安委会会议记录

安委会会议记录

 

第二篇：月度安委会会议纪要

月度安委会会议纪要 时间：20xx年9月27日13：00－15：30

地点：段206会议室

参加人员：

锦州办事处安监副主任杜宜舟

段领导班子成员：徐志坚、王树成、叶明、李国堂、李海东、岳刚、艾国兴、刘玉林、王晓东。

纪委副书记、团委书记、党委组织宣传助理、各科室科长（主任）、局驻段验收室主任、多集经经理、各车间主任、安全科、技术统计科有关专职。 主持人：段长 徐志坚 党委书记 王树成

会议主要内容：

1、艾国兴对全段三季度以及9月份安全情况进行讲评，对存在的倾向性问题进行分析。

2、党委副书记叶明对党内安全情况进行分析。

3、局驻段验收室冯刚副主任通报9月份落成交验情况。

4、有关人员汇报量化写实工作完成情况：

（1）技术科副科长李会汇报对四个运用车间的学标、对标、达标以及检车员考试的写实情况。

（2）技术科检修工程师赵普汇报对定检源头检修质量的写实情况。

（3）技术科站修专职军汇报对锦州站场改造、山海关站场改造以及锦州站修回迁工作的写实情况。

（4）调度科副科长王刚汇报钢保持架清查工作的进展情况。

5、劳人科科长刘锦华对20xx年8月份干部安全责任制考核情况进行通报。

6、段各党政副职对分管工作进行讲评。

7、安全运用副段长李国堂部署20xx年10月份安全重点工作。

8、锦州办事处领导讲话。

9、段长、党委书记对上月安全工作进行点评，对下月安全工作提出具体要求。

一、艾国兴对全段三季度以及9月份安全情况进行讲评，对存在的倾向性问题进行分析

20xx年第三季度正值暑运，全段干部职工认真落实段要求，深入开展大检查、大整治以及山海关现象大讨论活动，但我段总体安全形势不稳，不论是行车人身，还是检修质量，问题不少，尤其是8月22日发生一起行车一般事故，给我段造成巨大的影响和损失。现对第三季度安全情况简要分析如下： 1

（一）8月22日28613次货物列车车钩分离事故教训深刻

发生这起事故的原因，应该吸取的教训以及相关措施在八月份的安全讲评中已经进行了具体分析，这里就不再重复。

（二）7月份我段定检车发生多起制动系统不良反映

这些故障虽然都没有定我段责任，但是给我段的安全工作带来了很大的负面影响。各部门要提高对这几起不良反映的认识，要充分认清当前我段面临的安全压力，对问题的分析不能流于形式，不能只是制定了几条整改措施后就完事大吉，要真正做到举一反三，吸取教训，各级干部要将安全压力传递到基本工作岗位，狠抓各项规章制度以及安全防范整改措施的落实，提高检修质量，确保现实安全。

（三）劳动安全管理工作仍需加强，惯性“两违”时有发生

职工安全意识和自我防范意识淡漠，如检修车间作业人员登高作业不系安全带；列检接车、归所抢越线路，夜间作业不同步等。这些人身安全问题的存在，说明安全生产措施还没有得到很好的落实。

为强化劳动安全管理工作，全段各车间、科室要把劳动安全检查工作作为日常工作的重点，结合大检查、大整治活动，层层展开自查，深刻反思本部门劳动安全管理方面存在的问题，结合实际制定切实可行的控制措施，确保全段职工人身的绝对安全。

