梦幻数码网络有限公司调研报告

计算机系教师 邵亮

地点：重庆梦幻数码网络有限公司办公区

时间：20xx年11月22日

参加人员：网页设计教师、优秀学生代表

针对市场对网页设计方向学生的需求较大，学生学习兴趣积极的实际情况，以了解市场，改进教学为目的。20xx年11月下旬，我系教师刘铭、任亮，邵亮以及优秀学生代表田源、王连明、李敏、王翔宇、李剑良、尹飞等同学，与重庆梦幻数码网络有限公司总经理朱于先生以及制作部全体员工，在重庆梦幻数码网络有限公司办公区进行一次调研交流活动。在此次活动上，与会各方在网页设计的发展、需求、知欲和教学等方面发表并交流了自己的观点，取得积极的共识和调研结果。

一、调研过程

1、重庆梦幻数码网络有限公司总经理朱于发言要点：

他首先肯定了我系学生在重庆梦幻数码网络有限公司参与商业项目制作时体现出的过硬的制作能力，并为我系学生对公司的贡献表示了感谢。接着，朱于先生详细地讲述了市场对网页设计的发展需求。他淡到，五年以前客户单位对网页设计的要求是非常简单的。一两张图片，一段文字，一个简单的导航条，客户单位就非常满意了。而随着技术的发展和认识的提高，客户单位对网页的要求不断提高。现在的客户不但要求自己网站在美术上要符合自己企业的文化定位和企业形象，而且在技术上还提出了越来越高的要求，例如，交互式动画、在线视频、三维虚拟展厅、在线数据库管理等。在表现形式上，以前的网页主要以静态图片为主。而在现在，这样的网页是交不了货的，客户认为静态的网页不生动太死板。大多数客户都喜欢富有动感和冲击力的网页作品。朱于总经理认为，动画设计在网页设计中已经由以前的“配角”跃升为现在的“主角”，动画设计在网页设计中具有点睛之笔的作用和举足轻重的地位。

在朱于总经理的谈说过程中，他向与会的教师和同学演示了重庆梦幻数码网络有限公司最新完成的客户网站作品。这些网站都是由具有强烈视觉冲击力的动画作为网站首页，在其内部页面中也处处充满了经过精心设计的交互式动画。

此后，朱于总经理还展示了奥迪汽车、上海别克、丰田汽车、摩托罗拉等世界知名企业的互联网网站，在这些网站中，动画的设计显得精致又得体，使整个网站充满活力和生气。通过这些网站的展示，与会教师与同学都感觉了到动画设计在网页设计中的重要作用和地位。

朱于总经理还淡到，因为市场需求的实际情况，使得网络公司在招聘网页设计人员时，就更加的关注动画设计能力强的学生。只有将那些优秀的动画设计学生吸引到公司的制作团队中，才能够创作出更加符合客户需要的网站作品，从而，提高公司的市场竞争力。

2、梦幻数码网络有限公司制作部主管兼设计总监陈晓英女士发言要点： 她提到，作为网页设计的技术人员，仅掌握PhotoShop和Dreamweaver，仅做静态的网页是不够的。她认同朱于总经理的观点，认为动画设计在网页设计中的作用，变得越发的重要。陈晓英女士提出，对动画设计的要求，不仅是前两年的简单FLASH动画。现在的客户，要求冲击力强并且具有交互性功能的FLASH动画。这种的动画，用以前简单FLASH动画（时间轴动画）的制作方式是难以实现的。需要通过FLASH动画中的AS代码来控制并且实现。但是，从近两年招聘的应届大学毕业生情况来看，能掌握并灵活运用AS代码的FLASH动画毕业生数量不多。由此，希望高校网页设计课程能重视FLASH动画的深入教学，为市场提供FLASH动画设计的优秀人才。

