一  实习内容

1.输配部分

第一部分 城市管网布置及其压力级制

   李老师和马老师是我们这次工程热力学实习的指导老师，首先老师给我们介绍了城市集中供热管网及其布置类型。城镇燃气管网系统根据所采用的管网压力级制不同可分为：

（1）单级系统  仅有低压或中压一种压力级别的管网输配系统。

（2）二级管网系统  具有两种压力等级的管网系统组成。

（3）三级管网系统  由低压、中压和次高压三种压力级别组成的管网系统。

（4）多级管网系统  由低压、中压、次高压和高压多种压力级别组成的管网系统。

<二>城镇燃气管网系统特点：

(1) 单级管网系统

① 低压单级管网系统

低压气源以低压一级管网系统供给燃气的输配方式。根据低压气源（燃气制造厂或储配站）压力的大小和城镇的用气范围，低压供应方式有利用低压储气罐的压力进行供应和由低压压缩机供应两种。低压供应原则上应充分利用储气罐的压力，只有当储气罐的压力不足，以致低压管道的管径过大而不合理时，才采用低压压缩机供应。

低压一级制管网系统的特点是：

(a) 输配管网为单一的低压管网，系统简单，维护管理方便。

(b) 无需压缩费用或只需少量的压缩费用。停电或压缩机故障，基本上不妨碍供气，供气可靠性好。

(c) 对于供应区域大或供气量多的城镇，需敷设较大管径的管道而不经济。

因此，低压供应方式一般只适用于供应区域小，供气范围在2~3km的小城镇。

    低压单级管网系统，从气源送出的燃气先进入储气罐，最后进入低压管网。该系统随储气罐钟罩及塔节的升降，会产生0.5~1.0kPa的燃气压力波动，因而供气压力不稳且压力低。

② 中压单级管网系统 

中压单级管网系统，燃气自气源厂（或天然气长输管线）送入城镇燃气储配站（或天然气门站），经加压（或调压）送入中压输气干管，再由输气干管送入配气管网。最后经箱式调压器或用户调压器送至用户燃具。

该系统减少了管材，故投资省。由于采用了箱式调压器或用户调压器供气，可保证所有用户灶具在额定压力下工作，从而提高了燃烧效率。但该系统安装水平要求高，供气安全性也比低压单级管网差。

(2) 中－低压两级制管网系统

低压气源厂和储气罐供应的燃气经压缩机加至中压，由中压管网输气，再通过区域调压器调至低压，由低压管道供给燃气用户。在系统中设置储配站以调节小时用气不均匀性。

中—低两级制管网系统的特点是：因输气压力高于低压供气，输气能力较大，可用较小的管径输送较多数量的燃气，以减小管网的投资费用。只要合理设置中—低压调压器，就能维持比较稳定的供气压力。输配管网系统有中压和低压两种压力级别，而且设有压缩机和调压器，因而维护管理复杂，运行费用较高。由于压缩机运转需要动力，一旦储配站停电或其他事故，将会影响正常供气。因此，中压供气及二级制管网系统适用于供应区域较大、供气量也较大、采用低压供气方式不经济的中型城镇。

①中压B—低压二级管网系统

气源是人工燃气，用低压储气罐储气。

从气源厂生产的低压燃气，经加压后送入中压管网，再经区域调压站调压后送入低压管网。

设置在供气区的低压储气罐低压时由中压管网供气，高峰时，储气罐内的燃气输送给中压（经加压）或低压管网。该系统特点是采用低压配气，庭院管道在低压下运行比较安全，但投资要比中压单级系统大。

② 中压A—低压两级管网系统 

气源为天然气，用长输管线末端储气。

    天然气由长输管线经燃气分配站送入该市，中压A管道连成环网，通过区域调压站向低压管网供气，通过专用调压站向工业企业供气。低压管网根据地形条件可分成几个互不连通的区域管网。该系统特点是输气干管直径较小，比中压B—低压二级系统节省投资。

(3) 高—中—低三级制管网系统

高（次高）压燃气从气源厂或城镇的天然气门站输出，由高压管网输气，经区域高—中压调压器调至中压，输入中压管网，再经区域中—低调压器调成低压，由低压管网供应燃气用户。

