一、施工组织设计

1、施工组织设计文字说明 ………………………………………………

2、设备、人员动员周期、设备、人员、材料运到施工现场的方法 …

3、主要工程项目的施工方案、施工方法

4、各分项工程的施工顺序

5、确保工程质量和工期的措施

6、重点(关键

7、冬季和雨季的施工安排

8、质量、安全保证体系

9、其它应说明的事项

10、施工总体计划表

……………………………… ……………………………………………… ………………………………………… )和难点工程的施工方案、方法及其措施………………… ……………………………………………… ………………………………………………… …………………………………………………… ………………………………………………………

第一章 施工组织设计文字说明

一、编制依据

（一）定远县刘铺至高铁定远站连接线公路工程《招标文件》； （二） 国家、交通部颁发的现行验收规范、规程、施工概（预）算定额及其编制办法； （三）现场考察有关资料； （四）我单位现有的施工技术力量和历年来积累的施工经验。 （五）本项目的强制规定：混凝土拌合机为不低于料斗强制拌合机，混凝土路面配有摊铺整平机，混凝土的抗弯拉强度不低于4.0Mpa，水泥标号要求为不低于二、编制范围本次投标项目共二个标段 第一标段 第二标段

具体详见工程量清单。

三、编制原则 （一）严格按照《招标文件》规定的一切技术规范、强制性规定、合同条款要求，认真执行交通部的施工技术规范检验评定标准。 （二）根据《招标文件》规定的工期，集中一切可集中的施工力量，按期交付，使其尽快发挥经济效益。 （三）合理安排施工计划，对雨季、高温季节、农忙季节灵活安排，

3.955km；2.445km。

6.4km，其中：

42.5级。

500L型带计重式配

做到布局合理，重点突击，全面展开，平行流水，立体交叉，以便得到最快施工进度。

（四）结合工程具体情况，积极采用新技术、新材料、新设备，努力提高施工水平、劳动效益，提高工程质量，降低工程成本。

（五）认真贯彻“质量第一”、“安全第一”的方针，按照ISO9002贯彻要求，制定具体的保证质量和安全措施。严格现场管理。实行文明施工，创建安全标准工地。

（六）结合实际，因地制宜，精心策划布置施工现场，减少和节约临时用地，尽量不占农田，不破坏植被；尽量利用原有的旧民房，减少临时工程；合理安排运输存贮作业，减少物资运输周转工作量。

第二章 设备、人员动员周期、设备、人员、材料运到施工

现场的方法

当签订工程合同书后，立即着手人员的调配分工，制定管理条例，确定现场项目部人员组成。组织技术和管理人员熟悉工程内容，考察现场环境、材料人员联系料场，制定材料进场计划，机械人员检修拟投入的机械。在业主的协调下，着手办理相关手续，落实生产、生活临时设施的建设，办理用电审批手续，接通施工用电。同时，对各种使用的材料进行试验，以及编制实施性的施工组织设计报监理工程师审批。按照合同要求，人员和设备在规定的期限内进场。

所有人员均通过公路抵达现场，首批机械设备在接到业主通知后

内进驻工地，不适合公路行走的机械采用平板车运输，适合公路行走的机械直接开往工地。

3天

第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法

一、工程简介：

本项目分为二个标段共6.4km，工程地点位于定远县池河镇境内，设计的原则是充分利用老路，类型为改建(单侧拓宽)、新建，标准为路基宽8m、路面宽7m水泥混凝土。主要工程项目有：挖方、填方、机械开挖路槽、32cm厚简易碎石、

土。根据合同任务和工期要求，立即组织成立施工现场管理机构，实施合同段工程管理。

1、总体施工方案

总的施工原则是先地下后地上，即先进行地下施工，回填后根据挖填需要进行路基整形，然后进行路面结构层施工。如有桥涵工程穿插在路基土石方工程过程中。

2、施工准备

1）施工测量

首先要对路基高程，中线、边线进行检测，清理场地，要求表面清洁无杂物，并对清理后留下的坑沟进行回填整实等处理，压实度应同路基要求。

2）场地清理及拆除

A、凡路基填筑地段，均将路堤底上的所有树根、腐植土等挖除干净，并堆放在指定弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压。

