金江龙至马关公路工程（一期）SⅡ合同段

复测报告

义乌市恒风路桥有限公司

金江龙至马关公路工程（一期）SⅡ合同段项目经理部

二0XX年十一月二十六日

参加复测及编制人员名单

导线组： ***

基平中平组：***

横断面复测组：***

隧道组：***

编制：***

一、导线点测量成果报告

二、中线复测情况

三、基平复核成果报告

四、中平复测成果报告

五、横断面复测报告

六、隧道复测情况说明

七、涵洞交叉口复核情况

八、工程量复核情况

金江龙至马关公路工程（一期）SⅡ合同段复测报告

我公司于2009年9月26日开始组织技术人员对金江龙至马关公路工程（一期）SⅡ合同段（K3+680~K5+990）路线进行了详细复测，现已完成内外业工作，具体复测情况如下：

一、导线点复核情况

二00九年9月25日，金华交通规划设计院进行了交桩，9月26日起，我们项目部组织有关人员对金江龙至马关公路工程（一期）SⅡ合同段进行了复测，测量仪器采用NTS-352全站仪。导线测量按工程测量规范GB50026-2007一级导线测量要求控制。

复测以I22和I21为起始边，经过转点DD1、DD2、DD3、DD4，以I14和I13为终边。测量结果方位角闭合差10"，小于等于10"√6（即24"）的要求，导线全长相对闭合差为1/52443，小于等于1/15000的要求。具体见后复测成果表。

二、中线复核情况

1、本合同段起点K3+680与终点桩号K5+990实地均与设计图纸相符，断链k4+923.7=k4+883.143（长链40.557m）和设计相符。

2、路线各曲线要素与图纸相符。

三、基平复核情况

本次复核水准点采用DS3型水准仪。以I22为起点，I13为终点。经复核图纸提供点，高程闭合差满足工程测量规范GB50026-2007中二级等级公路高程控制测量的技术要求，基平复核成果详见后附页。

四、中平复测情况

中桩原地面高程采用NTS-352全站仪测量，本次中桩原地面复测标高与图纸原地面标高相差±10cm以上的，路基填挖标高予以调整，±10cm以下的按原设计填挖高。高程复测成果详见后附页。

五、横断面复测情况

横断面复测采用NTS-352全站仪测设，详细横断面图见后附页。

六、隧道复测情况

根据地面复测结果，方岩3#隧道洞顶地表覆盖层较薄，进口K3+775处只有4米，最厚的在K3+793.5处也只有17.9米，3#隧道出口K3+813处洞顶覆盖层也只有5.9米。方岩4#隧道进口K3+935处只有3.6米，最厚的在K3+990处洞顶覆盖层为24.8米，4#隧道出口K3+030处洞顶覆盖层为4.1米。方岩5#隧道出口段洞顶覆盖层也较薄弱，在K4+900处为3米，K4+880处为6.2米，而且洞顶还有一水泥路通过，建议对洞顶覆盖层较薄处加强支护。（详见后隧道纵断面图）

5#隧道进洞口桩号设计和实际地形不符，横断面复测中，我施工单位增加了K3+925、k4+320、k4+335、k4+350 、K4+910、K4+923=K4+883.143(长链：40.557m)横断面，以供监理、设计、业主作为5#隧道进洞口位置的参考。

由横断面图可知，方岩3#隧道进洞口和方岩5#隧道进洞口段偏压都比较厉害，左、右侧高差都在10米左右，建议对偏压段进行加强支护。

七、涵洞交叉口复核

1、涵洞、交叉口位置与设计基本相符，对当地政府及百姓要求增减、平面位置变动以及要求尺寸变更的涵洞，具体另行再报。

2、当地政府及百姓要求将沿线路口接顺，具体另行再报。

八、工程量复核情况

1、本次对K3+680~K5+990段路基进行中平复测，路基原地面中平和设计图纸相差情况详见后附页。

2、对K3+680~K5+990段路基挖填方工程量进行复核，根据金江龙至马关公路工程（一期）SⅡ合同段谈判纪要规定,单个横断面面积误差±20m2之内不予调整原则,采用断面平均法计算,挖方比原设计图纸增加10541m³，填方比原设计图纸增加8833m³。详细计算式和横断面图见后附页。

