内容提要

近年来，“幸福指数”成为频繁提起的话题。幸福感是一种心理体验,它既是对生活的客观条件和所处状态的一种事实判断,又是对于生活的主观意义和满足程度的一种价值判断。它表现为在生活满意基础上产生的一种积极心理体验。而幸福感指数，就是衡量这种感受具体程度的主观指标数值。大学生是一个特殊的群体，虽然很多同学都已踏上工作岗位，同时也处于人生发展的关键时期。从个体自身发展来讲，大学时期是电大学生在人格方面逐渐完善的一个过程，也是他们完成和完善学业的关键时期；从社会环境方面来讲，我国目前正处于社会的转型期，各种竞争空前激烈，社会对大学生的要求越来越高，致使他们在工作、生活方面承受着巨大的压力。因此，对大学生幸福感的调查以及如何有效提高电大学生幸福感变得尤为紧要。

西北政法大学南校区幸福指数的调查报告

一、调查背景

作为社会心理体系一个部分的幸福感，受到许多复杂因素的影响，主要包括：经济因素，如就业状况、收入水平、生活水平等：文化因素如教育程度、价值观念、传统习惯、个人思想道德水平等：政治因素如民主权利、参与机会、国家政治政策等。

现在的大学生代表着今后社会发展趋势，他们的思想直接影响着社会的改变，所以我们应该时刻了解大学生的思想。今天我就以学员幸福指数为主题展开调查，可以使我们全面了解学员目前的生活状况并及时发现存在的问题加以调整，使社会向着更好的方向发展。

二、调查的对象与方法

1、调查时间：20xx年7月---9月

2、调查对象： 当代大学生

3、调查方法：以访谈形式调查西法大学生对我国的政治、经济、文化总体的满意度和自己认为的幸福程度。

三、调查结果及其分析

通过这次调查，我发现大多数人认为自己还是幸福的，主要对国家制度和对生活水平等上面，这也说明了我们国家目前的形势还是乐观的。但是也是相当一部分同学认为自己不够幸福，他们的主要集中在对自己的未来和社会的压力。大学是一个小型的社会，大学生是学生与社会人的过渡，所以他们最能代表大众人的思想，更具有说服力。对于那些认为自己不幸福的我们应该给予帮助，让每个人都能够幸福快乐的成长。

（一）社会关系

访谈结果说明84%的同学对于社会关系比较满意，看来社会关系对主观幸福感有重要影响。在集体主义文化中，个人必须时刻保持他人的协调（如服从他人的需要和期望），这有利于使他们体验到更高的主观幸福感。也就是说，对个体而言，良好的社会关系可以提高他们的幸福感。对于大学生而言，主要的社会关系是影响其幸福感的重要因素,其中与家庭、恋爱和室友的相关更为显著。

（二）经济状况

有80% 的同学对于经济状况与幸福感的关系一直存在着争论，认为收入与 1

幸福并不成正比。有研究认为，收入与幸福感呈正相关。另外的研究认为，收入仅在非常贫穷时有影响，一旦人们的基本需要得到满足，经济状况对主观幸福感得影响就很小了。

（三）生活事件

生活事件是指人们在社会生活过程中经历的各种紧张性刺激。90%的同学认为，目前的状况比较满意。各种生活事件都没有对学生产生明显的影响。大部分学生对于幸福感更多的采取“未来取向”而不是“过去取向”的乐观态度。但有70%的学生对目前的社会风气感到悲哀。大学生是有道德有文化的人群，思想觉悟一般比较高，所以对社会的不良风气会有更多的感慨和气氛，这一感觉会影响他们的幸福感。

（四）大学生自身的心理调节

65%的同学认为其实幸福感只有一部分是外界条件所造成的，最主要的原因还是自己的调节问题。对于某些问题的看法是好是坏要看我们是积极或者消极的态度。对于大学生就业的压力，如果抱着消极的心态你肯定会被它吓到，然后忧郁不幸福：但是如果持着积极地心态你会感觉压力大更有挑战性，相信自己能很好的应对一切，那么会更有力量更有活力，心情会更加振奋更幸福。