陈晓英女士还提出，从技术的层次来讲，FLASH动画并不是单一动作的。很多视频冲击力强的FLASH作品，是由其它的媒体处理软件与FLASH动画软件相互配合来制作的。这些媒体软件包括了专业的视频效果处理软件Combution、After Effect，专业的三维制作软件3D MAX，专业的音频效果处理软件Audition、CoolEdit等。网页动画设计人员，想做出更多优秀的FLASH网站作品，就必须对上述软件有所了解。因此，动画设计人员不能仅仅掌握FLASH，还需要对相关软件进行学习，提高自己的综合能力。

3、学生代表李敏、王翔宇等同学发言要点：

他们首先感谢计算机系和重庆梦幻数码网络有限公司给了他们一次了解市场，丰富视野的机会，学生们同感通过这个调研交流活动，认识了自己目前在技能上的不足之处，为后继的学习方向明确了目标。同时，同学们也提出，本学期

的《网页设计》课程内容较多，在一个学期的时间里讲授了PhotoShop，Dreamweaver，FLASH三个专业级的大型软件。虽然，通过这门课程的学习，自己掌握了网页设计软件的操作，了解了网页设计的理念，而且参于制作的商业网页作品也取得客户的认可。但是，因为课程时间有限，讲授软件较多，所以感觉自己对每个相关软件，特别是FLASH动画制作软件的深入应用还掌握得不够。同学们提出，希望系部能够开设动画设计的专门课程，在这门课程里可以深入的学习FLASH动画的高级技巧特别AS的应用。

4、计算机系与会调研教师发言要点：

教师们赞同朱于总经理关于动画设计在网页设计中发挥着重要作用的观点。也对学生们希望深入学习网页动画设计的愿望表示理解和支持。教师们谈到，对FLASH动画的学习通常分为两个阶段，第一阶段是非代码控制动画的时间轴动画学习，第二阶段是代码控制动画的AS代码学习。由于本学期《网页设计》课程的课时有限，在讲授了PhotoShop和Dreamweaver两个软件以后，留给FLASH软件部分的授课时间就变得更加的有限，仅有30个课时左右。在配合实例分析的情况下，要将FLASH动画学习的两个阶段，在30个课时的时间内进行讲授是不可能的。仅FLASH的AS代码部分，不仅需要讲授常量、变量、运算符、程序语句（条件、循环）、对象、方法、属性、事件等基本的程序设计知识，还要分析大量的应用实例（程序段）。因此，要在《网页设计》课程中深入讲授FLASH动画设计，在课时——这一个客观条件上是不允许的。调研教师们最后还表示，重视市场需求，关注学生的求知欲望。教师们会以认真调研为基础，在《网页设计》课程，特别是有关网页动画设计方面作出积极的改进，使我们培养的学生具有更高更符合市场需求的实际应用操作能力。

二、调研成果

在上述，对调研交流活动进行总结的基础上。调研教师们对《网页设计》课程存在的不足和改进方法，提出了自己的思考和建议。

1、《网页设计》课程存在的不足。

目前，《网页设计》课程的重点，是关注着网页设计全过程的各个方面。包括了平面美术设计、网页制作和动画设计。虽然，课程注重了对学生网页设计能力的全局培养，但是，由于课时有限，知识点众多，使得在某个具体方面，特别

是动画设计方面的深入教学，进行得不够。又因为市场需求发生着变化，市场越来越倾向动画设计更优秀的网页。这使得《网页设计》课程在动画设计方面深入教学不够，这一不足点逐渐地突现出来。如果这一不足之处，不能即时得到弥补，将会削弱学生在网页设计方向的竞争力，对学生的就业形成不利因素。

