京广路航海路交叉口交通量调查报告
调查时间:2009.11.06
调查地点:郑州市京广路航海路交叉口
调查对象:车辆和行人
调查方法:人工计数法
调 查 人:程继云,姜威,陈伟,黄亮,李想,乔静娅,许玉环,浩尔瓦仓,郭梦龙
调查分工:
这次交叉口交通量观测调查采用的是人工计数法,通过小组人员对交叉口车辆及行人的观测记录,然后统计总结,得出结果!交通量调查的目的是了解交通的组成、分布,掌握交通量随时间推移的变化规律,用以预测交通量及其发展趋势,为道路规划建设及交通管理提供依据。我们组总共8人,分四小组进行,调查内容包括转向交通量调查、分车种交通量调查和行人交通量调查。转向分三个方向:左行、直行、右行。车种主要包括普通汽车、小型汽车、铰接车、自行车、三轮车、助动车。具体工作如下:在每个方向的入口处观测车辆的种类、数量以及运行方向和行人走向并记录。准备工作做好后,我们用记录分段时间(5分钟)的累积交通量进行记录统计的,每小时进行一次测量,在这一小时内,四个小组各分别观测四个进口方向,东→西进口处,北→南进口处为一组观测对象,西→东进口处,南→北进口处为另一组观测对象,观测记录结束后做一次小的总结,接下来的一个小时,两组互换观测地点进行观测、记录。
具体分工如下:
A观测点:李想 ,黄亮(负责京广路由南向北的车辆)
B观测点:浩尔瓦仓,郭梦龙(负责航海路由东向西的车辆)
C观测点:乔静娅,许玉环(负责京广路由北向南的车辆)
D观测点:程继云,姜威。陈伟(负责航海路由西向东的车辆)
我们了解到交通量是指单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量。交通量是可以表现出这一道路的通行能力及道路交通状况,我们可以表现出这一道路的通行能力及道路交通状况。我们可以通过交通量的调查来设计路宽,路型及道路规划和改造,所以我们要通过实地调查才能清晰的明白交通量的作用及交通量调查法。
航海路与京广路交叉口是一个交通繁忙且情况复杂的交叉口,原因有:
1. 京广路是一条南北向的交通干线,且年代久远,长年承担大量交通任务,是一条传统交通路线;
2. 航海路是郑州市区的南二环线,在城市交通运输中,充当着重要的角色,且道路宽阔,所以车流量大;
3. 在此交叉口还有鞋城和客运总站两大人流车流聚集地,每天都有大量的各种车型及行人。
综合各种因素,京广路航海路交叉口是一个交通现状非常复杂和繁忙的交通交叉口,需要我们认真并耐心的去调查。
交通问题及分析:
在一天8个时段的调查中,我们总结了航海路京广路交叉口存在的交通问题:
1. 车辆众多,交通拥挤
通过观察我们发现,京广路与航海路交叉口的道路交通压力非常大,东西方向和南北方向都有非常大的车流量,每次信号灯等待时期,都会聚集相当长的车龙,甚至很多时候需要等上两到三次信号灯才能通过路口。 造成这种情况的原因是因为京广路和航海路是两条城市主要交通干道,是人们出行首要或优先选择的路线所致。大量的小汽车和助动车直观的说明这一点。
2. 公交路线交错复杂 导致交叉口车辆通过缓慢
由于航海路与京广路是重要的交通干线,所以通过这两条路线的公交车辆也很多,而且京广路路面窄没有公交专线, 加之左转的公交车车身较长,在路口通过时间长,试车流速降低,在一定程度上减慢了交通通过量。
3. 大量的助动车,三轮车行驶混乱
由于有很多的助动车和三轮车在此通过,这种车型没有交通法规的明确限制,加上人们法制观念淡薄,在很大程度上给交叉口的交通带来了不良影响,很多的交通事故都是因为机动车与非机动车冲突造成,所以怎样规范非机动车的交通是改善交叉口交通状况的关键。
4. 长途客运车站的存在给交叉口交通增添了很多压力。
关于航海路京广路交叉口的交通量调查,我们组仅做了肤浅的调查,并不能理性的体现出交通问题所在,但是通过科学方法的调查,能够使我们学习到对城市道路及交通方面的知识,对我们的学习是一次很好的实践。
第四小组:
程继云 姜威 浩尔瓦仓 李想 许玉环 郭梦龙
乔静娅 黄亮 陈伟
京广路航海路交叉口
交通量调查报告
第四组 程继云 姜威 黄亮 李想 浩尔瓦仓 陈伟
郭梦龙 乔静娅 许玉环
2009年11月6日
交叉口交通量调查报告模板
一、实验概况
1.、小组成员:
2.、调查时间:
3.、调查地点:
二、十字交叉口基本状况
1、交叉口位置(图表示)
2、进口道路状况及进口拓宽情况(用表格及图表示)
3、各进口的信号配时,各进口的信号配时,总的信号周期
表1 五个进口道路拓宽情况
表2
相位状况
第一相位示意图:第二相位示意图: 。。。。。。
三、交通量调查
交通量调查结果:
四、交通分析改善
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