实习计划书怎么写

一. 任务安排: 每组至少完成两份勤工助学项目, 开学之前（九月八号）每人上交一份工作小结.

二. 日程安排: 从暑假开始到九月8号结束.

三. 工作范围: 校外兼职, 实习, 校园推广等

四.

公司介绍

上海对外贸易学院励勤人才服务公司成立与XX年, 前身是勤工助学办公室市场部. 公司由学生自己管理, 所有的业务都是由学生完成,为大学生提供了一个接触社会的平台.

产品服务

公司致力于为广大的在学校学生提供学校外兼职,实习和校园推广等. 由于我学校是商科类大学,学校接触社会的意识较强,另一方面企业的兼职需求也越来越强, 所以构建学生与企业接触的渠道是非常有意义的.

执行摘要

. 暑假企业拜访从暑假开始到九月8号结束, 到社会企业进行拜访, 扩展新的市场, 为开学的勤工助学招聘会寻找岗位. 另一方面也考核业务员的业绩, 作为提升的参考标准.

管理团队

分4组 1.范迪亮 符亦姚 卢守庭 2. 倪亚芳 陈喻 丁洁 3. 唐燕青 李文俊 4. 卢逸琼 李丽萍 张佳峰. (黑字为组长)

策略推行

兼职类: 会展公司 市场咨询公司 教育机构派发 翻译类兼职等. 实习岗位: 不限

工作方式: 可从网络, 报刊, 自己人脉了解兼职需求, 也可以挖掘以前合作过的客户需求. 等确定客户后, 一定要企业拜访, 对可能合作的企业有个深入的了解.

工作完成: 对方有合作意想, 与公司签定勤工助学协议, 项目明细表, 确定薪酬结算方式. 完成招聘启示, 在开学后的勤工助学招聘会上张贴. 我们部门要完成6家企业来参加勤工助学招聘会，现场。

业绩评定: 具体由人事部决定.

报销制度: 关于业务流程中发生的车费有报销, 在你的小节中写清楚做项目的日期, 保留那些天的车票.如果坐地铁, 用其他车票代替.(taxi 不列入报销范围)

 

第二篇：实习计划书

道路桥梁协会

系 部：文理建工学部专 业：土木工程

编 写 人：河北科技大学道路桥梁协会日 期： 20011年4月

实习计划书

河北科技大学道路桥梁协会

平面设计综合实训实习计划

一、实习目的

1通过实习，对—般工业与民用建筑施工前的准备工作和整个施工过程有较深刻的了解；

2理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识(如测量、建筑材料、建筑学、建筑结构、建筑施工等)，并为后续课程的学习积累感性知识；

3通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础；

4通过工作和劳动，了解房屋施工的基本生产工艺过程(土石方、砖石、钢筋混凝土、结构安装、装饰等)中的生产技术技能； 5了解目前我国施工技术与施工组织管理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设、提高我国建筑施工水平的远大志向；

6与工人和基层生产人员密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。

二、实习要求

２

1．按时、按地参加实习，遵守实习纪律；

2.认真按时完成实习指导人员和指导教师布置的实习工作；

3．对组织的专业参观、专业报告都要详细记录并加以整理；

4．维持好实习单位和工程现场的卫生。

三、实习概况

；1. 职业品质的重要性。

我认为即将毕业的大学生将来要做一个称职的劳动者，首先必须遵守道德。职业道德建设的一个很重要的方面，是培养和树立道德行为主体的道德责任意识，也就是这些年人们比较关注的道德主体意识问题。如果做为一个大学生在劳动岗位上连必须遵守的道德都做不到，还谈什么干好工作呢？随着现代社会分工的发展和专业化程度的增强，市场竞争的日趋激烈，对从业人员的职业观念、职业态度、职业技能、职业纪律和职业作风的要求越来越高。要大力倡导以“爱岗敬业、诚实守信、办好公道、服务群众、奉献社会”为主要内容的职业道德，在工作中做一个好的建设者。 大学生职业道德建设，就象盖楼房一样，地基不稳，怎能撑起一座大楼呢？所以我们即将毕业的大学生就像地基一样，必须牢牢的扎在社会的最底层，做一个好的稳固的基石，那样才会使我们朝着正确的方向发展，才会使我们在未来有所建树，我相信只要我们努力了，一定会当好这块基石，所以必须从自身做起，培养

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自己对工作的责任感、道德感、发挥自己的责任心，认真履行职业道德，只有这样，才能把我们的工作做好，做精。

2. 认识基础工程。

由于基础是整幢楼最为关键的部分，所以也是工程的重中之重，做好基础至关重要，基础工程包括了土方开挖，打桩，断桩处理，承台、地基梁的施工等等。由于整个工程的土方开挖和打桩已经基本结束，实习期间没能接触到。所以以下只做简单的介绍。本工程由于土质较为差，淤泥质土较厚，造成打桩的过程中出现了大面积的断桩，很多幢号都因为断桩而严重影响了工程进度。在这次实习的过程中学习了很多断桩处理的方法。

