永武高速公路机电工程建设管理总结

一、工程概况

永武高速公路机电建设包括通信系统、收费系统和监控系统三大系统的建设。全线共分3个通信管道标段、1个监控标段、1个收费标段、1个通信标段。

（一）主要工程量

管道3标（JD3标），承建单位为山西省交通信息通信公司，施工范围K0+369～K33+480，全长33.1km。

管道4标（JD4标），承建单位为中通建设股份有限公司，施工范围K33+480～68+550，全长35.1km。

管道5标（JD5标），承建单位为石家庄泛安科技开发有限公司，施工范围K68+550～K104+856，全长36.3km。 收费标（JD1标），承建单位为江西方兴科技有限公司，负责全线的收费系统工程及收费广场照明系统。采用封闭式收费制式，全线设置1处收费分中心，与武吉高速上高收费分中心合建。沿线设置5个匝道收费站：云居山收费站、梅棠收费站、巾口收费站、武宁收费站、武宁西收费站；1处标识站：庐山西海标识站。共计32个车道，其中入口车道10个，出口车道16个，ETC通道6个。

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监控标（JD2标），承建单位为北京公科飞达交通工程发展有限公司，负责全线的监控系统工程。与武吉高速公路合并建设1处监控分中心，即上高监控分中心，设置在大广高速上高互通附近，负责管理本项目全线的监控业务。监控外场由视频监控子系统、交通诱导子系统、能见度气象检测子系统、风光互补子系统、光电缆敷设等子系统组成。

通信标（JD6标），承建单位为四川京川公路工程（集团）有限公司，负责全线的通信系统工程，为本项目高速公路全线运营管理及监控、收费系统的数据传输提供不间断通信服务。系统软硬件具有自我诊断能力，并有冗余功能。全线设1个有人站——上高通信分中心，统一管理本项目的云居山互通、梅棠互通、庐山西海服务区、巾口互通和武宁互通5个无人通信站。

（二）亮点与难点

一是科技含量高。首次在省内高速公路采用道路通阻状况显示诱导屏，并结合门架式情报板完成道路通阻状况的直观显示和道路通阻状况信息的同步提示。首次实现了为公众出行服务的互动式智能查询系统功能。首次在监控系统方面进行大胆的探索，在不增加投资的前条下，利用现有的视频车辆检测器及门架式可变情报板，通过监控软件实现了车辆超速预警功能。

二是界面协调难。永武项目建设始终围绕打造工序科学

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衔接典范、无尾工工程的目标推进，高效协调各分项工程施工界面、均衡推进施工的难度非常大。

二、建设管理情况

永武高速公路机电工程于20xx年10月开工建设，20xx年9月建成通车，实现了“三个第一”：江西省第一条通车之日起，实现机电、房建、土建等同时通车的高速公路；江西省第一条通车之日就实现联网收费的高速公路；江西省第一条仅用两个月时间就完成全线104公里机电工程的安装、调试的高速公路。实施过程中，我们主要采取了以下措施：

（一）联合设计，适度超前

高速公路机电工程设计方案的好坏，不仅直接影响到建设项目的一次性投资，而且还影响到后期运营、维护和管理。一是设计理念适度超前。在机电工程招标前，项目办就要求设计要适当超前，技术要适当先进，设备选型要确保可靠，投入运行后相当长时间不落后。为此，多次组织机电专业管理人员、机电监理对设计院提交的机电招标整体技术方案、设备技术参数、施工图纸进行认真细致的审核，并2次邀请机电专家进行评审。设计单位根据审核和评审意见进行反复修改和不断完善，从而减少了机电招标的过程答疑和机电工程的重大变更，确保了技术方案和图纸的可实施性。二是联合设计严格把关。严格按设计图纸及技术规范进行联合设计，强调联合设计是在原设计的基础以及现场实际情况上进行