B、所有清除物均放置在路基范围以外，并做妥善处理。

C、所以清除工作，均监理工程师检查合格后才进入下一工序的施工。按照实地测量以及业主的要求，首先对施工路段进行清楚的了解，开 6cm厚级配碎石、 厚水泥稳定碎石、第一节 挖方 24cm厚水泥混凝 16cm

挖前摸清地下管线等障碍物，确定需开挖地段深度、长度，明确堆土路线和场地，开挖过程中安排测量放线人员固定地点架好经纬仪、水平仪，认真抄平标高，防止超挖或浅挖。

第二节 填方

核对填料的类别、分布，进行填料复查和试验，不符合设计要求的填料严禁用于填筑。将填筑范围内的树木砍伐并挖除树根、草根或移植至业主方指定地点。路基的填方从挖、装、运、填、平、碾压夯实，我们将组织机械化一条龙作业，土方运距在

米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填土严格按四区（填、平、碾、检测）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。

1、路基挖方：开挖前将表层腐殖土及杂草清理干净，将路基挖方段的工程断面图提交监理工程师检查批准，根据设计标高和原地面标高放出开挖线。确定施工作业点的位置。土方开挖重点注意开挖线位置和坡比，注意保持边坡的稳定，不对邻近的各处结构物及设施产生损坏或干扰。路基挖方材料应尽量予以利用，除图纸规定或被监理指定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。施工过程中将纵、横向排水工作做好，要始终保持路基排水通畅。

土方开挖时按照图纸要求自上而下的进行，采用挖掘机配合自卸汽车将开挖出的土运至指定的路基填筑，无论工程量多大、土层多深，均严禁用爆破法施工和掏洞取土，不能乱挖或超挖。注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，施工发现上述构造物，立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场和听候处理。居民区附近的开挖，采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员安全，并为附近 米范围内，用推土机施工；超过 100100

居民的生活及交通提供临时便道或便桥。当因气候条件使挖出的材料无法按照要求用填筑路基和压实时，承包人应停止开挖直到气候条件转好。开挖中出现石方，应采取爆破开挖。

第三节 机械开挖路槽

土方开挖施工顺序为：测量放线、设置截水沟、挖掘机开挖、挖掘机、装载机装料、自卸车运输、人工整修边坡、施作坡面防护。土方开挖施工方法：在短而浅的地段，用全断面开挖；路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖；对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖。沟槽开挖及支护1.1 根据排管深度及周围施工环境的情况确定不同的开挖及支护方式。(1) 埋深不足(2) 埋深不大于护。

(3) 埋深大于1.2 沟槽开挖采用机械和人工相结合的挖土方法。底以上20cm的土由人工开挖。挖土过程中及时测定标高，防止超挖。1.3 开挖的土方原则上就地堆置距离不小于2m。3.3 开挖中要严格遵守“先支护、后开挖”的施工工序。沟槽排水