3、设计图《路基每公里土石方数量表》中挖方总体积累计有误，图纸累计挖方数量为33630m3,实际挖方累计数量应为25868m3。

4、因对挖方段的地质不明确，不能准确地计算土、石比例，故本次复测报告未做计算，待开挖后再予核定。

5、路线范围内的几处水塘工程量待施工后再予核定。

6、沿线范围内有建筑垃圾及淤泥需处理。工程量待施工后再予核定。

7、涵洞工程一览表中,k4+117跨径为4x3m,工程量清单中无此跨径的单价,跨径4x3m钢筋混凝土盖板涵单价待施工时再予上报核定。

义乌市恒风路桥有限公司

金江龙至马关公路工程（一期）SⅡ合同段项目经理部

二0XX年十一月二十六日

 

第二篇：220kV输电线路工程复测报告

220kV长厂变至长安工业园区35kV输电线路新建工程

复测报告

XXXXXXXXX公司

XXXXXXXXXXXX项目部(盖项目章)

XXXX年XX月

审批业

批准:公司项目负责人签字日期

审核: 公司总工签字 日期

编写: 项目总工签字 日期

一、工程概况……………………………………………………………1

二、编制依据……………………………………………………………1

三、复测主要工具……………………………………………………..1

四、参加的人员………………………………………………………..1

五、复测时间…………………………………………………………..1

六、复测原理、依据…………………………………………………..1

七、复测结果…………………………………………………………..1

八 、存在的问题有…………………………………………………….3

九、处理方案……………………………………………………………3

一、工程概况：

本工程由220KV长厂变35KV 1#，2＃、9＃、10#构架出线，采用四回同塔方式至长安工业园区15#塔，然后单回向各厂送电。线路全长4×3.764km+1×3.881km+2×0.15km电缆，共设计四回路铁塔15基，其中直线塔4基，转角塔11基；单回路电杆17基，其中直线杆4基，耐张杆13基。

二、编制依据：

1、《110-500KV架空电力线路施工及验收规范》

2、《输变电工程质量投产达标考核评定标准（2005年版）》

3、XXXX设计院XXXXXXXXXXXXX施工图设计图纸等

三、复测主要工具：（可以以表格形式出现）

1、经纬仪：1台 （TD-02北京三鼎光学电子经纬仪，已效验）

2、花杆：2根（5米）

3、塔尺:2把（5米长）

4、木桩：若干

5、小榔头:若干

6、长安车：一辆（已审核）

四、复测人员：（可以以表格形式出现）

1、测工：XXX

2、配合人员：XXX、XXX、XXX、XXX等。

五、复测时间：

XXXXX年XX月XX日至XXXX年XXXX 月XX 日

六、复测原理、依据：

1、复测依据：根据杆（塔）位明细表、施工图纸。

2、复测原理及方法：

（1）用正倒镜分中法复核两相邻直线桩偏移。（其误差控制在横线路50mm档距在1﹪以内）。

（2）利用测回法复核转角塔位桩的水平转角度数。其吴差控制在1′30″以内。

（3）利用视距法复核档距、塔位高程、交叉跨越、地形凸起点的水平距离及高程。其误差控制在不大于设计距离的1﹪内，其高程误差控制在0.5m以内。

（4）利用两先交汇法补测部分丢失的转角桩

七、复测结果：

通过以上原理及方法，线路基本保证在原线路的廊道中心线上。其成在的主要移动情况有：

1、同塔四回主线路

（1）、由于该线路的桩位大部分在庄稼地里，塔位中心桩丢失严重，经复测四回同塔线路的2#、4#、5#、7#、11#为原桩；1#、3#、6#、8#、9#、10#、12#、13#、14#、15#均为补定桩。

