应进行预组装，然后复核所有外形几何尺寸，达到设计要求后再进行固定焊接或连接。

梁类构件和桁架构件水平度和直线度是重点检验控制项目，保证构件成品的精度，侧弯控制在设计范围内。

    （三）整体检验

钢结构组装完成后，对构件的整体再进行检验，重点控制安装连接处的几何尺寸。

五、钢结构安装质量检验

《标准》第2篇第2.2.5节对钢结构安装质量检验的规定。在实施时应注意以下要点：

（一）安装前的复核检验

1、结构件运输到现场后的检验，包括结构件的外型尺寸、连接孔距、跨度、变形等

2、复核钢结构的基础轴线和安装轴线；

3、复核地脚螺栓或预留孔的位置轴线、标高等；

4、复核安装连接件；

5、复核安装吊点或吊装位置等。

（二）现场拼装

1、需要在现场进行拼装钢结构，拼装完成后对整件外型尺寸进行复核检验，保证与基础连接尺寸相一致，反再进行焊接固定或高强螺栓紧固。

2、采用临时支墩、支撑调整拼装的结构，拼装固定完成后撤出临时支墩、支撑，检验是否有变形。

（三）安装

1、钢结构安装的吊装方案要进行计算设计，选用的吊装机械、吊索具吊点以及吊装现场要满足吊装技术安全要求。

2、吊装就位后进行初次调整，满足设计要求后紧固，紧固后再次进行检验。

3、钢结构安装完成后，进行地脚螺栓混凝土灌浆和二次抹面，如果是焊接安装连接，焊接部位和安装过程中刮磨掉油漆部位应进行补漆。

六、钢结构涂装质量检验

《标准》第2篇第2.2.8.5节是对钢结构涂装质量检验的规定，包括油漆涂装、金属喷漆和防火涂装等三种涂装形式，在检验时应注意以下要求：

（一）涂装前钢材表面除锈预处理质量检验

除锈是钢结构涂装前的一道重要工序，直接关系到钢结构涂装质量的好坏。除锈干净能提高涂层的附着力，可延长钢结构的维修周期，除锈主要有人工除锈、喷砂除锈、抛丸除锈等方法，根据钢结构的设计要求，涂装的种类和涂层厚度不同。

为确保钢材表面除锈等级，完成除锈后应尽快完成检验，而进行第一层的喷涂。

（二）油漆防腐蚀涂装质量检验

1、控制涂层的遍数和涂层的厚度，不能用最终检验漆膜总厚度的方法代替分层检验，更不允许减少涂层的遍数。

2、检验涂层外观质量：涂装应均匀，不应漏涂、明显起皱和流掛等现象。

3、喷漆工艺是涂装质量的保证：在喷涂工艺中重点控制每层喷涂的时间间隔，这样确保每层完全干燥后再进行下一道喷涂。

4、喷涂施工中要采取有效的措施：防止雨、雪、沙等杂质侵入影响质量，还要采取措施防止对现场环境的污染。

（三）金属喷涂质量检验

1、涂层的遍数和涂层的厚度：在满足设计要求，当设计无要求时，喷铝层宜为120～150µm，喷锌层宜为120～250µm，应采用漆膜测厚仪按抽样方案进行测量；

2、附着力检验：一般应提交同条件的试件，以供检测；

3、涂层外观质量：涂层应均匀，表面不应有针眼缺陷和可见粗颗粒。

（四）防火涂装质量检验

1、检验防火涂料的出厂检测报告和附火时间的检测报告书；

2、根据防火涂料的技术条件制定喷涂或刷漆的施工工艺；

3、检验每层厚度和总厚度。

第五 重力式码头工程质量检验

一、基础工程质量检验

    （一）水下基槽开挖

1、土质核对：基槽开挖至设计标高时，应对土质进行核对，防止码头因基槽土质不符合设计要求而产生的不均匀或过大沉降、位移的重要措施。

基槽开挖工程属于隐蔽工程，应按施工段进行验收，验收前应通知监理单位、勘察设计等单位到场对土质进行确认，并及时办理隐蔽工程验收手续。

对于设计要求“双控”的基槽开挖。应以土质控制为主，如土质达不到要求，则需继续往下挖，经设计单位在现场进行确认达到设计要求后停止。满足了设计“双控”的要求，该段基槽开挖平均超深、超宽质量检验不受表4.3.2.3-2规定值限制。

2、基槽开挖断面尺寸

基槽开挖断面尺寸，包括基槽的底宽、底部标高和边坡平均线等，要逐项进行检验。施工中应严格控制标高，不得有欠挖。

由于重力式码头抛石基床的厚度一般较厚，当某一断面的个别测点高于设计标高，但不成片存在且不影响断面平均标高时，可予以验收，但是对于岩石地基，在设计基床厚度较薄时，应注意满足行业标准规定的最小基床厚度。

3、“平均超深，每边平均超宽”：这是基础开挖的超深、超宽的限制。

“平均超宽”是指每一验收断面测点超深的平均值，“每边平均超宽”是指每个检验批内所有断面每边超宽的平均值。

4、施工记录：水下基槽开挖应提交基槽平面布置图（包括坐标图）、原地面测量断面、基槽开挖测量断面和土质核对资料和隐蔽工程验收记录等。

    （二）水下基槽抛石

1、块石的规格质量：块石的规格是指块石的重量等级，块石的质量是指块石的强度和风化程度。

对块石的强度试验应在选择石场时进行。对于固定产地的块石和常用的块石可以不再做强度试验。

2、基槽内回淤检查：基床抛石前应对基槽的尺寸及回淤情况进行检查，防止基床下存在不允许的软弱层，其厚度不大于0.3m。

3、分层厚度：基床分层抛石的厚度与夯实的方法有关。当采用重锤夯实时一般夯后厚度不大于2m控制，当采用爆炸法夯实时，应符合《水运工程爆破技术规范》有关规定。

    （三）水下抛石基床重锤夯实

1、夯实范围和技术参数的控制

    ⑴基床夯实的范围：可按墙身构件底面各边加宽1m确定，对于施工定位和作业困难的水域，锤夯范围可适当加宽。分层夯实时，锤夯范围可根据分层处的应变力扩散线各边加宽1m确定。

    ⑵夯实冲击能控制：在锤重一定的条件下冲击能与落距有关，但是水下夯实落锤受浮力和水的阻力影响，过大加大落距是达不到提高冲击能的目的的，因此，现行行业标准《重力式码头设计与施工规范》对锤重、锤形和落距进行了具体规定“夯锤底面积不宜小于0.8㎡，底面静压强宜采用40～60KPa，落距可取2.0～3.5m，不计浮力、阻力等影响时，每夯的冲击能不宜小于120KJ/㎡，对于无掩护水域的深水码头，冲击能宜采用150～200KJ/㎡，夯锤宜具有竖向泄水管道”，在施工中应进行检查、记录。

    ⑶夯实方法和夯实遍数：“基床锤夯宜采用纵横向相邻接压半夯，每点一夯，并分初、复夯各一遍，或多遍夯实的方法，夯击遍数应根据试夯确定，当不进行试夯时，夯数不宜少于8夯，并应分两遍夯打。”

2、夯前的整平

3、复夯验收方法及标准：复夯验收的方法采用复打一夯次法，即每一复打验收段内取不小于5m一段基床，按1m一个断面，1m一个点测出复夯前的标高，然后用原夯锤、原夯击能复打一夯次（夯锤相接排列，不压半夯），仍按每1m一个断面，每1m点测出复夯后的标高，计算出复打前后的基床平均夯降量。

码头基床复夯的平均沉降量不大于30mm，孤立墩基础平均沉降量不大于50mm。则此验收段的夯实质量为“合格”达不到上述标准为“不合格”，需作重新夯实、验收。

离岸码头亦可采用“选点复打一夯次定点测量”的方法，其平均沉降量不大于50mm，选点数量不少于20点，并应均匀分布选点的基床上（包括边缘部分）

4、补抛及补夯

5、基床夯实应提交的资料包括：试夯资料、夯实记录、复打验收资料、有无补夯记录。

    （四）水下基床爆破夯实

《标准》第4.4.6.1条中“基床的平均夯沉率”是指同一爆破夯实施工段，抛石基床爆破夯实前后各断面体积变化比例的平均值。根据现行行业标准《水运工程爆破技术规范》（JTJ286）的有关规定。夯沉量可根据地基状况、基床厚度、石料规格等因素，控制在抛石厚度的10%～15%。

在检查爆夯的夯沉量时，应考虑相邻施工段之间的相互影响。尚未爆夯的基床，会因相邻爆破的震动而产生沉降量，因此在计算该段基床的沉降量时，应将前一段爆夯引起的本段基床沉降量也应计入本段爆夯的最终沉降量中。

1、水下基床整平

⑴整平的等级、整平的范围和整平的方法：

抛石基床的整平分为：粗平、细平、极细平三个等级。

整平的范围：一般按墙身构件底面宽度加宽0.5m控制。

整平的方法：先对抛石基床顶面大块石的不平整部分先用二片填充，再对二片石间不平整的部分用碎石填充。为保证整平的精度，当采用人工整平时，应严格控制整平的钢轨轨顶标高的偏差（不大于10mm）、钢轨和刮道的挠度（不应大于5mm）。

⑵预留坡度

重力式码头由于有的墙身内侧受到抛石棱体的压力作用，在内测回填后，往往会出现码头墙身前倾现象。为了解决这一问题，需要根据地基土性质、基床厚度、基底应力分布、墙身结构型式、荷载和施工方法等因素，考虑在基床顶面预留0～1.5%的向墙里倾斜坡度。倾斜坡度应由设计单位确定。施工坡度检查，可用整平轨顶标高核定。验收时用倒坡的数据来验收。

二、墙身结构工程质量检验

    （一）预制沉箱

沉箱分矩形和圆形两种类型。矩形沉箱常用于顺岸和突堤重力式码头的墙身结构，圆形沉箱常用于墩式栈桥码头的墙身结构。

沉箱顶面对角线、外壁竖向倾斜、外壁侧向弯曲矢高3项对沉箱的安装质量起到重要作用，在检验中引起重视。

1、顶面对角线差是检验预制沉箱顶口尺寸方正程度的一个数据。

2、外壁竖向倾斜是指沉箱外壁与铅直面的倾斜，竖向倾斜大将造成沉箱顶口和底口大小不一致。

3、外壁侧向弯曲矢高是指沉箱四个外部大面的水平方向上的凹凸的高度。矢高过大将影响到沉箱安装后的接缝宽度和临水面与施工准线的偏移。

4、分段浇筑沉箱的质量检验：每段沉箱在拆模后，按标准有关规定检测混凝土表面缺陷，并做好记录，同时按允许偏差项目量测有关尺寸，作为本段及后续段的质量控制。在沉箱下水前虽然是半成品仍需按上述步骤进行量测，符合“合格”标准后方可下水。对整个沉箱的外形尺寸按要求进行测量，按这些点的实测值计算测定合格率。

5、构件标志：预制沉箱的构件标志除构件型号、预制编号和检验标识外还应有水尺标志，以供沉箱下水时压载和拖运时检查沉箱吃水深度用。

    （二）预制方块

预制方块除了常规检测外，须检查吊孔位置保证方块在起吊时的平稳，便于方块安装。

（三）构件安装

1、安装过程中应采取防碰撞措施（例如在易碰撞部位放置木板、胶垫等）注意尽量避免碰撞发生。对于已发生的较大碰撞损坏，应该进行修补后再安装。

2、构件安装时，底面应与基床倾斜保持一致，以保证构件落地时平稳，基床面同时受力，不损坏基床。

3、有尾板的扶壁，为了保证安装时入水稳定，一般在肋板根部设置有孔径150mm的通水孔4～6个，安装前应检查是否打通。

4、安装方块及扶壁时，应分段控制其位置和长度，安装扶壁宜在顶部露出水面的条件下进行。安装方块时既要注意结构伸缩缝的贯通，又要控制每段长度的准确性以及缝宽的误差，在对前沿准线时应尽量利用落潮出水安装，以提高准确度，减少误差。

4、安装偏差与检查

沉箱、方块和扶壁等构件安装的允许偏差应按《标准》表4.5.2.3～表4.5.2.8的规定进行。其中，沉箱安放的允许偏差应以灌水后并经历1～2个潮水后的测量数值为准。

注意，本标准对构件安装最大缝宽做了修订：沉箱、扶壁、一次性出水方块和圆筒型构件安装最大缝宽的标准与构件的高度有关，并以10m为界限，分别给出了两个不同的限值，在使用时应予以注意。