沟槽排水根据实际情况采用井点降水降低地下水位及结合明排水的方法。施工排水经沉淀后，排入就近下水道。

2米,有开阔的场地2米，小于3米的沟槽，采用直槽开挖，设置横列板支3米的，采用支槽开挖，钢板桩支护。,采用梯形槽断面放坡大开挖。,但堆放高度不超过

在沟

堆置点离坑边

先用机械开挖，1.5m

第四节 简易碎石底基层

准备好施工所需的材料及主要机具

1、材料为天然级配砂石或人工级配砂石：宜采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂、碎（卵）石、石屑或其他工业废粒料。在缺少中、粗砂和砾石的地区，可采用细砂，但宜同时掺入一定数量的碎石或卵石，其掺量应符合设计要求。颗粒级配应良好。料袋等有机杂物及垃圾。用做排水固结地基时，含泥量不宜超过或卵石最大粒径不得大于垫层或虚铺厚度的2、主要机具：配备有木夯、蛙式或柴油打夯机、推土机、压路机、手推车、作业条件：设置控制铺筑厚度的标志，如水平标准木桩或标高桩，或在固定的建筑物墙上、槽和沟的边坡上弹上水平标高线或钉上水平标高木橛。铺筑前，应组织有关单位共同验槽，包括轴线尺寸、水平标高、地质情况，如有无孔洞、沟、井、墓穴等。应在未做地基前处理完毕并办理隐检手续。操作工艺1、工艺流程：检验砂石质量对级配砂石进行技术鉴定，其质量均应达到设计要求或规范的规定。铺筑砂石的每层厚度为者压实。视不同条件，选用夯实或压实的方法，宜采用压。铺筑级配砂石在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石的最佳含水量，一般为

级配砂石材料，不得含有草根、树叶、塑2m靠尺、→洒水，共2层，分层厚度用样桩控制，分层夯实或2/3，并不宜大于小线或细铅丝、→夯实或碾压8%～l2%。夯实或碾压；夯实或碾

3%。碎石50mm。

钢尺或木折尺等。

找平验收 6～10t的压路机碾平头铁锹、喷水用胶管、

→分层铺筑砂石→16cm

压的遍数，由现场试验确定。用水夯或蛙式打夯机时，应保持落距为400～500mm，要一夯压半夯，行行相接，全面夯实，一般不少于3遍。采用压路机往复碾压，一般碾压不少于4遍，其轮距搭接不小于50cm。边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。施工时应分层找平，夯压密实，并应设置纯砂检查点，用200cm3的环刀取样；测定干砂的质量密度。下层密实度合格后，方可进行上层施工。用贯入法测定质量时，用贯入仪、钢筋或钢叉等以贯入度进行检查，小于试验所确定的贯入度为合格。

应注意的质量问题

1、大面积下沉：主要是未按质量要求施工，分层铺筑过厚、碾压遍数不够、洒水不足等。要严格执行操作工艺的要求。

2、 局部下沉：边缘和转角处夯打不实，留接槎没按规定搭接和夯实。对边角处的夯打不得遗漏。

3、级配不良：应配专人及时处理砂窝、石堆等问题，做到砂石级配良好。

4、密实度不符合要求：坚持分层检查砂石地基的质量。每层的纯砂检查点的干砂质量密度。必须符合规定，否则不能进行上一层的砂石施工。

5、砂石垫层厚度不宜小于

粗细碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合密实级配要求时，称级配碎石。

级配碎石可采用未筛分碎石和石屑组配成。未筛分碎石指控制最大粒径后，由碎石机轧制的未经筛分的碎石料，它具有较好的级配。未筛分碎石可直接作底基层。缺乏石屑时，也可以添加细砂或粗砂。

100mm；冻结的天然砂石不得使用。 第五节 级配碎石

(一)材料 1、碎石

①级配碎石用作基层时，碎石的最大粒径不应超过40毫米(方孔筛)，用作底基层不应超过50毫米(方孔筛)。

②未筛分碎石可用各种类型的坚硬岩石、圆石或矿渣轧制。但圆石的粒径应是碎石最大粒径的三倍以上，矿渣应是已崩解稳定的，其干压密实度和质量应比较均匀。

③级配碎石或级配碎砾石所用石料的集料压碎值：重交通道路不大于26%，中等交通道路不大于30%，轻交通道路不大于35%。 2、石屑

石屑或其他细集料可以使用一般碎石场的细筛余料或专门轧制的细碎石集料。

天然砂砾或粗砂的颗粒尺寸应当合适，应有较好的级配，必要时应筛除其中超过尺寸颗粒。 3、级配碎石的颗粒组成

①级配碎石或级配碎砾石作基层和未筛分碎石作底基层时，其颗粒组成和塑性指数应符合表4-12规定：

级配碎石的集料级配范围

注：1、圆孔筛时，可以用1号～3号级配；用方孔筛时，只用2号和3

2、潮湿多雨地区的基层采用塑性指数不大于 3、对于无塑性的混合料，小于 (二)施工

级配碎石层施工时，必须遵守下列规定：颗粒级配要好；配料必须准15～18厘米，用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层压实厚度20～23厘米。级配碎石的工艺流程：准备工作、测量放样、拌和、运输摊铺、整型

