广铁怀化机务段春运增加新动力

广东新闻网广州1月29日电 (郭 军曾勇)“和谐机车的技术装备真是高科技，几乎全是自动化，哪里有故障都会提示，大部分只需按几个键就能处理，节省了大量时间，安全更有保障了。”1月29日，怀化机务段机车乘务员周志刚、阮安徽谈起担当HXD1C型电力机车牵引任务的感受时，高兴地说。

据悉，今年春运，广铁集团再添新动力，5组HXD1C型电力机车落户怀化机务段，担当怀化至株洲区间货物列车的牵引任务，确保事关国计民生的节日重点物资运输。HXD1C型和谐号电力机车采用交流电机，机车功率比韶山系列型机车提升了40%。同时，HXD1C型和谐号电力机车和该段主要使用的SS3型机车相比，还具有操纵更加简单、机车质量更稳定等特点。春运期间，由于沪昆线怀化至株洲区间，列车运行密度大，一旦机车发生故障，不能及时处置，将打乱整个春运运输秩序。HXD1C型电力机车这些优点，既能让机车乘务员抽出更多的时间和精力进行机车瞭望、机车联控等，又能有效确保线路畅通，提高线路使用效率。

为确保HXD1C型电力机车顺利上马，该段制定了《HXD1C型和谐号电力机车作业标准》、《HXD1C型和谐号电力机车运行途中故障应急处理办法》等相关安全控制措施。该段还组织怀化、娄底运用车间乘务员进行了两个月的HXD1C型机车理论知识、高低压试验、库内检查、跟车实习等一系列强化培训，做到培训人员全覆盖学习、

百分之百达标。同时，还利用添乘指导、监控分析等手段，更加严格对乘务员驾驶全过程控制。

怀化运用车间副主任叶江涛说：“和谐机车操纵虽然简单了，但我们的作业标准要更高。我们要把机车的作用真正发挥好，在今年春运中多拉快跑。”(完)

5组HXD1C型机车进驻广铁集团怀化机务段

新华网广东频道1月25日电（孙丹 谭亚力）“和谐机车的技术装备真是高科技，几乎全是自动化，哪里有故障都会提示，大部分故障都只需按几个键就能处理，节省了大量时间，安全更有保障了。”1月5日，怀化机务段机车乘务员周志刚、阮安徽谈起4次担当HXD1C型电力机车牵引任务的感受时，高兴地表示。

据悉，去年年底，根据广铁集团统一部署，5组HXD1C型电力机车正式落户怀化机务段，担当怀化至株洲区间货物列车的牵引任务。HXD1C型和谐号电力机车采用交流电机，机车功率比韶山系列型机车提升了40%，在高坡地段动力、制动性能好，适合于在山区铁路运行，且能有效增加列车牵引力。同时，和该段主要使用的SS3型机车相比，该型机车还具有操纵更加简单、机车质量更稳定等特点。由于沪昆线怀化至株洲区间，列车运行密度大，因此，一旦机车发生

故障不能及时处置好，将打乱整个运输秩序。HXD1C型电力机车这些优点，既能让机车乘务员抽出更多的时间和精力进行机车瞭望、机车联控等，又能有效确保线路畅通。

为确保HXD1C型机车顺利上马，该段制定了《和谐号作业标准》《途中故障应急处理办法》等相关安全控制措施。段职教科组织怀化、娄底运用车间乘务员进行了两个月的HXD1C型机车理论知识、高低压试验、库内检查、跟车实习等一系列强化培训，做到培训人员全覆盖学习、百分之百达标。同时，还利用添乘指导、监控分析等手段，更加严格对乘务员的过程控制。

怀化运用车间副主任叶江涛说：“和谐机车操纵虽然简单了，但我们的作业标准要更高。我们要把机车的作用真正发挥好，在今年春运中多拉快跑。”

广铁集团怀化机务段多项措施迎战暑运“中考”

广东新闻网6月28日电(谭石平)7月1日，是铁路暑运大幕开启的日子。为确保暑运期间绝对安全，怀化机务段积极采取措施加强人员培训，加班加点抢修机车，精心制订暑运期间调图方案，全力备战迎战暑运来临。