5、箱格内抛堤

沉箱和空心方块在水中的稳定性差，偶遇风浪容易产生移动。因此安装后要尽早进行箱格内的压载回填，当用块石回填时，要注意应防止船只碰撞和块石砸坏构件棱角的情况发生。

三、上部结构工程质量检验

重力式码头的上部结构主要是指码头胸墙。对现浇混凝土胸墙允许偏差的规定，基检测项目共有8项。其中“前沿线位置”和“顶面标高”很重要，它的偏差是指混凝土浇筑后胸墙前沿线、顶面标高对与施工准线的偏差。

四、墙后抛填工程质量和检验

    （一）抛石棱体

重力式码头墙后棱体主要起减小墙后土压力的作用，因此要对填料的规格、质量、断面和抛填施工进行控制。

1、棱体材料

⑴石料的规格是指块石的重量等级。在设计无明确要求时，一般可按照10～100kg来控制。

⑵石料的质量是指块石的强度和风化程度。一般应采用表面无明显风化的块石，在水中浸透后抗压强度不低于30MPa的块石。

⑶块石规格和质量的检验与基床块石相同，可按来料情况进行抽查。

2、抛填前基槽检查

在抛填前要对基床和岸坡检查的目的是防止棱体下面有淤泥或在棱体内挤入大量淤泥，降低填料的内摩擦角或摩阻系数而影响基减压效果，因此要进行检查。

3、抛填施工：抛填加载速度过快将使墙身前趾后踵形成过大的应力差，造成墙身产生过大沉降位移，甚至开裂、因此应按设计要求的抛填程序和速率分段、分层抛填。

4、断面尺寸及偏差：棱体断面和允许偏差是指在采用0.3～0.5m的二片石理坡后的断面测量数值。

    （二）墙后倒滤层

在实际施工中，许多工程因倒滤层质量问题而引起了漏砂，致使码头地面坍陷，影响正常使用，必须引起重视。

倒滤层所用砂、碎石和土工织物的规格和质量应满足设计要求。施工单位按进场批次抽样检验，监理单位见证取样并按规定抽样平行检验。当采用土工织物倒滤层时，应注意以下几点：

1、土工织物铺设应防止破损，如有破损应采用相同材质的土工织物进行修补。当只能采用搭接方法修补时，四周的搭接宽度不得小于铺设块的搭接宽度。

2、边铺设边压载，使土工织物紧贴基面，防止漂移，当采用砂袋压载时，砂袋的间距一般为1～2m，且砂袋在纵向宜用绳串联起来，以提高压载加固效果。

3、土工织物滤层坡趾不得有淤泥，如有淤泥必须清除干净。

第六 高桩码头工程质量检验

一、桩基工程质量检验

    （一）沉桩工程

1、预制桩质量检查：沉桩施工前应对桩进行检查验收。除应检查构件出厂合格证明文件、查看桩身质量检验标识外，还应注意观察桩身在装船运输中有无裂缝等损坏。当有疑义时，应查看有关资料和进行必要的复检工作。

2、沉桩控制标准：沉桩控制标准包括沉桩贯入度和桩尖桩高，是判定沉桩过程是否正常，沉尖到达持力层的土质是否与勘察设计相符的重要依据，也是估算桩承载力的重要依据。沉桩的控制标准应根据地质及试验资料，结合所用桩锤性能确定。

“沉桩贯入度或桩尖标高应满足设计要求”的规定，应有三种情况：标高控制、贯入度控制、标高与贯入度双控。由设计定。

3、沉桩偏位检查：沉桩偏位是沉桩质量的重要特征值，必须逐根检查并填入“沉桩综合记录”。对钢筋混凝土方桩、钢管桩和预应力管桩水上沉桩，按照沉桩区域水域条件，桩的形式等分别给出了不同限值。

⑴“有掩护近岸水域沉桩”是指在有掩护的港池内，离岸距离在500m内沉桩。有掩护水域风浪小，离岸距离较近，测量定位精度较高，故对沉桩的桩位要求较高。

⑵“无掩护近岸沉桩”是指在没有掩护的港池内，离岸距离在500m内沉桩。打桩测量精度较高，但受风浪影响大，故对沉桩的桩位要求适当放松。

⑶“无掩护离岸沉桩”是指在无掩护的水域内沉桩，受风浪影响大，而且又远离岸边500-1000m内沉桩。测量精度受到影响，沉桩条件困难，故桩位的允许偏差值大些。

⑷《标准》中表2.4.2.（五）表2.4.2.6中带“-”栏目中的无掩护离岸排架桩由于调查资料较少，暂未给出允许偏差值，可由设计、施工单位共同商定，其他栏中“-”表示不做检查。

⑸桩的偏位值应以夹桩铺底后测得的数值为准，并严禁拉桩纠偏（桩位偏大不能拉桩，用补桩方法）。

4、沉桩施工记录：

⑴沉桩记录：沉桩施工必须逐根填写沉桩记录，完整记录沉桩的施工情况、桩身下沉量及锤击次数、桩尖标高和最终贯入度等。

⑵沉桩综合记录：每一检验批和同一个单位工程沉桩结束后必须提交沉桩综合记录。

⑶沉桩记录和沉桩综合的用表及填写应符合《标准》附录K的有关规定。

5、桩身完整性检测

桩身完整性检测应委托具有相应资格的单位进行，其检测数据、检测项目和检验结果应符合设计要求和现行行业标准《港口工程桩基规范》（JTJ254）的规定。

（二）钻孔灌注桩工程

灌注桩的质量是工程界普遍关注的问题。灌注桩施工应严格对桩孔的直径、桩孔的深度、清孔的质量、钢筋笼质量、混凝土质量及桩身完整性等进行控制和检查。

1、桩的直径

应通过对成孔机具和套管的检查进行控制。

2、孔底沉渣

⑴钻孔灌注桩的孔底沉渣厚度对桩的承载力有较大影响，要严格检查。摩擦桩沉渣厚度超过300mm，端承桩超过50mm时，必须重新清渣。

⑵测量沉渣的时间，应在安放好的钢筋浇注混凝土前进行。因为清孔后会随时间的延长沉渣厚度有所增加，再者安放钢筋笼时也容易带下部分泥土，所以此时测量的沉渣最有实际意义，最能真实反映质量情况。

3、混凝土浇注

灌注桩的混凝土施工多为导管水下混凝土，是决定钻孔灌注桩成败的关键工序之一，必须加强对施工过程的质量控制和检查，防止断桩和缩颈。在施工中如发现异常情况，不能准确判断桩的质量时，可在事后采用无损检测或钻芯取样等方法进行检查。

4、施工记录

灌注桩应提供钻孔情况，沉渣厚度检查、隐蔽工程验收、混凝土灌注、混凝土强度和桩身完整检测记录。

二、上部结构工程质量检验

（一）主要预制构件质量检验（略）

（二）现浇钢筋混凝土构件质量检验

1、现浇梁板（《标准》表4.7.4.2）

⑴高桩码头纵、横梁处于浪溅区。施工中应采取必要的措施保证混凝土的密实性，防止构件锈蚀。

⑵应施工工艺决定码头横梁必须分上、下两次浇注，在进行码头横梁检验时，应将上、下横梁所监测资料综合在一起对横梁进行终评。在目测上横梁无明显局部过大偏差的情况下，上横梁仅检测表面缺陷和封头垂直度。

2、现浇桩帽、墩台（《标准》表4.7.3.（二）表4.7.3.3）

⑴现浇混凝土桩帽、墩台施工应掌握施工水位变化规律，以免影响混凝土质量。

⑵对于边长大于2m的大桩帽，由于混凝土方量较多，故规定每个均要检查，边长小于2m的较小桩帽则抽查20%且不小于10个。

⑶现浇墩台与系船块体体积较大时，应采取大体积混凝土防裂施工措施，施工中应对轴线或边线位置，搁置面标高等加强质量检验。

⑷如果需要两次浇注才能完成时，应分别量出每次相应偏差值累计计算。

3、现浇接缝和接头

    ⑴现浇接缝分项是指码头预制面板的接缝混凝土，现浇混凝土是预制梁接头混凝土。

    ⑵现浇接缝混凝土和现浇接头混凝土中的钢筋绑扎和焊接要安规定进行检查，施工中办理隐蔽工程验收手续。

⑶在某些高桩码头结构形式中，如果施工工艺可以使接缝混凝土与现浇面层一次浇注成型的，这种情况下，不需另列现浇接缝混凝土分项，梁接头混凝土与现浇上横梁一起现浇成型的，也不需另列分项。

（三）梁、板、靠船构件和剪刀撑安装工程质量检验（《标准》4.7.6节）

1、安装前对构件质量的检查，除应注意核对构件规格、型号是否与构件生产厂的检验合格标记是否相符等外，还应检查在运输过程中构件是否损坏。

2、当设计对预制构件和下层支撑结构的混凝土强度没有提出明确要求时，期安装时的强度不应低于设计强度的70%。

3、构件伸入支座里的钢筋不得任意切割。如非切割不可，要注意切口的位置，并做好记录，安装后应立即焊上，必要时应征得设计同意。

4、对于安装后不易稳定以及可能受风浪、水流、船舶碰撞等外界影响的构件，应在安装后采取加固措施（夹木、加掌、加焊等）。从梁、吊车梁一般将二根相连接梁底部的钢筋焊接起来，靠船构件一般在接近底标高位置夹一道木为令。然后加斜撑，面板安装后，将接缝外伸出的钢筋焊接起来。

5、“L”型横梁安装（略）

6、构件安装时坐装应饱满。

7、当基桩偏位过大需要调整梁的安装轴线时，应按调整后的轴线进行检查梁的轴线偏位。

8、表中所有讲一层安装，指在现浇构件上只安装一次预制件。例如在桩帽上直接安装大板；二层安装指在预制件安装后又再其上二次安装预制构件，例如梁板式码头安装预制梁后，在预制梁上又进行面板安装。

（四）现浇混凝土面层（《标准》第4.7.10节）

高桩码头的混凝土面层分为叠合板面层和磨耗层面层两种，在质量控制和检验时要针对基结构特点。

1、基层面处理

磨耗层面层的基层：当面板为“粗面”（粗抹子抹面）时，要将面板的表面清理干净，并提前用淡水湿润达到表面饱和面干。叠合板面层的基层：由于新浇注的面层是码头面板结构的一部分，为保证码头面板的结构性能，对叠合板的表面应按混凝土施工缝的要求进行处理。

2、面层的混凝土质量

⑴混凝土振捣和压抹质量：要求密实、平整。

⑵面层表面质量：要求无空鼓、脱皮、石子外露缺边掉角和飞边等缺陷。

⑶表面拉毛和刻纹质量：从使用功能出发，码头面层表面应有一定的粗糙度，由于现行行业标准对此没有规定，各地区和各个建设单位的要求也不一样，很难进行统一，因此《标准》只规定“拉毛或刻纹应满足设计要求”，并要求做到均匀一致。

3、涨缝和缩缝

主要是涨缝位置和缝宽、分缝的线条、缝边缘的完整和填缝等。

4、面层的标高、平整度和分缝顺直：（见《标准》表4.7.10.4）。

码头面层裂缝属于常见“质量通病”，近几年各地为消除或减轻这一“质量通病”作了大量工作，在重力式码头中也取得了一些很好的效果。但是，高桩码头由于梁板结构方面的原因，面板上部磨耗层出现一些裂纹在所难免。

尽管《标准》对码头面层裂缝没有具体规定，但在实际工程中还应注意采取综合性的防裂和减轻裂缝的措施。

第七 板桩码头质量检验

一、板桩墙工程质量检验

（一）预制钢筋混凝土板桩检验

1、逐件进行检验

2、榫槽中心对桩轴线偏移量有直接影响的特征值，其检测方法：板桩沉桩质量有直接影响的特征值，其检测方法：板桩两侧均有阴阳榫，每根桩测二个断面，每个断面两侧各有一个移量，故每根桩应有四个偏移量值。

3、榫槽表面错牙系由数片榫槽模版拼接不平顺而形成。其对沉桩质量亦有明显影响。榫槽表面错牙可用钢尺直接量测，亦可用直尺和塞尺量测。

桩身侧向弯曲矢高系指板桩的榫槽面的弯曲矢高。

桩尖对桩纵轴线偏斜，指板桩平卧状态下桩尖向上或向下偏斜，此处不同于方桩要测垂直的两个方向。

（二）钢板桩

钢板桩加工允许偏差项目进行简要说明：

1、钢板桩加工的外形尺寸：钢板桩加工制作的允许偏差值应符合《标准》表2.2.4.11的规定。

2、钢板桩加工外型尺寸检验要求点及注意事项：

⑴《标准》表2.2.4.12列序2的异型钢板桩是指楔形钢板桩或转角钢板桩。

⑵加工后的板桩锁口应平直通顺，拼接口的高差不应大于板厚的（一）10.