1、准备工作包括：准备下承层，下承层验收合格后才能进行级配碎石6。

96%)。应用12

4，其他地区的基层0.074mm的颗粒含量应接近高限， (级配基层为10m一个，并在控制桩上

98%，未号级配。 采用塑性指数不大于 使压实后的基层透水性小。 确；塑性指数必须符合规定；混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析的现象；在最佳含水量时进行碾压，直到要求的密实度筛分碎石底基层为吨以上三轮压路机碾压，每层厚度不易超过可达和碾压。基层施工；做好配合比设计，按工程需要备足合格的原材料分别堆放；用厂拌法进行拌和，在正式拌和混合料前对厂拌设备进行调试标定，合混合料的颗粒组成和含灰量、含水量都达到设计及规范的要求；在下承层上恢复中线、测设控制桩，测量控制桩间距应控制在

用红漆标出碎石底基层边缘设计高；根据材料含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离；准备好所需的机具，自卸洗车、挖掘机、稳定土拌和机、洒水车、装载机、振动压路机以及其他小型机具。

2、摊铺集料和运输。

①人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1.40～1.45；平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.30

②自卸汽车运输混合料。

3、整平及碾压：用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后再用人工进行精平和整形，并随时拉线检查标高、横坡；整形后的底基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机进行碾压；直线段由两侧路肩开始向路中心碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。

压路机的碾压速度，头两遍以采用

为宜碾压一直进行到要求的密实度为止，一般需碾压

4、养生：经质检合格后，对级配碎石路段进行喷雾洒水养护，严格控制喷雾用水量，用水量过多易造成细微料的流失，粗颗料裸露，洒水后立即覆盖塑料薄膜进行养护，养护期封闭道路，保证无外力对其扰动，养护期一般7天。

本工程基层为16cm厚水泥碎石。根据《招标文件》及有关技术要求，结合我公司路面基层的设备情况和以前施工技术经验，拟采用的施工方法和技术要点如下：

一、材料

1、严格进场程序，确保进料质量。碎石、水泥、砂（砂砾）

1.35。 1.5第六节 水泥碎石基层 后轮压完路面全宽时， 6—8遍。 2.0—2.5/h、及各种～即为一遍，—1.7km/h为宜，以后用

集料在进料之前，先取样试验报监理工程师批准后进料；水泥采用终凝大于6小时的新标准32.5级复合硅酸盐水泥。

2、拌和及养护用水采用农用灌溉水。

3、各种集料粒径及有机质含量符合规范要求，且具有足够的强度。

二、施工配合比试验

各种原材料试验合格后，按不同水泥剂量分别做击实和无侧限抗压强度试验，由水泥剂量

配合比，在施工过程中根据天气变化情况及时对砂、石料进行含水量试验，根据含水量变化情况及时调整施工配合比。

三、施工流程：准备工作、施工放样、厂拌、运输、摊铺、碾压、自检、修整、养生。

1、施工前的准备工作

（1）检查机械的到位情况，对主要施工机械进行试机确定机械的适应情况。

（2）检查技术人员、安全员、质检员、机械操作手和民工队伍的到位情况，及时对上述人员进行岗前培训和技术交底，使其熟悉施工工序。

（3）检查基层施工所需的各种材料和施工工具、测量、质检仪器到位情况。

（4）开工前将下承层彻底清扫干净，并对局部松散路段做补强处理，然后进行测量放样，用方木支立侧模板，并在摊铺前将下承洒水湿润。

2、水泥碎石混合料拌和前，先调试所用的石拌设备，从表盘、水箱、水泥料仓、皮带输运机、空压机、储料仓到各部位线路等均调至最佳状态，然后按试验配合比进行试拌，并由试验人员及时取样进行试验，以便及时控制配合比。拌和时水泥剂量大于设计剂量的