（四）各运用车间标准化作业和检修质量存在一定的问题

1、检修质量有待提高，对重点部位检查不细，个别检车员漏检漏修现象依然存在。

2、惯性两违问题没有得到根治，反映出日常各级干部下现场检查卡控不到位、针对性不强，对各类惯性两违问题的检查和考核力度还不够。

各运用车间要加强对车辆走行部、制动部、悬吊件及大部件等关键部位的检查，各级管理人员充分发挥职能作用，强化关键时段、关键环节的检查卡控。

（五）检修质量低的问题仍然存在

一是检修工艺文件落实不到位，检修工艺执行率不高；二是个别配件的检修质量不高，安全关键部位卡控不严，事故隐患问题仍有发生；三是个别人员质量监督作用发挥不好，预检质量不高，三检一验制度落实不到位。以上问题反映出车间在落实工艺标准方面存在问题，同时也反映出有关技术人员对现场指导不到位，没能及时妥善解决现场存在的问题。

针对以上问题要重点抓好岗位自检自验制度的落实；强化管理，同时提高专业干部以及工长自身的技术业务素质，做到各个环节、各个岗位，层层负责，把好质量关。

20xx年9月份安全工作讲评：

9月份，全段干部职工在段党政班子领导下以贯彻落实开展安全大检查、大整治以及山海关现象大讨论活动安排为工作主线，深刻吸取“8.22”事故教训，狠抓各项工作的落实，深查安全隐患，全面规范安全管理制度。截止到9月26 2

日18时，实现无人身死亡事故208天，无人身重伤事故567天，无人身轻伤事故564天，无设备事故9858天，无火灾事故567天。

（一）段管内行车事故、辆故信息分析：

截止到9月26日，段管内共发生各类行车事故、辆故信息7件。具体分类如下：

1、按照事故种类分：

（1）红外线预报热轴2件；

（2）折角塞门关闭2件；

（3）轴承冒烟拦停1件；

（4）风管开放1件；

（5）集装箱平车锁头脱落1件。

2、按照事故责任分：

（1）红外线预报热轴经分解鉴定无事2件；

（2）路内及路外其它部门5件。

3、按区域分：锦州地区5件，山海关地区1件，叶柏寿地区1件。

（二）上级检查发现问题分析：

九月份，上级部门检查发现我段问题4件，其中车辆处检查组发现3件，办事处安监检查发现1件。具体如下：

1、按照问题类别分：

管理问题3件，两违问题1件。

2、按照责任车间分：

阜新检修车间3件，锦州运用车间1件。

3、问题分析：

（1）安全大检查、大整治活动开展不彻底，个别车间对于存在的问题没有制定整改措施。车辆处检查组检查阜新检修车间发现车间安全查摆、整治活动没有及时对查出问题进行梳理、制定整改措施。

（2）机动车管理存在漏洞。9月5日22时40分，办事处安监检查锦州站修发现有一台叉车（辽B-S0394）无年检合格证。

（3）安全关键部位卡控不到位，职工两违问题屡禁不止。车辆处检查组检查阜新检修车间发现C64T 4818046落成调整旁承垫板时，起落吊车司机未鸣铃示意。

这些问题暴露出我段的安全大检查大整治活动还存在走过场的现象，职工两违问题、边改边犯问题不同程度的存在，部分干部职工没有受到真正触动，习惯性违章违纪没有得到有效杜绝。下一步要严格落实9月17日王局长在全局电话会议上作出的重要指示，全段深刻吸取“8.22”事故教训，安全大检查、大整治活动推倒重来，狠抓安全基础，深入开展“四个较真”活动。

（三）存在的倾向性问题及整改措施

1、9月10日38903次列车集装箱锁头脱落打坏车辆配件造成列车停车 3

9月10日38903次列车行至沈山线沟帮子至青堆子间，因机后50位平板车集装箱锁头脱落，将机后51位车辆103型制动机紧急阀安装座打裂，造成列车突然排风停车。路局分析认定是锦州港在卸车过程中将集装箱锁头被刮碰及伤损，定锦州港责任，同时追究我段管理责任。

焊装在集装箱平车三、四位大横梁上的双向集装箱锁头，其技术状态和品质虽不在《运规》、《运细》和段定《列检作业过程》所规定的列检检查范围之内，但是反映出个别检车员对特种车型悬吊件、附属件的检查控制上存在一定漏洞。应吸取如下教训：

