系别:经济贸易系

年级:2012级

      班级:国际贸易实务一班

姓名:孙艳丽

 学号：1202010101

石家庄职业技术学院

                   20##年6月1日

秦皇岛港口实训报告

一、实训时间：20##年5月25至26日

二、实训地点：秦皇岛港务局

三、实训目的：大二时,老师要给我们上关于货物装运的专业课,为了让我们国际贸易专业的学生提前对码头、轮船等有一个大致的了解，王老师经过努力为我们争取到了去秦皇岛港口实训的机会。

四、实训内容：当亲眼见到轮船、集装箱等实物时才真正感受到从事外贸的乐趣、挑战、和专业技能要求，还有专业老师为我们讲解相关知识。在进入港口之前我们看到了许多纵横交错的铁轨，经老师介绍知道那是他们自己为了方便货物运输而建造的。正式进入码头首先映入眼帘的是岸桥，即岸边集装箱起重机。拖车把货物拖到岸桥下之后，它就会把其抓到它的沿上，由其把货物抓到货轮上，或者将货物从轮船装卸到码头上。岸桥整机装卸的方式以下几种:整机吊上吊下方式,整机平板滑移方式,整机滚动装卸。货物经过包装之后通过岸桥进行装卸，货物运到广州、上海、苏州、纽约等地时，岸桥各地都是一样的。同时，在货物运输时，对集装箱也有一定的要求，即标箱。箱子是包装而不是货物。大多数港口均才用普通箱：20英尺*8英尺*8英尺6英寸，这样既便于岸桥的操作也有了国际化统一的标准，又节约了成本，提高了效率，方便了贸易。老师为我们推荐了一本书《集装箱改变世界》（container change world）经了解：《集装箱改变世界》不是把集装箱运输当做一条运输新闻，而是把它当做一项对全球的劳动者和消费者有着深刻影响和重大意义的进步。所以，不管是一个小小技术的改良，还是企业家签下了军队供给的巨大运输合同；不管是劳工就业受到空前的冲击，还是全球消费市场从此连成一片，这些促成集装箱不断发展的关键事件、人物或技术，作者都配以翔实的资料，一一说明，从而勾勒出这幅由集装箱做主色调的历史画卷。马克·莱文森总结说：“要是没有集装箱，我们的世界会大不相同。”经老师介绍：该场地设施租赁费为1600万元，人工成本约1400万元，共计约3000万元，海岸线约十公里。该港口明年即将搬到东港区，面积将扩大，。我们还参观了拖轮的过程，每个港口航道都有区别，有的会要求强制拖轮，拖轮是要收费的，由停靠在港口的万吨巨轮完成。其马力非常大，要求对当地航道了解清楚。平时大型轮船不宜进入秦皇岛港口，每逢初一、十五涨潮时是轮船进入港口的最佳时机。老师还为我们讲解了出口、报关和装船前的流程。在货物装运前要有出口贸易方活工厂的委托，要确定有多少箱子，运去哪里，有包装的检验才能去港务局拖箱子。他们需要安排车队拖车，去港口换设备交接单，然后才能去拖箱、装箱。最近几年海关要求与越来越严，天津、上海等港口需要货物到达港口之后才允许报关，秦皇岛港口也是需要安排的拖车箱子回到场地后才给出证明，证明箱子回到集装箱厂地了。这样才可以去海关报关。报关需要数据，包括：出口的合同、发票、报关委托书等。前几年外汇管理局还需要外销单。目前，天津、上海等地已经实行无纸化报关，无纸化报关是利用中国电子口岸及现代海关业务信息化管理系统功能，直接对企业联网申报的进出口货物报关电子数据进行无纸审核、验放处理的通关方式。但是也需要在报关单电子数据放行之日起七日内向海关提交纸质报关单、发票、装箱单、提单以及海关认为需要提交的其他单证，它使得贸易流程越来越简单。

五、实训感想：这次来之不易的秦皇岛实训机会让我们亲眼见到了码头、港口、轮船、集装箱等实物，专业老师的详细讲解是我们对外贸有了更深一步的了解，有了更大的热情和兴趣去学好国际贸易，我相信经过这次秦皇岛实训，我们在明年的外贸学习过程中会更投入，学习的也会更深入易懂。在专业老师为我们讲解的过程中，只有大二的学长学姐不时会提出很多外贸问题，这为我们大一学生树立了很好的榜样，我们也要学好外贸知识，熟悉了解外贸流程，不辜负这次的实训机会。这次的实训对我们的意义异常重要，我们在其中真的学习到了也见识到了很多在书本上接触不到的东西。

