试驾报告路虎极光:三门版 完全颠覆你的想象
尽管路虎极光已经上市一年多了,并且有的时候能在10分钟的路程里看见两三辆色彩鲜艳的3门或5门车型,但这真的是我第一次驾驶这台车。和上次驾驶福克斯 (详情 图片 报价)ST的经历一样,我们的编辑同事都嚷嚷着试一试这个外表梦幻的路虎,哪怕只是在空间狭小的地下车库转上两圈,然而每个人从接到钥匙到把钥匙放回来的时,脸上的表情都出奇的一致,像是被针扎了一样挤出了难看的皱纹。
没错,他们都对路虎极光的表现很失望,悬挂太硬,视野不佳,似乎一点也没有SUV (专区)应有的舒适劲头。我也一度怀疑为什么极光会和它的大兄弟们开起来相差这么远,直到一个不经意的紧急刹车+高速变线+全力加速让我彻底明白极光济南标致207价格其实不是传统意义上的SUV,它是一个在说明书上标明500mm涉水深度的高底盘跑车。
极光的车头和方向盘上赫然写着Range Rover(揽胜),似乎在三者之间揽胜运动版才可称得上是运动车型,但是极光比揽胜运动版还矮了150mm,而我们驾驶的三门极光比五门的还要再低30mm。只有一个解释,极光比揽胜运动更加运动。不是只有扛着V8增压发动机的才叫运动版,路特斯即便用着丰田的1.8L发动机照样在赛道上灭掉大部分跑车。
极光的悬挂调教相当坚硬(前后多连杆),好像砸不开的榛子壳,驾驶员可以从方向盘,座椅甚至刹车踏板上全方位感知路面信息。如果抱着SUV的心态去衡量极光的舒适性,显然结果会不尽人意,但是把它看做是运动型SUV,这一点还算得上是优势。因为保持一个重心这么高的“跑车”在高速驾驶时稳定性的确需要四根桀骜不驯的弹簧来进行支撑。
2.0L缸内直喷涡轮增压发动机对油门的响应也特别积极,340Nm最大扭矩在1750rpm就可爆发,实际的感觉就是在驾驶一辆大排量V6发动机车型一样动力充沛。官方百公里加速7.6秒,一方面得益于177kW的高功率输出。另一方面,四轮驱动系统不会让动力白白损失在轮胎与地面的摩擦上。把极光定性为“跑车”还有一个原因是因为在减速滑行阶段,车速受发动机阻力影响很明显,这种情况通常会发生在整备质量较轻的车型上。
实际上三门极光整备质量1727kg,在SUV里面也算是相当轻的车型了,前后245/45 R20轮胎完全能够像缰绳一样勒住这头小老虎。只是在躲闪前方突然出现的情况时,ESP电子稳定系统才会突然伸出援手拯救一下发生横向滑动的后轮。
路虎揽胜极光保养费用
首保:5000公里或6个月 二保:10000公里或12个月 保养间隔:5000公里或6个月 整车质保期是3年或10万公里 正时链条终身免维护 电子助力无需助力油
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