⑶对于组合钢板桩，拼组时钢板桩的顶端应齐平，其高差不应大于5mm。

⑷为防止沉桩过程出现“卡桩”现象，对加工后的钢板桩宜采用长度不小于2m的短节钢板桩作全长“套锁通过”检验。

（三）板桩沉桩（《标准》第2.5.2节）

1、沉桩施工前应对板桩的规格、质量进行检查验收

⑴钢筋混凝土板桩应检查：

①板桩出厂合格证及桩的规格、型号、混凝土强度；

②板桩表面有无裂痕。不得有堆存、吊运不当所造成的裂缝，不应有宽度大于0.25mm，深度大于2mm的干缩裂缝和沿箍筋位置的规则裂缝；

③板桩表面有无缺损等。

⑵钢板桩应检查

①钢板桩出厂质量证明文件及规格、型号；

②钢板桩加工焊接检验报告；

③钢板桩有无变形或锁口损坏，必要时应进行锁口进行“套锁通过”检查；

④钢板桩涂料防护层是否完整，如有损坏应及时修补。

2、沉桩桩尖标高检查

在施工过程中当发现相邻板桩出现“带桩”或“上浮”现象时，除应采取相应的防护措施外还应根据“带桩”的情况，聚顶以后沉桩的标高；对出现“上浮”的桩，应复打到设计标高。格形钢板桩的拼插与下沉应符合《格形钢板桩码头设计与施工规范》（JTJ293）的规定。

3、板桩墙联锁情况的检查

钢筋混凝土板桩不脱榫、钢板桩联锁是保证板桩墙结构质量的重要环节，必须予以重视，沉桩后要及时逐个观察检查，如发现有脱榫或不联锁现象应采取措施进行补偿，并做好处理记录。

4、钢筋混凝土板桩槽榫清孔和填塞的质量检查。

⑴槽榫清孔深度应符合设计要求，并做好清孔记录；

⑵槽榫填充砂浆或细石混凝土应连续饱满。

5、板桩平面位置、垂直度和钢筋混凝土板桩间缝宽的控制和检查。

⑴板桩的平面位置、垂直度均应以板桩墙调整前的实测数值为准。

⑵为保证板桩的平面位置正确，板桩沉桩施工宜设导桩、导梁等导向装置；

⑶为保证板桩的垂直度（垂直于板桩墙方向的板桩垂直度），应用经纬仪进行控制，尤其是第一跟桩；

⑷对“工字型”、“O型”等桩，应严格控制其平面位置、间距和垂直度。否则会影响下一道工序附桩的插入；

⑸应采取合理的沉桩方案，控制板桩的扇形倾斜。当扇形倾斜超过1%时，对于钢筋混凝土板桩，可采用修凿桩尖斜度或用楔形桩进行调整，对于钢板桩可用楔形桩进行调整，楔形桩的斜度宜为1%-2%。

6、《标准》对板桩墙纵轴线的弯曲矢高和板桩的平面扭转量未做具体规定，但在施工中应认真控制。当板桩墙轴线产生平面扭转且不便拔起重打时，应在后沉桩中逐根纠正以使板桩墙平顺过渡。板桩墙轴线方向弯曲矢高应控制在弯曲段长度的（一）100以内。

7、板桩沉桩的资料一般包括：板桩出厂合格证或质量证明文件；沉桩综合记录；钢筋混凝土板桩槽榫清孔及填塞施工记录；沉桩事故处理记录等。对于设有“工字型”、“O型”主桩的板桩结构，“工字型”、“O型”桩应按方桩和管桩沉桩的要求逐根调谐沉桩记录。

二、地连墙工程质量检验

地连墙分为现浇地连墙、预制安装地连墙和桩排式地连墙等种。目前在板桩码头结构中用的较多的是现浇地连墙。

（一）现浇地连墙质量检验要点：

1、导墙：导墙系保证地连墙设计位置并承受一些施工载荷的临时建筑物，虽然它不参加地连墙分项工程的质量检验，但是在施工中要对其位置和主要尺寸进行控制。

2、成槽与清孔：

为保证地连墙在成槽过程中槽壁的稳定性，需要不断的向槽内输入泥浆。对泥浆的主要成分、性能和稳定性有具体要求，按规定对你讲性能进行检测。

为保证地连墙混凝土质量和预防墙身发生不均匀沉降，每一槽段开挖后，均应对槽内进行清理（包括清孔、清刷相邻段混凝土表面和清渣）。

3、地连墙钢筋混凝土：《标准》2.5.3.2条-2.5.3.5条

4、地连墙接头为保证地连墙两相邻槽段混凝土的连接质量，防止连接部位产生漏土，应对槽段接头部位的质量进行控制和检验。

（二）地连墙施工应提供的资料包括：成槽盒清槽记录；沉渣厚度检验记录；泥浆配置及试验记录；钢筋混凝土原材料出厂合格证和试验记录；地连墙混凝土灌注记录和混凝土强度报告等。

三、锚锭结构工程质量检验

（一）锚锭墙（板）质量检验要点：

1、锚锭墙下的基础处理必须符合设计要求。对于预制安装锚锭板，其碎石垫层应进行细平处理。

2、现浇锚锭墙的允许偏差应符合《标准》表4.6.4.1的规定。

3、预制锚板的允许偏差可参照普通板标准执行，但只需检测长度、宽度、截面边长，预留孔位置及直径等。

4、锚锭板安装的允许偏差应符合《标准》表4.6.3.4的有关规定。

（二）锚锭桩和锚锭叉桩的质量检验：应按高桩码头沉桩的标准进行检验。

（三）锚锭板桩和锚锭地连墙的质量检验：应按板桩和地连墙的标准进行检验。

（四）锚锭棱体的质量检验

主要为棱体材料和棱体断面等。当为灰土时，灰土分层夯实，其密实度达到设计要求：当为块石时，块石宜采取码砌，其空隙应用碎石填充。

第八 斜坡码头和浮码头工程质量检验

一、实体斜坡道工程质量检验

（一）斜坡码头轨道梁安装

斜坡码头轨道梁安装工程，是斜坡码头主体工程的主要工序，其实安装质量直接影响使用。

1、安装前要对轨道梁进行检查验收，检查的内容包括出厂合格证、质量检验资料和外观质量，如有碰损，应进行修补后方允安装。

2、安装前应对下层支承结构进行检查，符合设计要求和规范规定后才能安装。

⑴架空斜坡道的轨道梁一般支承在混凝土结构或钢结构上，当支承结构为混凝土时，混凝土强度必须达到设计要求的允许安装强度后才允许安装，如设计无要求时，混凝土强度不应低于设计强度的70%。

⑵实体斜坡道的轨道梁，一般直接安放在道渣和整平的抛石基床上。安装前应认真检查基床的平整情况。陆上安装的精度容易调整，水下安装时安装的精度不易调整，所以对于水下抛石基床的整平的精度应严格进行控制和检查。《标准》表4.4.7.3对于水下基床整平的允许偏差，主要是针对重力式码头而言，对于轨道梁的水下抛石基床整平应该按照《标准》表中的注1规定执行，即“基床顶面及细平的允许偏差应按照设计要求施工，当设计无要求时，按+0，-20mm控制”。

⑶安装后的锚固质量必须符合设计要求。对按连续梁设计计算的，要注意伸入支座的钢筋数量，长度及其焊接质量；对于简之梁要注意检查焊接的位置、焊缝的质量是否符合设计要求。

⑷构件与支承面应接触严密，对有座浆要求的构件，座浆应饱满，砂浆的强度应符合设计要求。

（二）轨道安装

1、钢轨安装前必须对钢轨及其配件的规格和质量进行检查，查出厂合格证和质量检验资料。符合设计要求和有关技术标准的规定后，方可使用。

2、轨道螺栓的锚固质量取决于预留孔和硫磺砂浆（或胶泥）的质量。因此检查时要查预留孔的直径，孔深和清孔质量是否符合设计要求。硫磺的纯度（硫磺纯度＞97%，含水率＜1%，并不允许有杂质）、细骨料的质量及配合比，必须符合设计要求和规范规定，锚固螺栓表面应清理干净；同时要检查硫磺砂浆（或胶泥）的强度试验报告等，以保证握裹力符合设计要求。

（三）趸船的安装工程质量检验

趸船安装的质量检验用《标准》第10.10章的规定。其要点如下：

1、泵船安装前，趸船的质量必须经船舶检验部门认可，没有船舶检验部门签发的合格证书，不准安装。

2、趸船的锚锭方式，一般有锚链式、锚链撑杆式、撑杆链式等。锚锭件的加工质量应符合设计要求，并逐渐用相应的质量检验标准进行检查。

3、趸船的平面位置、倾角、扭角应符合设计和使用要求。

4、锚块的安装允许偏差应符合本《标准》表4.10.0.5的规定。

第九 防波堤及护岸工程质量检验

一、斜坡式防波堤分项工程质量检验

（一）砂垫层或基础换砂工程

非岩石地基上的防波堤一般设有砂垫层或有基础换砂。防波堤砂垫层或基础换砂分项工程的质量应按《标准》第4.4.2节的规定进行质量控制和检验。在实施中应注意下要点：

1、砂的质量

2、砂垫层或换砂的范围和厚度

3、砂垫层或换砂的密度

4、基槽内是否存在影响结构稳定的淤泥。

（二）土工织物垫层工程

采用土工织物加筋垫层处理软体地基，可以提高堤底基础的完整性和连续性，可起到约束浅层底基软土的侧向变形，均化应力分布，从而达到提高地基承载能力和稳定性，减小差异沉降的目的。

1、加筋材料品种、规格和技术性能的选择和检验

加筋垫层中的土工合成材料（多为机织型或编制型土工织物）不仅起到加筋作用，而且起到隔离和排水的作用。所用材料的物理力学性能（厚度、抗拉强度、延伸率）隔离和反滤性能（有效孔径等）对加筋垫层质量影响较大。因此必须按照设计要求选择合适的土工合成材料。

2、土工织物铺设块加工

为方便加筋垫层铺设，减少现场搭接接头的数量，土工织物垫层在铺设前一般要加工成铺设块才运进行铺设的。由于机织土工织物径向的抗拉强度和纬向的抗拉强度有差别，应注意土工织物的经向和垫层的主要受力方向一致。

3、铺设块铺设

土工织物铺设块铺设的位置，铺设的松紧程度和上部压载固定十分重要。

为有效地发挥加筋材料的加筋作用，铺设块铺设不应过于松弛；为防止铺设块被水流或波浪掀走，应按设计或施工方案确定的压载方式进行压载，并进行上部抛填。

（三）堤身抛填工程

堤身抛填工程包括堤心石、垫层石、压脚棱体石和护坦石等的抛填及理坡工程。

1、抛填石料的规格常以块石的重量表示。《标准》表5.4.2.6对堤身块石的规格进行了归类。在检验时应根据设计要求规定的分类控制和检验。

用于抛填的石料，受自然资源、开采、装卸、运输等因素影响，很难保证每块块石的重量都能满足设计要求，可混入少量小于设计重量的块石。

在实际执行中应按工程特点和地址资源情况具体对待，应允许部分超出规定范围但不影响结构稳定性要求，并经设计、监理单位认可，即可认定为满足设计要求。（开山石和石渣的含泥量应小于10%）

2、抛填块石的质量

块石的质量是指块石材质。“石料应不成片状，无严重风化和裂纹”、“块石的强度对于垫层块石不低于30MPa”.