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优化、细化，对不合理的项目及费用增减进行严格审核，确保机电联合设计基本没有变更，真正做到联合设计是优化、细化、完善整体技术方案和施工图纸，以及提升机电工程的科技含量。

（二）四方推荐，优选产品

机电关键设备品牌由专家、设计院、监理、承包商四方推荐，汇总统计，取前三名为项目优选品牌，从而保证了机电设备关键品牌采用的都是目前市场上成熟可靠的主流产品。产品招标后，又对价格进行合理修正，大大地减小了不平衡报价对工程变更所带来的价格风险。

（三）多措并举，确保质量

施工过程中，我们注重发挥“两个作用”，重点把好“三道关”，确保了工程质量。

一是注重发挥监理作用。要求监理人员在授权范围内，以合同为准则，合理平衡发包方与承包方的权利和义务，公平的分配合同双方的责任和风险，协调合同当事人双方之间的权利、义务、责任和风险，以及对承包人的工作和生产进行监督和管理。整个永武项目机电工程建设过程中，监理人员在合同管理上始终处于主导地位，合同双方的全部联系均由监理工程师负责。监理人员监督管理作用的良好发挥，使工程施工管理避免了混乱和误解，确保了施工进展顺利。

二是注重发挥第三方检测作用。为了保证永武高速公路

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机电工程的施工质量，项目办在全省高速公路建设中首次采用第三方检测对通信、网络、视频传输链路的100%检测。项目办要求检测单位提供详细的检测方案和检测实施计划，监理全程跟踪参与，承包商积极配合，业主现场检查，检测中发现问题及时通报、整改和复检。关键设备均抽样送实验室检测，确保设备合格率为100%。

三是严格把好准备工作关。实施前，认真审查各施工单位的施工准备工作，人员、施工机械、设备及材料的到位准备情况，审查施工组织设计、质量保证体系、安全保障体系等能否满足施工的要求，为机电工程实施做好充分的准备工作。

四是严格把好施工工艺关。制定了施工规范、相关标准和要求，要求各标段严格按施工技术规范施工，采用统一线缆标识，供电电缆接头使用接线鼻及热塑套管保护，视频信号线缆的烫锡严格按工序、工艺完成，机房设备摆放整齐，布线平整美观，做到关键工序的精细化施工。

五是严格把好样板工程关。机电设备安装采用“首试”制度，确认设备安装样板工程。通过组织样板工程，总结施工工艺，指导规模生产。特别是关键分项工程或工序，选取一个区段或一个点作为样板工程进行示范操作，对样板工程进行现场监督，结合样板工程取得的经验，通过总结，制订可操作性强的施工方案，经项目办、监理同意后全线推广。

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（四）科技创新，打造特色

永武高速公路是交通运输部“安全绿色科技示范工程”，机电工程在科技示范中占有相当的比重。项目办与部公路科学研究院联合开展的机电相关科技项目开发与实施，主要体现在“公路管理与服务信息系统的综合应用”方面。这套系统的主要功能是在统一的三维GIS（地理信息系统）展示平台上进行集成开发，围绕数据采集、路网管理与应急处置、信息发布三个方面展开，着力打造了“三个应用系统”：高密度交通状态监测系统、多媒体远程智能服务系统、高速公路即时信息服务系统。采用超声波技术，采集道路交通状态实时信息，通过互联网络，动态地提供即时路况、道路阻断交通管制、气象、景区周边交通情况等服务内容，为出行者制订或修改出行计划提供及时准确的诱导信息。并利用三维动画技术，直观形象地描绘道路安全状况，为管理部门、管理人员掌握实时道路状况，及时制订针对突发事件的应急措施提供信息保障。

三、验收与评价

由于项目办领导重视机电项目管理，协调得力，落实到位，机电工程三个标段才能在保证施工质量的前条下，按项目办的整体进度要求顺利完成了永武项目机电工程的施工。20xx年1月，试运行结束后，省交通工程质量监督站对永武高速公路机电交工检测，检查结果内业资料齐全，布线整齐