高—中—低压三级制管网系统的特点是：

①三级系统通常含有中低压两级，另外一级管网是高压或次高压。

②高（次高）压管道的输送能力较中压管道更大，所用管径更小，如果有高压气源，管网系统的投资和运行费用均较经济。

③因采用管道储气或高压储气罐，可保证在短期停电等事故时供应燃气。

④因三级制管网系统配置了多级管道和调压器，增加了系统运行维护的难度。如无高压气源，还需设置高压压缩机，压缩费用高。

因此，高—中—低压三级制管网系统适用于供应范围大，供气量也大，并需要较远距离输送燃气的场合，可节省管网系统的建设费用，用于天然气或高压制气等高压气源更为经济。

次高—中—低三级管网系统。

从长输管线来的天然气先进入门站经调压、计量后进入城镇次高压管网，然后经次高—中压调压站后，进入中压管网，最后经中低压调压站调压后送入低压管网。

该系统高压管道一般布置在郊区人口稀少地区，供气比较安全可靠。但系统复杂，维护管理不便，在同一条道路上往往要敷设两条不同压力等级的管道。

(4) 多级管网系统

多级管网系统，气源是天然气，城市的供气系统可采用地下储气库、高压储气罐站以及长输管线储气。

    城市管网系统的压力主要为四级，即低压、中压B、中压A和高压B。各级管网分别组成环状。

天然气由较高压力等级的管网经过调压站降压后进入较低压等级的管网。工业企业用户和大型公共建筑用户与中压B或中压A管网相连，居民用户和小型公共建筑用户则与低压管网相连。

因为气源来自多个方向，主要管道均连成环网，从运行管理来看，该系统既安全又灵活。平衡用户用气量的不均匀性可以由缓冲用户、地下储气库、高压储气罐以及长输管线储气协调解决。

        第二部分 ：天然气加气站和其压缩系统及其控制系统

我们去实习场地，即CNG加气站，有关工作人员给我们介绍了天然气加气站的构成，及其压缩系统和控制系统的工艺流程等等。（1）天然气加气站是将管输低压天然气经过净化和压缩，使其压力增加二百多倍，以保证车载气瓶有限的容积能储存更多的天然气，使汽车行驶距离更长。经过压缩后的天然气，通过售气机方便的加到汽车的气瓶中。

?工艺流程

从输气管道来的天然气一次通过过滤器和流量计，进入低压脱水装置，经脱水后的天然气含水量少，水露点可达到-55℃（标准状态）以下，脱水后的天然气进入脱硫过滤器，脱去天然气的硫化物，使天然气的硫化氢含量达到标准要求（小于20毫克/立方米）。净化后的天然气进入压缩机组，经过压缩、冷却、再净化后、压力升高到25兆帕，然后，压缩天然气按照高中低压的顺序依次被充入有三组气瓶组成的储气瓶组(或被充入储气井)，有车来加气时，储气瓶组按照低、中、高压的顺序，通过售气机给汽车加气。如果气瓶组压力低于设定之时，压缩机启动并直接向汽车加气。

?加气站的设备

加气站的核心是压缩机组，另外配有调压计量系统、干燥器、储油过滤器、冷却器、储气瓶组、售气机、电机启动器、变压器、防爆控制箱等设备

1、压缩机：

    加气站的压缩机各公司的不大一样，根据加气量不同有设三台两用一备、两台一用一备。高峰时可同时使用。

2、流量计

天然气进站前先在门站进行计量。

3、干燥器

   选用双塔可再生型干燥器，其作用是除尘、脱水。

4、脱硫过滤器

作用：去除硫化物

5、储气井

储气压力：25兆帕（Mpa）

6、售气机

最大工作压力：25兆帕（Mpa）

?子系统的组成和功能

天然气加气站一般有六个子系统组成：调压计量系统，天然气净化干燥系统，天气压缩系统，压缩天然气的储存系统，控制系统，压缩天然气的售气系统。

1、调压计量系统

调压计量系统的主要作用时，是从输气管道来的天然气的压力保持稳定，以满足压缩机对入口压力的要求。同时对输入加气站的气量进行计量，其主要设备为过滤器、调压器、流量计、压力表、旁通阀，以及主阀门等。

2、净化干燥系统

天然气的主要成分是甲烷（CH4）。管道天然气中含有少量有微粒、水蒸气、硫化物、高炭烃和灰尘等杂质。这些杂质若不除去，将会影响压缩机和售气机的正常工作，缩短其使用寿命。天然气在进入压缩机之前需要做净化处理。 