与俗称的春运“大考”一样，旅客出行日益集中的暑期，也逐渐成为铁路部门一年一度的“中考”。为尽力保障暑期旅客出行方便，

铁路部门近年开始有针对性地制订专门运输方案，挖掘潜力增开列车，将每年的7、8、9月确定为暑运。

为满足旅客出行需求，广铁集团怀化机务段根据机车交路变化和增开列车，进行准确测算，有针对性做好人员动员和挖潜。为确保临客列车平稳舒适，该段专门选派政治过硬、业务水平优秀的司机担当值乘任务。

在上岗前，该段还组织全段机车乘务员全员培训，重点对“7.1”调图、平稳操纵、关键区段操纵、应急故障处置等进行学习考试，还从机关、车间两级抽调140余名干部加强暑运临客添乘，督促值乘司机认真执行标准化作业，严格遵守作业纪律。

为确保暑运期间机车质量，该段提前开展设备整治检修工作。从技术、检修、整备等部门抽调业务骨干组成机车质量整治小组，轮番对全段304台运用机车的重点部件开展状态检查和质量整治。为按期完成机车整修的同时确保整修质量，该段还积极发挥党员骨干作用，成立了党员突击队，昼夜轮流开展机车质量攻关，防止带有故障隐患的机车上线，全力保障牵引动力充足。(完)

怀化机务段多项措施为“十一”提供优质牵引动力

中广网长沙9月26日消息（记者邓文辉 通讯员谭石平）铁路暑运刚刚落幕，十一黄金周又将来临。为确保旅客运输绝对安全，怀化

机务段采取多项措施，提前安排，精心准备，为十一黄金周提供优质牵引动力。

怀化机务段针对暑运期间机车长期超负荷运转的实际状况，提前开展设备整治检修工作。从技术、检修、整备等部门抽调业务骨干组成机车质量整治小组，轮番对全段292台运用机车进行专项检修，重点围绕机车走行部、制动机、受电弓、直供电系统四项专检项目，开展设备状态检查和质量整治。围绕“临修机车不过夜”的标准，该段成立了党员故障突击队，专门针对临修机车进行突击整治。该段按照“零公里”对规要求，严格把关整治环节控制，细化“记名检、记名修、记名验”制度，并组织专业技术干部对24台客运机车进行分工包保，确保机车质量绝对安全。截至目前，该段在整治机车过程中，已更换不良部件48个，排查机车211台。

为确保旅客列车平稳舒适，这个段专门选派思想素质好、业务水平过硬的机车司机担当旅客列车牵引任务，组织平稳操纵强化培训。并组织1788名机车乘务员全员开展非正常行车办法、应急故障处理培训，按照“培训一人、考试一人、上线一人”严格把关培训质量。怀化机务段还建立了“2+1”添乘制度，即：一趟列车牵由2名司机加1名添乘干部全程担当牵引任务，确保十一国庆黄金周旅客列车牵引万无一失。

济南西机务段：为“兵头将尾”上“技术大餐”

来源：中国经济网山东频道 姜爱勇 李明亮字号 T|T|T2014-05-30 15:57关键词：济南;西务段

济南西机务段在深入开展自控型班组建设过程中，把加强班组长队伍建设作为首要任务，精心配置“技术大餐”，为班组长“补脑提神”，提高他们的管理能力和综合素质。

这个段现有9个车间168个生产班组，主要分布在济西、兖州、临沂、莱芜、日照等5个地区。由于点多线长，人员、设备、地域差异性大，班组长在管理中存在不适应问题，为提高班组长队伍的管理能力、技术业务素质和现场安全风险控制能力，这个段从4月初至5月25日，开办了四期脱产培训班，对各运用车间车队级管理干部、各车间班组管理专职、分管副主任和61名班组长、82名指导司机分进行系统培训。

他们精心设计课程，聘请路局党校专业教师重点从安全风险管理、班组有关要求和相关知识进行授课。邀请段领导、专职老师、专业技术人员分别从专业技术知识、管理技巧、现场经验等方面进行了讲解。为了达到深入浅出通俗易懂的教育效果，在培训过程中采取理论与实践相结合的方法，利用大量的图片、事例增强培训的生动性和实效性。