3、堤身抛填断面

在《标准》将原标准“堤身断面轮廓线”改为“垫层石抛理后的堤身断面轮廓线”。堤心和垫层石抛填及理坡时应防止堤身全部出现负偏差，防止边坡过陡或过缓而减小设计断面，影响边坡稳定或影响垫层和护面的厚度。

4、堤身抛填的施工分段和各层施工的搭接

堤身抛填的施工分段和各层（堤心石、垫层石和护面层）施工的搭接是斜坡堤抛填质量控制的重点。

5、软土地基上堤身的抛石顺序

⑴当堤两侧有块石压载层时，应先抛压载层，后抛堤身。

⑵当堤心抛石有挤淤要求时，应从堤身断面中部逐渐向两侧抛填。

⑶当在土工织物加筋层或软体排上抛石时，应先抛填一层保护层，再按照有利于拉紧土工织物的顺序进行抛填。

⑷当设计有控制抛石加载速率要求时，应按设计要求控制加载间隔时间。

6、垫层石

垫层石以重量要求保持垫层石的稳定，同时也为了能较好地覆盖垫心石。

7、压脚棱体和护坦抛石

压脚棱体和护坦石是保证堤身稳定，防止淘刷的重要措施，要保证其抛理断面。

8、抛填及理坡的偏差（表5.4.2.6）

（四）水下爆炸挤淤抛石

采用水下爆炸挤淤抛石的质量控制与检验的要点处符合堤身抛填的一般规定外，尚应注意以下要点：

1、抛填及爆炸的施工程序和爆炸的参数技术参数：

“抛填及爆炸的施工程序和爆炸的参数技术参数应满足设计要求和经试验段所确定的施工参数。”

抛填及爆破的施工参数包括：抛填宽度、抛填尺寸、抛填堆高、单包药重量、药包数量、药包平面位置及埋深等，这些参数不仅对排淤填石的效果影响较大，而且设计施工安全。因此，在正式施工中应进行安排试验段施工，对抛填及爆破施工的参数进行试验和必要的调整，正式施工中应进行检查，并有相应记录。同时做到：

⑴水下抛石爆炸挤淤施工应有施工组织设计或施工方案。

⑵应选择有相应资格的施工单位，并按当地有关规定办理爆炸施工允许手续。

⑶每次施爆前应进行专门的安全技术交底，并应按技术交底对爆炸施工的准备进行检查，符合要求方准施爆。

2、堤身两侧淤泥包的处理

爆炸挤淤后，堤身两侧和推进方向的前沿位置往往会形成大小不同的淤泥壅起，过大的淤泥包对堤身结构的稳定和下一工序的施工有一定影响。因此规定在进行下一工序施工前应将淤泥包清除。

3、药包的制作及布放

药量是施工中的重要参数，分装时要保证药包足量：药包平面位置及埋深精度要求除有保证爆破效果的意义外，还出于以下考虑：平面位置误差大，有可能造成相邻炮孔重叠装药，埋深误差大时，对一孔装入一个以上药包时，有可能危及先装药包。以上两种情况均可能引起拒爆及安全问题。

4、爆炸挤淤抛石标高的允许偏差

爆炸挤淤抛石标高的允许偏差是根据现行行业标准《爆炸法处理水下地基和基础技术规程》（JTJ/T258）和部分工程的资料制定的。规定基底标高不允许高于设计标高。

（五）土工织物袋充填筑堤

（六）大块石护面（同堤身）

（七）人工块体护面

最常用的护面块体由扭王字块、扭工字块、四角锥、四脚空心块和栅栏板等，护面块体的质量控制和检验要点如下：

1、预制护面块的规格和质量

符合《标准》第2.1.6节的有关规定，要注意存放和安放时的砼强度、防裂缝、断头。

2、安放前对垫层的检查

垫层质量是保证护面块体安放质量的措施。安装前应对垫层的块石规格、理坡情况进行检查。

3、扭工字块、扭王字块、四角锥等块体的安放方式和安装数量

扭工字块的安装方式可用定点随机安放，安装时一般先按设计块数的95%计算网点的位置与数据，有漏放的空隙；用剩余的5%的块体进行补放。

扭王字块安放可采用扭工字块的定点随机安放方法，块体在坡面上可斜向放置，并使块体的一半杆件与垫层接触，但相邻块体的摆向不宜相同。

4、四脚空心块安装质量控制的要点是“安放稳固”，要求四脚空心块的着力点应基本落实在垫层块石上。对于个别脚支撑不实处只能采用一层二片石支垫。

（八）干、浆砌块石护面（略）

（九）干砌条石护面工程（略）

（十）模袋砼护面

模袋砼护面施工控制与检验的要点

1、膜袋的型号、规格和所用土工织物的质量在厂方提供出厂免检证明和出厂试验报告的基础上，按进场批次逐批抽样检查。检查的内容除应包括模袋的规格尺寸外观质量（主要是有无孔洞，缺经缺纬，蛛网和跳花等缺陷）和缝制质量外，还应按《标准》附录C的规定抽样检验，对模袋布的主要物理及技术性能指标进行试验。

2、模袋的铺设基层的清理整平质量：铺设面应整平、无杂物。对抛石护面、理坡后应用碎石整平。

3、铺设质量：包括模袋的定位、坡顶拉紧装置、水下部位的临时压稳定位措施、坡底和侧翼的处理等应注意加强控制。

4、模袋砼：除砼施工的一般要求外，模袋砼施工应对骨料的最大粒径、砼的流动性进行重点控制：冲灌时应控制好冲灌速度、冲灌压力、防止中断。

5、模袋砼强度的检验：模袋砼冲灌过程在冲灌压力和自重的作用下，砼中的水份可通过模袋布渗压，从而降低了砼的水灰比。《标准》第5.5.4.2中专门对模袋混凝土强度试块的制作方法进行了统一规定。

（十一）现浇砼胸墙（略）

二、直立式防波堤分项工程质量检验（略）（同重力式码头）

三、半圆形防波堤分项工程质量检验

（一）加筋垫层和软体排（略）（前面已讲述）

（二）基床抛石与整平（略）（前面已讲述）

（三）半圆体和半圆体沉箱预制与和安装

半圆体和半圆体沉箱预制应按《标准》第2.2.6节的有关规定执行。半圆体和半圆体沉箱安装应按《标准》第5.4.5节的有关规定执行，并应注意对半圆体和半圆体沉箱内的回填的及时性、回填料的数量（回填的标高）和回填后的覆盖及封堵情况进行检查，以保证半圆体和半圆体沉箱的抗风浪能力。对于安装的偏差，应控制好轴线和相邻块的错台。

（四）护肩棱体

应按《标准》表5.4.2节的有关规定执行。护肩棱体和压脚棱体一样，均是保证堤身稳定、防止淘刷的重要措施，必须保证其抛理断面。

四、桩基透空室防波堤分项工程质量检验（略）

五、护岸工程分项工程质量检验

护岸工程亦分为斜坡式护岸和直立式护岸两类，基结构形式和施工，基本与斜坡堤和直立堤相同。所不同的主要表现有两点，一是，护岸后方有回填，而是护岸均没有高度较高的挡浪墙。因此，护岸工程的质量控制和检验除挡浪墙外，均应按照斜坡堤和直立堤的标准进行控制和检验。

护岸工程上部均设有现浇砼挡浪墙或砌石挡浪墙。现浇砼挡浪墙应按《标准》第5.6.2节的规定进行控制和检验，其要点参见本讲座第10.2节的讲解，砌石挡浪墙应按《标准》第2.7.4节的有关规定进行控制和检验，其要点参见本讲座第10.2节讲解。

第十 干船坞与船台滑道工程质量检验

一、前言

（一）干船坞与船台滑道是水运工程中常见的和最重要的修造船厂水工建筑。干船坞的过程质量检验过去就有，船台滑道的内容是新增的。

（二）单体建筑物大型化的趋势非常明显，建筑物的尺度，尤其是船坞的深度，增加较多。

（三）新技术的开发应用，今年成功应用了水下升浆技术，第8.4.11条水下升浆块石混凝土项目就是新增的。

（四）近年在建设过程中也出现了一些问题，集中体现在围堰漏水、沉降和超出设计许可范围、减压排水系统失灵、止水施工存在缺陷、大体积混凝土出现结构裂缝、滑道轨板隆起等，影响正常使用，用户反映强烈。

（五）没有严把分项工程的质量检验关，是导致上述问题的重要原因之一。

二、干船坞与船台滑道常见结构形式及其单位、分部、分项工程划分

（一）干船坞常见结构型式

1.按结构受力特征分类

2.按坞体抗浮结构分类

3.按坞墙的具体结构型式分类

4.按底板与坞墙的关系分类

5.按施工方法分类：施工方法对干船坞的结构型式影响很大，也是描述干船坞结构的一个重要的因素。

（二）船台滑道常见结构型式

1.常见的船台滑道有两类：一类是只用于造船的船台滑道，我们一般将其简称为船台。另一类是多用于修船、制造小型船舶或海洋平台的结构单元等，我们称之为独立的滑道。也称之为机械化滑道。

2.船台结构通常可划分为三段：水下滑道段、实体段和架空段。

（三）常见结构形式的单位、分部、分项工程划分

1.《标准》第1.4.0.2.7款，说明：

⑴本条文使用的程度词是“可”，允许根据实际情况，进行必要的调整；

⑵对于串联式干船坞，特别是分期交工的串联式干船坞，可与交工分期相对应，分别划分单位工程，在这种情况下，允许将一座干船坞的主体工程划分为两个或两个以上单位工程；

    ⑶保留《标准》第1.4.0.2.7款的⑵项，主要是针对特殊的、特大型的坞门。

2.《标准》第8.1.0.1和8.1.0.2条说明：船台滑道的工艺设施很多,这些工艺设施均不列入水运工程项目。分部、分项工程划分的上部边界是滑道顶部。

(四)划分应注意以下问题

 1.注意划分的边界,执行本《标准》时,要考虑设计文件和项目的合同；

 2.要抓住结构特点,结构不同，划分的方法和思路也是不同的。对于较特殊的结构型式，要依据设计文件相应增加或减少分部、分项工程。根据结构型式,参照本《标准》其他篇类似结构分部、分项工程的划分,是允许的；

3.认真做好单位、分部、分项工程划分的审核工作，不得漏项；

4.要强调针对性，特别是分项工程的划分，要尽可能的明确和细致；

5.根据工程项目的特点，将分部工程降级为分项或将分项工程升级为分部工程，或分部、分项工程的合并，应有充足的理由，并应在有关文件中进行说明。

三、基坑开挖工程质量检验

（一）干船坞与船台滑道工程项目的基坑一般都比较深，围堰的尺度和所受外力大，对围堰的防渗要求高，施工安全问题突出。围堰是干船坞与船台滑道干法施工能否成功的关键，是重点控制的项目。

（二）本《标准》在这里只有4条（第8.3.1.1条、第8.3.1.2条、第8.3.2.1条、第8.3.3.1条）比较简单，主要引用到其他章节。

 1.围堰的质量检验应注意以下几点：

⑴基坑开挖前应对围堰进行专项检查验收；

    ⑵施工工程中，应按照观察方案对围堰沉降、位移和变形进行监测，形成记录，对监测记录应及时检验；

⑶围堰拆除前应按设计要求进行充水检查、坞门启闭和排灌水试验。试运转检验合格后，才能拆除围堰。

 2.基坑底标高和基底土质的检验，具体实施时注意:

⑴基坑开挖至设计标高时，必须对基底的土质进行核对；

    ⑵陆上基坑开挖必须防止基底土质被扰动、受水浸泡或受冻；

⑶基坑开挖，每一施工段完成后应按《标准》要求进行随机取样检验，有关单位派人到现场共同鉴定，及时办理隐蔽工程验收手续；

⑷边坡陡于设计要求或有松动或不稳定岩石，将严重影响使用的安全，因此要按设计规定的坡度进行开挖，保证边坡的稳定性；对于由于各种原因造成的不稳定或欠稳定的边坡应进行处理，否则应判定为不合格。

四、地基与基础工程质量检验

（一）地基换填

1.《标准》第8.4.2.1条到第8.4.2.6条对地基换填做出了规定，具体实施时要注意：

    ⑴施工方案是否合理；

⑵换填前对基础下地基进行检查和记录的内容要求；

⑶对换填材料要进行观察检查；

2.换填浆砌块石的质量是检验的重点，具体实施时要注意：

⑴应对砂浆配合比通知单、砂浆配料记录进行重点检查，以确定是否按设计要求和现行行业标准的规定进行砂浆配合比设计并严格执行；

⑵要特别关注现场抽样留置的砂浆试件及试验报告是否符合有关要求，依次对砂浆强度做出总体评价；

⑶应对石料的表面风化程度、坐浆的密实和饱满程度进行观察检查，并做好记录。记录不全或记录与抽检的实际情况不符，应判断为不合格。

（二）帷幕灌浆、岩基固结灌浆

帷幕灌浆、岩基固结灌浆的检验要点是孔位、孔深、孔数，检查孔的数量及单位吸水率，帷幕灌浆使用的灌浆压力、灌浆段长、浆液变换和结束标准。

1.帷幕灌浆和岩基固结灌浆的施工方案应明确、具体，灌浆的孔位、孔深和孔数、灌浆参数（包括灌浆压力、灌浆段长、灌浆变换和结束标准等）应满足设计要求并符合现行行业标准《水工建筑物水泥灌浆施工施工技术规范》（SL62）的规定，施工中应严格执行；