净化干燥系统主要包括干燥器、脱硫过滤器、前置过滤器、中间级过滤器和后置过滤器 。

干燥器的主要作用是除去天然气中的水蒸气和灰尘，它的工作介质是分子筛。干燥后的天然气水露点≤-55℃。

（2）压缩系统

 压缩系统时加气站的核心部分，主要包括：1）近期缓冲和废气回收罐2）压缩机组：3）压缩机和压缩天然气的冷却系统；

1)进气缓冲罐和废气回收罐

    进气缓冲罐，减小压缩机工作时的气流压力脉动以及由此压力脉动引起的机组震动。

废气回收罐，主要将每一级压缩机后的天然气经冷却后，随冷凝油一起排出的一部分废气、压缩机停机后，滞留在系统中的天然气先收起来，并通过一个调压减压阀，返回到压缩机入口，当罐中压力超过其上的安全阀压力时，将自动集中排放，同时凝结分离出来的重烃油也可定期从回收罐底部排出。

2)压缩机组   压缩机组包括压缩机和驱动机。

3）压缩机和压缩天然气冷却系统                                           

压缩机和压缩天然气冷却系统为风冷式。冷却风扇可同时对压缩机和压缩天然气进行冷却。

（3）控制系统

控制系统的核心是位于防暴箱内的PLC控制器，PLC控制器通过对检测点输入信号的分析、计算，控制输出及电器、电磁阀动作，从而实现对整台加气站的全自动控制。

           第三部分：调压站

老师带领我们去实习工地即CNG加气站，给我们介绍了调压站的有关知识。调压站设于城市配气管网系统中的不同压力机制的管道之间，或设于某些专门的用户之间，有地上式和地下式之分。CNG调压站至使用地在300公里以内为经济，一般不超过500公里，供应规模2000到4000户。供气量为200到5000Nm^3/h为宜，过大或过小都使单位用气成本加大。 调压站在燃气输配系统中的主要作用是调节和稳定系统压力，并控制燃气流量，防止调压器后设备被磨损和堵塞，保护系统，以免出口压力过低或超压。调压站由调压器、阀门、过滤器、安全装置、旁通管以及测量仪表等组成。有的调压站装有计量设备，除了调压以外，还起计量作用，故称做调压计量站。下面分别介绍调压器各个构件的有关知识。

?阀门

  为了检修调压器、过滤器以及停用调压器时切断气源，在调压站的进出口处必须装设阀门。另外，在距调压站10m以外的总进出口管道上也应设置阀门。正常运行时，此阀门处于常开状态。当调压站发生事故时，不必接近调压站即可关阀门切断气源，以防事故蔓延。在调压站大修时，也应关闭此阀门，切断气源。

?过滤器

    燃气中含有的各种杂质积存在调压器和安全阀内，会妨碍阀芯和阀座的配合，影响调压器和安全阀的正常运行，因此，必须在调压器入口处安装过滤器。调压站常用鬃毛或玻璃丝做填料的过滤器。燃气带进过滤器的固体颗粒撞到挡板上，并积聚在过滤器的下部，定期由清扫孔5排出，在燃气中残余的小颗粒固体和尘屑阻留在滤芯上。过滤材料装在两金属网格之间，清洗时应先卸开上盖，并将滤芯取出采。过滤界前后应安装压差计，根据测得的压力降可以判断过滤器的堵塞情况。在正常工作情况下．燃气通过过滤器的压力损失不得超过10kPa，压力损失过大时应拆下清洗。

?安全阀

    由于调压器薄膜破裂、关闭不严或调节失灵时，会使调压器失去自动调节及降压作用，引起出口压力突然上升，导致系统超压，危及安全，因此，调压站必须设置安全阀。调压室的出口压力由安全切断阀和安全放散阀进行控制。安全切断阀控制压力的上限和下限，安全放散阀只控制压力的上限。放散阀的放散压力应比切断阀的关闭压力低。当调压器正常工作时，仅在应当关断时关闭不严(由于阀门上积存杂质、磨损等原因)，燃气才放散到大气中去。此时，经由关闭不严的阀门流过的燃气量大于用气量，出口压力就会增大。为了避免出口压力过高，就必须将多余的燃气排入大气。