（1）技术交接所工作重点不突出，对装卸易损件心中无数，不做重点检查。

（2）主动防范意识性不强。个别检车员日常检修作业中，对车辆的检查和维修只停留在规章规程规定的作业范围内，对范围以外的一些附属配件、后期加装改造配件的检查和确认重视不够，特别是多走一步、多看一眼的主动防范意识有待进一步提高。

采取的措施：

（1）列检作业中除严格执行规定的技术作业范围外，应加强对空集装箱平车锁头、平车渡板、侧门及渡板折页等易折损脱落等配件的检查，发现问题妥善处理。

（2）各技术交接所、装卸检修所及爱车驻在点日常作业中，根据所在地厂矿企业及车站的装卸特点，认真分析易造成车辆破损的部位并重点检查（如：集装箱平车装卸作业过程中锁头易损；敞车在电厂翻卸中易发生钩舌销、闸瓦插销等丢失；厂矿在吊装钢板等坚硬货物时易撞坏车体及地板等），发现有撞车、脱轨、配件破损等情况及时与所属运用车间联系，确保信息反馈及时、处理得当。

（3）各技术交接所、装卸检修所及爱车驻在点要严格落实作业标准，全面提高检修质量，加强对车辆走行部、制动部及悬吊件、易脱件等部位的技术检查，对发现有直接危及行车安全迹象的要及时扣车。

2、运用系统“学对达”活动发现大量问题，取得明显效果

9月2日，徐段长、王书记主持召开段运用系统“学、对、达”检查工作动员会议后，四个检查组于当晚立即奔赴各个运用车间，并连夜展开工作。第一阶段，4个检查组共计抽查列车142列/5349辆、检查电动脱轨器电子压力表等行车关键设备75台次、查阅列检基础资料30项/350余册、组织近450名检车员进行实作和理论考试。发现各类问题199件，其中管理问题71件、两纪问题59件、质量问题45件、设备问题24件。

第一阶段检查发现的主要问题：

（1）始发作业的控制需进一步加强。突出表现在以下三方面：

①作业超时。9月5日，对锦州运用车间西列检作业场三班三组25道始发38787次列车写实时发现，脱轨器15时23分上轨、57分下轨，用时34分钟。其他列检作业场也不同程度存在此类现象。原因主要是实施新的作业过程后， 4

检车员不适应“先接管、再看车、后试风”的快节奏作业方式。

②作业简化。如：山海关检查组在日常检查中发现始发车检车员对人力制动机接续链的确认、制动软管摇管检查普遍重视不够；锦州检查组检查发现个别检车员对中间悬吊件检查不认真。其他列检作业场也不同程度存在此类现象。

③故障漏检。9月3日检查阜新列检四班三组8道始发44134次，11时48分开始作业，机后7位C64K4954227七位交叉杆安全链折断垂下未捆绑；9月2日检查锦州西列检作业场一班一组17道始发65751次，现车46辆，20时40分开车；机后13位G600256350制动状态下，制动缸活塞筒周边有漏风迹象。

（2）落实上级加严措施需进一步强化。检查中，各地检查组把落实基本作业过程和落实车辆处各项加严措施作为质量抽查重点，发现各列检作业场在落实车辆处“防止人力制动机拉杆脱落的9条措施”和“防止折角塞门关闭的11条措施”上仍存在漏洞。9月3日检查叶柏寿列检四班二、八组3道接47214次，机后1位C614312368人力制动机拉杆加强筋在托架上的搭载量不符合要求。

（3）作业过程的补强需进一步完善。检查中发现叶柏寿到山海关的长交路直通货物列车没有段定的作业过程；叶柏寿列检值班室存放的《技术作业过程》不是新版；阜新列检试风作业漏泄试验号志形式与新作业过程规定不符。