2、、关于《网页设计》课程的教学过程改进建议。

调研教师建议我系在2005-2006学年度上学期，在03级计算机应用和计算机网络专业开设专门的FLASH动画课程。可行性构想有三：第一，03级计算机应用和计算机网络专业在本学期也就是2004-2005学年度下学期，正在进行《网页设计》课程的教学工作。通过这门课程，学生们可以掌握到网页设计的全过程操作，具备了网页设计和制作的能力。第二，教师在《网页设计》课程中，已经向学生讲授了FLASH动画的基础制作方法，也就是第一阶段非代码控制动画的时间轴动画学习阶段。学生已经具备了制作FLASH时间轴动画的能力，从“门外汉”转变为“初学者”，具备了深入学习FLASH的能力。第三，在专门的FLASH动画设计课程中，教学的重点可以从“入门”转移到“提高”。可以在复习前一学期《网页设计》课程中FLASH时间轴动画的基础上，重点讲授AS代码的基础程序知识和FLASH动画高级应用实例，也就是第二阶段代码控制动画的AS代码学习阶段。如此，学生可以从“初学者”再次升华，转变为从业所需要的“熟练者”。总之，在专门的动画课程中，学生可以巩固前一学期的动画知识，还可以在FLASH动画方向得到更深入的学习机会，使学生更加符合市场对网页设计毕业生的需求。

但是，正如重庆梦幻数码网络有限公司制作部主管兼设计总监陈晓英女士所说的，动画设计并不是FLASH一个软件的单一运作，还需要行业者掌握与之相关的多种声视频效果软件。而这些软件在目前的情况而言，都具有专业性强，专业深度大，运行环境要求高，市场需求暂时较小等特点。因此，再开设专门的声视频效果软件课程，暂时显得没有必要。而相关的知识点，建议在专门的动画设计中以实例分析的方式，向学生们做简要介绍。

20xx年11月30日

 

第二篇：辽宁曙光汽车集团网络市场调研报告

《辽宁曙光汽车集团网络市场调研报告》

班 级：

组 名：

组长姓名：

组员姓名：

指导教师： 年 月 日

前言

辽宁曙光汽车集团股份有限公司（英文简称SGAutomotiveGroup）是在上海证券交易所挂牌的上市公司（股票代码600303），是以整车、车桥及零部件为主营业务的跨地区的现代企业集团，是“国家汽车整车出口基地企业”，拥有国家级技术中心，在国家统计局颁布的20xx年度全国500家大型企业集团综合竞争力排名中位列第74位。“黄海”客车与“曙光”车桥两大品牌在20xx年“中国名牌”的评选中双双获选“中国名牌”产品称号，黄海客车荣获“中国驰名商标”。通过调研，发现潜在目标客户、明确主要竞争对手，明确公司在网上有竞争优势的产品及产品价格，最后形成一个完整的调研报告，为企业在金融危机背景下，进一步拓宽网络销售渠道提供必要的决策依据。

目录

一、辽宁曙光汽车集团简介 .................................................................................... 1

二、行业背景分析........................................................................................................ 1

三、行业现状................................................................................................................ 1

四、企业现状及产品特性分析 ................................................................................ 3

1.企业现状.............................................................................................................. 3

2.产品特性分析...................................................................................................... 3

五、总结 ...................................................................................................................... 5

1.竞争环境.............................................................................................................. 5

2.竞争优势.............................................................................................................. 5

二、行业背景分析

能源和环境问题是国际汽车工业面临的共同挑战。各国政府从提高未来国家汽车产业竞争力，保持经济、社会可持续发展的战略高度，积极推动以电动汽车为主的新能源汽车的发展。中国作为世界上第二大汽车消费市场，其发展速度之快令世人瞩目，与此同时也面临着极大的机遇与挑战。中国政府高度重视节能、环保汽车产业的可持续发展，并将此作为我国《汽车产业发展政策》中明确支持的重要方向。为继续扩大国际间技术交流与合作，推动新能源汽车产业化、商品化，中国汽车报社将于20xx年9月8日在中国国际汽车零部件博览会期间举办20xx年中国国际新能源汽车高峰论坛，积极推动我国新能源汽车先进技术的融合和协同发展。本次论坛将成为新能源汽车领域极具影响力的一次盛会，将积极促进我国新能源汽车产业发展环境建设。

三、行业现状

根据中国汽车行业协会统计数据，20xx年4月份，我国汽车产、销分别完成153.53

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万辆和155.2万辆，环比分别下降15.98%和15.12%，同比分别下降1.85%和0.25%。下面就一起来了解一下汽车行业现状分析。