 2.灌浆施工应有施工记录，详细记录灌浆压力、灌浆段长、浆液变换和结束标准。

3.灌浆施工完成后应按设计要求和现行标准《水工建筑物水泥灌浆施工施工技术规范》（SL62）的规定进行压水试验，检查帷幕和岩基单位吸水率并提出试验报告；

4.灌浆施工记录残缺不全、对帷幕和岩基单位吸水率未进行试验或试验不合格而未进行处理，应判定为不合格。

（三）水下升浆块石混凝土

水下升浆块石混凝土是干船坞与船台滑道湿法施工能否成功的关键，也是近年被广泛应用的一项新技术。质量检验的关键点主要有：块石的质量和规格、砂浆的质量、升浆施工的控制参数、升浆效果检验，具体实施时要注意：

1.对块石规格应按进场批次严格抽样检验，应在监理见证的情况下进行空隙率模拟试验，检验、试验报告应齐全；

2.严格检查升浆所用水泥和外加剂的材料的出厂质量证明文件、复验报告、砂浆的配合比设计报告、砂浆的抽样检验报告，砂浆的流动性、初凝时间、泌水率和膨胀率等指标应满足配合比设计的要求；

3.通过检查施工方案和现场施工记录，确定升降的范围、深度和砂浆上升的高度是否满足设计要求；

4.检查压水试验报告。不同项目对水下升浆块石混凝土的质量要求不同，因此本《标准》没有统一强行要求进行压水试验，但如果设计提出了该项要求，应严格执行本标准8.4.11.3条。

（四）锚杆栽设

干船坞与船台滑道常用的锚杆有两类：底板锚杆和衬砌锚杆。衬砌锚杆的质量要求相对低一点，主要表现在允许偏差项目不需要逐件检查，仅抽查10%，主要检验项目的要求与底板锚杆完全相同。

底板锚杆是增加坞底板抗浮托力的重要结构受力部件，锚杆的施工质量关系到结构安全，非常重要。质量检验的关键点是：锚杆的规格和制作质量、锚杆载设孔的沉渣清理、锚杆的抗拔力及试验，具体实施时要注意：

1.对锚杆应逐根全数检查，检查质量证明文件的同时，要仔细进行观察检查，锚杆的材料、直径长度和制作质量应符合设计要求，检验资料应齐全；

    2.锚杆栽设的质量（包括锚孔的直径、深度、清空、灌浆材料和灌浆质量等）应符合设计要求和有关标准规定，相关施工记录齐全；

    3.应按设计要求和现行行业标准《干船坞水工结构设计规范》（JTJ252）的规定进行锚杆抗拔力试验，抗拔力应满足设计要求，试验报告齐全；

    4.锚杆检验资料残缺，锚杆的抗拔力未满足设计要求且未进行相关处理的应判定为不合格。

五、减压排水系统质量检验

    减压排水系统失灵，将导致坞体所受浮力超过设计许可的范围，直接影响干船坞的结构安全，后果非常严重，是质量检验的重点。要重点把握：减压排水沟设计的范围、位置和数量、减压排水沟的构造、施工分层分段及接茬处理、所排水用管和井的规格和质量、滤层材料、单向阀的规格和质量，具体实施时要注意：

   （一）减压排水系统应按施工方案分段施工、分段检查验收，并及时办理隐蔽工程验收手续；

    （二）对所用的主要材料如减压排水管、滤层材料、碎石的品种、规格及质量和主要配件如单向阀的规格、排水性能和止回性能应按有关规定进行检验，并应有试验或试验报告；

    （三）组成减压排水系统的各种沟、管、井阀的位置、数量应满足设计要求，滤料中严禁混入杂物，滤层碎石垫层的厚度、分层、分段及接茬处理应符合设计要求；

    （四）对单向阀的安装方向要全部进行检查；

    （五）减压排水系统应畅通，施工中没有污染和淤堵；

    （六）减压排水系统施工无隐蔽工程验收记录、所用的主要材料和单向阀未进行试验或检验，应判定为不合格。

六、干船坞与船台滑道主体结构工程质量检验

（一）干法施工的现浇混凝土结构

    《标准》这一部分仅给出了一般检验项目中的实测偏差项目，不需要做特征的说明，其他检验项目详见本《标准》的通用部分，只在这里强调四点：

    1.检验没有止水带或止水片的混凝土结构时，应同时对止水带或止水片的位置、偏差和外观质量进行检验；

    2.上述混凝土结构兼做设备基础时，应同时对设备基础预埋件、预留孔、预埋螺栓及预埋铁件除锈和防腐等进行检查；

    3.即使是同时施工，滑道梁与底板也应分别进行质量检验；

    4.滑道梁施工的允许偏差较一般的现浇混凝土构件要小，实施起来有一定的困难，但这是滑道安装要求决定的，一定要严格执行。本    《标准》选用的偏差允许值中等偏差水平，若设计提出更严格的要求，应按设计要求进行检验。

（二）施工的干船坞与船台滑道

    施工过程中沉箱或浮箱既是坞墙，又是施工围堰。沉箱或浮箱的安装质量、接缝的临时止水和永久性止水的质量十分重要，是质量检查的重点。要抓住以下关键问题：沉箱或浮箱安装前基床面的回於情况、安装时橡胶止水的压缩量、接缝和防渗处理、安装就位后的稳定措施。应对下列工序进行重点检验和控制：

    1.水下基床的平整度应符合规定，并防止顶部出现回於；应采取防护措施、合理安排施工流程并通过严格检验，避免基床顶存在淤泥而影响床基“升浆”或“旋喷”的密实效果，导致在沉箱底板与基床之间留下渗漏通道；

    2.在检验构件出厂质量证明文件的同时，对其外观要进行全面观察检查，重点是：是否有碰撞导致的棱角残缺、止水带与止水橡胶的埋设是否满足要求、是否损伤？

    3.浮箱安装时要重点检查橡胶止水的压缩量是否满足设计要求，防止漏水；浮箱安装就位后应按设计要求及时压载，保证浮箱的稳定性；浮箱的永久性止水，主要是二期接缝混凝土，应按设计要求进行控制，应严格检验，并应有隐蔽工程验收记录；

    4.沉箱接缝间施工期的初步止水，主要靠沉箱与沉箱之间的止水带和接缝混凝土，应严格检验止水带的预埋质量和接缝混凝土的质量；对于永久止水，应按设计要求控制好二期接缝混凝土的质量，严格检验并应有隐蔽工程验收记录；

    5.坞室排干水后应进行最终效果检验，接缝处应无明显渗漏。

    （三）水下滑道段施工质量检验

    特别关注以下两个方面：

    ⑴下层支撑结构的状况。这里要求对每个连接点的情况和施工后都要实测和潜水检查，形成记录。

    ⑵井字梁和滑道梁与基础之间以及井字梁和滑道梁不同分段之间的连接状况。

七、变形缝与止水工程质量检验

（一）变形缝止水

    干船坞与船台滑道变形缝止水的好坏，关系到其使用功能是否能够正常发挥以及使用成本的高低。施工质量好坏，坞内水排干后马上就可以看出来，宜引起施工单位的高度重视。质量检验的重点是：止水材料的品种、规格、质量和焊（粘）接质量、止水的位置及构造、填缝材料、上下层的位置是否一致等，具体实施时要注意：

    1.工程所用的止水材料应有出厂合格证，并应按设计要求对其只要性能指标进行抽样检验。严禁在止水带（片）上打眼、割口或用钉子固定止水带，发生这种现象按材料不合格处理；

    2.对止水带进行观察检查的重点是看止水带表面是否有开裂、缺胶、海绵状等影响使用的缺陷；

    3.应对止水带的安装位置、紧固密封情况、接头连接情况、止水带的完好情况进行检查；

    4.隐蔽工程验收时应对止水材料及安装质量进行检查，并记入验收记录。

（二）坞口止水

    质量检验的关键是：不锈钢或花岗岩的加工精度、安装或镶嵌的精度、锚固的牢固性。具体实施时要注意：

    1.坞口止水所用的不锈钢板或花岗石的规格和质量必须符合设计要求，检验其质量证明文件和抽样检验报告；

    2.要特别对坞口止水所用的不锈钢板或花岗石的加工精度进行严格检验，强调逐块全数检验；

    3.止水钢板或止水花岗石与坞口槛、坞门墩之间的锚固连接、安装或砌筑缝隙的处理，也是检验的重点。

八、墙后回填工程质量检验

    需要关注的问题有：回填料的质量、回填程序和速率、分层厚度和碾压、夯实的密实度、回填过程中对墙背后排水设施和防渗层的保护。具体实施时要注意：

    （一）对回填料、防渗铺盖的粘土和排水系统所用的主要材料应按设计要求进行检验；

    （二）对墙后的各种排水管道、盲沟（管）设施和坞墙的防渗处理应及时检查验收；

    （三）对粘土铺盖中粘土的回填程序及粘土分层厚度、接茬处理和碾压、夯实的分层密实度进行控制和检测；

    （四）墙后工程均属隐蔽工程，应按分段进行检查验收，并办理隐蔽工程验收手续。

九、坞门制作安装过程质量检验

    坞门是干船坞的重要组成部分。常见的坞门的结构形式主要有两种：浮箱式坞门和卧倒式门。坞门的制作质量和安装后能否做到水密、启闭正常，直接关系到干船坞的使用功能和安全性能，是重点检验项目。

    坞门制作阶段质量检验的重点有：坞门所用钢材的质量、坞门的整体加工精度、坞门的水密性、坞门的承压装置、坞门止水、门铰和门轴的质量和加工精度等，详见钢结构部分。

    坞门的安装质量主要通过试运行来检验，具体实施时要注意：

    （一）坞门上的电气控制设备、各种管系和配重铁块的安装，应按设计要求、本《标准》本篇和设备安装部分的规定进行检验和试运行；

    （二）坞门工作状态时的止水性能，通过观察检验，以没有明显渗流且门体最大挠度不大于设计规定之为合格标准；

    （三）对浮箱式坞门应做浮游稳定、抗倾斜试验，实验结果应满足设计要求；

    （四）对卧倒式坞门应按设计要求做启卧试验，实验的重点是启卧过程是否满足设计要求、启卧是否平稳和坞门是否完全卧倒在坞门坑内；

（五）检验试验记录时要核对试验条件和方法是否符合现行行业标准《干船坞设计规范坞门及排灌水系统》（JTJ253-87）的有关规定。

十、滑道安装过程质量检验

    要重点关注：滑道的纵向坡度、滑道面的平整度、同一横断面不同滑道的高差、沿横断面方向滑道面的水平度。关于结构的稳固性要重点关注：预埋件的质量、轨板（或轨道、辊轴）及其配件和连接件的质量、安装的质量。具体实施时要注意：

   （一）所有轨板（或轨道、辊轴）及其配件和连接件应有产品出厂合格证明文件，并应按现行国家产品标准进行核对验收，核对验收的重点应为质量合格证明文件内容、合法性、有效性和是否符合设计要求；

   （二）对各种预埋件的结构、位置和数量应对照设计文件进行检查，并应有记录；

   （三）应检查轨板（或轨道、辊轴）与轨道梁顶面的接触状况，螺栓的连接状况，包括螺栓露头的长度、拧紧的程度、防松脱措施是否满足要求；

   （四）要对滑道的安装误差进行全面的测量，形成记录文件，并进行评估。对水下滑道段的测量，要采取措施，保证测量精度；

   （五）要高度关注对滑道接缝处安装精度的检验，保证缝宽和错台满足设计和规范要求。

    本《标准》8.2.0.6条要求“滑道工程完工后应进行整体功能性试验”，在滑道分项工程的划分中也有 “滑道试验”一项，这里的试验指的是按船舶下水工艺设计的要求进行的相关试验。用严格按船舶下水工艺设计界定的试验条件和方法进行。若没有下水工艺试验要求，可不做试验。

