河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程

桥梁墩柱首件工程

施工技术总结

 

唐山公路建设总公司京石改扩建工程JS17项目部

二〇##年六月

桥梁墩柱首件工程施工技术总结

一、工程简况

羊曲线分离式立交桥起点桩号K250+595，终点桩号K250+701，全长106m。全桥设1联4×25m先简支后连续预应力混凝土预制小箱梁结构，下部结构桥台为肋板台，基础为钻孔灌注桩基础，按摩擦桩设计，柱径为1.2m，桥墩均为柱式墩，柱径为1.3m，桩径为1.5m，桥墩基础为钻孔灌注桩。

本桥接桩为1.3m，墩柱总数18根，为保证后续施工质量，我项目部于20##年6月25日进行K250+648羊曲线分离式立交1#—5号墩柱首件施工，墩柱直径1.3m，墩高4.904m。

二、首件工程施工目的

通过墩柱首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段桥梁墩柱施工，确保工程质量。为了能尽快使桥梁墩柱的施工步入正轨，我标段进行了桥梁墩柱首件工程施工，安排工程技术人员全过程旁站，监理工程师参与全过程监控，确保桥梁墩柱进场原材料为合格原材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装竖直度均符合规范要求，砼严格按照试验配合比拌制，砼密实度、外观质量均达到设计规范要求。

三、人员及机械设备配备

3.1主要人员配备

3.2主要机械设备配备

四、验证施工方案的可行性

 K250+648羊曲线分离式立交1#—5号墩柱首件于20##年6月26日进行施工，施工流程为：施工准备—接桩施工—测量放样—支架搭设—墩柱模板施工—混凝土浇筑—拆模—混凝土养护

4.1施工准备

1.技术人员进行施工图纸审核。

2.工程部、安保部于20##年6月11日组织项目部主要管理人员、施工班组长并邀请了驻地、总监办进行施工技术交底及安全技术交底。

3.施工现场设置安全防护围栏，围栏上悬挂安全警示标牌。

4.墩柱模板运至现场后，进行试拼装，接缝严密无错台，连接稳固牢靠，钢模板满足强度、刚度及稳定性要求。

4.2接桩施工

1.基底混凝土处理

人工使用铁刷将破桩头后的桩基钢筋表面附着的混凝土清理干净，清扫桩基与接桩衔接面小块混凝土及沙粒，用高压水枪冲洗干净，并用棉纱将表面积水和细小石粉清净。

2.墩柱钢筋安装

钢筋下料执行下料审批制度，钢筋下料单经项目总工、现场专业监理工程师审批后方可下料。接桩、柱钢筋笼主筋直径25mm，焊接采用单面搭接焊，焊缝长度为10d，加工时预留出起弧、落弧长度各1cm。将加工成型合格的墩柱钢筋笼用吊车就位至桩顶，用十字架找出钢筋笼的中心，以垂球吊至桩中心，保证钢筋笼的中心与桩中心一致，调整钢筋笼的高度至设计标高，并使墩柱主筋与灌注桩主筋一一对应，然后将钢筋笼底部定位，并用吊车调整钢筋笼的垂直度，最后将主筋对齐焊接。

3.接桩模板安装

墩柱预制钢筋笼焊接牢固后，使用同基桩直径的定型钢筋模板作为接桩模板。模板安装前使用线锤恢复桩基中心位置，将桩头周围地面清理平整压实后安装模板，使用缆绳下设地锚校正固定模板，然后用砂浆将模板底面缝隙封堵，防止漏浆。接桩高度为1.3m，钢模板高度为1.5m满足桩头接长的要求。

4.接桩砼浇筑

接桩用混凝土采用C30混凝土，浇筑时采用导流槽将混凝土分层浇灌，每层30cm,采用插入式振捣棒，振捣时快插慢拔，先四周后中央，移动间距不超过振捣棒作用半径的1.5倍；振捣时振动棒与侧模保持5—10cm的距离；上层混凝土振捣插入下层混凝土内5—10cmm，以保证上下层砼面接触严密，接柱施工前将表面凿除。

待混凝土强度达到2.5Mpa后拆除模板，使用地表土进行回填养生。

4.3墩柱施工
    待接桩砼强度达到设计强度标准值的50%后方可进行凿毛，在桩头上先用全站仪精确放出墩柱中心位置，通过量取半径绘画出墩柱底面后，在其绘线范围内进行机械凿毛。凿毛时将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿完后用风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水枪冲洗干净，保证凿毛的混凝土面清洁。