1. 追求规模经济。 目前对国际汽车行业规模经济的普遍标准是小轿车年产量 100万辆以上，汽车总产量150万辆以上。对于发展中国家，这一标准则是年产小轿车40万辆以上(含40万辆)。今年奔驰与克莱斯勒合并，大众与宝马争购维克斯集团旗下的劳斯莱斯, 均表明了对规模经济的追求以及对市场份额的激烈争夺已经成为当代国际汽车行业发展的主方向。

2.全能型生产，以轿车为主导产品。对规模经济追求的结果是一家汽车公司要生产包括客车、货车、轿车、牵引车、越野车在内的重中轻微各种型号的汽车，但以轿车为其主导产品。轿车产品本身因其制造工艺水平较高，下游企业庞大，其质量可以代表一国工业发展的总体水平;作为个人基本交通工具，下个世纪轿车市场的发展空间仍然很大，与其它汽车产品相比，随着人均国民收入的增长，轿车市场的扩展速度最快。因此对于处在成熟期的国际汽车行业来说，以轿车为主导产品是一种必然选择。在汽车行业发达的国家，轿车保有量占整个社会汽车保有量的比重均在60%以上。

3.寡头垄断的市场结构。在汽车行业处于成长期时，生产厂商为降低成本、追求规模经济而进行日趋激烈的竞争，最终经过破产、倒闭、联合、兼并形成寡头垄断的市场结构，行业发展步入成熟期。在这一阶段，生存者寥寥无几，但都已实现规模经济。例如20年代，美国汽车生产厂商有80家，法国有150多家，英国有40家，意大利有30多家;到70年代，美国只剩下4家即通用、福特、克莱斯勒、 美国汽车(后美国汽车被克莱斯勒兼并)，整个西欧也只剩下12家汽车公司。

4.政府参与。作为社会经济的支柱产业，汽车行业无论是在发达国家还是在发展中国家都无一例外地受到政府的扶助。一国产业政策也对汽车行业具有深远影响。 19xx年，克莱斯勒公司濒临倒闭，美国政府立即于当年12月通过了《克莱斯勒贷款担保法案》，由政府出面为公司提供财政担保。克莱斯勒公司接受贷款援助后逐步走出困境，于19xx年盈利24亿美元，汽车销售超过200万辆。 这一事例成为政府扶持汽车行业的成功典范。

5.跨国性生产。由于行业内部广泛的分工与协作，一般来说，整车厂30%以上的成本是由外部购进的投入，包括钢铁、铝、其它金属、轮胎、制动线管、电池装置、化油器、火花塞、油泵、雨刮、锁、门把手等各种零部件。汽车行业逐渐形成少数汽车总成厂由多家零部件企业支撑，再以大量下游企业为基础的金字塔结构，生产厂商开始在全球范围内优化资源配置，进行跨国生产。跨国性生产在我国的表现，就是我国汽车产品几乎都已打上了国际汽车集团的烙印。比如德国大众与美国通用投资上汽生产桑塔纳和别克;德国在一汽生产捷达与奥迪;通用与一 汽合作生产雪弗兰厢式车和卡车;法国雪铁龙投资东风生产富康;法国在广州生产广州标致;福特与江铃汽车合作生产全顺轻型车;美国汽车投资北京生产北京切诺基;铃木投资长安奥拓及其它摩托车厂等等。

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四、企业现状及产品特性分析 1.企业现状

公司始建于19xx年，由现任董事长李进巅先生率领十个伙伴，筹措七万元人民币，从制造越野车车桥开始艰苦创业。经过二十多年的不懈努力与创新，已拥有“黄海汽车”和“曙光车桥及零部件”两大品牌，形成黄海商用车、乘用车、特种车和曙光车桥及零部件四大系列产品。其中，黄海大中型城市客车销量已连续三年位居行业第一；2005、20xx年世界客车博览亚洲展览会上连续两年荣获“最佳巴士制造商”奖；黄海翱龙CUV在“2006中国（长春）汽车风云榜”评比中摘得“SUV风云大奖”桂冠；黄海特种车可以满足机场、码头、军用和民用市场的需求；“曙光车桥”连续十一年在全国轻型车桥市场销量第一，被誉为中国“轻型车桥王”；“曙光零部件”大量出口国际OEM市场，并于2005、20xx年连续两年获得世界500强某著名公司的“全球最佳供应商奖”。