（2）、经复测四回同塔线路1#～15#线路长度为3.737km，直线塔4基，转角塔11基，与设计相符，1#至门架至穿墙套管20m档距为设计漏算

2、35kv东正厂支线新建工程

（1）、经复测该支线线路全长1.921km，共有杆塔8基，其中直线杆3基，转角杆5基；（原设计线路长为2.061km，电杆9基，其中直线2基，转角7基）。

3、35kv天榕厂支线新建工程

（1）、经复测该支线线路全长0.53km，共有杆塔3基，其中直线杆0基，转角杆3基；（原设计线路长为0.734km，电杆3基，其中直线杆0基，转角3基）。因厂家要求线路不下山，原设计的终端杆由山下移至山上，故线路长度减少。

4、35kv顺发厂支线新建工程

（1）、经复测该支线线路全长1.062km，共有杆塔4基，其中直线杆1基，转角杆3基；（原设计线路长为1.293km，电杆4基，其中直线杆2基，转角杆2基）。

5、35kv金源厂支线新建工程

（1）、经复测该支线线路全长0.368km，共有杆塔2基，其中直线杆0基，转角杆2基；（原设计线路长为0.594km，电杆2基，其中直线杆0基，转角杆0基）。

6、交叉跨越基本与设计相符

线跨越35kV一次、10kV四次、通讯线三次、低压线4次、公路一次、河流一次。

八 、存在的问题：

1、同塔四回主线路

（1）、1#至门架至穿墙套管20m档距为设计漏算。

（2）、设计院提供的XJ2840、XZ2438斜柱式基础图上无基础斜率。

（3）、设计院所提供的图纸中无杆塔《基础根开配置表》。

（4）、设计院所提供的图纸中无杆塔《地脚螺栓使用情况及根开表》。

2、35kv东正厂支线新建工程

（1）、由于厂家用电缆上杆T接，原设计的（终端杆）JM3杆型是否可以改为JM1。

（2）、原设计的2#、3#、4#杆为3基转角杆，现已改为2基，其中直线1基，转角1基，是否可以。（数据见复测记录表）

（3）、4#、5#、7#杆需设置高低杆。

3、35kv天榕厂支线新建工程

（1）、因厂家调整了终端杆的位置及方向，故我公司重新调整了一下线路走向（数据见复测记录表），但不影响杆型使用，是否可以。

（2）、由于厂家用电缆上杆T接，原设计的3#杆（终端杆）JM3杆型是否可以改为JM1。

（3）、2#、3#杆需设置高低杆。

4、35kv顺发厂支线新建工程

（1）、该线路1#杆原设计为1°02′11″的直线转角杆，现已移为直线杆是否可以。

（2）、由于3#杆所在位置山脊较厚，如果设为直线杆，那么3#-4#的对地距离不够，所以复测时将3#杆设为转角杆，绕过山脊到达4#终端杆，此方案是否可以。

（3）、顺发厂所开挖的4#杆（终端杆）平台较狭窄，拉线的分坑距离不够，是否可以将基位向山上移动10米。

（4）、由于厂家用电缆上杆T接，原设计的4#杆（终端杆）JM3杆型是否可以改为JM1。

（5）、1#、3#杆需设置高低杆。

5、35kv金源厂支线新建工程

（1）、该线路1#杆原设计水平转角为左124°00′30″，实测转角为左59°18′43″；原设计的JM3杆型是否可以改为JM5杆型。

（2）、原设计的2#杆（终端杆）JM3杆型是否可以改为JM1。

（3）、1#需设置高低杆。

以上情况请审核

九、处理方案：（见工作联系单）

附：复测记录表

XXXX年XX月XX日