（4）有关行车设备的配臵需进一步改善。如：检查发现叶柏寿列检脱轨器部分作用不良、列尾试风监控装臵故障率较高、部分列检对讲机老化严重。

（5）材料配件管理需进一步规范。检查锦州东、西列检作业场材料配备时发现没有折角塞门把手。叶柏寿列检线路内材料箱除闸瓦外没有其它车辆配件，材料库储备的钩舌销没有探伤检查标记，材料箱内有2根制动软管没有定检标记。

（6）车间各种基础资料管理存在问题较多。如：叶柏寿《运用车间日志》填写项目不全，对车间管理人员和班组抽查问题没有登记，文件电报传达一栏未填写；平庄南技术交接所锅炉《交接班记录簿》使用车统81替代；阜新运用车间管理实施细则列检部分《货车列检所管理细则》过期，与实际不符。

（7）职工对下发的通知、通报精神掌握不全。通过检查发现，部分职工对路局、段下发的通知、安全通报、有关文件掌握不全，一知半解，岗位应知应会知识掌握不熟，岗位作业标准不熟练。

（8）日常管理的一些细节需进一步加强。检查阜新运用车间，发现使用的卷盒、资料夹封面有“阜新车辆段”字样；9月3日检查叶柏寿列检值班室HMIS 、红外线、车号、列尾试风监控时钟不统一，并且与车站时钟最多相差4分钟；锦州东列检作业场职场内材料箱颜色、形式、标识不一。

3、定检质量方面存在的问题

截止9月25日全段质检员检查交验厂、段修落成车931辆，共计发现各类故障1216件，辆均1.30件,较上月减少0.05件。其中锦州782件，辆均1.06件，较上月辆均减少了0.01件；阜新434件，辆均2.22件，较上月辆均减少了0.01件。共计检查交验辅、临修落成车1033辆，发现故障227件，辆均0.22 5

件, 较上月增加了0.03件/辆。

（1）分类统计分析

按照故障性质分（不含站修）：致命故障259件，严重故障221件，一般故障736件。

按故障类别分：

①焊接质量有待加强，特别是K2改造车焊接存在问题较为突出。如9月1日段修车C64K 4929623加速缓解风缸吊架单面焊，改造车W5SK8001273制动缸、120吊架底面漏焊；9月4日段修车C64K4813017小梁开焊等。

②车门故障较为突出，如9月19日锦州检修车间P62K 3102565 一位车门滑轮螺栓丢失，9月20日C62A 1417255 二位车门折页裂等，特别是棚车车门滑道支点开焊、裂纹等问题较多，尤其应该指出的是当棚车车门滑道降低或车门下降时，车门上部与门框搭接量不足，给行车带来很大安全隐患。

③K2车体翻转造成牵引梁、冲击座裂纹现象应引起重视，尤其是棚车、毒品车自重较大，问题尤其突出，如9月5日连续发生两起毒品车牵引梁裂纹等。

④检修标准未落实，一些违规修现象没能得到有效禁止。如锦州检修车间交叉杆弯曲过限有时不分解用大锤直接在流水线上调修，存在较大的安全隐患。

（3）整改措施

①针对K2焊接质量问题，一方面车间要加强熔接工业务学习，提高安全责

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任意识，另一方面，质检员要重点加强焊接质量检查，严格落实检修工艺要求。

②加强对棚车车门检查，严格执行工艺标准，确保车门与门框搭接量在标准之内，杜绝安全隐患。

③加强转向架质量程序控制，对弯曲过限的交叉杆该分解的分解，坚决禁止违章修等蛮干乱干行为发生。

4、劳动安全、设备质量及防火防爆方面存在的问题

一是人身安全隐患突出。现场检查发现职工自我防范意识薄弱，人身安全制度落实不彻底，现场作业仍然存在登高作业扎安全带不系在指定位臵、架落车监控人员离岗、天车运行中通道中个别职工不撤出、叉车运行速度快等违章违纪现象，严重危及人身安全。