  如调压器发生故障，燃气通过放散阀已进行放散，但出口压力仍继续升高，这样的情况就是事故。此时，应切断阀动作，关闭调压器前的燃气管道。当然气管道内发生事故而出口压力过低时，切断阀也能自动关断。在消除关断原因之后。切断阀不能自动恢复工作，只能由检修人员开启后，才能重新供气。

④旁通管

    凡不能间断供气的调压站均应设旁通管，以保证调压站维修时继续供气。燃气通过旁通管供给用户时，燃气管网的压力和流量由手动调节旁通管上的阀门来控制。对于高压调压装置，为了便于调节，通常在旁通管上设置两个阀门。

  旁通管的管径应根据该调压站燃气最低进口压力、所需出口压力和调压站最大出口流量确定。旁通管管径通常比调压器出口管的管径小2-3号。为了防止噪声和振动，旁通管的最小管径应不小于DN50。在正常运行时，旁通管上的阀门应全部关闭。

⑤测量仪表

    通常，调压器入口处安装指示式压力计，调压器出口处安装自动记录式压力计，用以自动记录调压器的出口瞬时压力，以便监视调压器的工作状况。有些调压站还安装流量计。

    调压站的安装顺序一般为先室外，后室内；先地下，后地上；先管道，后设备。先、后安装均应以同一安装基准线为标准，以确保安装质量，例如，先、后安装的管道均以管道中心线的方位和标高为基准，调压器等设备均以轴线方位为基准等。

            第四部分：液化石油气储配站

同样是在CNG加气站，有关工作人员给我们介绍了液化石油气储配站的有关方面的知识，让我们对液化石油气储配站的布置，工艺流程，及运行管理有了大致的了解。首先液化石油气储配站主要是储存和分配液化石油气的设施，它的主要任务是接收储存并向钢瓶分配槽车和其他移动式容器罐装液化石油气。老师着重给我们介绍了低压储配站。当城镇采用低压气源，而且供气规模又不是特别大时，燃气供应系统通常采用低压储气与其相适应，需建设低压储配站。低压储配站的作用：在用气低峰时将多余的燃气储存起来，在高峰用气时通过储配站的压缩机将燃气从低压储罐中抽出送到中压管网中，保证正常供气。

城镇燃气供应系统中设置储配站的数量及其位置的选择，需要根据供气规模，城镇的特点，通过技术经济比较确定。当城镇燃气供应系统中只设一个储配站时，该储配站应设在气源厂附近，称为集中设置。集中设置可以减少占地面积，节省储配站投资和运行费用，便于管理。当设置两个储配站时，一个设在气源厂，另一个设置在管网系统的末端，成为对置设置。根据需要，城镇燃气供应系统可能有几个储配站，除了一个储配站设在气源厂附近外，其余均分散设置在城镇其他合适的位置，称为分散设置。分散布置可以节省管网投资、增加系统的可靠性，但由于部分气体需要二次加压，需多消耗一些电能。

储配站通常是由低压储罐、压送机室、辅助区（变电室、配电室、控制室、水泵房、锅炉房）、消防水池、冷却水循环水池及生活区（值班室、办公室、宿舍、食堂、浴室等）组成。

储罐应设在站区年主导风向的下风向；两个储罐的间距不小于相邻最大罐的半径；储罐的周围应有环形消防车道；并要求有两个通向市区的大门。锅炉房、食堂和办公室等有火源的建筑物宜布置在站区的上风向或侧风向。站区布置要紧凑，同时各建筑物之间的间距应满足建筑设计防火规范的要求。

低压储配站工艺流程：低压储气，中压输送工艺流程如图3-15所示。低峰时，操作低门6开启，高峰时压缩机启动，阀门6关闭。

1－低压储罐；2—水封阀；3—稳压器；4—压缩机；5—单向阀；6—流量计；

7、8、9、10—阀门

第五部分：管材管件

在此部分中，老师给我们介绍了管材及管件的特点分类以及如何选用材料。用于输送燃气的管材主要有钢管、铸铁管、PE塑料管，必须根据燃气的性质、系统压力及施工工艺要求来选用。

1、钢管的特点

    钢管具有强度高、韧性好、抗冲击性和严密性好，能承受很大的压力，抗压、抗震的强度大，塑性好，便于焊接和热加工等优点，壁厚较薄，节省金属等优点，但耐腐蚀性较差，需要有妥善的防腐措施。燃气管道使用的钢管一般应采用优质低碳钢（Q235）或低合金钢（16Mn）。

