苏南运河三级航道整

治工程

东方红大桥

交工验收执行报告

江苏省交通规划设计院股份有限公司

二零一一年三月

东方红大桥竣工验收执行报告

目录

一、概况 ..................................................................... 1

（一）工程概况 ........................................................... 1

（二）设计完成时间及审查验收情况 ......................................... 1

二、设计简介 ................................................................. 2

（一）技术标准和工程规模 ................................................. 2

（二）桥梁工程设计简介 ................................................... 4

1．桥跨布置 .......................................................... 4

2．主桥 .............................................................. 4

3．引桥 .............................................................. 5

4．A、B匝道 ......................................................... 6

（三）接线工程设计简介 ....................................................................................................... 7

1．技术标准 .......................................................... 7

2．路线 .............................................................. 7

2．路基路面及排水 .................................................... 8

三、设计服务和设计变更 ...................................................... 10

（一）设计服务 ..................................................................................................................... 10

（二）设计变更 ..................................................................................................................... 10

四、勘察设计的体会 .......................................................... 11

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东方红大桥交工验收执行报告

一、概况

（一）工程概况

东方红桥桥位是无锡市城市总体规划中一条以货运交通为主的城市快速主干道，规划起点新长铁路无锡西站，终点江阴长江边，道路规划红线宽度30米，惠山区境内全长约12公里，其主要功能是实现无锡西站货物运输的公、铁、水的快速转换，并进一步加强无锡洛社新城与前洲玉祁组团以及江阴地区的交通联系。

此次苏南运河四改三工程洛社段设计航道等级为III级，航道口宽90 米，底宽70米，设计水深3.2米，弯曲半径不小于480米，通航净空为80×7米，设计最高通航水位▽2.9，设计最低通航水位▽0.6。桥位处航道为单侧拓宽，拓宽侧采用直立式驳岸，口宽90m。

桥梁与航道中心线交角为65°，与沪宁铁路交角为65。

（二）设计完成时间及审查验收情况

20xx年10月接受江苏省交通厅航道局对我院《关于苏南运河无锡段三级航道整治工程东方红大桥勘察设计》的委托后，我院立即展开了现场调查以及地方规划资料的搜集的工作，并派驻勘察人员进行桥址处路线、桥位的测放等工作。20xx年11月底完成工程的施工图设计文件，并经由江苏省航道局组织召开的施工图设计审查会审查通过。

东方红大桥施工图设计文件由三部分组成，即桥梁工程、接线工 1

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程和施工图预算。

二、设计简介

（一） 技术标准和工程规模

1、道路等级：城市次干路；

2、 设计荷载：公路-I级（按城市-A级验算），人群荷载3.0 kN/m2；

3、设计速度： 40 km/h；

4、桥梁宽度：（主桥 ）2.5m（人行道） +11.75m（行车道）＋0.5m（中间带）+11.75m（行车道） +2.5m（人行道）=29m；

（引桥 ）0.5m（护栏） +11.75m（行车道）＋0.5m（中间带）+11.75m（行车道） +0.5m（护栏）=25m；

（A、B匝道）0.5m（护栏） +6.5m（行车道） +0.5m（护栏）=7.5m；

5、通航净空: 80×7m，III级航道；

6、铁路净空：22.59×7.96m；

7、被交路净空：16.5×4.5m（中兴东路）,6×3m（机通）；

8、地震烈度： 区域内地震动峰值加速度为0.05g，相当于地震基本烈度Ⅵ度；

9、桥面坡度： 主桥最大纵坡3.3%，匝道最大纵坡5.8%，横坡2%。

10、设计水位：设计最高通航水位▽2.9m，设计最低通航水位▽0.6m。（国家85高程）

设计采用的标准及规范

《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；

《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 2

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D62-2004）；

《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）；

《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）；

《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT 391-1999）；

《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4-2004）；

《公路桥梁伸缩装置》（JT/T 327-2004）；

《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；

《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；

《公路排水设计规范》（JTJ 018-97）；

《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；

《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）； 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； 《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）；