二是本月技术科、设备车间妥善组织，按照秋检工作安排，对段内设备进行全面检查，对两台翻转机、储轮场天车、轴承二次清洗机出现的问题进行全面分析，彻底整治。但是通过检查发现设备管理还存在漏洞，设备质量还有待提高，如：检查发现阜新检修车间段修库二库内起重机开工试验及巡检记录填记缺项；检查发现段内修车库内直流电焊机保养不好，机内尘土过多，影响排风散热，易造成电焊机元件烧损。

三是防火防爆措施落实存在死角。如：多次检查发现外来人员在作业区吸烟，存在火灾隐患；个别职场管理不到位，不符合防火规定，检查锦西洗罐站储油库周围地面有油迹，防火井无标牌，山海关东西值班室工作台后各种线混乱。

整改措施：

（1）各级干部以及管理人员加强关键岗位、关键部位、关键时段的包保检查，实施全过程卡控。一是检修系统各级干部以及管理人员要深刻吸取“9.3”职工死亡事故教训，重点对厂内机动车驾驶、架落车作业、K2改造职场全车翻转、调车作业、登高作业、防护用品穿戴、各种安全避让措施落实等关键环节进行卡控，确保人身安全万无一失；二是运用系统重点检查人身安全伤害各项措施是否落实，对出对归、作业侵限、脱轨器防护号志插撤是否符合规定，横越线路、顺线路行走、接发列车及出务归所等是否符合要求等，对检查发现问题及时进行跟踪整改，确保人身安全。

（2）各车间主任、总支书记要亲历亲为，全力排查本车间劳动安全关键环节存在的安全隐患。同时，要以班组为单位组织全员在本车间范围内认真排查和整治危及人身安全的各类隐患问题，对未能及时解决的安全隐患问题，要制定有效的控制措施，并上报段领导。

（3）继续加大秋检设备检查整修力度。设备车间各班组对管内的设备再进行一次全面检查，全面掌握设备的技术状态，特别是翻转机、起重运输、锅炉、压力容器、探伤等重点设备除加强日常的巡检工作外，还要定期组织人员对这些设备进行检查，发现问题及时处理。各工长对每日维修过的设备要进行抽查，确保维修后的设备质量合格。

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（4）结合秋季风大的气候特点，深入排查火灾隐患，强化火灾隐患整治。各车间、科室要严格落实段发《关于全面检查、彻底消除防火防爆和提速通道等安全隐患的安排》要求，强化火灾隐患的整改，加强对各种消防设施、器材的检查，确保技术状态良好。各车间对检查中发现的火灾隐患要及时整治，车间不能解决的要立即上报段主管领导和相关职能科室，并立即采取防护措施。

二、党委副书记叶明对九月份党内安全工作进行分析

九月份，全段未发生党内安全责任事故，党员消灭了A类问题，B类问题15件，C类问题36件，没有发生被上级检查考核，党员C类以上问题两违比率

3.4%，比职工群众低66.7%，全段连续第二个月实现了路局党委提出的“党员两违比率低于职工群众两违比率60%”的主题实践活动目标。

存在的主要问题：

（一）个别党员安全责任意识不强，自觉执行标准化作业还不够彻底。分析9月份党员发生的两违问题，其中简化作业程序17件，占33.3%，违反劳动纪律和工作纪律4件，占7.8%，漏检漏修12件，占23.5%，因作业标准不高、管理不严格而受到考核的8件，占15.6%，其他问题10件。从以上情况可以看出，党员两违问题中反映最突出的还是简化作业和漏检漏修。说明车间党支部在对党员的管理教育上还不够严格，对党员的安全教育效果不明显，个别党员严格落实标准化意识淡薄。