1.墩柱模板安装

为保证墩柱的外观质量，我标选用定型钢模组拼，使用4块高2.5m、2块高1m，直径均为1.3m的半圆定型钢模组合拼装而成，全长6m，采用整体支、拆模板施工。

模板支立前，在墩柱钢筋底部焊上4个定位筋，保证模板中心位置正确，支撑要牢固，保证模板的刚度和稳定性。安装墩柱模板时采用吊车整体吊起，人工配合进行拼装，吊装前需对模板进行除锈并涂抹脱模剂。模板拼装时横缝和纵缝均以双面胶封缝，确保拼装缝达到不漏浆的要求。在模板连接完成后模板顶部采用4根缆绳下设地锚固定模板，通过上口钢丝及紧线器固定在地锚上，保证模板的竖直和稳定性。模板的垂直度及中心位置采用在上口拉十字架，并用锤球与柱底中心重合的方法控制。平面尺寸允许偏差为±10mm，垂直度偏差不大于8mm。

在模板安装过程中要随时检查表面平整度，模板间有无错台，支撑是否稳固、牢靠，然后检查模板尺寸及垂直度是否符合设计要求，发现问题要及时处理。立模完毕后对模板的接缝及错台进行检查，使模板的接缝控制在1mm以内，模板的错台控制在2mm以内，检查几何尺寸、顶部标高、垂直度、节点连接及纵横向的稳定性是否符合规范要求，施工中严格控制轴线偏位在1cm以内。经自检合格后报请专业监理工程师，检验认可后方可进行混凝土浇筑。

2.墩柱混凝土浇筑

待墩柱模板校正完毕后，在模板底部使用砂浆和双面胶处理封底，模板外侧用钢管搭设井字脚手架稳固模板和搭建操作平台。

1）混凝土拌制

混凝土采用拌合站集中拌制，自卸式罐车运输，人工配合吊车、漏斗、串筒入模，插入式振动器分层振捣密实。

①混凝土所用的原材料（水泥、粉煤灰、粗骨料、细骨料、水、外加剂）都经检测合格后使用。

②混凝土拌合时提前对计量设备进行检查，发现问题及时处理。拌制混凝土的自动计量装置已定期标定，并保持良好状态。

③严格按照配合比进行计量。

④粗、细骨料含水率定时测定，雨天施工时增加测定次数，根据工地实际请况及时调整配合比。

⑤混凝土搅拌时间应控制得当，不得少于3分钟，也不宜过长。

2）混凝土运输

混凝土运输过程中，为防止发生砼离析、泌水及坍落度损失过多等现象，罐车要以2—4r/min的转速旋转罐身，严禁高速旋转，卸料前以常速再次搅拌。当运至浇筑点发生离析现象时，在浇筑前进行二次搅拌，但严禁再次加水。

6月26日下午16：30正式浇筑，现场实测坍落度155mm，入模含气量5.0%，入模温度27摄氏度，持续浇筑至18：00结束，灌注方量7方。

3）混凝土下料

墩身混凝土浇筑采用1m³ 料斗装料，25吨吊车起吊，当混凝土落差大于2m时安装串筒进行施工，以防混凝土离析。串筒采用3mm铁皮制作，每节长度为1m，上口直径为0.3m，下口直径为0.2m，节段间采用挂钩连接，串筒顶部安装接料口。

混凝土浇筑时采用水平分层灌注，每层浇注厚度不大于0.3m，插入式振动器振捣密实，防止漏振。

5）混凝土捣固

①振捣时要快插慢拔，先四周后中央，采用垂直点振捣方式进行振捣，如需变换振捣棒在砼的水平位置时，应竖向缓慢将振捣棒拔出，然后将振捣棒移至新位置，不得用插入式振捣棒平拖驱赶下料口堆积的混凝土。

②在混凝土浇筑过程中，施工人员站在有围栏的施工作业平台内，并正确绑扎安全绳。安排有经验的施工人员查看浇筑过程中模板的变形情况，随时提醒、处理可能发生的意外事故。

③插入式振捣棒的移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；振捣时振捣棒与侧模保持5—10cm的距离；插入下层砼5—10cm，以保证上下层砼面接触严密。砼振捣时间以混凝土表面无气泡溢出为宜，一般不宜超过30s，避免过振。

④在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆和模板发生位移、变形。为确保柱顶混凝土的质量，混凝土浇筑至设计标高以上10cm，不得低于设计标高，混凝土浇筑至柱顶面时采用二次收浆工艺，用钢抹子将表面压光，控制好顶面高程，待盖梁施工前将多余部分凿除。

3.拆模

混凝土浇筑完成后待其抗压强度达到2.5Mpa，且能保证其表面及棱角不会因拆模而受损坏时方可拆除模板，严禁野蛮施工。

在松除模板竖向螺丝后，先松动上部模板，用吊车使模板与混凝土表面脱离，然后用绳索拴住模板下部，人工向外进行拆模，防止模板底部刮蹭墩柱混凝土。

墩柱模板拆除后查看表面是否光滑、完整，是否有气泡或漏振现象，若出现上述问题时需在现场监理的监督下，对柱表面进行修补。

4.养护

拆模后经监理检验合格后，用水把混凝土表面浇透，在混凝土表面有轻微泛白时，边浇水边用整只塑料套从混凝土上到下包起来，并把下口密封，同时在墩柱顶端放置水桶（底部有小孔）让水流入塑料薄膜内部，使整个墩柱始终处于湿润状态，同时养护时间应不少于7天。