偏差允许值属于中等水平。若设计提出更严格的要求，应按设计要求进行检验。

第十一 船闸工程质量检验

一、船闸单位工程划分和使用范围

（一）船闸工程单位工程划分

    1.船闸线数有单线、双线或多线之分。船闸级数也有单极和多级之分。

2.船闸一般由上、下游引航道，待闸锚地、调度站、靠船墩、主副导航墙（由进出闸方式决定线形结构）、上下闸首和闸室（含镇静段）等构成。

    3.船闸工程一般规模较大、施工周期长，为便于质量检验和工程验收，按不同的使用功能、结构型式、施工和竣工验收的独立性来划分船闸工程的单位工程。凡不具备独立性的，不能作为一个单位工程。因此，在施工前应根据工程实际情况，对单位工程作出明确的划分。

    4.单位工程的划分

   ⑴船闸主体

   ⑵上下游引航道及导航靠船建筑物

   ⑶闸阀门制作、安装与启闭机安装

   ⑷船闸电气与控制

二、船闸主体常见结构型式及其分部、分项工程划分

（一）分部、分项内容可按实际情况增减；

（二）当引航道较长时，上下引航道与锚地可各自组成一个单位工程；

（三）船闸工程中的房屋建筑、跨闸桥梁及公路接线、堤防、绿化等工程作为单位工程时其检验标准应分别按现行国家标准及现行行业标准的有关规定执行；

（四）船闸主体施工的关键节点和注意事项：

   1.关键节点：基坑成型及封底 、 第一块底板完成、封铰 、 第一块闸室墙完成、回填；

    2.注意点：降水方案及防渗帷幕的有效性

    船闸基坑临时降排水措施是关系到基坑开挖和水工结构能否顺利施工的关键，防渗型式往往结合基坑的支护和闸室的结构型式选用。

    由于船闸基坑降排水是施工措施，本标准虽未将基坑降排水作为一个分项工程，但应引起重视。

    3.应考虑对周边建筑物的影响

对于双线以上的船闸，其二线或三线船闸的施工往往距离已投入运行的一线船闸较近，因此船闸施工时对基坑的降排水方案应严格论证，确保周围建筑物的安全。

三、船闸结构工程质量检验要求

（一）船闸主体结构中的输水廊道和消能设施的现浇混凝土工程是质量控制点的关键点之一

    1.船闸输水形式对中低水头一般采用头部集中输水，高水头船闸一般均采用长廊道分散输水系统。船闸运行一般较繁忙，每天都要经过多次冲灌水过程，在冲灌水过程中，高速水流对廊道的冲击较大，具有一定的破坏性：特别是高水头船闸的阀门井部位，在阀门开启的初期，易产生气蚀和水锤的现象，出现较强的振动，若廊道施工中出现裂缝、内壁混凝土密实不够、表面出现蜂窝麻面、直线段与曲线段表面不能平顺过度、阀门埋件预埋质量不好等均是产生破坏的诱因，因此必须严格检验。

    2.本《标准》对输水廊道的施工提出以下的要求：

    ⑴廊道内壁混凝土密度、光洁，直线段与曲线段表面应平顺过渡；

    ⑵消能设施曲面弧度应满足设计要求，表面光滑、混凝土密实。

（二）闸首大面积钢板护面的施工质量的控制

钢板表面应平整，混凝土浇筑应密实。

（三）预埋件与二期混凝土质量的控制

1.闸首工程的预埋件较多，包括闸阀门、浮式系船柱、系船钩等。且对预埋件的施工精度要求较高，特别是闸阀门预埋件的定位精度、二期混凝土的浇筑质量和控制精度，这也是船闸工程的一个重要特点。

    2.为保证施工质量，在预埋件埋设期间，设备安装单位应到现场进行服务于技术指导，并参与检测预埋件的定位、埋设牢固，确保土建施工单位在施工过程中保证预埋件的位置与尺寸的准确性，同时在浇筑二期混凝土期间，还应进行监测，在预埋件二期混凝土施工完毕后，应及时对预埋件进行复测工作，同时监理也应进行旁站。

（四)变形缝及止水

由于船闸灌泄水时间短、闸室水位升降速度快，船闸防渗与止水是每个船闸建设的关键，变形缝是容易被忽视的分项工程，除缝贯通与平顺以外，若其构造不符合设计要求，将会影响构筑物的沉降和伸缩功能，严重的会导致结构的开裂，给工程留下隐患，或者直接影响构筑物的使用。为此在施工中严禁破坏沉降缝、伸缩缝和止水带。

    （五）岩基上的船闸其基础的固结灌浆工程质量检验

    1.固结灌浆的作用是提高地基的整体性、均匀性和承载能力，为使灌浆达到预期的效果，不仅规定了岩石基础固结灌浆的孔数、孔位、孔深必须符合设计要求，同时要求浆液的变换和灌浆工作的结束标准必须符合设计要求。灌浆浆液的浓度，在灌浆的过程中是遵循由稀到浓的原则逐级改变的。在灌浆时，在改变浆液的水灰比后，如灌浆压力突增或吸浆量突减，都应立即查明原因，进行处理。灌浆工作应在设计规定的压力下，灌浆段的吸浆量和灌注时间满足设计要求后，灌浆工作即可结束。

    2.应提供的竣工验收资料：水泥搅拌桩、旋喷桩、帷幕灌浆和岩石固结灌浆等地基处理试验段施工记录；帷幕灌浆和岩石固结灌浆等地基处理的检测报告。

四、引航道与导航靠船建筑物工程质量检验

引航道与导航靠船建筑物工程作为一个单位工程，其分部工程划分为航道与锚地、基槽开挖、地基与基础、导航建筑物与靠船建筑物、护岸与护底、墙后工程和附属设施七个分部。如当输水系统采用长廊道测支孔、进出布置在导航建筑物时，应增加现浇输水廊道质量检验分项。

五、闸阀门金属结构工程质量检验

（一）闸阀门的分类

（二）闸阀门金属结构制作工艺流程与检验

    1.程序图

    2.首先对闸阀门结构、工作原理、受力特点和重要部位有一定的认识，做到心中有数，以便在闸阀门的制作及安装的各个阶段能及时进行必要的检验，实现过程控制，保证质量。

    ⑴人字门：水压力是通过由横梁系统所组成的三角拱形式进行传递，主梁为压弯构件，且承受很很大的偏心压应力。

    ⑵三角门的面板梁系为压弯构件，水压力通过面板传递到主支臂杆上，通过顶、底枢结构传入闸首边墩。主支臂杆和端柱为重要受力构件。

    3.焊缝的类别与分类

    焊缝一般分为对焊焊缝、角焊缝和组合焊缝等。水工金属结构采用较多的有角焊缝和组合焊缝，根据使用要求可以要求全焊透，也可以要求不全焊透。要求全焊透的在工艺上存在较大的困难，如无特殊要求，可以不全焊透。

焊缝按其重要性一般分为三类，根据不同的分类等级，对表面质量、内部质量和探伤的百分比等的要求均不同，其中射线探伤一类焊缝不低于Ⅱ级合格，二类焊缝不低于Ⅲ级合格，超声波探伤一类焊缝B1级合格，二类焊缝B2级合格，对有延迟裂缝倾向的钢材无损探伤应在焊接完成24h后进行。

3.钢结构焊接

钢结构焊接的质量检验标准主要参照本《标准》第2.2.2节的有关规定执行。在执行标准时，应重视以下几点：

（1）焊接工艺评定。对水工金属结构来说，进行焊接工艺评定很重要。应按以下原则进行：评定对接焊缝时采用对接焊缝试件；评定角焊缝时采用角焊缝或对接焊缝试件；评定组合焊缝时采用对接焊缝试件。当要求全熔透时，应增加组合焊缝试件。在对焊接接头机械性能的检测项目中，应对冲击韧性指标进行重点测试。

⑵对板厚超过30mm厚板，为防止焊接裂纹的产生，在焊前应采取预热处理，当板厚超过下列值时，碳素结构钢42mm、低合金结构钢36mm，应进行焊后消除应力热处理。

    5.球节点网架结构焊接要求

目前，焊接球节点网架结构形式主要应用于船闸三角闸门，原《标准》无此内容，本标准第10.9.2.3为新增内容。提出焊接球节点网架焊缝及圆管T、K、Y形节点焊缝内部缺陷分级和探伤方法的有关规定。

对网架结构焊缝节点的质量控制主要是控制下料时相贯的线型的准确性，一般均要求采用相贯线切割机或者数控车床进行下料，以保证焊缝间隙的均匀。

    6.焊缝需重点检查的部位和缺陷

    因闸门在靠近门轴柱及斜接柱附近的焊缝所受交变荷载较大，易产生疲劳裂纹；在斜接柱处，由于刚性较大，变形更多的由横梁承担，所以在他们之间连接的薄弱面上也容易产生疲劳裂纹；另外，裂纹也易产生在焊接接头上，因此控制各焊接接头的焊接质量是十分重要的。以上均为我们在焊接质量控制时应重点检查的部位。

焊缝缺陷的存在极易导致焊缝初期的开裂的，特别是咬边缺陷本身就相当裂纹，因此对咬边缺陷应严格控制。

7.闸阀门组件预组装

     ⑴ 本《标准》第10.9.1.2条规定“闸阀门组件和构件应在工厂进行预拼装，并应经过检验合格通过验收后才能出厂。

    ⑵闸阀门现场安装的条件一般均较复杂，各组件及构件之间的配合精度和组装间隙若有较大的超差，在现场是难以纠正的，因此对分段制作的闸门及预埋件，规定必须在厂内进行预组装，以及时发现问题并加以处理。使闸阀门的现场安装能够顺利进行。

    ⑶除常规检查外，重点包括：焊接拼缝处的间隙尺寸及抛口质量、定位措施、吊点与支点的位置、埋件接缝处的错位与平整度、运转件的组装尺寸与配对副的接触的面积等。

8.闸阀门制造的一般检验项目

     ⑴一般检测项目按照闸门制造、安装的顺序进行编写，《标准》中表10.9.2.6～表10.9.10为闸门制造的一般检测项目。其检查状态应在无强制约束条件下。

    ⑵表中针对不同的检验项目均给出了检验方法，这些方法应该是最基本的。其他方法在能够满足检验精度的前期下也可使用。在具体操作时应注意，表中部分内容不能事后检测，监理工程师必须在制造过程中进行过程检查，人字门和三角门的顶、底枢中心同轴度是检验的重点。

    （三）运转件制造与检验

    闸阀门运转件包括枢轴、支铰、滚轮、滑块、支撑件等机械加工件，这些零部件有的长期处于水下，有的暴露在室外空间，运行条件一般均较恶劣，为满足船闸在一个大修期内能够正常运行，必须严格控制运转件的加工质量，并加强对运转件的检验。

    质量检验主要包括铸锻造质量、热处理前后表面的硬度、表面镀层质量和摩擦副之间的接触面积等。

    对运转件不仅要控制其加工质量，更重要的是要保证其锻造质量和热处理质量。

1.热处理前和表面镀层的检查

    在热处理前应进行形位公差、加工尺寸和表面硬度的检验，以保证表面热处理的厚度和内部质量达到设计要求；对截面积较小，长度较长的工件，在进行热处理后应注意检查变形量。

    镀层厚度对表面镀层的质量影响很大，镀层太薄，影响强度和使用寿命；太厚易出现裂纹和剥落等现象。对镀层的检验应注意对基层的检验。基层质量不好将会影响到镀层的结合力；对多层镀层，应对每层分别进行检验。除镀层厚度应满足设计要求外，镀层表面不得出现气泡、剥落、裂纹和麻面等缺陷，其空隙率应满足设计与规范的要求。

2.蘑菇头和轴套的检查

人字门和三角门的运转件中最重要的是底枢蘑菇头与轴套，应进行重点检查。检查内容应包括材质、表面硬度、内部探伤、表面加工质量和摩擦副的配合质量等。

本《标准》第10.9.3.4条规定“底枢蘑菇头与轴套试组装应研磨吻合，其接触面积应满足设计要求。设计无要求时，最低不小于65%”。《标准》提出研磨吻合的要求，是为了提高接触面积以减少比压，提高使用寿命。检验方法通常采用红丹着色法。在轴套表面均匀涂上一层红丹，与蘑菇头配合后，均匀旋转一周，取下轴套，检查附着在蘑菇头上的红丹印迹的面积与蘑菇头表面面积之比，即为接触面积。

    （四）预埋件制作与安装

    1.程序

    2.预埋件的主要项目包括对支座、支承和止水等 预埋件的制作质量的检验

     ⑴本《标准》第10.9.4.3条规定“预埋件工作面对接接头处应做缓坡处理，过流面及工作面的焊疤和焊缝余高应铲平磨光，凹坑应补焊平并磨光”对接接头处的错位、过流面及工作面的焊疤和焊缝余高等均是引起门体振动的原因，因此对此提出相应规定是必须的。