在开班前，该段对班组管理现状进行深度分析，找准主要问题和班组管理亟需的知识内容，每个车间选定一名班组管理经验丰富、安

全实绩排名靠前的班组长在培训班上做经验发言，并在教师授课后安排提问交流环节，把灌输式培训与交流式培训、研讨型培训结合起来。

在培训期间，该段还以书面形式征求班组长对段、车间管理及生产生活设施方面的意见、建议，查找培训班在形式、内容、效果等各方面的不足，不断总结提高。对征求到的意见建议进行总结梳理，纳入督办工作，制定整改措施，落实督办人和责任部门。有条件解决的立即解决，暂时无条件解决的纳入中长期整改计划或反馈班组长，做到件件有回音、事事有结果，形成管理闭环。

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西宁机务段：举办班组长集中培训班 2014-06-14

来源： 中工网——《工人日报》

中工网讯（特约记者邢生祥 通讯员陈勇）“作为兵头将尾的班组长，在班组管理中起着至关重要的作用。通过这次集中培训，使班组长们无论从业务技能水平还是管理素质方面得到全面提升，不断夯实全段安全生产基础。”青藏铁路公司西宁机务段职教科科长李永才说。 近日，西宁机务段举办为期17天的班组长集中培训班，全段155名现职班组长和预备班组长参加培训。为确保培训质量，此次培训分4期，采取全脱产集中培训形式，重点对班组现场管理、班组人员管理、班组安全管理等内容进行授课，全面提高班组长技术素质和管理水平。

 

第二篇：铁路机务段

机务段

机务段概括

简介

机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

机务段职能

铁道部运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。

机务车间（运转车间）前身为某机务段，在铁路生产力布局调整时，将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中，原某机务段被整合为机务车间或运转车间，一般

机务车间（运转车间）配属一定数量的机车、担当一定距离的机车交路，负责机车的简单整备、检修（一般为小修、碎修）。

机务折返段（车间）是机务段的行车派出机构，级别与车间相同。机务折返段（车间）一般不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。 机车乘务组为机务段最基层单位，一般担当铁路机车的运用、简单故障检修任务。 机务段一般分为三种类型：

1、客运机务段（以担当旅客列车牵引为主）：如北京铁路局北京机务段（京局京段）；

2、货运机务段（以担当货运列车牵引为主）：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段（哈局齐段）；

3、综合机务段（以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅）：如沈阳铁路局通辽机务段（沈局辽段）。

全路机务段概况 目前我国铁路的机车已经淘汰了蒸汽机车，目前以内燃机车和电力机车为主。

目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖65个机务段：

哈尔滨铁路局5个：哈尔滨机务段、齐齐哈尔机务段、牡丹江机务段、佳木斯机务段、三棵树机务段（客运机务段）；

沈阳铁路局8个：沈阳机务段（客运机务段）、苏家屯机务段、锦州机务段、吉林机务段、通辽机务段、白城机务段，梅河口机务段、大连机务段；

呼和浩特铁路局2个：包头西机务段、集宁机务段；

北京铁路局5个：北京机务段（客运机务段）、丰台机务段、怀柔北机务段、石家庄电力机务段、唐山机务段；

太原铁路局4个：太原机务段、湖东电力机务段、侯马北电力机务段；

济南铁路局2个：济南机务段（客运机务段）、济南西机务段；

郑州铁路局3个：郑州机务段（含郑州北机务段和郑州南机务段），新乡机务段（含月山机务运用，安阳折返段，新南机务运用，长治北机务折返段），洛阳机务段（含洛阳运用车间，三门峡西运用车间，三门峡西折返段）。

上海铁路局5个：上海机务段（客运机务段）、南京东机务段、杭州机务段、合肥机务

段、徐州机务段；

武汉铁路局3个：武昌南机务段（客运机务段）、襄阳机务段、江岸机务段； 西安铁路局3个：西安机务段（客运机务段）、新丰镇机务段、安康机务段； 乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐机务段（客运机务段）、库尔勒机务段；

南昌铁路局4个：南昌机务段（客运机务段）、福州机务段、向塘机务段、鹰潭机务段； 成都铁路局4个：成都机务段、重庆机务段、贵阳机务段、西昌机务段；

兰州铁路局3个：兰州西机务段、嘉峪关机务段、迎水桥机务段；

南宁铁路局2个：柳州机务段、南宁机务段；

昆明铁路局2个：昆明机务段、开远机务段；

广州铁路集团8个：广州机务段、长沙机务段、三水机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段；

青藏铁路公司2个：西宁机务段、格尔木机务段。