（二）个别党支部活动开展的不够深入，安全控制能力不强，对规对标活动不够认真。9月份检查各车间党支部开展活动情况，8月份党员两违比率没有达到路局提出的活动目标要求的党支部有8个，经过一个月的整治，仍然有6个党支部在这个问题上失格；这次检查中还发现个别党支部对党员“创岗建区”活动考核不严格，有的支部没有对发生B类、C类问题的党员进行责任追究，对发生B类问题党员党支部书记没有进行警示谈话教育，下发警示通知书，发生C类以上问题的党员没有落实在党小组会上做检查的组织处臵要求，个别车间党员发生两违问题还被评为优秀党员标准化示范岗。

（三）个别党支部基础工作薄弱。存在着党支部基础资料填写不规范、标准不高、记录不全、填记不认真等问题。检查发现有的党支部对问题查摆的不够深入具体，有的党小组会上党员对规对标检查问题质量不高，党员“岗、区”自评互评原则话多，直击问题少，讲成绩多，互相批评少，制定的整改措施不够具体等问题。

针对9月份检查发现的问题，十月份重点采取以下措施：

（一）以确保“十一”黄金周和党的十七大期间安全稳定为目标，扎实开展“对规对标、杜绝两违”党内主题实践活动。各车间、各科室党总支支部要召开一次高质量的党员大会，认真贯彻落实路局月度电话会议和段安委会工作部署，对党员进行再教育、再动员，教育党员充分认识确保十一黄金周和党的十七大期间绝对安全的重大意义，作为一项政治任务、政治纪律认真抓落实。十月份的“对规对标”重点是检查干部党员工作标准、工作责任的落实，“杜绝 8

两违”的重点是抓安全责任区党员、安全关键点党员执行标准化作业，要以现场受控、安全可控，确保“十一”黄金周和党的十七大期间安全稳定。

（二）巩固当前安全稳定成果，重点整治安全隐患问题。按照8、9、10三个月的党内主题实践活动要求，各党支部10月份要从着力发现和整改问题入手，对自查和段通报的问题，进行认真整治。对未整改的要制定整改措施，专人负责抓紧整改；已经整改的要全面复查整改效果，防止问题反弹。车间党总支要注意检查三个月来各党支部开展“对规对标、杜绝两违”主题实践活动情况，发现典型，讲评先进，总结工作，于10月25日前将活动总结上报段党委。

（三）组织对新职和兼职党支部书记培训。按照路局党委党支部书记培训计划，10月中旬，对全段新职和兼职党支部书记进行集中培训，重点解决部分党支部书记不会干和质量不高的问题，切实纠正党支部基础工作薄弱问题，全面提高党支部安全屏障建设质量。