《公路环境保护设计规范》（JTJ/T 006-98）；

《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）；

《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）； 《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）；

《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）

《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）；

《城市道路设计规范》（CJJ 37—90）；

《道路工程制图标准》（GB 50162-92）；

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《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》。

（二）桥梁工程设计简介

1．桥跨布置

主桥采用（72.5+120+72.5）m三跨变截面全预应力混凝土连续箱梁。

引桥布置：

洛中路侧引桥: （5×35）m部分预应力混凝土组合箱梁；

洛石路侧引桥：（4x25）m等截面预应力钢筋混凝土连续梁+（22+16）m跨等截面钢筋混凝土连续梁+（5×30）m部分预应力混凝土组合箱梁+29.812m部分预应力混凝土简支组合箱梁+（6×30）m 部分预应力混凝土组合箱梁；+（5×30）m 部分预应力混凝土组合箱梁；

桥梁全长为1093.872米。

2．主桥

（1）主桥采用（72.5+120+72.5）m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，横断面采用双箱单室；箱梁高度按二次抛物线，从距跨中

3.2m变化至距主墩中心2.0m处7.0m。主桥箱梁在墩顶0号块处设置厚度为2.5m的横隔板，在边跨端部设厚度为1.6m的横隔板，中跨跨中设置0.3m厚半隔板。箱梁在横桥向底板保持水平，箱顶设2%的双向横坡。箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。

（2）主桥箱梁顶板厚度为0.28m；底板厚度按二次抛物线，由跨中的0.30m变化至距0号块中心线2.0m处的0.8m；腹板厚度8号块件以前为0.90m，9号块件以后为0.5m，在8、7号块件范围内由0.90m按直线变化到0. 5m。为改善箱梁根部截面受力，在0号块两端附近 4

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的截面顶、底板局部加厚。

（3）主桥连续箱梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，各单“T”箱梁除

0、1号块采用在支架上现浇外，其余分为15对梁段，均采用对称平

衡悬臂逐段浇筑法施工。箱梁纵向悬浇分段长度为（5×3.0m＋4×3.5

＋6×4m），箱梁墩顶现浇块件（即0、1号块）总长12.0m，中跨合

拢段长度为2.0m，边跨合拢段长度为2.0m，现浇段长度为11.38

（11.34）m。

（4）墩、梁临时固结：

在每个主墩上设置两排临时垫块，并结合墩旁支架形成墩梁临时

固结。

（5）主桥下部结构采用矩形钢筋混凝土实体式桥墩，钻孔灌注

桩基础。主墩墩身厚度为3.5m，宽度为8.0m，承台厚度为3.5m，平

面尺寸为22.8×10m，基桩为16Φ1.5m的钻孔灌注桩。

（6）主桥过渡墩采用钢筋混凝土四柱式框架桥墩，柱尺寸为2.0m

×2.8m。盖梁高1.45（1.55）m，宽1m。承台为22.8×7×2.5m。基

础采用10Φ1.5m的钻孔灌注桩。

3．引桥

引桥第一联采用5×35米一联的部分预应力混凝土组合

箱梁，梁高1.8m。、第五、第七、八联上部结构采用5（6）（5）

×30米一联的部分预应力混凝土组合箱梁，梁高1.6m。

引桥第三联采用4跨一联的预应力钢筋混凝 土现浇箱梁，单跨长度最大25m，梁高1.6m，采用单箱三室

结构，箱梁顶、底板厚0.2m，腹板厚0.45m，端部局部加厚

到0.6（0.8）m，中横梁厚1.8m，端横梁厚1.2m。

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引桥第四联采用（22+16）m钢筋混凝土现浇箱梁，梁高

1.6m。采用单箱双室结构，箱梁顶、底板厚0.2m，腹板厚0.4m，端部局部加厚到0.6m，中横梁厚1.6m，端横梁厚1.2m。

引桥第六联采用29.812m单跨简支部分预应力混凝土组合箱梁桥，梁高1.6m。

引桥下部结构桥墩采用多柱式桩柱式基础。引桥预制梁段墩柱径取1.5米，基础采用直径为Φ1.6米的钻孔灌注桩；引桥现浇梁段连续墩柱径取1.3米，基础采用直径为Φ1.5米的钻孔灌注桩。