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美观，各系统功能实现，抽检设备项目和仪器检测项目全部合格。检测表明，永武高速公路机电为“零缺陷”，系统功能实现之全、链路合格率和综合评价之高，为江西高速公路机电建设规范化、标准化管理带了个好头。

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二○一二年三月

 

第二篇：高速公路个人总结

20xx年度个人总结

新的一年将至，在这辞旧迎新之际，我向各位领导汇报自己一年来的工作，借此向各位领导致以最诚挚的新年祝福，祝大家在新的一年里身体健康，万事如意!

“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索！”

过去的一年，首先要感谢公司及项目部的支持，在项目部很多前辈的关心帮助下，使我在过去一年的施工中工作上有了很大的进步。在这一年中我努力学习，刻苦钻研、勇于进取、努力将自己培养成为具有较高综合素质的员工，以“热情、求实、尽职”的作风，积极完成公司和项目部的各项任务，不断追求，不断学习，不断创新，努力发展自我，完善自我，超越自我是我崇尚的理念。尽力做好每一件事是我个人的基本原则。

“百尺竿头，更进一步”所以我认为成绩不代表一切，作为该项目部工程部部长在以后的工作中我会加倍努力，争取做的更好。 在这一年中我简单归纳以下几点，请领导指正:

1、工作的务实性

在工程中，特别是对待特殊结构工程，技术含量较高，这就要求我们技术人员对工作不能人浮于事，做老好人，而要以踏实、严谨的态度对待工作，不懂的东西要善于学习，已懂的东西更要精益求精，因为技术在不断进步更新，只有通过不断地学习，辅以求精务实，脚踏实地的作风，方能胜任自己的工作岗位。

2、工作中的预见性

一切工程施工，质检工作贯穿始终，在工作经验的积累中，如控制上人和上材料的时间，掌握拆模时间，做好养护工作等程序，逐步培养自己的预见性，方能起到技术先行的作风，根据工程特点及影响工程质量的关键部位，审核承包人提交的施工组织设计，并针对其不足之处提出改进意见，如：冬季施工，气温较低，砼浇灌、砌体砌筑、墙壁抹灰等都不易保证质量，因此要求施工单位提供冬季施工方案，提前预防，避免冻害发生。

3、工作中的学习，胜任角色

这个工程是我第一个路基工程，所以在很多方面有我需要重新学习和努力，别裁伪体亲风雅,转益多师是汝师，在领导和同事的帮助下，我已在工作生活中得到了改进，一方面加强学习，另一方面也希望领导的鞭策，同事的提点。

4、工作中大胆变革，积极主动，创造性的开展工作

针对当地的地貌特点，我唯有着重于实际，在实际中迎发展，迎突破，抓产量。作为工程部部长更应根据影响质量的环境，采取有效的措施严加控制；“不登高山,不知天之高也;不临深溪,不知地之厚也”所以更多的工作我需要深入基层，坚持思考，接纳各方面的意见，与同事研究和探讨每段工程的最佳方案，做到实际，严谨，以公司利益为首要的管理方式