三、局驻段验收室冯刚副主任通报9月份落成交验情况

（一）截止到9月26日各级修程一次交验合格率

1、入段厂修交验79辆，合格78辆，不合格1辆，一次交验合格率为98.73%；

2、段修交验902辆，合格889辆，不合格13辆，一次交验合格率为98.56%；

3、辅修交验343辆，合格341辆，不合格2辆，一次交验合格率为99.42%；

4、临修交验1206辆，合格1196辆，不合格10辆，一次交验合格率为99.17%。

（二）质量存在问题

1、落成车质量存在问题：

（1）个别电焊工技能水平不高，对施修的配件焊接时达不到质量标准，特别是有的悬吊件焊修质量不高。

（2）各站修线对取消辅修车做临修时，车钩分解检查质量差，个别站修线还存在有时不分解检查的现象。

（3）压装轴承前，轴承前盖后挡选配不好，未能个个检测。

（4）各基础制动圆销探伤前除锈不好，影响配件探伤质量。

2、配件质量存在问题：

（1）个别段产品制作不符合图纸要求，有的制作后未按图纸技术要求进行机械加工。

（2）配件存放不符合颜色管理，存在着个别待加修配件放在合格产品托盘内，报废配件混放在待加修托盘内的现象。

（三）分析原因

1、职工技术业务素质低。有的工作者缺乏对本岗位技能的学习，不掌握产品检修的工艺要求和技术标准，只要把活干了就了事，不注重工作质量。

2、工作标准低。个别工作者单凭自己的主观意识办事，认为有的部位、环节出不了事，简化作业，从而降低了修车质量。

3、质量管理办法未落到实处。在检修产品质量管理上，有的方面还存在抓的不严不细的问题，一些行之有效的办法缺乏应有的控制。

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（四）建议

1、继续抓好职工技术业务培训，特别是对一些特殊工种，重要岗位必须重点强化培训，全面提高职工技能。

2、强化产品质量控制措施的落实，加强工作者的自检、工序间的互控，特别要强化各级管理的质量抽查和过程跟踪，落实逐级负责制。

四、技术科副科长李会、技术科工艺专职赵普、技术科站修专职军、调度科副科长王刚汇报九月份写实工作完成情况。（略）

五、劳人科长对20xx年八月份干部安全责任制考核情况进行通报。(略)

六、各党政副职对分管工作进行讲评

1、总工程师刘玉林对分管工作进行讲评

（1）加强职工岗位应知应会知识培训工作。

（2）段定的规章、制度、作业指导书不能随现场作业情况的变化进一步修订完善，技术部门要及时修改完善。

（3）质检工作与路局要求还有很大差距，如还没有配齐轴承、制动阀专职质检员。

（4）相关职能科室要抓好集体人员的生产组织、设备管理、人员管理，确保集体厂纳入管理状态。

（5）加强毒品车厂修质量，争取10月份启动毒品车扩大段修整车除锈委外检修工作。

2、副段长李海东对分管工作进行讲评

（1）各列检对平车集装箱锁头必须加严检查，各运用车间对不在检查范围内配件（如：罐车卡带、护栏、集装箱平车锁头等）的加严措施必须严格落实。

（2）9月份山海关TFDS防止两起折角塞门关闭，各部门必须吸取教训。技术科要对5T预报程序拿出书面请示报车辆处；始发作业最后一把闸必须使用电子风表，按照规定在制动缸画标记，始发送车必须认真。

（3）山海关站调车作业使用减速顶，易造成钩尾框裂损，检车员要加强钩缓部位的检查。

3、党委副书记叶明对分管工作进行讲评

段9月份下发了通知，安全考核周期以每月25日为限，负有安全管理考核职责的干部发现问题要及时考核，不能把考核当成负担。

七、安全运用副段长李国堂部署20xx年十月份安全重点工作

十月份适逢“十一”黄金周和党的十七大，因此确保安全稳定至关重要，重点做好以下工作：

1、继续深入开展安全大检查、大整治活动。各部门、各级干部分四个层次（职工作业层、车间管理层、科室指导层、领导决策层）深入剖析存在的问题，深刻吸取“8.22”列车分离事故教训，从根本上解决规章制度不落实、安全基础不牢、管理失控、职工两纪松弛、质量意识不强、干部作风不实、检修质量 10

不高、作业标准不严等突出问题。

2、全力确保“十一”黄金周的安全稳定。做好节前安全教育和节前检查，落实段包保卡控安排，强化值班值宿，加强信息反馈，做好安全突发事件的处理，加大现场检查卡控力度，针对检查发现的问题及时组织整改，保证节日期间安全上不出现严重问题。

3、全力抓好“十七大”期间的安全工作。一是要做好代表运输期间的重点列车检查，强化包保卡控和现场检查；二是技术科、安全科的专业技术干部必须深入各列检作业场，督促职工标准化作业的落实，确保“十七大”期间的行车安全；三是严肃行车事故的调查处理和事故车的修复，调度科、安全科和各运用车间必须严肃对待行车事故的调查，确保每件事故信息及时准确调查处理，对事故车的修理安全科要跟踪到底，承修车间必须严格按照有关规章要求认真修复，各种基础资料填记齐全完整。

4、围绕秋检工作，各职能科室按照段安排分工负责，突出行车设备和特种设备质量、工艺标准落实、现场标准化作业、职工培训、安全基础管理等重点，使今年的秋检工作真正收到实效。