公司采用国际先进的工艺技术和设备，实现机器人焊接、加工中心和数控机床加工、计算控制在线检测和标准化测量装配，产品的试验检测系统先进可靠，已先后通过ISO9001、QS9000和TS16949国际标准认证。 “创造效益、造福社会”是曙光人永恒的追求。集团公司20xx年向可可西里自然保护区管理局捐赠了乘用车全系列产品，为保护藏羚羊工作献上了企业的一份力量；20xx年“黄海汽车”又成为中国登山协会唯一指定用车，与中国登山队一起肩负起20xx年北京奥运火炬传送这一光荣而艰巨的任务。

2.产品特性分析

曙光公司车桥产品已形成专业化、系列化，有5大类100多个品种，包括轿车悬架车桥系列、轻型车桥（MPV）系列、越野车桥（SUV）系列、轻卡车桥系列、重型车桥系列。

轿车悬架车桥系列：

（1）、中华轿车M1前、后悬架

包括前、后横梁、发动机支撑梁、轮边总成的主要和关键零部件；转向节、轮毂轴。轮毂轴承单元等，该产品是曙光公司参金客与意大利设计公司同步开发制造，并取得独家为华晨“中华”轿车配套权；通过重点改进设计制造的“M2”悬架已批量用于中华“骏杰”轿车。

（2）、B21前、后副车架总成

B21前、后副车架总成是新一代多功能运动车SRV的底盘系统，前悬架采用的独立麦弗逊滑柱式悬架和后车身采用的双叉式悬架能有效吸收路面震荡，进一步提高行车的操控性和稳定性。目前已经批量为奇瑞公司配套。

（3）M4前后悬架总成

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M4前悬挂采用麦克弗逊式悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减震器，后悬挂采用带稳定杆纵向拖臂式悬架结构。

轻型车桥（MPV）系列：

（1）江淮瑞风HFC6500ABS系列后桥

（含柴油和汽油板簧后桥、螺旋簧后桥和4X4前桥）是开发的用于MPV车的高端产品。由于采用曙光独有的精磨齿低噪音齿轮和精良加工工艺，产品质量优于韩国同类车桥，得到客户认可，为此20xx年获得江淮公司优秀供应商和质量贡献两项大奖。

（2）华晨金杯SG6470D前桥项目

SG6470D前后桥是公司参照沈阳华晨金杯CKD进口丰田“阁瑞斯”样桥进行逆向设计的产品。该项目于20xx年下半年开始着手开发，为提升后主减速器的质量水平，公司与韩国现代DYMOS公司进行了技术合作，并进行了日本主减和韩国主减的对比试验，完全达到丰田“阁瑞斯”质量水平，该产品可以为华晨金杯及其它客户作为替代进口产品供货。

越野车桥（SUV）系列：

（1）北汽陆霸SG2032前、后桥

SG2032前后桥总成：是公司开发的替代丰田霸道车桥为北汽有限公司国产化配套，该项目20xx年通过用户的路试试验工作，20xx年开始小批量供货。是公司开发的高档SUV车桥其产品性能和质量水平达到车桥行业领先。

（2）华泰现代SG2033/35特拉卡前、后桥

SG2033及SG2035前后桥总成：是公司与华泰同步开发、替代进口，成为特拉卡首批国产化产品。产品结构先进，性能可靠，是国内目前档次最高的“SUV”产品。

（3）CJY6421D前、后桥总成

CJY6421D前、后桥是公司为湖南长丰集团引进的日本三菱公司帕杰罗四驱越野车而国产化的产品，该车桥越野能力强、承载质量大、减振效果佳，自投放市场以来，受到很多主机厂的青睐，出现供不应求的局面，收到了明显的经济效益和社会效益。