-强度曲线确定最佳配合比，再经厂拌试拌，确定施工 0.5%，确保拌和料不因延时

而降低强度。拌和时含水量应大于最佳含水量1-2%，以弥补水分在运输及铺筑过程中的水分散失，并派试验员至现场取样做含水量试验，确定混合料从拌和站至现场的水分散失精确值，指导拌和站的用水量。发现异常情况停拌，查找原因及时进行调整，严禁不合格料运出拌和场。

3、运输

混合料在运输过程中应采用密封良好的自卸汽车，车箱底部始终保持洁净，回天乏术内不应有粗细骨料离析的现象，中途故障车上的材料要及时转移换车运至摊铺现场，超出初凝时间的材料要完全弃掉，拌和料在运输过程中要覆盖防雨布，减少拌和料在运输过程中的水分散失和防止突然降雨淋湿拌和料。

4、摊铺、

摊铺前的测量放样，按桩号每

好中线和边线，松铺系数根据试验段数据确定。

5、碾压

结构层的碾压：路面结构层的碾压采用

路机配合压实。摊铺整平

定的标准进行，由于刚摊铺完的混合料仍很松散，碾压时先用振动压路静压，复压采用振动压路机振压，直到压实度大于或等于

压路机碾压，碾压时根据混合料表面情况决定是否洒水，碾压直到无明显轮迹为止，以达到进一步密实的效果。

6、自检

碾压完后，由质检测人员对基层的高程、宽度、平整度、压实度等技术指标进行检测，如出现不合格之处及时通报项目负责人进行安排整修。

7、养生

20m50—80m后开始碾压，压实遍数依据试验路段确 台振动压路机和1台胶轮压98%，然后用胶轮 放出中桩，施工时，用铝合金杆挂1

基层碾压并自检完成后在其表面覆盖湿草苫养生，经常洒水保持湿润，洒水的次数视气候条件而定，养生期不小于7天，在养生期间，保持基层表面湿润，禁止除水车以外的一切车辆通行。

四、施工中应注意的几点问题

1、由中心试验室派试验员在拌和场内负责对集料的含水量进行检测，如集料含水变化过大，就调整拌和站的施工配合比。

2、在装料时要查看材料是否串仓，串仓的材料坚决清除，并及时采取防护措施。

3、各施工工序之间应衔接紧凑，应尽量缩短水泥从出料到碾压终了时间，确保拌和料在水泥凝结之前压实。

4、加强对工作缝施工的管理，由专人进行接缝处理。在振动压路机静压以后对高出成型路面部分进行清除，对于低于成型路面部分，将混合料表层翻松补料，直到与成型路面一致。振动压路机碾压完毕后，用

进行检测接头的平整度，如不符合技术规范要求，则立即修整至平整度符合技术规范要求，然后用胶轮压路机碾压。

第七节 水泥混凝土路面

一、原材料技术要求

（一） 水泥

可采用普通或矿渣硅酸盐水泥。低温天气施工或有提前开放交通要求的路段，可采用R型水泥。水泥进场时每批应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。具体技术要求参照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）的中、轻交通路面标准。