2、钢管的分类与连接           

     钢管是燃气工程中应用最多的管材，按照制造方法分为无缝钢管和焊接钢管。 

（1）无缝钢管。用优质碳素钢或低合金钢经热轧（32～630mm）或冷拔加工(5~200mm)而成，多用于输送较高压力的燃气管道。其化学成分应严格保证。连接方式多采用焊接，当与阀件等连接时用法兰连接。

（2）焊接钢管（又称卷焊钢管）。焊接钢管又分为螺旋钢管和直缝钢管。螺旋钢管用卷材制成，造价比钢板卷制的直缝钢管低廉，焊缝在管子上形成的线条也比直缝钢管均匀。但它的焊缝较长，钢材和焊接的质量需很好控制。连接方式多采用焊接或法兰连接。

（3）镀锌焊接钢管即水、煤气钢管，多用于配气支管、用气管。连接方式多采用螺纹（即丝扣）连接。目前各地多采用聚四氟乙烯密封带或密封胶代替铅油油麻作螺纹接口的密封填料。

3、钢管检验

    各类钢管出厂时都应附有出厂合格证明书，证明书上应注明钢号，水压试验和机械性能试验等内容。

    钢管出厂时要进行外观检查，管子表面应平滑，没有斑疤、沙眼、夹皮及裂纹；钢管外径的偏差不得超过允许值；管子椭圆度公差不得超过外径允许偏差范围；管子端面与轴线应垂直。

塑料管：

适用于燃气管道的塑料管主要是聚乙烯管，聚乙烯塑料燃气管道简称PE燃气管道，其性能稳定，脆化温度低（－80℃），具有质轻、耐腐蚀及良好的抗冲击性能，材质延伸率大，可弯曲使用，内壁光滑，管子长、接口少，运输施工方便、劳动强度低，是较为理想的燃气输送用管材。

4、燃气用聚乙烯管材的物理、力学性能

聚乙烯管材的性能与其密度和分子量有关，并随材料的密度、模量及屈服应力的提高而提高。用于输送燃气的聚乙烯管材，在正常的工作条件下，需要有较高的强度和韧性，良好的抗变形能力、耐应力开裂性能和热稳定性能。 

5、聚乙烯塑料管道的特点

（1）抗老化能力强，寿命长（50年以上）

（2）耐腐蚀、耐化学性好

（3）柔韧性、耐压性好

（4）重量轻，施工简单、方便

    （5）接头强度高、严密性好，安全系数高

    （6）摩阻系数小。聚乙烯塑料管道管壁光滑，粗糙度与钢管相比相差近20倍，水力摩阻系数小，当管道内径为25mm时，其水力阻力系数比钢管小1/2，因此，在同样管径、同样长度、同样压力降的情况下，PE管的输气能力要比钢管高的多，综合流速等因素，可提高30％左右。

   

    （7）老化现象。

     随着时间的推移，聚乙烯管以及其它塑料管会出现变色、发软、变粘、发脆、龟裂、粉化以及物理、化学性能下降的现象，这种现象称之为塑料的老化。

     引起塑料老化的原因有物理、化学、生物方面的因素，包括紫外线照射、高温、高能辐射、日照、水分、酸、碱、盐、空气及微生物等。其中，紫外线、高温、氧气是引起塑料老化最普遍、最主要的因素。

     为防止燃气用聚乙烯塑料管的老化，除了在原料中加入稳定剂和抗老化剂外，聚乙烯塑料管在燃气管网工程上，只宜作埋地管道使用。

6、铸铁管的分类与特点

（1)灰口铸铁管

    抗拉强度、抗弯曲、抗冲击力、焊接性能等较钢管差，但抗腐蚀性好。

 (2)球墨铸铁管

    抗拉强度、抗弯曲、抗冲击力等较好，抗腐蚀性好，焊接性较差。

8、铸铁管的连接方式及其应用

    铸铁管的连接方式主要是柔性机械接口承插连接。九十年代中期以前，灰口铸铁管广泛应用于城市燃气领域。但由于其脆性大，管网的事故率较高。九十年代中期以后，球墨铸铁管得到了较广泛的应用，由于在铸铁熔炼时在铁水中加入少量球化剂，使铸铁中石墨球化，其抗冲击性能是灰口铸铁管的10倍以上。但由于其接口限制，只能应用于中低压管网中。燃气管材的选用：