五、施工过程及现场出现的问题、原因及解决方案

1、拆除模板后，砼表面颜色少许不均匀 

原因分析:

1)由于模板隔离剂涂刷不均匀或所用隔离剂污染混凝土形成色差不一致；  

2)由于模板打磨不彻底，不干净，模板生锈形成颜色不均匀； 

3)混凝土搅拌时间短造成混凝土材料尤其是胶凝材料分布不均匀。

4)混凝土和易性不好或过振导致胶凝材料尤其是矿物掺和料分布不均匀，水化后矿物质在混凝土表面沉淀不均造成视觉上的差异。

    解决方案：模板必须打磨干净，脱模剂应涂刷均匀，不得使用影响混凝土外观颜色的脱模剂。混凝土拌合及运输要严格按照混凝土施工工艺进行操作，严禁混凝土出现离析现象，否则不能进行混凝土浇筑。在振捣过程中不能出现漏振、过振、欠振现象。严格控制原材料质量，尤其是粉煤灰等原材料的品质，不得使用含碳量不满足要求的粉煤灰。分层浇注混凝土时应合理控制梁体混凝土坍落度优化施工工艺，降低混凝土层与层之间的浇注间隔，尽可能混凝土浇注的连续性。加强振捣，尤其是加强层与层交接处的振捣。 

2、拆模后，砼表面有少许砂纹。 

原因分析：

1）混凝土和易性不好，存在泌水现象，在浇筑过程中水份上浮带走水泥浆，在混凝土结构上部形成砂纹；

2）模板密封不严密，水泥浆从模板缝隙流失，在缝隙周围混凝土表面形成砂纹； 

3）振捣时过振，加之混凝土保水性相对较差，水泥浆上浮，造成混凝土表面形成砂纹。

解决方案：混凝土的保水性差是造成砂纹产生的主要原因。首先要从控制混凝土拌和质量入手，首先加强对原材料质量控制，在施工过程中混凝土拌和物性能不满足要求的混凝土不得使用。加强对模板拼装质量的控制，模板应拼装严密，不得跑浆、漏浆。振捣过程中应避免过振。 

六、施工总结

1、墩柱钢模板采用整体拼装成型后，再用吊车吊装就位；拆模时只需沿模板纵向缝拆卸螺栓，将模板一分为二。实践证明，该方法大大缩短了模板安装、拆除时间，提高了模板使用频率。

2、砼浇筑振捣过程中，采用Φ50插入式振捣器，严格按照快插慢拔，振动棒插入下层不小于5cm，与侧模板间距保持5～10cm，待砼面无明显的下沉、气泡不再逸出、开始泛浆时方可判定为密实；同时要注意插点要均匀，防止超捣或漏捣。

3、砼养护采用薄膜包裹，并向薄膜内部浇水养护，在墩柱顶放置大号水桶（底部有漏水孔）滴灌养护，保证薄膜内部长期湿润。薄膜包裹时注意避免损伤薄膜，如薄膜破损则需要重新包裹或增加薄膜厚度。

通过对K250+648羊曲线分离式立交1#—5号墩柱首件施工的整个工程施工过程来看，我标段所确定的桥梁墩柱施工工艺满足施工要求，可用于后期全标段的墩柱施工。通过首件施工，使全体施工人员加深了对桥梁墩柱施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了施工过程中暴露出来的问题，针对问题我们将及时加以改正、解决，加强相互之间的沟通，充分提高施工队伍的协作能力，加强现场管理人员信息掌控能力，为下次施工提供更好的方案。

 

第二篇：防撞护栏首件工程施工技术总结

防撞护栏首件工程施工技术总结

一、工程概况

紫泥互通D匝道桥起点桩号为DK0+244.790,终点桩号为DK0+398.290，桥长153.5米，防撞护栏长度307米。桥梁位于R1=120米，R2=1500米，L=46米的平曲线上。桥型布置为上部结构采用6*25米预应力混凝土预制T梁。为积累防撞护栏的施工经验，指导后期施工, 项目部经研究决定采用D匝道桥防撞护栏第一跨左侧25米为首件工程。本次护栏浇筑时间为20xx年4月9日9：40—13：10。