相片展示：

                 照片讲解

左上角的照片是由两张我在集装箱前的照片和一张轮船的照片拼合而成；

右上角是岸桥正在进行货物装卸的过程；

中间左边的是那里的老师正在为我们做讲解；

中间右边的是那艘巨轮，我们见过它的拖轮过程；

右下角的照片是同学们认真听老师做讲解。

 

第二篇：秦皇岛港口信息

秦皇岛港口信息

第20期

（总第81期） 秦皇岛港口协会秘书处 20xx年11月13日

秦皇岛港在云南腾冲举办20xx年度煤炭业务座谈会 为拓展新领域，共谋新发展，实现新突破，秦皇岛港在云南腾冲举办20xx年度煤炭业务座谈会，河北港口集团董事长黄建华和秦港股份公司董事长邢录珍与矿、路、港、航、电等客户及单位代表交流合作经验，畅谈合作前景。

黄建华在致辞中感谢大家多年来对秦皇岛港的大力支持，希望在今后的合作中巩固和强化长期以来形成的战略伙伴关系和深厚友谊，互利互惠，拓展新领域、共谋新发展，实现新突破，共创企业辉煌。在介绍了河北港口集团成立后的港口系统和物流发展战略后，黄建华说，河北港口集团将统筹规划和建设秦皇岛港区、唐山曹妃甸港区和黄骅综合港区，同时投资建设珠海高栏港和江苏靖江煤炭码头，实现跨省发展。集团将整合存量和发展增量，力争在3至5年内，在20xx年的基础上实现吞吐量再翻一番。明年，秦皇岛港将凭借地域、资源、人才和技术优势，积极应对

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市场风云变幻，打造优质运输平台，努力实现吞吐量、装卸效率和服务质量全面提升，达到硬件设备完善、装卸生产高效、质量管理优良。

邢录珍向与会代表介绍了秦皇岛港明年加强合作，提升服务水平的具体措施。一是巩固专用泊位合作的同时，发展多种形式的长期、稳定的战略合作。二是减少部分收费项目，最大限度降低客户在港成本。三是随着明年东港区煤炭综合楼的建成使用，将成立综合调度指挥中心，实现与铁路、海事、引航、船舶拖带合署办公，使调度指挥更加科学、公正、高效，提高卸车和装船效率。四是为客户提供便捷、高效的一站式服务。明年起煤炭交易中心、港口业务大厅及主要服务单位和银行将进驻东港区煤炭综合楼，实行集中办公，让客户不出大楼就可以办完港内所有程序。五是进一步提高服务质量和综合效率。部分客户代表在会上发言。

我国能源经济运行数据首次发布

前三季度全国能源生产总量同比增9%

日前，国家能源局首次发布的中国能源经济运行情况显示，今年前三个季度，受世界金融危机和中国经济周期变化影响，全国能源经济运行出现“低迷起航、逐步回稳、动力增强、态势趋好”的特点。1—9月，全国能源生产总量累计为20.1亿吨标准煤，同比增长9%。

国家能源局对能源经济运行情况作出的预测认为，四季度能

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源运行将延续三季度积极向好的发展态势，加之去年同期基础数据较低，能源产、运、销同比增幅将继续回升，但环比增长不会太快。

中国“国际集装箱班轮运价备案中心”在沪成立 在上海召开的“国际集装箱班轮运价备案实施工作会”上，交通运输部水运局宣布：设于上海航运交易所的国内惟一航运运价报备机构——国际集装箱国际班轮运价备案中心，揭牌成立。

在严峻的航运经济形势下，部分国际航运企业为了抢得货源而恶性杀价竞争，以低于正常合理运价揽货，使有些航线出现了“零运价”、甚至“负运价”，严重影响了国际航运市场信心恢复和我国集装箱班轮运输市场的健康有序发展。交通运输部发布了《关于国际集装箱班轮运价备案实施办法的公告》，在全国范围内实施国际集装箱班轮运价备案制度。