    ⑵本《标准》第10.9.4.4条规定“反弧门门楣预埋件安装时，门楣与门体过流面的间隙偏差应满足设计要求”。虽然深孔输水阀门一般采用弧形门，但三角闸门（包括面板为平面的和弧面的）在结构上有很大区别。深孔输水反弧阀门门楣与门体过流面的间隙控制不好，将会引起严重的振动现象，不仅对阀门结构本身，而且对水工混凝土结构均将产生严重破坏。

    （五）闸门安装

    1.程序

    2.现代人字门支枕垫块或承压条一般均兼做闸门的垂直止水，有平面与平面配对、平面与弧面配对和弧面与弧面配对等形式。对安装的精度要求很高，尤其是弧面对弧面的配对时，因为线接触，通常还要求进行配对研磨。因此本《标准》对人字闸门支枕垫块或承压条的安装间隙在表10.9.2.11-1～2中作出了严格的规定。根据目前我国船闸的实际安装情况来看，《标准》中所规定的数值是完全能够做到的，有的船闸在安装后基本可做到“滴水不漏”；另外对承压条安装质量的检验还应注意其间隙的均匀性。

    3.闸门跳动量

    闸门轴线安装的垂直度是影响闸门正常运行的关键，而检验闸门轴线安装的垂直度一般通过检测水平跳动量的方法来转换。

人字闸门的水平跳动量的测点布置在闸门斜接柱端，而三角闸门跳动量在老标准中是参照人字门执行的，在实际运用过程中，因闸门门叶较宽，中羊角与边羊角存在一定量的摆动，因此实测误差较大，本次对测点位置规定为闸门门叶中点处，另外考虑三角门的重心远离支承点，因此将允许偏差适当放宽。

六、船闸启闭机

船闸启闭机作为船闸的关键设备，在船闸运行过程中起着重要作用，启闭机的性能直接影响船闸的运行、操作和管理。因此对启闭机工程的质量控制和检验，是重要的环节。

1.启闭机的分类

    按工作性能，《标准》将启闭机分为液压传动式启闭机和机械传动式启闭机两种。机械传动式启闭机主要包括固定卷扬式启闭机和移动式启闭机；移动式启闭机又可分为门式启闭机、桥式启闭机、顶台车齿轮齿条式启闭机等。

2.液压式启闭机安装

     ⑴液压管路的安装

    管路安装一般均在工程现场进行，由于现场条件的限制和周围环境的影响，且一般不被重视，质量往往难以保证。然而从实际使用情况来看，启闭机出现运行故障的原因大都是油液清洁度出现问题而引起的，其根源基本出在管路安装时现场清洗工作没有到位而引起杂质混入系统而产生，现象包括漏油、漏气、振动和噪声以及压力损失的大小，并由此产生多种障碍。因此管路安装时应注意管子的加工、弯曲和敷设的质量。

    ⑵管道的清洗

    ⑶管道的耐压试验

七、设备运行系统联合试运转

     （一）程序

     （二）船闸运行系统闸阀门与启闭机试运行检验记录（表10.10.7.2-5）

第十二 疏浚与吹填工程质量检验

一、疏浚与吹填工程质量检验的划分

（一）吹填围埝工程分部分项划分

    关于吹填围埝工程分部分项划分需要说明以下几点：

    1.表3.1.0.1仅对抛石围埝做了规定，对于土工织物充填袋堤心围埝也可按本表的规定进行划分。

    2.表3.1.0.1中的倒滤层分项工程包括土工织物倒滤层和碎石倒滤层。

    3.为了保证围埝的稳定性与安全，根据不同的建埝地基情况，围埝基底需采取一种或几种处理措施。

二、疏浚工程质量检验

    疏浚通常分为基建性疏浚和维护性疏浚两大类。基建性疏浚工程是指新建、改建、扩建的港口、航道及改善靠泊、航行条件的疏浚 工程，通常是一次性施工的疏浚项目。维护性疏浚工程是指维护疏浚工程，通常是周期性的疏浚项目。

三、吹填工程质量检验

（一）围埝工程

    1.第3.4.1.1条对基底处理的要求。

    2.第3.4.1.2条是对抛填程序和速率的要求。

（二）吹填工程

    吹填工程应按第3.4.2.1、3.4.2.2、3.4.2.3条的规定进行质量检验：

    1.第3.4.2.1条是对吹填工程的分层厚度和吹填程序的要求。

    2.第3.4.2.2是对允许偏差、检验数量与方法的规定。

四、疏浚与吹填工程质量检验记录

 第十三 航道整治工程质量检验

    航道整治工程指利用整理建筑物或其他工程措施，调整河槽形态和水、沙流路，从而改善航道条件的过程。

一、治建筑物类别、主要结构形式及分部分项工程划分

（一）建筑物类别

    整治建筑物是指由于整治航道的起束水、导流、导沙、固滩和护岸等作用的建筑物，一般包括导堤、丁坝、顺坝、锁坝、鱼嘴、护岸和护滩等。这里将其归纳为堤坝、护岸和固滩三大类，均作为单位工程。

    （二）建筑物主要结构形式

    1.堤坝的主要结构形式有抛石坝、沙袋填心坝、桩板坝以及混凝土预制构件坝体等。

    2.护岸的结构形式可分为直立式和斜坡式。

    3.固滩是指固定江心洲或边滩用以控制和导引主流的工程。

二、软体排制作与铺设工程质量检验

（一）软体排制作与铺设工程涉及护底和护滩两类分项工程。

（二）软体排护底质量检验要点

    1.原材料质量检验要点

      ⑴土工织物:《标准》第9.6.3.2条和第9.6.4.1条规定“软体排所有土工织物的品种、规格、质量、拼接形式、缝合强度和切割方式应满足设计要求，并应符合现行行业标准《水运工程土工合成材料应用技术规范》（JTJ239）的有关要求”。同时在第9.6.4.2条中又规定“加筋条和系结条的布置位置和质量应满足设计要求”。

    ⑵土工织物的技术指标一般有规格、单位重量、抗拉强度和等效孔径等，其中抗拉强度和等效孔径为主要技术指标。

⑶压载物：石料、系压混凝土块、砂肋灌装砂

2.护底施工过程质量检验要点

     ⑴《标准》第9.6.3.3条，因为软体排铺设方向直接关系到排外河床受到冲刷时，排体对河床变形的适应性能，从而也关系到其上建筑物的稳定性，因此，本条文给定在施工中严格按设计方向铺设。

    ⑵《标准》第9.6.3.6条，主要是软体排铺设范围内的河床上如有障碍物，可能破坏软体排，从而造成护底范围内局部破坏，将对排体安全产生不利影响，故要求在铺排施工开始前进行扫床或大比例测量。

    ⑶《标准》第9.6.3.8条，软体排上的压载范围和重量，直接影响排体在波浪或水流作用下的稳定性，所以要求满足设计要求。防止排布外露主要是避免紫外线对布的损伤。水上抛石是较难控制的项目，重点控制两点，一是要足，二是要抛均。

    ⑷《标准》第9.6.4.9条，砂肋的充填饱满度过大或过小均不利沉排质量，饱满度过大不利于软体排适应水下地形的变形，同时袋布长期处于受力状态，会影响其保砂性。饱满度过小直接影响排体的水下压载重量，故作此规定。

    ⑸软体排铺设的允许偏差控制主要指标是排体搭接宽带，它是软体排铺设质量的一项重要控制指标，直接关系到排体的护底效果。

三、土工织物充填袋筑堤工程质量检验

    原材料质量检验要点：

    （一）土工织物。同软体排土工织物部分

    （二）充填料.《标准》第9.7.2.2条，主要是为防止充填砂走失引起坝体沉陷，危及坝体稳定，故对土质、级配及含泥量作出规定。

四、加筋挡墙工程质量检验

（一）原材料质量检验要点 ：

    1.墙面板：第9.10.4.1条，墙面板要求具有一定的强度、足够的刚度，以承受填料产生的侧压力，墙顶外加荷载产生的侧压力及其它附加力，从总体看要有较好的柔性，以适应允许沉降范围内所引起的变形，同时保证与加筋带能牢固的连接。

    2.拉筋带：《标准》第9.10.4.2条，拉筋带要求有一定的抗拉强度，不易脆断，柔软且变形后蠕变小，有较大的摩擦系数。

    3.填料：《标准》第9.10.4.3条，加筋土技术在水边应用，应十分重视其填料的选择，它是决定加筋土工程，特别是浸水加筋土工程成败的关键。

（二）施工过程质量检验要点

    1.加筋带的铺设。

    2.排水。

    3.施工中严格加强对回填料的质量控制。

    4.回填。分层施工，应特别注意碾压、夯实、密实度要达到设计要求。

五、护坡及护面工程质量检验

    护坡分部工程分为23个分项工程。这里主要介绍铺石、钢丝网格护面、砌石拱圈护面等3个分项工程质量检验

（一）铺石护面工程质量检验要点

    1.为保证结构的稳定，铺石工程施工误差在标准的允许偏差值上下波动，不出现全部负值，以满足平均轮廓线不小于设计断面，不得漏铺。

    2.铺石护面的允许偏差“平整度”分为两种情况区别对待，对护坡及坝面按照60mm控制，对护滩则适当放宽至100mm.

(二）钢丝网格护面工程质量检验

    1.原材料：钢丝网格材料质量、充填物料品种规格。

    2.施工过程质量检验要点：

①下垫层是钢丝网格铺设的基础，故在铺设前应对其平整度进行检查，满足设计要求。

②钢丝网格的封口锁边是一项技术含量不高，但十分繁琐的工序，故应在施工中加强检查，应做到锁边牢固，不得松脱。

（三）砌石拱圈工程质量检验

    1.石料的质量控制：参见标准第2.7节砌石工程的相关规定。

    2.严格按照设计平面位置施工。

第十四 航标工程质量检验

一、航标工程的特点及单位工程、分部工程、分项工程划分

（一）航标工程主要特点

    本篇使用范围包括我国境内及所辖水域的所有通航水运内或其他需设置航标区域助航标志和指示、警示标志。

（二）航标工程的单位工程、分部工程、分项工程划分

    1.单位工程、分部工程、分项工程划分表制定的基本思路

划分是按照目前航标工程常见的工程内容，按照“可能性”采取“积木式”组合制定出来的。在工程实施中可按表列规定进行选用，并可结合工程内容，进行适当补充和调整。

    2.单位工程、分部工程、分项工程划分基本原则

一般情况下，较大型的建筑物按现有的港口等质量检验惯例，按可独立发挥功能作用的建筑物划分单位工程。按部位和工序划分分部工程和分项工程。为简化工程资料和正确反映工程实际状况，工程量较小且数量较多的工程内容，采取“先归并在划分”方法处理。

    3.单位工程、分部工程、分项工程其他划分原则。

    二、灯塔岸标水尺及灯笼的工程质量检验

（一）航标设置的主要要求

    1.保证航标功能正常发挥，标志设置作为质量检验的重要组成部分。

    2.标志位置的基本要求。

（二）基岩基础开挖工程

    基岩基础一般是指天然较完整的岩石经整理后作为建筑物基础。开挖和整平范围在任何平面方向上均不小于设计范围。开挖或整平后一般应及时进行有设计单位参加的隐蔽工程验收，并及时封底和处理裂隙，以保证基岩强度。为保证整体工程质量和后续施工，基底标高不得有正偏差。预埋件应满足后续工程的需要。