二、施工组织机构

工程技术负责人： 陈新建

施工生产负责人： 李子杰

工程质检工程师： 黄 勇

桥梁施工现场技术质量负责人： 陈 峰

专职安全员：董金荣

试验室主任：张勇军

防撞护栏施工队长：张进春

拌和站站长：徐中莲

三、首件工程采用主要机械设备及人员

拌和站：HZS-120型1台

混凝土罐车： 2辆

防撞护栏施工队长：1名

防撞护栏施工工人：8名

钢筋加工队队长：1名

钢筋工：6名

四、施工过程

1、测量放线

根据图纸离防撞栏内侧10cm用全站仪每隔5m一个点，打出边线，弹出墨线后作为控制内侧模板的依据。

2、凿毛清理

将防撞栏部位混凝土凿毛，清理干净。

3、钢筋加工及绑扎

按照图纸将钢筋加工好后运至施工现场。扶正预埋钢筋，开始钢筋绑扎。钢筋绑扎时根据测量所弹墨线，精确定出骨架位置，绑扎好垫块。垫块厚度和数量符合要求，保证钢筋保护层厚度。垫块采用高强砂浆垫块。绑扎钢筋时注意按图纸预预埋钢管及铁板。采用角钢作为钢筋绑扎时控制其顶面标高。

4、模板安装

模板采用外加工定型钢模，模板的加工长度一般为1.5m，并在接缝处设凹缝。模板使用前进行试拼和编号，几何尺寸和线形满足设计和规范要求时方可使用，模板在运输或拆装时不得随意乱扔乱放，按照试拼时的编号存放。

模板固定采用内侧单侧固定法，外侧采用拉杆固定法，同时确保模板不变形，模板安装必须顺直，顶面标高一致。混凝土浇筑前采用脱模剂均匀涂刷模板，以便于拆模，防止污染混凝土表面。模板的各部支撑，螺栓要拧紧拧牢。

5、浇筑砼

混凝土浇筑前应仔细检查模板加固是否牢固，模板接缝是否密实，钢筋保护

层是否合格，经检验合格后方可浇筑混凝土。混凝土采用罐车运输，直接上桥自卸，插入式振捣棒振捣。混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。防撞护栏采用水平分层法，共分三层，第一层到底部拐角位置，第二层至1/3高度，第三层直至顶面；护栏底座采用斜向一次成型法。振捣棒移动间距30～40cm，与侧模保持5～10cm距离。振捣棒振动时要快插慢拔，插入下层混凝土中5～10cm，不断上下移动振动棒，以混凝土泛出浮浆、无明显气泡冒出且不显著下沉为准，不允许过振或漏振,确保混凝土拆模后内实外光。在浇筑过程中，保证预埋件不偏位，并随时检查有无漏浆与偏位现象。砼的顶面采用铁抹子收浆压光，要求表面平整。

五、首件工程认可的工作项目

1、人员、设备准备充分。

2、所要求施工机械满足施工要求。

3、采用施工工艺可行。

4、钢筋加工及安装基本符合规范要求。

5、混凝土浇筑过程比较顺利。

6、防撞护栏线形基本平顺，表面比较光滑。

六、存在问题

1、施工工序街接不紧凑，从钢筋绑扎、模板安装到混凝土浇筑时间过长，准备工作滞后。

2、底节模板有局部漏浆。

3、砼表面部分有锈斑。

4、砼底部弯起处，表面模板凹纹明显，局部线形不平顺。

5、砼表面气泡较多。

6、拆模不及时，砼养护不到位。

7、砼到位不及时，等待时间较长。

七、改进措施

通过此次首件工程的施工，使我们充分认识到了我们工作中的很多不足之处。根据此次首件工程暴露出的问题，我们制定了以下措施确保以后同类工程的顺利进行。

1、加大人员、设备配制，合理安排好各工序衔接。确保质量前提下，加快施工进度，确保满足工期要求。

2、加强对模板安装过程控制，保证模板接缝严密，不出现漏浆。

3、由于防撞护栏模板为新模板，长期堆放，表面锈斑未清除干净，需加大对模板表面打磨并刷油工序的监管力度。

4、联系厂家，对弯起处模板进行打磨处理；同时加强立模工序的监控力度，保证模板的平顺度。

5、调整混凝土坍落度，同时注意混凝土的和易性。防撞护栏振捣要严格分层进行，振捣方向由内到外，振捣时应该快速插入缓慢拔出，至混凝土表面发亮，气泡没有为止；振捣上层混凝土时振捣棒要探入下一层5cm左右，不要重复振捣，以不漏振为准。

6、及时拆除模板，安排专人及时对砼进行洒水覆盖养护。

7、加大砼出场时间和运输时间的控制，及时将砼运输到施工现场，以满足现场施工的需要。

八、结束语

通过首件防撞护栏施工，积累了经验，各工序施工都达到验收标准，同时也暴露出了我们的一些问题，在今后的施工过程中，我们将严格按照本次总结的相关措施进行现场施工确保后续同类工程的顺利进行。

厦漳扩建ZA2项目经理部

20xx年4月20日