5、严格落实段长部署，在全段运用系统深入开展“四个较真”活动，即基础工作较真、技术标准较真、职工队伍整体素质提高较真和各项责任落实较真，对4个运用车间的基础管理工作进行一次再清底。4个检查组要及时反馈信息，安全科做好各类信息的收集汇总工作。

6、做好过冬前的各项准备工作，加强干部职工冬运有关知识培训，盯住关键，强化控制，全面提高检修质量，规范机制，强化保养，提高设备维护保养质量，消灭事故隐患。重点做好冬季焚火前的准备工作，加强锅炉等重点设备的检查整修。

7、抓好防火、防爆、防盗工作，结合秋季风力较大实际，由保卫科负责，对全段各处消防关键处所进行一次全面检查，消除各种火灾隐患。

八、锦州办事处安监副主任杜宜舟讲话

确保十一黄金周和十七大期间的安全稳定是当前的首要工作，要深刻吸取9月份以来车辆系统发生的多起事故教训，安全大检查、大整治活动推倒重来，要注重实际效果，抓好秋检发现问题的整改，提前做好过冬的各项准备工作。

九、段长徐志坚对9月份安全工作进行点评，对下月安全工作提出具体要求

9月份主要完成了以下几项比较有特点的工作：一是在全段运用系统开展“学对达”活动，4个检查组对各运用车间基础管理、队伍面貌进行了全面写实整治，暴露出诸多的问题，使段领导对4个运用车间职工精神状态、干部责任落实、车间基础管理、职工作业标准落实心中有数；二是深刻吸取通辽错装制动梁教训，对各列检作业场、站修的29种配件进行了平推检查，发现了大量的问题，规范了配件管理；三是安全科组织开展全段新事规培训考试工作，覆盖到每一个班组；四是进一步完善了一体化考核工作。

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10月份重点做好以下工作：

1、由安全科副科长赵刚负责，组织在沈西开展质量监控活动，检查山海关方向来车10列，锦州、阜新、叶柏寿方向来车各5列，周密部署，拿出安排，深入分析故障，实实在在反映出4个运用车间的故障情况。

2、由技术科副科长李会负责，继续对4个运用车间的基础管理，尤其是材料配件的管理进行写实。

3、由动态监测车间主任朱洪林负责，对段管内沿线5T探测站（包括AEI）进行检查写实，重点清除与当前要求不符的陈旧痕迹，在下月安委会做专题汇报。

4、由技术科副科长张景林、质检科副科长李爽负责解剖2辆段修落成车，其中阜新检修车间8月份落成车1辆，锦州检修车间7月份落成车1辆，进行扣车分解，质量鉴定。在下月安委会由李爽做专题汇报。

5、由教育科科长赵殿龙负责，劳人科副科长顾伟配合，对特殊工种（主要是探伤工、天车司机、叉车司机等）以及新职人员、初次过冬人员进行教育培训考试写实。

6、由技术科设备专职宋英光负责，对两台K2翻转机、车轮车床、轴承清洗机进行维修运转后的一个月跟踪写实。

7、由安全科负责对各运用车间进入冬运前的各项人身安全措施和路局劳动安全相关要求的落实情况以及吸取“9.3”和“8.22”职工死亡事故教训情况进行写实。

8、由调度科副科长王刚负责，安全科参与，进一步明确调车作业标准，并聘请锦州站调车作业技术标兵对我段调车员进行集中培训。

9、由保卫科科长庞强负责，对全段各车间，包括集体配件厂、修理厂进行防火检查写实。

10、由后勤公司经理王力负责，抓好沿线绿化工作，确保人身安全，深刻吸取沈阳车辆段挖断电缆事故教训。

十、党委书记王树成讲话

1、从实际工作效果抓好落实。

2、加强对于工作没有落实的责任追究。

3、做好转业军人三项教育工作，不能出现问题。

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