四、对提高电大学生幸福指数的建议

从个体自身和外部环境条件考虑，可从内外两个方面来提高幸福感。

（一）个体自身

对于电大学生自身来说，由于自尊与主观幸福感存在高相关，因此，可以通过提高自尊和改善自我评价的方式来提高主观幸福感。因为归因方式、自我价值感和消极的自我暗示会影响自尊的高低，所以要培养高自尊感就应该从这三个方面着手：

1、由消极的归因方式转变为积极的归因方式，所谓积极的归因方式是指将行为的成功归为内部可控因素，例如努力程度。而将行为的失败归为外部不可控的因素，例如，运气，任务难度等。

2、提高自我价值感，具体的做法是给自己设定可以通过自身努力而取得成功的目标，通过完成这些目标来培养自己的自我价值感，从而乐纳自己，正确的评价自己。

3、纠正消极自我暗示的思维模式，部分个体之所以存在消极的自我暗示，其原因是片面的夸大了外部条件的困难性，同时贬低了自我处理问题的能力。因此，通过理性的分析外部因素的限制因素和内部可利用的资源来克服消极自我暗示的影响。

（二）外部环境条件

从社会因素，尤其是电大学生主要的生活和学习环境来看，也可以从以下三 2

个方面来改善：

1、积极开展心理咨询和生活辅导，通过心理认知水平和情感控制能力的提高，特别是帮助电大学生正确认识自我、确定恰当的期望值，从而把个体的主观幸福感与个体实际结合起来。

2、开展丰富的校园文化，满足电大学生的多种心理需求。尽可能多的开展丰富多彩的校园文化活动，开拓视野，同时也为电大学生提供求职、社会交往、认识社会、服务社会的机会，创设电大学生生活的良好情境，环境育人，从而为其对生活的主观认识达到一个希望的水平。

3、建立积极向上的班集体，发挥班集体的积极的社会支持作用。良好的社会关系可以增加个人的主观幸福感，对于电大学生来讲，班集体是电大学生生活的重要社会群体，对内向性格的学生引导其进行主动的人际交往，积极参加各种集体活动，使其融入集体之中，在一定程度上提高他们的幸福体验，积极向上的班集体不仅仅会提高电大学生的人际交往能力，而且可以有助于提高电大学生的主观幸福感。

总之，从电大学生自身而言，应该树立科学的世界观和人生价值观，明确自己的人生目标，确立自己的人生理想，正确处理金钱与人生、个人与社会的关系，防止拜金主义、个人主义、悲观主义和虚无主义，在积极进取、乐观向上的拼搏、努力、奋斗和奉献中追求人生幸福，实现自己人生价值；积极参加体育锻炼，提高自己的身体素质，保持健康的身体和良好的心态；抓住在校期间一切发展、提高自己能力和素质的机会，同时多关注企业单位用人的要求、标准，把自己培养成符合企业单位需要的人才，正视自己的人格缺点，不断完善自己，培养积极、乐观、严谨、开放、自信、自强、独立而稳定的有利于幸福感提高的人格品质。

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第二篇：广东地区20xx春运大学生“幸福指数”的调查报告

广东地区2011春运大学生“幸福指数”的调查报告

20xx年2月19日

广东地区2011春运大学生“幸福指数”的调查报告

一．调查背景和概况

春运（来自百度百科）：春运是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。以春节为中心，共40天左右，由国家经贸委统一发布，铁道部、交通部、民航总局按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰叫做春运。一般意义上的春运，是指中国大陆的城际交通，不包括中国大陆与香港和澳门之间的交通以及国际交通。

幸福指数（来自百度百科）： 是一种心理体验，它既是对生活的客观条件和所处状态的一种事实判断，又是对于生活的主观意义和满足程度的一种价值判断。它表现为在生活满意度基础上产生的一种积极心理体验。而幸福感指数，就是衡量这种感受具体程度的主观指标数值。