(1)中、低压燃气管道

因其内压较低，可选用的管材较广泛，主要有聚乙烯管、球铁管、钢骨架聚乙烯塑料复合管、钢管。一般而言，当DN<200时，采用PE管较多，DN>200时，采用球铁管、钢管较多。

(2)次高压、高压燃气管道一般在城区周围敷设，人口密度相对较大，气体在管道中积聚了大量的弹性压缩能，一旦发生破裂，材料的裂纹扩展速度极快，且不易止裂，后果严重。采用具有良好抗脆性破坏能力和良好焊接性能的钢管。

2 燃烧与应用部分

  首先在此部分中，老师给我们介绍了各种燃气在应用的过程中必须采用的安全技术措施。燃气作为燃料，具有使用方便，火力强，热效率高，对环境污染小，易实现生产自动化及提高产品质量等优点，但也有易燃易爆及有毒等特点。事实上，多年来因种种原因，如设计不当，施工不良，生产或使用过程违犯操作规程，发生泄漏未能及时正确处理等等而造成的爆炸，燃烧、中毒事件已经屡见不鲜，给国家和当事人造成了不必要的巨大损失，因此在应用燃气时必须采用必要的安全技术措施。

　　1、为了防止泄漏燃气必须保证以下条件

（1）管材、阀门采用优等合格材料，并应在安装使用前进行技术检查。

（2）要严格施工、保证施工质量，特别是在焊接、连接件的密封处及绝缘等方面要保证质量。

（3）对燃气管道、管件及设备构件应按照安技规程进行强度及严密性试验，发现问题应及时处理。

（4）在生产运行中应利用科学仪器，经常进行检查，特别是地下室内管道，管道连接处、阀门、集气管等要害部位有无泄漏现象，已经发现应迅速修理消除漏气隐患。

（5）设计与安装燃气设备时应遵守安全规范，最好应安装瓦斯泄漏测定仪。铺设管道尽量安排在地上，这样有利于检查、维修（比地下敷设要安全一些），设计燃气管道时应与结构物有一定的距离。特别是不要靠近下水道及热力管沟（因为下水道、热力管沟很不严密易使燃气发生泄漏后扩散进去，而造成火灾或爆炸事故）。

（6）带气操作时一定要严格遵守操作规程。

　　2、爆炸的预防

　（1）合理设计炉前管道，在设计时应设置当燃烧系统出现故障时有可靠的安全切断伐作保证；使它能迅速自动地切断燃气。为了避免误操作，故障排除后，阀门必须手动操作复位，燃烧系统方能重新起动。

　（2）保证施工安装质量

　　A.一定要按照设计要求施工。在设计中应设置火灾爆炸监测仪器，便于把火灾及爆炸消除在发生之前。

　　B.所选用材料、设备都必须合乎质量标准并应事先检查合格后方能安装。

C.施工完工后应按程序进行严格的试验（强度、密封性等）验收合格后方可进行调试，调试达到设计要求后，方能投入正常运行。

3. 施工部分

目的掌握室外管道、室内燃气及暖通系统的施工程序和方法。

　　施工图是工程项目实施的依据，它是在初步设计的基础上完成的。一般来说，如果没有大的变化，基本上是按照初步设计时形成的思路进行深化设计；如果情况出现变化，比如说建筑方案作大的调整，实际情况和初步设计时不一样了，业主要求有新的变化了，那么整个暖通设计就需要重新去考虑。同样，我们以那栋高级写字楼为例，继续它的施工图设计。所需设计的内容没有变，仍然是中央空调设计，通风及消防排烟设计，设计及施工说明等几方面。

前提是计算，包含空调冷热负荷的计算和通风量及排烟量的计算，设备的选型计算等。在这个阶段，空调的冷热负荷计算需要按照国家的要求，采用逐时负荷计算法，其中有冷负荷系数法和谐波法2种，选用其中一种就可以，空调负荷计算是非常复杂和麻烦的，现在有很多负荷计算软件，使用起来比较方便；通风量及消防排烟量是根据国家颁布的有关法规或是设计手册中提供的一些要求进行计算；设备选型计算是在系统大致确定后进行的，包含风机的选择，末端空调设备的选择，水泵的选择，冷冻主机的选择等。

4. 供热部分

目的掌握集中供热系统运行及管理情况；室内外采暖的设计及安装；了解集中供暖系统中换热站主要设备的各种不同类型的设计方案。
  以热水作为热媒的供暖系统，称为热水供暖系统。从卫生条件和