（二） 粗集料

粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，以其和易性、均匀性、 3米杆

强度等要求作为综合考虑，最大颗粒尺寸不能超过路面板厚的1/4~1/3，应

按最大公称粒径的不同，采用2~4个粒级的集料进行掺配。具体技术要求

参照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）中Ⅱ级碎石

要求。

（三） 细集料

细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，宜

为中粗砂，也可使用细度模数在2.0~3.5之间的砂，同一配合比用砂的细度

模数变化范围不应超过0.3，否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后

使用。具体技术要求参照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG

F30—2003）中Ⅱ级砂要求。

（四） 水

一般的生活饮用自来水、河水、井水及洁净的天然水都可作为混凝土

用水。

（五） 外加剂

供应商应提供有相应资质、外加剂检测机构的品质检测报告，检验报

告应说明外加剂的主要化学成分，认定对人员无毒副作用。

（六）水泥混凝土 水泥混凝土技术要求见表2.2.1

水泥混凝土技术要求 表2.2.1

（七） 接缝材料

接缝材料要求坚韧而富有弹性，能阻止砂、石嵌入，确保板体能自由

伸张无阻，具有良好的封水性能，并能与板缝粘结牢固，避免水分渗入，耐晒、耐油、耐磨、耐酸碱。

常用的有液体填缝料和条形填缝料两种。具体见表2.2.2。 二、施工工艺 （一）准备工作

1、测量放样应注意的事项

(1) 根据已放出的中心线及路面边线，放出路面板的分块线。支立模板后，应把分块板线标至模板顶面，其位置应设明显的标记或刻线。路面板分块应从交叉路口开始，再分其它路段。在曲线段及交叉口处，曲线内侧和外侧纵向分块距离的增长或缩短，要保证横向分块线与路中心线相互垂直，以免路面出现锐角。

(2) 当分块线距离检查井或其它井盖边缘不足lm时，应适当移动分块线，以保证至少1m的距离。 2、准备专用机具

水泥混凝土路面的施工比较复杂，工序较多，对专用的几种机具需在施工前进行检查和维修并准备齐全。

水泥混凝土路面填缝料的种类及材料表 表2.2.2

3、选择适当的搅拌场地和安装好搅拌设施

⑴ 搅拌地点的选择应根据施工路线的长短和所采用的运输设备来决定。可分设多个或一个搅拌点。

⑵ 根据工程量的大小、工期、进度配备一台或多台强制搅拌机。 ⑶ 搅拌现场周围主要是搅拌机工作范围，应开挖明沟，埋设临时出水管道等排水设施。在进料和出料的线路，特别是交叉口或急转弯地段，要选择利于安全的位置及其高度，安装照明设备、线路及器具。 4、检查、整修路基和基层

按照路基的设计标准检查路基的密实程度及基层是否平整，应无波浪、无坑槽、无松散，且纵横坡应与设计要求一致。

⑴ 湿软路基应进行换填处理，或进行掺灰处理，并加铺砂砾垫层。 ⑵ 在条件允许的情况下，基层材料应采用集中厂拌，人工配合机械摊

铺，以保证基层材料拌合均匀，强度一致。

⑶ 基层质量应满足相应规范中对二级以下公路基层质量标准的要求。 （二） 施工操作工艺 1 、模板安装

浇筑水泥混凝土路面用的模板，采用钢模。

⑴ 支立模板。按放线的位置进行，应50～100cm钉一斜撑，并以水准仪随时进行检验、控制位置和高程。模板安装质量标准见表2.3.1

模板质量标准 表2.3.1

⑵ 模板安装进度。模板安装进度要与施工队在一工作班能完成的混凝土路面浇筑任务相一致。

⑶ 检查校正模板安装的检查内容：

①装模板的尺寸(包括标筑高度)、形状及中线边线的水平位置是否正确； ②安装的纵横塞条，钢筋是否符合设计的要求；

③模板及纵横塞条安装是否牢固；支撑、卧板、铁针等是否坚固； ④模板表面是否有其它污物存留，板模的接缝是否紧密不漏； ⑤模板范围内一切杂物木屑是否已清除干净。 2、混凝土拌合

⑴ 机具的准备和检查

按规定采用不低于500L型带计重式配料斗强制拌合机拌和混凝土。只有在特殊情况下，无机械时，小面积少量施工时才允许人工拌和。拌制中所需的一切机械设备以及运输工具等均应认真地检查，不仅要检查它的数量是否满足施工要求，必要时应实际了解其使用性能。 ⑵ 材料的准备和检查

对于材料的规格、质量、数量以及堆放的位置和方法等应予以查验。水泥存放应上盖下垫，防雨、防潮，分类堆放。 ⑶ 用拌和机拌制混合料时应注意事项

①材料的配合比应严格遵照试验室的规定。各项材料用量的配料误差应不大于表2.3.2的要求。特别是用水要标定，严格控制。当砂、石材料湿时，应测定含水量，调整拌和机给水量。