桥台采用U形桥台，桥台基础采用8根直径为Φ1.2米的钻孔灌注桩。

4．A、B匝道

匝道桥一联采用5×20米一联的钢筋混凝土箱梁，梁高

1.4m。

采用单箱单室结构，箱梁顶、底板厚0.2m，腹板厚0.4m，端部局部加厚到0.6m，中横梁厚1.6m，端横梁厚1.2m。

引桥下部结构桥墩采用独柱式桩柱式基础，引桥墩柱径取1.3米，基础采用直径为Φ1.5米的钻孔灌注桩；引桥下部结构过渡桥墩采用板式桥墩，基础采用直径为Φ1.0米的钻孔灌注桩。

桥台采用肋板式桥台，桥台基础采用4根直径为Φ1.0米的钻孔灌注桩。

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（三）接线工程设计简介

1．技术标准

主线：城市次干路，设计车速40km/h， 路基宽度为25m，其中中间带1.5m（实体隔离墩0.5m+路缘带2x0.5m），两侧机动车道各2×3.5+3.75m，硬路肩2x0.5 m，土路肩2x0.5m，路面横坡为2.0%。路线设计标高为路基中线处的路面标高。

匝道：设计车速30km/h，路基宽度为7.5m：其中左侧硬路肩1.0m（含路缘带0.5m），机动车道3.5m，右侧硬路肩2.0 m（含路缘带0.5m），土路肩2x0.5m，单向单车道。路面横坡为2.0%。路线设计标高为机动车道中线处的路面标高。

辅道：路基宽度为6.0m其中行车道5.0m,土路肩2x0.5m。

2．路线

平面：

本项目设计主线起点接洛中路。起点桩号MK0+391.994，终点接洛石公路，终点桩号MK1+941.110。设计范围内路线全长1550m。主线共设置一个圆曲线，半径为1200m。

A匝道入口和B匝道出口均采用平行式。A匝道设计起点AK0+000，终点AK0+166.818，匝道长度166.818m。B匝道设计起点BK0+057.203，终点BK0+297.797，匝道长度240.594m。

辅道F紧贴主线设置，与主线平行，路线长度338.5m。

纵断面：

主线最大纵坡3.3%，匝道最大纵坡5.8%，辅道最大纵坡3.5%。 7

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2．路基路面及排水

路基一般设计

主线路基填筑前，应先清除地表耕植土（以15cm计），具体处理方案如下：

（1）清表后路基填土高度h≤1.74m时，路基翻挖至路床顶面以下100cm后向下翻松20cm掺6%石灰拌和并碾压,压实度要求≥90%,其上填筑20cm6%石灰处治土,压实度为≥93%，最后填筑80cm6%石灰处治土，压实度≥95%。

（2） 清表后路基填土高度h≥1.74m时，清表后向下翻松20cm掺6%石灰拌和并碾压,压实度要求≥90%,其上填筑20cm6%石灰处治土,压实度为≥93%，路基中部掺6%石灰；压实度≥93%，最后填筑80cm6%石灰处治土，压实度≥95%。

（3） 沿（压）河、塘路基填筑，须将淤泥清除干净，回填50cm碎石垫层，再填筑6%石灰土至原地面，压实度≥90%。其余处理措施同一般路段路基。

匝道路基填筑前，应先清除地表耕植土（以15cm计），具体处理方案如下：

（1）清表后路基填土高度h≤1.68m时，路基翻挖至路床顶面以下100cm后向下翻松20cm掺6%石灰拌和并碾压,压实度要求≥90%,其上填筑20cm6%石灰处治土,压实度为≥93%，最后填筑80cm6%石灰处治土，压实度≥95%。