而本报告将幸福指数运用于春运，指的是人们对于春运的满意度的主观指标值。

我们知道，国人几千年的传统观念——回家团圆的风俗习惯的直接原因而出现返家返城，节前节后的春运。官方预计的28亿人次的人口大迁徙的20xx年春运正是最近的热门话题。 办好亚运办好奥运是国家大事，办好春运更是年度中为人民服务的大事。这是广大群众的口心声。

春节前后40天春运的时间正好与绝大部分高等院校学生寒假时间相一致，导致学生流也是春运里一个重要组成部分。

本报告就以此为话题，通过调查学生群体面对春运的实际情况来推测学生春运的幸福指数具体程度有多高。

二．课题目的和意义

研究春运的课题，农民工是最重要的主体，但是学生流也是个不可忽视的群体，大部分学生的放假时间刚好是处于春运的大概40天之间。照顾到各级社会人士的实体感受，了解他们的幸福指数，体现到关注整个社会的和谐，倾听他们对待春运的看法和建议，提升铁路局的服务质量，也是不可多得的一部分人的心声。他们的春运幸福指数，对于了解当前的铁路局对社会服务程度提供不可缺少的资料，是全民对待春运感受的一个重要窗口， 加上由于调查的实际范围有限，只针对广东省内大学生在春运买票回家回校的状况而实行实地调查。

三． 调查对象和方式

考虑到实际调查的可行性，将本次的对象定位为广东境内部分高等院校的在校大学生。 为使报告具有代表性，本次协助发放和收集调查问卷的同学尽量分散广东省内主要城市的部分院校，由他们作为采集信息的中介，由余庆禄和薛松松同学汇总统计有效问卷，进行报告组合和相关问题的分析。

各个学校的负责人（附录1表）主要以QQ群发邮件的形式向所读年级和学院进行发送和收集问卷。一小部分进行QQ对话发送文本进行，以加快收集问卷的速度和份数。

四 调查时间

2月4号~2月16号

五 调查结果及其分析

省内学生选择主要是汽车，主要是因为其方便快捷的，省去排队买火车票的时间，汽车的票价有所上升，但是还是没有多大影响到乘客量。

而造成省外学生主要选用火车的方式从统计的数据来分析

第一，价格因素。特别是硬座有半票的优惠。相对于上涨的汽车票来说（学生票没优惠）更是可以省下好多钱。汽车票悄悄赶在春运即将来临之时票价上涨，广州发自省内外的客运车约涨75%。而从他们单程回家的费用来看，大约有七成的同学的交通费用集中在100元以内和101到250元这个价位，分别占到33.4%和36%

第二，学生购买火车票容易。其中购买学生票相对农民工或者返亲流来说容易很多，这主要 受到以下的因素：

１， 火车站开设专门的学生售票窗口；

２，多人合作，往不同的售票口了解代售点排队的拥挤情况，可以互相照顾在某些人少的代售点买票；

３，学生信息灵通，时常关注春运进行情况，可以网购，获得及时提前排队买票的信息； ４，学院有分配学生团体购票的条件（由于操作原因，这是少部分人的选择）

第三 就是由于路途相对比较遥远，远远比坐汽车舒适（晕车环境角度）。选择做飞机的大多是距离广东遥远的地方或者还有部分回海南的同学。

总体来说这也符合国民特点。一个中国国情就是铁路出行是相对于其他交通工具而物美价廉，一般的中途长途旅途，人们最流行的选择就是这种出行方式。

有钱无钱回家过个好年。这是最近比较热门的话题。这句话也同样适应于学生群体。以下是他们今年选择回家的统计。

在问卷里还可以注意不回家的同学里面占了90%是在校的研究生和大四年级学生。

他们给出的理由主要有关于学业的（如做项目和备考，补课等），其他的还有譬如兼职，留在本地亲戚家过节。更值得关注的是广州有一批学生留在本地当志愿者。

下面是来自新浪的一则新闻的摘要：广州铁路职业技术学院等一共组织万余名志愿者于1月15日启动了“2011春运志愿服务活动”，仅广州铁路职业技术学院就派出了5300名志愿者。目前，志愿者在广州火车站站台、售票大厅、指挥台、进站口、验票口提供以引导、疏导、安检、验票、站务、乘务、售票、导购和咨询等为主要内容的志愿服务。这些留在这里过年的学子也让我们看到春运暖流的一面。