5、工作中为公司节约成本，提高施工进度

施工项目实施的全部过程中进行施工，确定施工项目总进度控制目标和分进度控制目标，并编制其进度计划，争取在业主提出的大

战100天口号中顺利实施；

6、工作中做好沟通，做好各部门之间配合

在施工项目实施的全过程中，进行施工实际进度与施工计划进度的比较，出现偏差及时采取措施调整协调是指协调与施工进度有关的单位、部门、和工作队之间的进度关系。

7、工作中认真、严谨的迎接检查

在业主和有关部门的每一次检查中，我们都严肃，规范的做好内页资料和施工场地的工作，争创各标段的前茅。

作为成都至南部高速公路LJ03标段工程部部长在这一年中我也总结了我们工作中遇到的实际困难：

1、 有关部门的影响：最主要对有关部门作好协调工作，以达到我施工单位工程顺利进行。作到甲方影响有签证，平行施工单位影响有甲方认可。

2、 施工条件的影响：在客观条件影响下，使工期发生了偏差，需要及时与甲方沟通，取得甲方认可。

3、 技术失误：在技术交底过程中，要保持严肃、认真的态度，使工人对设备的基础知识掌握程度达到100%.对各施工环节熟练掌握。

4、 施工组织管理不利：在施工之前编制好施工计划，主要对施工顺序进行反复推敲。对施工管理制度进行制定。

5、 意外事件的出现：当突发事件出现的时候，是避免不了的。这就要求在施工过程中要保持认真的态度。

此外在施工中我也根据实际做了以下几点的工作：

（一）事前质量控制

事前质量控制，指在正式施工前进行的质量控制，其控制重点是做好施工前准备工作，且施工准备工作要贯穿于施工全过程中。 事前质量控制的内容：

1、 技术准备：熟悉和审查项目的施工图纸，掌握要点重点，编制项目施工组织设计。

2、 物质准备：包括施工材料、施工工具以及施工附材的准备。

3、 织组准备：包括施工项目组织机构；集结施工队伍，对施工队伍进行入场教育。

4、 施工现场准备：材料进场，技术交底工作进行，编制工程质量管理制度。

（二） 事中质量控制

事中质量控制是指在施工过程进行的质量控制，事中质量控制的策略是全面控制施工过程其具体措施是：

1、工序交接有检查（抽查）。

2、施工分项有方案。

3、技术措施有交底。

3、图纸会审有记录。

4、设计变更有手续。

5、质量处理有复查。

6、质量文件有档案。

（三） 事后质量控制

事后质量控制是指在完成施工过程形成产品的质量控制。

1、 组织调试运行。

2、 准备验收文件。

3、 组织自检和初步验收。

（四） 技术准备工作

对水准点、导线进行复测，对有疑问的地方积极与设计、监理部门联系，解决好有关技术问题；对原始地面线进行复测，复核工程量并做好各级砼配合比。对施工组织设计进一步细化，制定切实可行、经济合理的实施方案，使之具有指导性和可操作性；抓紧完成生活营地和生产场地的建设，并对剑河桥的拌合场和料场硬化，施工便道做到全线贯通，确保晴雨无阻。

后边年的工程主要技术难点：高边坡防护，控制工程：涵洞、挡土墙等构造物施工。

另外我认为影响施工项目质量的因素，有以下四大方面：

1、 施工人员是参与施工的组织者、指挥者和操作者，主要是担负失误，以至发生人为质量问题，这就需要参与施工人员的主要调配。

2、 机械的控制包括施工机械设备、工具的控制，正确使用、管理和保养好机械设备，建全制度，确保机械设备处于最佳使用状态。

3、 技术员应该包含施工方案、施工工艺、施工组织设计、施工技术措施的控制。主要应切合工程实际，能解决施工难题。

4、 项目部人员应该和当地政府做好沟通，建立文明施工，文明

生产环境，为确保质量创造良好的条件。

虽然在工作中我遇到了困难，但是天将降大任于是人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。

因此我会更加严格的要求自己，逐步培养自身的个人素质和修养，才能无愧于领导的信任和培养．

以上是我20xx年在项目施工中的简单总结，还请领导批评指正，最后我坚信在成都市路桥公司蓬勃发展的大潮中，在公司领导的精心培养下，我会很快成长起来，为公司的发展作出应有的贡献,我将以务实的态度，挖掘潜能，精益求精，为公司的建设与发展全力以赴！ 展望未来的20xx年，我将信心百倍、加倍努力、扎实工作、锐意进取。

成都至南部高速公路

LJ03标段

总结人：朱鹏 20xx年x月x日