目前国内从事国际集装箱班轮运输的153家班轮公司中，已有97家按交通运输部公告要求实施运价备案工作，占应备案国际班轮公司的85.8%。

会上，近百家中外航运企业代表签署了运价备案承诺书，航运交易所就保守班轮公司秘密作出承诺。交通运输部水运局局长宋德星表示，没有进行运价报备的企业，一定追查到底。

秦港流动机械分公司大力节能降耗

秦港流动机械公司转变发展方式，开展科技创新，完善管理

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制度，10年来在港口货物启运量增加近4倍的情况下，能源消耗从20xx年的1.52吨标煤/万元收入下降至今年的0.623吨标煤/万元收入，降幅达59%，节约燃油费用近1500万元。

秦港流动机械分公司是一个专业化的大型机械设备管理公司，主要承担秦皇岛港内水平运输和货物吊装业务。公司拥有吊车、叉车、汽车、拖车、装载机、推土机等各类机械设备400多台，每年的燃油消耗费用是一大笔支出。

为降低能耗，公司积极进行科技创新，选购了VOLVO等一批燃油消耗率低、尾气排放标准高的设备，并与科研单位共同研发、安装了油罐车输油量测控系统，以提高燃油加注的计量精度，并制定了《能源管理条例》等一系列节能降耗制度。

秦港股份公司105号泊位正式投产

11月4日秦港股份公司一分公司的105号泊位正式投产，满载着6500吨柴油的“云紫”号油轮安全靠泊在105泊位。

105号泊位为5000吨级油品、化工品泊位，年设计通过能力为70万吨。工程于20xx年12月正式开工，经过7个多月的紧张施工，于20xx年7月16日顺利通过工程验收。

105号泊位建成投产，既缓解一公司小型泊位生产紧张状况，又为建设清洁能源物流中心战略构想提供了有力的硬件支撑。

天○津○港○拟○建○国○内○最○大○杂○货○码○头 ○

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作为天津市20项重大交通项目之一——天津港北港池杂货码头工程开发商的天津港集团，已成功引入新战略合作伙伴——康因投资控股有限公司，共同建设目前国内规模最大的4个4万至10万吨级杂货泊位，年设计通过能力为1100万吨，堆场、仓库及辅建区域占地面积约40万平方米。

我国大陆港口集装箱吞吐量连续六年保持世界第一 19xx年9月，“渤海一号”轮由日本神户装载小型集装箱驶抵天津港，天津港成为我国最早从事集装箱业务的港口。19xx年9月26日，上海远洋运输公司“平乡城”轮装载162个集装箱由上海出发开往澳大利亚，开辟我国第一条国际集装箱班轮航线。19xx年，我国第一个集装箱专业化码头在天津港21段泊位建成投产，开启了我国专业化集装箱港口发展的序幕。20xx年8月9日，10000TEU集装箱船“中远亚洲”轮在天津港首航欧洲，它是我国当时最大的集装箱船舶。20xx年11月28日，中国大陆港口集装箱年吞吐量突破1亿标准箱起吊仪式在天津港隆重举行。截至20xx年底，我国大陆港口集装箱吞吐量连续6年保持世界第一。

宁波港已递交A股上市申请 与上海港成立合资码头公司

宁波港集团有限公司（下称“宁波港”）总裁李令红日前对媒体称“宁波港已向证监会递交上市申请，计划先A后H两地上市，具体时间要看审批，预计今年底或明年上半年上市。”李令红

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表示，宁波港正与上海港讨论成立一家码头合资公司，共同进行国内码头的建设与投资，两港将分别占据合资公司50%的股份，注册资金上亿元，目前正在等待上海国资委方面批准。这将是两大港口集团在资本层面的首次实质合作，此前上海港和宁波港在资本上的联系只限于招商局国际方面。目前，招商局国际既是上海港集团的第二大股东，也是宁波港股份的第二大股东。

宁波港目前是国内第二大港口集团。为筹备上市，宁波港已组建了股份公司，并引进了战略投资者。此次宁波港将把主要码头资产转入上市公司，将实现A+H股的整体上市。上海港和宁波港已达成合作公示，要建立一些以资本为纽带的合作，其中已经承诺在宁波港上市前的H股配售中，上海港将认购一定的股份。

▲大连港在全球航运市场低迷的情况下，瞄准国内国际两个市场，实现内外贸并举，前三季度完成港口吞吐量20，212万吨，同比增长11.9%。

▲宁波—舟山港前三季度完成港口吞吐量42，799万吨，同比增长11.5%。

▲山东省沿海港口1—9月份完成吞吐量54，800万吨，同比增长10.51%

▲广州港前三季度完成港口吞吐量27，204万吨，同比增长

7.6%。

▲天津港前三季度完成港口吞吐量28，390万吨，同比

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增长4.4%，

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