3.认识钢筋工程。

钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体。钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。

钢筋的分类一般可以按生产工艺的不同，直径大小，钢筋的强度进行分类。生产工艺与一般可分为热扎钢筋，冷扎钢筋，冷拉钢筋，冷拔钢筋。按不同的直径主要有以下几种钢筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在强度上钢筋可分为HPB235、HPB335、HPB400、RRB400级钢筋。其中HPB235、HPB335为最常用的两种钢筋。

因为混凝土浇筑后，钢筋的质量难以检查，因此钢筋工程属于隐蔽工程，需要在施工过程中严格检查，并建立起必要的检查与验

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收制度。为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作，钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必须与结构施工图一致。

工程中钢筋往往因长度不足或因施工工艺的要求等必须连接。所以钢筋的连接在钢筋工程中是一个重要的环节。

4认识古建筑 中国古代建筑的高超技艺大体上是工匠之间口传身授，然而匠人社会地位低下，少有机会接受良好的文化教育，每每暗于文字，虽然多有经典作品，可是作为一个群体，他们长期以来没有得到社会的重视。人微自然言轻，几千年来建筑学方面的专业著作屈指可数。现在我们对于中国古代那些辉煌一时的建筑，除了考古的证据，更多的是从文学作品中来玩味体会。“安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜”的诗句，既成为中国古代社会充满人性关怀的一个凄婉追求，也成为对于一代代建筑工官、工匠默默奉献的最嘹亮的赞歌。

中国历史上与外界的文化交流也促成了古建筑风格的流变，例如随着佛教文化的引入和传播，起源于印度的宝塔建筑发展成为古建筑中的一大门类；佛教建筑中的石窟建筑甚至成为中国古典艺术的“保鲜柜”。

五、实习内容及进程

一赵州桥

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坐落在河北省赵县洨河上.建于隋代（公元581－618年）大业年间（公元605－618年），由著名匠师李春设计和建造，距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。19xx年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。 19xx年，美国土木工程师学会将安济桥选定为第12个“国际历史土木工程的里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际历史土木工程古迹”铜牌纪念碑。赵州桥，又名安济桥(宋哲宗赐名，意为“安渡济民”)，位于河北赵县洨河上，它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥。赵州桥入选中国世界纪录协会世界最早的敞肩石拱桥，创造了世界之最。被誉为“华北四宝之一”。桥长50.82米，跨径37.02米，券高7.23米，两端宽9.6米，中间略窄，宽9米。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。

一）桥址选择比较合理，使桥基稳固牢靠。李春根据自己多年丰富的实践经验，经过严格周密勘查、比较，选择了佼河两岸较为平直的地方建桥。这里的地层是由河水冲积而成，地层表面是久经水流冲涮的粗砂层，以下是细石、粗石、细砂和粘土层。根据现代测算，这里的地层每平方厘米能够承受4.5到6.6公斤的压力，而赵州桥对地面的压力为每平方厘米5—6公斤，能够满足大桥的要求。选定桥址后在上面建造地基和桥台。自建桥到现在，桥基仅下沉了5厘米，说明

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这里的地层非常适合于建桥。

二）赵州桥的砌置方法新颖、施工修理方便。李春就地取材，选用附近州县生产的质地坚硬的青灰色砂石作为建桥石料。在石拱砌置方法上，均采用了纵向（顺桥方向）砌置方法，就是整个大桥是由28道各自独立的拱券沿宽度方向并列组合而成；拱厚皆为1.03米，每券各自独立、单独操作，相当灵活。每券砌完全合拢后就成一道独立拼券砌完一道供券，移动承担重量的“鹰架”，再砌另一道相邻拱。这种砌法有很多优点，它既可以节省制作“鹰架”所用的木材，便于移动，同时又利于桥的维修，一道拱券的石块损坏了，只要嵌入新石，进行局部修整就行了，而不必对整个桥进行调整。

三）在保持大桥稳定性方面采取了许多严密措施。为了加强各道拱券间的横向联系，使28道拱组成一个有机整体，连接紧密牢固，李春采取了一系列技术措施。

l、每一拱券采用了下宽上窄、略有“收分”的方法，使每个拱券向里倾斜，相互挤靠，增强其横向联系，以防止拱石向外倾倒；在桥的宽度上也采用了少量“收分”的办法，就是从桥的两端到桥顶逐渐收缩宽度，从最宽9.6米收缩到9米，以加强大桥的稳定性。

2、在主券上均匀沿桥宽方向设置了5个铁拉杆，穿过28道拱券，每个拉杆的两端有半圆形杆头露在石外，以夹住28

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道拱券，增强其横向联系。在4个小拱上也各有一根铁拉杆起同样作用。

