关于汽车的由来研究报告

一、问题的提出

老师让我们作做研究报告，听说汽车的由来很值得调查。所以我们小组几人就根据汽车的由来作了一次调查。

二、调查方法

1.查阅书籍、上网浏览、阅读报刊了解汽车的由来

2.走访有关部门, 了解汽车的历史

三、调查情况和资料整理

           四、结论

               汽车走过这样一段历史：1771年，法国人居纽设计出蒸汽机三轮车；1860年，法国人雷诺制造出了以煤炭瓦斯为燃料的汽车发动机；1885年，德国人本茨和戴姆勒各自完成了装有高速汽油发动机的机车和装有二冲程汽油发动机的三轮汽车，并且成功企业化；1908年，美国人福特采用流水式生产线大量生产价格低、安全性能高、速度快的T型汽车。汽车的大众化由此开始；1912年，凯迪拉克公司推出电子打火启动车，使妇女也开始爱上汽车；1926年，世界第一家汽车制造公司戴姆勒·本茨公司成立；1934年，第一辆前轮驱动汽车面世；1940年，大战令许多汽车制造商停产，欧洲车商开始转向生产军用车辆；50年代，德国沃尔沃的甲壳车轿车一经推出就成为最受欢迎的汽车；1970年到20##年，日本车在亚洲走俏，丰田、本田、三菱以及日产特高技术小型车入侵欧美市场，改写了欧美牌子垄断的局面。

德国人发明汽车

1867年德国工程师奥托研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程发动机，并于1885年宣布放弃专利，任何人都可以根据需要随意制作

1885年德国人卡尔?本茨购买了奥托的内燃机的专利，并将一个内燃机和加速器安装在一辆三轮马车上。1886年1月29日德国曼海姆专利局批准卡尔?本茨为在1885年研制成功的第一辆单缸三轮汽车申请的专利，专利证书号位37435，从而获得了世界第一辆汽车的发明权。这一天被大多数成为现代汽车诞生日

1886年，德国人戈特利普?戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车

1887年奔驰汽车公司成立，1890年戴姆勒公司成立，1926年奔驰和戴姆勒公司合并成为戴姆勒-奔驰公司，生产“梅塞德斯-奔驰”牌汽车

1998年兼并美国第三大汽车公司克莱斯勒公司，成立戴姆勒-克莱斯勒公司

菲迪南得?波舍尔-保时捷跑车公司和大众汽车公司创始人

威尔海姆?迈巴赫-德国著名汽车设计师，戴姆勒事业的毕生合作者，他为戴姆勒的汽车装上钢质车轮，独立转向，和世界上第一台齿轮变速器，他还是喷油嘴式化油器、蜂窝式散热器和四缸高速汽油发动机的发明者

 

第二篇：汽车行驶规则的由来

汽车行驶规则的由来

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一、靠左行驶的由来

二、靠右行驶的由来

三、我国行驶规则的由来

目前世界现存有两种通行制：靠左；靠右。靠左：起源于英国和日本。大多是典型的岛国和半岛、次大陆国家：如英国、日本、澳大利亚、新西兰。靠右：基本是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国等。34%的国家靠左行驶，66%的国家靠右行驶。如果按道路里程计算，全世界28%的可通行道路是靠左行驶的，72%靠右行驶。靠右行还是靠左行都是长期演变的结果。

靠左行驶的由来

1300年，罗马教皇朴尼法斯八世

宣布举行第一个基督大庆纪念时声明：

条条大路通罗马，并指示赴罗马朝圣

者必须靠左行走。从此，左行制影响

了西欧大部分国家和英殖民地。

左行制源于水上航行。15世纪，英国

海军为减少进出泰晤士河的船只事故，

规定进入泰晤士河的船只将太阳运行

方向让给驶出船只。因为泰晤士河的

流向是由北向南再转向东流，经伦敦入海，所以，出泰晤士河的船只靠东，而人们观看地图的习惯是“上北、下南、左西、右东”，于是形成了左侧通行制。1756年，英国议会通过伦敦桥交通法，要求所有车辆靠左行。

按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上，自然得是在路左上马；再则，骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在路左。——《圣战骑士》里的骑士决斗统统靠右行，因为那是美国好莱坞的杰作。

日本靠左行的历史缘由与此类似，武士虽不为美人决斗，但和欧洲的骑士一样经常面临

决斗。武士长刀在左侧，便于右手拔剑，身

体左边是脆弱的空当，自然靠左行才能掩护

空当便于攻击防守，武士靠左走，老百姓不

敢右行迎头冒犯，遂举国 “咸于左派”。

靠右行驶的由来

开创右派的人是拿破仑，法国大革命前，

法国贵族的马车同样也是习惯左行。在受尽

压迫的底层人民看开，左行意味着贵族和特

权，那右行就带有革命的意义。于是法国大

革命了，车辆右行了。在中世纪的欧洲，骑

士们骑马，习惯是左脚先上蹬，右脚再跨上，

自然得是在路左上马；骑士策马持矛决斗，是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在路的左侧。18世纪法国大革命以前，法国贵族的马车靠左行驶，平民靠路右侧徒步行走。在底层人民看来，靠左行意味着贵族与特权，靠右行则带有革命的意义。于是法国大革命后，车辆改为右行。拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。拿破仑占领了哪里，就把靠右行规则带到哪里。如德国、意大利、西班牙、比利时等。不过，法国直到1852年才公布统一的国家汽车右驾靠右行驶首先出于技术原因：挂档及制动手柄在右侧车外，但不利于超车和会车。到19xx年，欧洲大陆各国基本达成“左侧驾驶靠右行驶”的共识。