轻卡车桥系列：

SG1045、1061系列轻卡（商用车）前、后桥，用于国产轻卡升级换代商用车，采用国际流行的前盘后鼓气刹制动系统，大大提高整车可靠性。

公司将引进国外先进的产品和工艺，把该系列车桥设计和制造成具有国际先进水平的，与主机厂的整车达到优化配置的一流产品。同时建立能满足广大客户的新的轻卡车桥平台。

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重型车桥系列：

SG450后桥总成为新开发的产品，具有：体积、重量比同型号鼓式小，制动噪声、热稳定性及效能比鼓式优越，维修简便、运营成本低，寿命长等特点。适用车型与鼓式相同，正在逐步应用在高档旅游客车上，可与纽威空气悬挂匹配。采用韩国技术13吨旅游客车中高档水平。

五、总结 1.竞争环境

公司未来的发展既有机遇又有挑战，机遇是：

（1）我们国民经济平稳快速增长，带动内需进一步扩大，这将为汽车消费增长带来巨大潜力。

（2）我国汽车产业仍处在成长期，增长的趋势不会改变，“十一五”期间汽车市场需求量和保有量仍会持续增长，增长潜力巨大。

（3）我国快速发展的公路交通，特别是农村公路“村村通”工程，将对汽车市场需求产生积极的推动作用。

（4）交通部出台《关于优先发展城市公共交通的意见》，政府将加大对城市公交的扶持力度，城市公交将成为大中型客车增长的新生力量。

挑战是：

（1）由于要履行ＷＴＯ承诺，我国汽车市场将降低关税和取消进口配额，使国内市场的开放程度大大提高，国际竞争国内化的趋势大大加强。

（2）汽车产能过剩，供大于求导致价格空间被进一步压缩，不论是整车厂还是零部件厂，成本压力还会加大。

（3）众多以客运旅游产品为主的生产企业纷纷转到了公交市场领域，对以公交客车为主的黄海客车构成了竞争。

面对这样的竞争格局，公司将加快产品结构的调整，加大技术创新和新产品的开发力度，降低成本，提高产品的性价比和市场适应能力，提高公司在国内外市场的知名度，树立公司的品牌地位，以应对来自市场的竞争压力。

2.竞争优势

（1）公司具有一定的行业地位和品牌优势。公司在中国机械５００强排序中位居第１０６位，比去年上升了３８位；在国家统计局“中国大企业集团竞争力５００强”排名中位居第１３８位；被国家授予首批“汽车整车出口基地企业”，荣获美国伊顿公司颁发的全球首席供应商奖。

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２００５、２００６两年共有２０００多辆黄海客车销往北京，有２００多辆行驶在长安街上，成为中华第一街的一道风景。２００６年４月，公司向可可西里自然保护局捐赠了４款全新系列乘用车，积极支持了国家环保公益事业，大大提高了黄海汽车的的知名度和品牌影响力。公司车桥产品随着整车出口德国，也势必会使曙光车桥的影响力进一步提升。“黄海汽车”和“曙光车桥”同时获得辽宁省自主出口品牌

（2）公司具有较强的技术优势。２００６年９月３０日，公司技术中心被国家发改委、科技部、财政部、海关总署、国家税务总局五部委认定为国家级企业技术中心。

黄海公司同德国曼公司签订了ＢＲＴ技术引进协议，此项技术引进，不仅可全面提升黄海客车的产品档次和技术水平，而且通过学习世界先进的产品制造工艺和管理标准，可大幅度提升黄海客车品质，使之领先于国内同行业并跻身于国际市场。

（3）公司拥有一支优秀的管理团队，均具有多年的汽车及汽车零部件行业管理经验和现代管理理念，公司管理层的团队合作能力、对汽车及汽车零部件企业的管理能力和市场判断能力是公司持续发展的一个有力保证。公司总裁李海阳还当选为“美中经济合作组织中国首席青年企业家”。

（4）公司拥有完备的质量体系和现代的管理手段，为公司的健康快速发展提供有力的保证。

我国汽车行业的发展潜力和公司在行业中的地位及在技术、管理、市场方面的优势保证了公司经营和盈利能力的连续性和稳定性。

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