3、在靠外侧的几道拱石上和两端小拱上盖有护拱石一层，以保护拱石；在护拱石的两侧设有勾石6块，勾住主拱石使其连接牢固。

4、为了使相邻拱石紧紧贴合在一起，在两侧外券相邻拱石之间都穿有起连接作用的“腰铁”，各道券之间的相邻石块也都在拱背穿有“腰铁”，把拱石连锁起来。而且每块拱石的侧面都凿有细密斜纹，以增大摩擦力，加强各券横向联系。这些措施的采取使整个大桥连成一个紧密整体，增强了整个大桥的稳定性和可靠性。

二李教授曾经主持的一个项目---石家庄栾城鑫都大厦整体平移

平移建筑物是一项技术含量颇高的技术，它把建筑结构力学与岩土工程技术紧密结合起来，其基本原理与起重搬运中的重物水平移动相似，其主要的技术处理为：将建筑物在某一水平面切断，使其与基础分离变成一个可搬动的“重物”；在建筑物切断处设置托换梁，形成一个可移动托梁；在就位处设置新基础；在新旧基础间设置行走轨道梁；安装行走机构，施加外加动力将建筑物移动；就位后拆除行走机构进行上下结构连接，至此平移完成。根据其平移距离和方向的不同可以划分为横向平移，纵向平

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移，远距离平移，局部挪移，平移并旋转。使用建筑物移位技术晚国外60年，移位的建筑物超过国外之和的100栋。建筑物的整体平移一般是由于旧城区改造、道路拓宽、历史性建筑保护等原因而进行的，建筑物的整体迁移是指在保持房屋整体性和可用性不变的前提下，将其从原址移到新址，它包括纵横向移动，转向或者移动加转向。 建筑物的整体平移，是一项技术要求较高，具有一定风险性的工程，要求通过平移和转动，不仅使移位后的建筑物能满足规划，市政方面的要求，而且还不要对建筑物的结构造成损坏，应当尽量给予补强和加固，同时要降低工程造价。

建筑平移的相关问题

■ 建筑物平移时基础怎么办？

建筑物平移首先一道工序就是断基，在原建筑物圈梁下开洞，洞内安设千斤顶，千斤顶上方架设组合梁，下方筑底座，断基时相邻墙要间隔进行，断基切口高度宽度要满足安装轨道和轨道拖车的要求；

■ 建筑物平移时房子不会散吗？

建筑物平移的实质就是将建筑物做成一个可以拖动的盒子，所以对建筑物也是有一定的要求的，砌体结构的房屋就不能进行平移或平移的成本超过建筑成本，通常平移的都是框架结构，当完成断基工序之后，需要加固新圈梁及安装滚动设备,加固新圈梁及安装滚动设备与基断分段紧密配合交

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叉进行，断基后要及时构筑下道床，安装轨道和轨道拖车，并砌筑新圈梁，拖车的拖车架与新圈梁预留的上托板相连接，拖车架与上托板之间加垫条，以形成一个牢固的整体，能够有效的避免在平移过程中发生意外。

■ 建筑物是怎么平移的？

加固完新的圈梁及安装好滚动设备后，将拖动钢绳绕过固定在成排墩桩上的滑轮组和新圈梁上的滑轮组，采用慢速绞车拖动，这个速度很慢大约5厘米/每分钟，在楼内二层以上可以正常办公、生活，根本感觉不到房屋在移动；建筑物就位后，将轨道和拖车用模板封闭，然后浇筑砼接墙基，要预留回收拖车和轨道的孔洞，当凝固达到强度后，用火焊切割拖车上方的垫条，将拖车与轨道回收，最后将所有空间充填严实。

■ 平移建筑物之步骤

1、加固原建筑物使其成为可移动体。

2、设置新基础，除满足一般基础的设计要求外，还要能够随整体移动荷载。

3、安装移动轨道和滚动支座。建筑物平移时对轨道的要求较高：1）轨道必须水平，以减少摩阻力；2）能随滚动支座移动过程中的作用力。

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4、设置牵引支座。牵引支座，千斤顶，钢丝绳和牵引环组成牵移建筑物的动力系统，牵引支座络千斤顶提供足够的

反力才能使建筑能移动，牵引支座的数量需要经过计算确定。

5、移动行进控制。行进系统由行进标尺，移动显示指示针和终点限位装置三部分组成。

6、行进移动过程： 安装千斤顶（调整钢丝绳）--> 牵移（随时安装可移动轨道和滚动支座）--> 换千斤顶--> 牵移--> 一直到达新址。

7、到位后上部结构与基础连接。

三.如果时间允许带同学们去石家庄市里的工程现场，让同学们亲身体验工民建施工现场的环境和氛围

五.实习形式

以李其廉教授讲解为主，同学们参观为辅

六、实习时间和地点：

时 间：20xx年4月10日

地 点：建筑景点以及工程现场都在石家庄以及周边县城

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