水泥混凝土配料允许误差 表2.3.2

②在常温下，搅拌时间不小于表2.3.3的时间。

③每日每班拌和机使用前和结束前，应向拌筒中加水，空转数分钟，将筒清洗干净，并将水全部倒出后，再开始正式进行拌和工作或结束拌和工作。

⑷ 用人工拌和混合料

人工拌和混合料是在基层上(或旧路面上)进行。材料的配量，水灰比的掌握精确度，均与机拌同。注意事项：

①拌和前，应选择坚硬不透水的木板制作拌板(也可用薄钢板)，设置在基层上，拌板安置的地方，应照顾到铲送范围，使铲送铺筑不过远，每半天移动拌板最多一次。拌板大小以每次拌和不超过0.4m3为宜。 ②拌和时，应预先照配合比量配材料(用磅称额定)。放在拌和板旁边，经点验后，即将细集料倒人拌板上，用齿耙拉平，高约5cm，再将水泥倒在砂上，用铲将四周的砂铲于水泥之上。由二人

铲将水泥和砂充分拌和，

它耙开，把配合好的碎石倒入，进行翻拌，同时由另一个拿齿耙站在拌板背拉开混合料，并有人将准备好的水

要注意不要把齿耙提得过高，拉得过远，要拉圆转，用铲翻时，腰要弯下，铲要放平，也要翻拌圆转，浇水随着齿耙转，如

3、混凝土运送

当混凝土拌合成功时，用自卸汽车运输混凝土至施工现场。注意事项： ⑴ 用汽车由拌合点运来混凝土，到达施工现场后，即卸在预先设置好的钢模内，如混合料中的石子灰浆已有分离现象时，应再翻一遍才能摊铺。 ⑵ 运送混合料时如遇阳光过热，尘土飞扬或下雨等情况，用防水帆布将混合料遮盖，不得使用吸水性强或易于沾带渣屑的麻袋、草席等物来遮盖。

⑶ 运送混合料的车箱

每日工作完毕后，必须用水清洗干净，再运时必须检查，发现漏料时要及时修补。

⑷ 在固定拌合点拌和好的湿混凝土，应迅速运至施工现场，因此对汽车应预先检查，免得发生故障。

⑸ 用小型翻斗车运送混合料，周转装卸耗费时间较多，且运送中易于 (额足的 (不论汽车或手推车 (或四人)对立拌板两侧，用(通常翻铲三遍即可)用喷壶浇洒。在拌和过程中， )必须保持清洁，不漏浆料， )，然后将 使它的颜色均匀一致

震动和倾倒，应细心推走，运距不宜太远。

⑹ 拌和好的混凝土应在初凝前运抵摊铺地点，并有足够的摊铺、振捣和抹平时间，如表2.3.4。

水泥混凝土初凝时间 表2.3.4

⑺ 自卸车卸出的混凝土，必须经过专用溜槽和不小于60cm高的垂直导管，以防产生离析现象。 4、混凝土的现场摊铺

⑴ 摊铺前的准备。基层顶面浮尘必须清扫干净，并洒水湿润。摊铺前应对模板的位置、高度、模板是否已涂刷合格的润滑剂，支撑是否牢固进行检查。

⑵ 现场摊铺。运至施工现场的混凝土应进行质量检查，并根据检查结果，有问题及时处理或调整。卸混凝土应专人指挥自卸车，尽量准确卸料，以骨料不离析为原则，选择工具和适当距离，混凝土入模时应不扰动模板及保持调平层的平整，必要时可用木板或铁板设通道。摊铺应沿纵向推进，一般按一条车道宽度直线进行。人工布料应用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙。落度应控制在5-20mm之间，拌合物松铺系数宜控制在1.10~1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。

摊铺高度应考虑沉落的尺寸，预留出摊铺高度比设计厚度高1cm左右，干硬性或半干性混凝土施工时，预留高度可适当减少。

在摊铺施工时，因故停工，而又未铺完一整块混凝土板，若停工半小时之内，可用湿麻布盖在混凝土表面，待恢复施工后，把此处混凝土耙松再继续摊铺。若停工时间过长可视当时温度和混凝土初凝时间作施工缝处