（2） 清表后路基填土高度h≥1.68m时，清表后向下翻松20cm掺6%石灰拌和并碾压,压实度要求≥90%,其上填筑20cm6%石灰处治土,压实度为≥93%，路基中部掺6%石灰；压实度≥93%，最后填筑 8

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80cm6%石灰处治土，压实度≥95%。

（3） 沿（压）河、塘路基填筑，须将淤泥清除干净，回填50cm碎石垫层，再填筑6%石灰土至原地面，压实度≥90%。其余处理措施同一般路段路基。

辅道路基填筑前，应先清除地表耕植土（以15cm计），具体处理方案如下：

（1） 路基填筑高度（清表后）H≤80cm，统一按挖方路段处理，下挖至路床顶面以下30cm，再向下翻挖20cm掺5%石灰处理，压实度≥90%（重型击实标准，下同），其上15cm6%石灰处治土，压实度≥93%，再向上填筑15cm6%石灰土，压实度≥95%，路基填筑高度（清表后）H>80cm，统一按填方路段处理，清表后向下翻挖20cm掺5%石灰处理，压实度≥90%，再填筑中间填料，中间填料全部采用5%石灰处治土，分层压实，压实度≥93%，其上15cm6%石灰处治土，压实度≥93%，再向上填筑15cm6%石灰土，压实度≥95%。

（3） 沿（压）河、塘路基填筑，须将淤泥清除干净，回填50cm碎石垫层，再填筑6%石灰土至原地面，压实度≥90%。其余处理措施同一般路段路基。

路基防护

东方红大桥主线及匝道采用路肩衡重式挡土墙防护。。

路基、路面排水系统

路面水绝大部分沿路线纵坡和路面横坡漫流至边沟，排至路基以外。路基路面排水系统包括路面排水、路基排水两部分，并通过边沟、桥涵等排水构造物将水排入天然河沟，以形成完整独立的排水系统。

（1） 路面排水

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路面水绝大部分沿路线纵坡和路面横坡汇至土路肩，经路基边坡进入边沟，排至路基之外。

（2） 路基排水

主线起点处（引道落地后）沿主线设置盖板明沟，将雨水排入天然河沟，终点处路基路面水排入洛石公路排水系统。

三、设计服务和设计变更

（一）设计服务

设计单位对大桥的施工配合工作十分重视和关心。大桥开工以后，设计单位对施工过程中出现的各种问题及时处理，参与了施工技术方案的审查，从设计角度提出意见，还派驻设计人员驻扎到工地进行服务。在东方红大桥紧张施工中，设计代表严格按院ISO9001质量标准对施工配合工作的有关要求及设计代表职责的要求，负责说明设计意图，解释设计文件，及时帮助解决施工过程中出现的设计问题，及时进行设计变更，从设计的角度严把质量关，急工程之所急，想工程之所想，做好全方位的设计服务。

（二）设计变更

在大桥的施工过程中，主要有以下设计变更：

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四、勘察设计的体会

东方红大桥是一座大跨径的预应力砼连续梁桥，桥型比较成熟，在东方红大桥的设计过程中，注意吸取同类桥梁的有益经验，并有所改进，如根据连续梁的实际受力情况，在剪力比较大的截面位置设置竖向预应力，既节约材料，又符合箱梁的受力特点；设计过程中，为方便施工，保证质量，注意结合工地现场和施工单位实际情况，因地制宜，变更设计。

施工配合是设计工作中的重要环节之一。东方红大桥自开工以来，设计院即确定专人作设计代表，及时解决施工过程中出现的设计问题。如根据业主及施工单位要求及时进行变更。因此施工过程中认真进行技术交底、协调及解答疑点、及时变更设计，做好设计后服务是工程顺利进行的保障。

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