节能等考虑，民用建筑应采用热水作为热媒。热水供暖系统也用在生产厂房及辅助建筑物中。

（1）按系统循环动力的不同，可分为重力(自然)循环系统和机械循环系统。

（2）按供、回水方式的不同，可分为单管系统和双管系统。

（3）按系统管道敷设方式的不同，可分为垂直式和水平式系统。

（4）按热媒温度的不同，可分为低温水供暖系统和高温水供暖系统。

室内热水供暖系统管路布置合理与否，直接影响到造价和适用效果。应根据建筑物的具体条件与外网连接的型式以及运行情况等因素来选择合理的布置方案，力求系统管道走向布置合理，节省管材，便于调节和排除空气而且要求各并联环路的阻力损失易于平衡。

引入口：宜设置在建筑物热负荷对称分配的位置，一般宜在建筑物中部

有两个分支环路的同程式系统布置形式。一般宜将供水干管的始端放置在朝北向一侧，而末端设在朝南向一侧。

分户采暖是以经济手段促进节能。采暖系统节能的关键是改变热用户的现有“室温高，开窗放”的用热习惯，这就要求采暖系统在用户侧具有调节手段，先实现分户控制与调节，为下一步分户计量创造条件。

根据这一特点以及我国民用住宅的结构型式，楼梯间、楼道等公用部分应设置独立采暖系统，室内的分户采暖主要由以下三个系统组成:

1.满足热用户用热需求的户内水平采暖系统，就是按户分环，每一户单独引出供回水管，一方面便于供暖控制管理，另一方面用户可实现分室控温。

2.向各个用户输送热媒的单元立管采暖系统，即用户的公共立管，可设于楼梯间或专用的采暖管井内。

3.向各个单元公共立管输送热媒的水平干管采暖系统。

运行调节是指当热负荷发生变化时,为实现按需供热,而对供热系统的流量、供水温度等进行的调节。热水供热系统的热用户，主要有供暖、通风、热水供应和生产工艺用热系统等。这些用热系统的热负荷不是恒定的，如果供暖通风热负荷随室外气象条件：(主要是室外气温)变化，热水供应和生产工艺随使用条件等因素而不断变化。为保证供热质量，满足使用要求，并使热能制备和输送经济合理，就要对热水供热系统进行供热调节。

(1)供暖热系统的运行调节。

在城市集中热水供热系统中，供暖热负荷是最主要的热负荷，甚至是唯一的热负荷。热水供暖系统、供暖设备等，是根据供暖设计热负荷而确定。

在实际运行过程中，建筑物供暖热负荷的大小及室内温度的高低随着室外温度、日照、风速等气象参数的改变而变化。

如仍按设计热负荷向供暖建筑供热，多数时间会使室温过高而造成能源浪费。因此，在热水供热系统中，通常按照供暖热负荷随室外温度的变化规律，作为供热调节的依据。

(3)供热系统供暖调节的目的。

供热系统供暖调节的目的在于供暖用户散热器的散热量与用户热负荷的变化规律相适应。从而达到热量供需平衡，即按需供热，以保证室内温度满足用户要求。热水供热系统供热调节的目的就是根据供暖热负荷随室外温度的改变而对热源的供热量进行调节控制，以便维持供暖建筑物室内所要求的温度。

热平衡原理：当热水供暖系统在稳定状态下运行时，若不计管网沿途热损失时，存在下列平衡关系：热水供热系统的供热量应等于用户散热设备的散热量，同时也应等于供暖用户围护结构的耗热量。基于热平衡原理，推导供暖热负荷供热调节的计算公式。

5. 空调部分

此部分的目的熟悉空调系统的构造、工艺流程、设备及安装方法。

1.中央空调：用于实现集中控制大型空间或多房间的空气调节系统。

2.实现空气调节的方式：采用人工制冷的方式

人工制冷即人为将冷却系统中热量排放至环境介质中去，使被冷却系统降温至比环境更低的温度。

冷却系统中有冷热交换的制冷设备：压缩机、冷凝器、蒸发器、节流器、中间冷却器、回热器。

制冷设备（制冷机）作为冷源用于降温、除湿，所用制冷工质即制冷剂。

5.制冷设备的基本工作原理

制冷剂在蒸发器内吸取被冷却物体的热量而汽化为蒸汽，压缩机不断地将产生的蒸汽，从蒸发器中抽出，并进行压缩，经压缩后形成高温、高压蒸汽排到冷凝器后，在冷凝器内将热量传递给周围空气或水而冷凝成高压液体，再经节流机构降压后进入蒸发器再次汽化、吸收被冷却物体的热量，如此周而复始地循环。