而面对这个预计在28亿人次的人口迁徙的大活动，更多的人面对的其实是回家的渴望，这是归根过节的中国国民情绪，是传统文化送给现代人探亲聚亲的情感礼物，

在中国众多的节假日中，还不能找到一个节日可以代替春节在人们心里的地位。不让更多的人们回家是残酷的，回家，即使有时候是个沉重的话题，人们还是不忘心中的坚持而不懈回归。而对于学生的回家记录里面，只有

1%曾经买不到票，他们也选择其他交通工具的方式而回到家（远程的同学多数改订飞机票）。不是因此而留在学校里。当然这种现象比起广大农民工来说幸福得多，也看出国家关于学生的各种优惠方式特别是寒暑假的安排工作做得还是比较好的。

但是实际上的调查，很多学生还是担心买不到票的比例还是高达65%(只统计在粤就读的省外学生)

在统计这部分同学的回家买票方式大都是亲自排队买票（大约八成），

上座率是超过100%的（爆满，只看坐火车的同学的问卷），

关于买到票的时间，六成同学选择了1到2个小时之间，也是符合平常排队买票的时间。特别提到的是可能由于20xx年大雪灾的余悸的影响，一月份下旬后那时春运，西南（四川贵州云南一带）和中南

（江西和湖南）地区纷纷下大雪，一度对春运产生不良影响，所以担心天气好坏的同学的比例达28%（只统计在粤就读的省外学生） 当然这还要考虑到广东地区人流的特点，春运时间，广东地区是农民工输送地的重点地方，故省外特别是四川和湖南江西辽宁等地，是广东输送农民工的主要目的地，这加大省外的学生买到票的难度。

调查问卷中的一道题是对“为国为己 今年过年不回家”态度，大家都响应反对。（个别支持）

跟这个类似的比例就是那道通过涨价的方式来进行抑制春运回家人流量观点的调查，几乎选择的就是反对票。用经济的角度去抑制这种人为的迁徙，伤害人们的思想感情是件大事，影响社会和谐也是件大事。幸福指数正是衡量一个社会形态文明发展前进的程度。在20xx年

之后，火车票的价格规定不再上浮，其他交通工具可以根据实际情况提价，所以现在人民希望的是何时能够真正放下涨价买不起票这个包袱。

在调查学生流幸福指数的其中不可忽略的方面就是售票员的态度，因为这是完全可以改变的事实，重视这个问题是因为收上来的有效的问卷，很少是选择了满意的问卷，不满意占72%，极度厌恶的是15%

关于服务这个问题，导致这样的原因应该很多，但是问题的本身不在购票者的身上，买票的人何须面对这种令多数人不满意的服务态度，责任是服务员本身的素质问题还是这项工作职业病的本身问题？

很多同学都承认，尽管买票还是难但是进步还是明显有的，

学生都能如愿回家虽然民间流行着香烟铁路和铁老大等等各种不满说法。以下是一些来自腾讯官方网的数据

19xx年，我国人均拥有铁路4.5厘米。

20xx年，这个长度变成了5.5厘米。

20xx年，人均依然不足6厘米。

到了20xx年结束时，中国人均铁路长度终于达到了7厘米。

虽然人均铁路长度短，但是列车的更新换代以及速度的提升，铁路的科学密布和不涨价制度等正是弥补人们春运幸福感的重要保证。

以下是本次调查的同学中给自己20xx年春运的满意度进行打分的

A 90分以上（11.9%）

B 80分到89分（42.3%）

C 70到79分（19%）

D 60到69分（15.3%）

E 60分以下（11.5%）

可以乐观的看到，超过一半的人对自己的春运前后在旅途所遭遇的种种概括的结果在80分以上，只有两成半的人的幸福感偏低，这确是一个值得赞扬的数字。

众多学生在提出的对春运的改善措施中，一大部分的人更趋向将寒假提前而延长，这样可以避免与农民工流重叠，这种做法在国内一些院校已经实现，只是数量实在有限，这是可以人为办到，既然一时难以改变就可以实行改变人流量冲突的方法。从这方面来说是个乐观的方法。