下面是其他一些国家左行的由来

葡萄牙和西班牙

葡萄牙及其海外殖民地在19xx年代由左行改为右行但是与左行国家接壤的海外殖民地除外，这些殖民地包括澳门（与当时采取左行规则的中国大陆接壤）、果阿（与印度接壤）和葡属东非（今莫桑比克，周围均为英国殖民地）尽管东帝汶同左行的荷属东印度接壤，但是却改成了靠右行驶 西班牙的部分地区，如*德里，采取左行规则19xx年10月1日，德里改为靠右行驶 。

意大利

意大利在统一以前分为许多国家，如教皇国、撒丁王国、两西西里王国等一些国家在被

拿破仑征服后采取右行规则，但在拿破仑失败后恢复了左行的习惯，例如教皇国意大利统一

后，虽然大多数地区采用了靠右行驶的规则，但意大利北方的一些城市仍然靠左通行，这些城市需要在其边界安放提醒标志19xx年墨索里尼上台后，虽然强制推行右行规则，但都灵、米兰、热那亚这几座城市仍然靠左通行直到19xx年至19xx年，这些城市才改为右行。

瑞典和冰岛

作为二战后唯一仍然靠左行驶的欧洲大陆国家，瑞典在19xx年代和19xx年代多次讨论过更改道路行驶方向的问题，但均遭到公众的反对靠左行驶给瑞典带来了很多不便：它的邻国全部都是右行国家，作为瑞典主要出口商品之一的汽车，也是大多数出口给右行国家的左舵车，而且此时瑞典本国行驶的大多数汽车也是左舵车19xx年，瑞典就改为右行的问题举行过全民公决，82.9%的人反对，只有15.5%的人支持尽管如此，瑞典国会还是在19xx年通过了将交通规则改为右行的法律19xx年9月3日，瑞典全国改为右行这一天被称为Dagen H(H日)，"H"意为 H?gertrafik，即"靠右行驶"。

我国行驶规则的由来

我国早在周朝时期规定“道路男子由右，妇女由左，车从中央”。汉代长安城实行“右为入，左为出，中为御道”的右侧通行制。唐代在法律上明确车辆靠右行驶。我国在历史上曾是左侧通行原则，当慈禧太后拥有了第一部英国人送的小汽车之后，清政府就使用了与英国一样的左侧通行。1841年鸦片战争后，英国势力侵入中国，左行制传入香港和上海等英国租界，随后我国采用左行制。1858年。英法联军占领天津，强迫清政府签订《天津条约》，开辟了长江通商口岸，在《租界捕房章程》中规定：“车子依路之左边行驶。”

19xx年12月国民政府颁布的《陆上交通管理规则》是我国最早的全国性交通法规，为左行通行制。抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，左驾车占多数，于是国民政府颁布《公路汽车监理实施办法》，从19xx年1月l日零时起改为右行制。

19xx年12月。国民政府公布了第一部全国统一的交通规则《陆上交通管理规则》也规定车辆靠左行驶。

19xx年抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，左置转向盘汽车一举占了数量优势。为适应世界大多数国家采用左置转向盘的发展趋势，当时的中国政府行政部门下令，从19xx年1月1日开始，我国汽车上道路一律靠右行驶。

新中国成立后，鉴于靠右行驶已经成为人们的交通习惯。原有左置转向盘汽车适合靠右行驶，

并与世界上大多数国家右侧通行

的规定保持一致，就沿用了右侧行

驶的规定。19xx年8月6日，中

华人民共和国公安部颁布《城市交

通规则》，规定 “驾驶车辆，赶、

骑牲畜，都必须在道路的右边行

进。” 又一次以法律的形式规定了

靠右行的通行制。19xx年的《城

市机动车安全检验暂行标准》和

1987的《机动车运行安全技术标

准》等国家标准中就规定：“机动车的方向盘不得设右”。在20xx年5月1日施行的《中华人民共和国道路交通安全法》中，又再次明确规定：“机动车、非机动车实行右侧通行。”

右侧通行的是我国车辆通行的基本原则。右侧通行的表准是，道路划设中心线的，以中心线为界分左右;没有划中心线的道路，以几何中心为界，以面对方向定左右。右侧通行的原则只适用于机动车和非机动车，行人不适用右侧通行的原则，自行车推行视为行人。由于历史原因，香港在交通规则上属于“左派”，而内地则是“右派”。于是，19xx年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。这样一来，就产生了诸多的不便。虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志，但由于交通的繁忙，相对而来的两列车队很难在入境的同时，改变车行路线。于是，人们想出了这么一个解决的办法。即在深圳与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁，入境的汽车只需要按照原有的路规行驶，经过桥梁的巧妙转接后，“右倾”的汽车到了香港自然“左倾”，而“左倾”的则变为“右倾”。

即便如此，两地司机置身异地后依然会觉得不适应。想想吧，当习惯了靠右行的您，到了香港突然改为靠左行，难道不时刻担心迎面来车与您撞个满怀吗？因此，两地的司机换身相处时，车速都开得相当缓慢，除非长时间的异地驾驶将这种习惯完全改变。