7、风冷冷热水机组

是通过空气进行吸热或散热的空调设备，夏季可制冷，冬季可制热，又因其可以实现模块化组合及控制，所以叫风冷冷热水机组。该系统设备所用压缩机可以半封闭式、全封闭式、螺杆式、活塞式、涡旋式等。

8、风冷冷热风机组

是通过空气进行吸热或散热的空调设备，夏季可制冷冬季可制热，主要适用于独立运行方式。压缩机可以是半封闭式、全封闭式、螺杆式、活塞式、涡旋式等。

   9.风机盘管

   此部分有关工作人员主要给我们讲述了风机盘管如何来选择的问题。风机盘管的两个主要参数：制冷（热）量和送风量因此选择的方法有两种：

一、  根据房间循环风量选：房间面积、层高（吊顶后）和房间换气次数三者的乘积即为房间的循环风量。利用循环风量对应风机盘管高、中速风量，即可确定风机盘管型号。

二、  根据房间所需的冷负荷选择：根据单位面积负荷和房间面积，可得到房间所需的冷负荷值，利用房间冷负荷对应风机盘管的制冷量即可确定风机盘管型号。

      二 实习的收获

通过本次认识实习，使我受益匪浅，收获多多。首先，我按照实习指导书上的要求基本完成本次实习，对于原先陌生的专业知识有了大概的的了解，尤其对燃气输配系统、分户式计量供暖系统、天然气锅炉房的工作原理及中央空调的工作原理有了较深的理解。其次，在了解这些知识的过程中，我查阅了很多关于天然气和暖通专业的很多知识，使我对自己本专业有了更深一步的了解认识，让我开阔了眼界，增长了知识。

      三  实习总结及体会

   通过本次实习，我学到了一些平时很多关于建环专业的知识。以前只是模糊的了解了本专业的就业方向，对具体的工作内容一无所知，本次实践让我对暖通和燃气设备有了感性的认识，在写实习日记的过程中，我了解了很多关于本专业的就业走向以及专业设备，真是受益匪浅。

　　同时，通过这次实习我更加深刻地知道了，实践源于真知，而只有更好更牢固掌握知识，多想多问多查，学会自己上网找资料，学会去观察设备上的参数，学会思考各种设备的工作，才能在实践中有较大的收获。

　　为期一周的实习很快就结束了，在指导老师和师傅的帮助下我们解决了许多问题，巩固了专业知识，发现了许多不足，明白了专业重心所在，专业运用于何处。对于自己专业知识掌握不扎实，缺乏独立思考探索的意识等等缺点，我将在今后的学习与工作中不断加以改正，认真学好专业知识，以求真正地将理论运用于实践，用实践指导理论。

　　实习结束了，我们都感觉到了收获的喜悦。自始至终，我都保持了极大的激情，虚心的态度，去一一发掘那些奇妙精细的结构，去请教我们悬而未解的疑问，去总结我们认识上所存在的许多错误，从而使我们在对本专业的理解上，突破了单一的理性认识，有了更丰富的感性认识，完成了我们认识水平上的一个飞跃。真希望以后能有更多的实习机会！

最后，对本次实习过程中为我们答疑解难的老师和师傅们说声谢谢，是他们帮我们从无知到收获。我感受到实习的真正作用是告诉我们一句话：知识铺就了成功之路，实践是通向成功的高速列车，这次的实习经历将会真正的敦促我们奋发向前，积极进取！

     四 实习建议和尚存在的问题

   由于受到一些客观因素的限制，本次实习过程中还是存在一些问题的。认识实习是我们进入大学以来，第一次接触专业实践，对实践环节非常的期盼，难免会比较的慌张和着急，没有做和充分的准备工作，没有事先对我们这次实习的场地以及内容，进行一个全面的了解，在上网搜集本次实习内容上存在很大的不足。此外，在本次实习的过程中，遇到的一些新名词和新知识回来后没有太过于重视，感觉这些都是本次实习中存在的不足之处。