（三）杆型岸标混凝土基座工程

    1.标杆基座现浇条件较差，可根据现场情况必要时钻芯取样检查或凿开检查、对比。同时，须控制基坑尺寸和基坑开挖后的土质。

2.根据航标工程实际，杆标基座设置的精确位置常根据设置现场情况确定，基座位置必须符合设计和使用要求，并经现场确定。

（四）在条件困难的情况下对杆型岸标的稳固绳索，可尽量均匀分布，保证标杆稳固。

（五）预制塔体构件的允许偏差表中的“顶面平整度和外壁竖向倾斜”主要为控制预制构件的质量。

（六）砌筑塔体工程

    1.所用砖、石等原材料应能满足较极端条件下保证航标正常使用的要求。

    2.砌筑用砖应提前1天浇水湿润。组砌方法正确。灰缝饱满度满足要求。

（七）钢结构塔体工程

    1.构件变形应矫正，并应达到设计要求和不影响下步安装或使用要求。

    2.在运输和安装时注意避免擦损镀层。

（八）塔体基础高程控制还应起到控制高差的作用，以利于下一步塔体的浇筑或砌筑、安装。

（九）预埋件位置不能影响下一步施工和安装的观感。爬梯等附属设施涉及使用功能及维护人员的安全，应严格把关。

（十）水尺工程

（十一）灯笼制作与安装过程

三、浮标、标志牌、桥涵标和桥柱灯制作与安装过程质量检验

(一）浮标工程

    1.当对制作钢质浮标的钢材质量有疑问时，应对疑问批次的钢材抽样检查。

    2.浮标浮体的尺寸、外部形状及线型是保证浮标自身安全、使用功能和行轮安全的重要指标，必须逐一检查，确保质量。

    3.本标准中只对非钢质浮标浮体材料作通用性规定。实际操作中，在必要时可做理化试验，以检测原材料。

    4.钢质浮体的密性试验的方法应主要参照《浮标》JT7004、《钢质船形浮标》JT282和《船体密性试验指导书》等的规定，设计有要求时应满足设计要求，试验结果应满足设计要求。

四 、航标设备安装工程质量检验

   （一）航标设备主航标设备包括：航标灯、航标电源、雷达反射器、雷达反达器、信号标揭示装置以及航标遥测监控终端等等。

   （二）航标灯器安装过程

   1、航标灯分定光和闪光两大类，而闪光灯又根据其闪光周期不同分成单闪、双闪以及三闪或其他闪光类型，设计文件中一般会根据航标所处的位置，功能，对航标灯的灯质作出明确的规定。

  2、判定航标灯发光是否正常主要检验内容：光颜色、亮度、射程、发光类型、闪光周期以及灵敏度等。航标灯的安装方式应满足设计要求：包括航标灯器水平安装，灯光焦点准确，即光源发光中心应在透镜纵横焦点上。航标灯是否发光正常涉及航标安全，施工安装时应通过测试，严格检查，确保符合设计要求。

   3、航标电源安装过程

    ⑴航标电源包括太阳能、风能、水能及其它电池，也有市电供电。

    ⑵检验要点：

    ①航标电源的规格和质量，必须满足设计要求：包括满足航标灯工作压力、工作电流及耗电量等要求。

    ②电池可按国家现行标准《航标用铅酸蓄电池》（GB/T9368）、《镉镍碱性电池》（GB/T1866）、《地面用太阳能电池一般规定》（GB/T6497）的规定进行检查。目前使用最多的电池是免维护铅酸蓄电池，也有部分空气干电池仍在使用。这些设备均为工厂化生产的定型产品，进场安装前必须提供产品合格证，同一型号同一厂家的产品尚应提高独立的第三方产品质量检验报告。

    ③太阳能电池板的技术参数：包括光电转换效率、开路电压、短路电流、充电电压、充电电压流等。太阳能板利用光能给蓄电池供电。为最大限度的利用光照，太阳能电池板的安装位置、方向、角度应满足设计要求安装，安装时应依据设计文件，结合现场实际情况确定。

    ④安装位置应选择无遮挡阳光的位置，安装方向应选根据当地气象资料选择日照强和日照时间较长的方向，安装角度可根据当地纬度定期调整角度，使太阳能电池板充分采集日光照。检验时应严加把握。

    ⑤电池箱的规格尺寸应与蓄电池外形匹配。电池箱应有防盗功能。电池的电解液在正常的使用的范围内。用颜色连线连接电池的正负极，一般规定用红色线连接电池正极。

    4.雷达应答器和反射器安装过程

     ⑴雷达应答器主要工作方式和作用

    雷达应答器是一种与船用雷达配合使用、工作在船用雷达频段内的接受、发射设备。

    ⑵雷达应答器安装应注意的主要问题

    ①雷达应答器属于无线电航标，雷达应答器安装高度应保证其他地理射程与设计的作用范围相符，作用方向不得有障碍物。

    ②采用市电供电方式的雷达应答器，应配置使雷达应答器能正常工作的稳压电源。

    ③雷达反射器依靠其反射角、反射面发挥功能，应安装在无遮掩处。

五、航标工程效能测试要点及测试记录表格填写

（一）航标工程效能测试要点：

    1.航标工程的使用是依靠总体效能发挥作用，达到预期建设要求。

    2.航标工程效能测试工作应在航标工程试运行期间进行。

    3.要求测试人员的视力或矫正视力应达到1.0以上是国家对船舶驾驶人员的视力要求确定，可使观察结果符合船舶驾驶实际要求。

4.《航标助航效能测试方法表》为测试基本要求，不同工程可根据本工程实际予以补充。

第十五 道路与堆场工程质量

   道路与堆场工程质量的重要性；道路与堆场工程质量检验要求的制定依据；本章的适用范围。

一、稳定土类垫层与基层质量检验要点

（一）原材料的质量、规格和配合比（《标准》第6.6.3.1和第6.6.3.2条）

（二）混合料的组成设计应按照《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000有关规定执行。

（三）压实度

（四）无侧限抗压强度：

    干密度或者压实度取样，每层、每一施工段且面积不大于2000m2取一个点；无侧限抗压强度取样：每2000m2或每工作班应取一组（《标准》JTS257-2008/附录C/P424)。

(五）稳定类基层和底层的分层夯实和分段施工的接茬处理。

(六）碾压后表面质量：需掌握好松铺厚度和最佳含水率。

(七）稳定类基层和底层的养护。

(八）稳定类基层和底层的允许偏差检验。

二、碎石类垫层与基层质量检验要点

（一）碎石的质量必须符合设计与要求和《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000)的有关规定。

（二）严格控制分层厚度。

（三）碎石类基层的压实度。

（四）碎石类基层其表面应平整、坚实，施工中如果底基层不平整便很难达到坚实的板体。因此在初压前需严格控制平整度。

（五）如混合料拌和不均或碾压后表面不平整，再用嵌缝料找平。

三、块石类垫层与基层质量检验要点

（一）《标准》第6.3.5.1条是对原材料的质量要求。

（二）《标准》第6.3.5.2条是对块石基层排砌及碾压的质量要求。

（三）块石基层允许偏差见《标准》表6.3.5.3。

四、道路与堆场面层工程质量检验

（一）面层的基本要求

面层是道路、堆场的上部结构，常由各种坚硬材料铺筑于基层之上，构筑而成。面层应能承受交通荷载和大气自然因素的作用，并且要与周围环境衬托、协调。面层应有足够的强度、刚度、稳定性、耐久性、平整度、粗糙度和环境协调。

（二）水泥混凝土面层质量控制要点

    1.配合混凝土用的材料尚应符合标准《水泥混凝土路面施工及验收规范》（JTGF30-2003)的规定。

    2.道路与堆场混凝土面层以弯拉强度作为设计和施工质量控制的强度指标。

    3.模板制作必须选材合理，尺寸准确，安装的平面位置与高程符合设计要求，并保证不漏浆。

    4.混凝土从搅拌到成型的时间不得超过混凝土的初凝时间，并符合《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》（JTJ296-96）的有关规定。

    5.混凝土拌合物的摊铺厚度要求，摊铺时应均匀分布，防止混凝土拌合物离析。

第十六 港口设备安装工程质量检验

一、港口设备安装工程质量检验划分

分项工程、分部工程和单位工程的质量是《标准》的核心和控制对象。港口设备安装过程分项、分部和单位工程的划分应遵循下列原则：

   （一）分项工程按工程施工主要工序或设备主要装置划分；

   （二）分部工程按安装过程的专业类别划分；

    （三）单位工程一般按大型机械设备或装卸系统施工及竣工验收的独立性来划分。起重装卸设备可按台划分单位工程，输运设备和管道工程等可按类别和系统划分单位工程，电气、控制、消防和环保设备等按系统划分单位工程，当工作量较小时可组成一个单位工程。

    （四）分项工程、分部工程和单位工程的划分，在工程开工前，施工单位作出整个工程的划分计划，包监理单位、建设单位确认后统一实施，指导工程的检验、资料整理、工程验收。

二、设备安装检验要点

（一）交货状态

1.设备的交货状态主要有四种形式，三种是我们以前一般称为大中小三种分割的形式。“小分割”是散件形式交货，现场安装最困难，质量难以得到全面保证。“大分割”形式是将设备构件在工艺许可条件下以最大形式分解，现场组装量小，且质量能够得到保证，只要安装单位有足够的技术条件和装备条件，就能满足工艺要求。“中分割”介于两者之间。

2.还有一种形式是“整体交货”形式，比较多的用于岸边集装箱起重机等，设备由专用船舶运抵码头，从轨道自行移动或借助卷扬机设备牵引上岸，停放到指定位置。对于此种形式，需按产品出厂检验的方式进行验收，本标准仅对现场的工作进行检验。

3.交货状态的确定原则，要根据工程的地点、运输条件以及设备的结构形式等具体情况来确定。

   （二）设备安装工艺流程

设备安装的总体工艺流程要根据不同的设备应做具体的流程设计，工艺流程中各分部工程的安装，应采取有效的工艺流程和选择合适的安装顺序，符合先拼装后吊装、先下部后上部、先调整后固定的施工原则，以确保产品质量、施工安全和设备性能验证的有效性等。

（三）合格标准

在设备安装检验中的要求是，实测项目80%及其以上的测点的实测值应在允许偏差范围内，不合格点的最大偏差不得超过允许偏差的20%，且不得影响正常安装和使用。

（四）检验记录及表格

这次修订补充了必须检测的内容，对检测方法、验收手段、验收表格重点写：每个专业提供各自的安装记录，分项验收记录及调试记录的内容，编入附录供参考。而且与分项工程也都能一一对应，修订的内容主要弥补了原标准的不足和一些错误，强调了检测的手段。

（五）基础处理

将钢结构基础和设备基础分开，主要是标准要求不一样，分别在第2篇和第6篇中规定。

（六）工序检验

根据《标准》进行的工序检验必须控制主要的检测点，选择在有装配要求、对后道工序的质量有影响的检验项目、隐蔽工程、试验检测项目（压力、电压、电流、电阻的测试项目。）

（七）装卸设备安装工程检验要点

1.整机安装

装卸设备由专用船舶运抵码头，从轨道自行移动或借助卷扬机设备牵引上岸，停放到指定位置。对于此种形式，安装前，应对现场条件进行检查，是否符合整机上岸运输工艺的要求（气象、潮位、轨距、供电、牵引系统、安全保护等）。整机按产品出厂检验的方式进行验收。本标准仅对现场的工作进行检验。

2.现场组装及安装检测要点

 ⑴设备运抵现场后及开箱检验。电器部件和连接件等须进行保护存放，按设计图纸及装箱单进行核对，短缺部分及时补充。

⑵安装位置的选择，轨道的复测、执行的标准和内容在安装阶段应符合《港口设备安装过程技术规范》（JTJ280-2002）第3.2.3条和第5.2.5条的要求,主要是轨道复测和行走机构的安装要求,四点共面度和对角线差是比较重要的;验收时可以按本标准第7.5.3.3条执行.可以保证在安装上部结构(如大梁)前的尺寸检查时,门框(支腿)的间隙和对角线差都能符合要求。

⑶按照施工工艺进行组装和安装,并按照标准规定的项目进行检测和记录。

3.起重吊装方案确定的几个关键点:

 ⑴作业参数必须符合起重机械的性能要求;

⑵吊点位置选择和吊索具长度的配置应经过计算,符合被调物的姿态控制和吊高要求;

⑶当起重机的臂架有可能被吊装设备相碰时,吊装前应根据吊高、臂架的外形尺寸和角度以及所留安全的余量等进行碰臂检查;

⑷临时支撑的设置应选择合理的搁置点位置,必须经受力分析和计算并经局部强度和稳定性的验算确定；

⑸两台或多台起重机起吊同一重物时,必须制定专项起吊方案。

（八)输送设备安装工程质量检验

输送设备安装过程测量放线是带式输送机安装的基础和重要环节，通常除放出输送机纵向中心线外还需以其为基准放出以下安装辅助线：

1.中间架支腿纵向中心线及支腿的横向中心线；

2.头部、尾部、驱动部、改向滚筒部、张紧滚筒部等的横向和纵向中心线；

3.所有平面基础的实际水平标高。

4.在机架和中间架安装时，如果预埋件偏离轴线或标高不符合要求时，用垫块或垫片调整。机架全部安装完毕后，需按本标准表第7.7.2.1进行检查。

5.带式输送机另外一个重点检查的是胶带连接环节，在标准第7.7.2.6条有5款根据不同的接头形式提出的质量检验要求。