还有同学更是提到增加学生专车，其实这个想法的可实行性太小了，既然可以实行学生专车，那同样应有农民工专车，安排好他们的工作更是重中之重。关于解决学生流的寒假的春运问题不是目前春运中的重点问题，但是我们也坚信政府出台新政策来解决民生中的这件大事。

今年铁道部向外宣布，20xx年将解决一票难求的局面，尽管铁道部年年的承诺不一样，但是我们的幸福指数在上升。通过本报告的调查，广东地区大学生的春运幸福指数处在70%以上，保持这样的态势发展，将是对整个春运甚至整个社会和谐做贡献。

广大购票的同学，也要根据不同地区采取实事求是的方式，通过合理合法的方式买到票，充分利用社会提供的一些优惠途径，打击黄牛党，在春运遇到某些异常的情况要智于斗争，几时报警。共同建立一个幸福指数高的春运环境。 只要人人参与，就会办一场和谐春运，平安春运。

再次感谢老师和同学们的帮助，顺利完成这篇调查报告！

附录一：相关协助人员的调查情况

说明：由于省外的生源绝大部分在一本类型学校，故把调度的力度加大在广州市的地方。（一本聚集学校多）

附录二：

调查问卷（本问卷部分问题摘自网上相关春运的问卷）

请写出所读年级------------

1.您在校期间到现在，春节期间有没不回家的记录？今年回家么？

A 有。理由是 —— （如兼职、找工作、考研、买票问题等等）

B 没有过

C今年回家

D今年不回家。理由是

2.您的家庭是在

A 广东省

B 省外 ，请写出地方名――

3您春节期间回家首选交通工具，在后面请注明首选原因

A 汽车

B 火车

C 飞机

D 其他

4．有没过买不到票的记录，有的话请写出解决的方式或者选择不回家

A没有过

B 有，解决方式----

5 您回家单程的交通费用是

A 100元以内

B 101到250元

C 251到500元

D 501到1000元

E 1001元以上

6 面对春运回家，最担心的问题是

A买票

B价格（上涨）

C天气好坏对交通的影响

D其他

7 对于涨价机制来控制春运人流量减少拥堵您 A支持

B反对

C 说不清

8.假如您今年是坐火车回家，是买了

A 站票

B 硬座

C硬卧

D软座或软卧

9 时评家：为国为己 今年过年不回家。您 A支持

B反对

C 说不清

10.今年您买到票的时间

Ａ 随到站随买

Ｂ 一个小时内

Ｃ 一个小时到２个小时

Ｄ ２个小时到一天

Ｅ 一天以上

11.对交通工具选择收到什么因素所影响（可以多选） Ａ 价格

Ｂ 时间

Ｃ 安全

Ｄ 舒适

Ｅ 方便

12.所坐的交通工具的上座率

Ａ满座（包括拥挤）

Ｂ较少空位

Ｃ较多空位

13买票的方式

Ａ 亲自到总站（火车，汽车，飞机站）

Ｂ 亲自到代售点

Ｃ 电话

Ｄ 网购

Ｅ 学生组织团购

Ｆ 其他，请注明―――

14售票员的服务态度的满意度

Ａ很满意

Ｂ基本满意

Ｃ不满意

Ｄ极度厌恶

15相对往年，今年的春运您认为

Ａ较近几年比较，好很多

B没什么变化，还是没有解决什么问题

Ｃ不清楚

16.请您给自己在寒假回家前后结合整个旅游的实际情况打个适合的分数（满分100）

A 90分以上

B 80分到89分

C 70到79分

D 60到69分

E 60分以下

17.回家的路程，用一些形容词来形容您当时的心情？

18.你认为学生面对春运需要做哪些改进，不限于个人或者政府等机构？（请简要写出一些关键语句）

谢谢合作，旅途愉快！

附录三：

参考资料：百度百科，腾讯和新浪网