理,废弃不能被振实的拌合物。但不得将不足一块板量的混凝土摊铺在模板内。

⑶ 取试件。现场摊铺施工时，应每50m3混凝土制作一组试块，如摊铺不足50m3时，每个台班制作一组，每组共6个试块(3个抗压，3个抗折)，作28d的抗压、抗折试验。如需进行其它龄期的试验时，可另行增加取件数量。所有试件应现场制作，并且进行与路面同等条件的养生。 5、 混凝土的捣实 ⑴ 整平。混凝土摊铺后，应立即用平板振捣器进行初步的整平，并用刮板刮平。

⑵ 平板振捣器振捣。经初步整平后，用平板振捣器由边至中、先纵后横一行一行振捣一遍，行与行之间的振捣应重叠移动，同一位置停留在宜，靠模板15cm以内的混凝土可用捣钎或捧式振捣器振捣，为度。

⑶ 平整板面。上述工序捣实后，应进行全幅的振捣夯板面，整平行夯时应从高到低，以便夯高补凹，防止灰浆向两侧溢出，显露石料，以使板面平整成型。 6、抹平、拉槽

⑴ 抹平。此工序目的是使板面更加结实、塑料抹子分三次，来回进行揉压平整，去高填低，抹浆平整，每次抹干的间隔时间应根据温度而定，一般情况第一次抹平后紧接着进行第二次，第三次抹面可隔2～3小时进行。抹平应注意如下事项： ①操作人员应在工作桥上进行操作 ②遇有烈日晒、风吹、板面干缩，产生裂纹时，应及时用苫布或塑料

秒左右(干性混合料为 1540 平整，,不准站在未初凝的板面上。 20cm。振捣器应慢慢)，以振出砂浆为以不出现蜂窝 (俗称行夯 可在终凝前用木、

)整平

铁、

～10秒左右

布遮盖。

③不能加干水泥，也不能加水泥砂浆找平，更不能洒水。

⑵ 拉槽。拉槽工作应在抹平后的板面上无波纹水迹时进行，以使板面有一定的粗糙度。拉槽可用压纹器沿横坡方向进行，显出深0.1～0.3cm的纹理，以保证行车安全。拉槽的纹理必须横向。 7、混凝土路面的养生

为使混凝土路面在得到足够的强度前不过分收缩，应对路面进行良好的温度和湿度下的养生。其方法如下：

⑴ 掩盖养生法。用厚度为2～5cm的砂、锯末、谷糠、麻袋、草席等盖于板面上，每天用没有压力洒水方法浇2～3次水，养生期一般为14～21天。

⑵ 水浸法。用粘土或其它材料筑成土堰，在土堰内灌水5～8cm，将板面淹没。此法效果甚佳。养生时间可参照水泥混凝土强度增长速度进行。 8、拆除模板

当混凝土路面的强度达到设计强度的25％时，即可拆除模板。拆除模板用力不要过急过猛，模板不应击敲和损伤路面，其顺序应先起模板支撑和铁钎，后拆模板。拆下的模扳应有序堆放。混凝土成型后拆模的时间可参考表2.3.5进行。

混凝土成型后拆模的时间 表2.3.5

9、水泥混凝土的接缝 ⑴ 接缝构造

①伸缝。又称胀缝，其作用能使板体在温度变化时自由伸张。横向伸缝宽度1.5～2.5厘米，高温施工时采用低限，反之高限。间距一般沿板长方向每隔60～l00米，甚至250~400米设一道。

②缩缝。一般每隔工时为0.3～0.5 cm ③端板的处理。在新旧水泥混凝土路面连接处，应设置胀缝，新路面的板端，可设置成厚边型或设置横向边缘钢筋。 ⑵ 缩缝的施工方法常用缩缝的施工方法有两种：切缝法和压缝法。 ①切缝法。采用水泥混凝土路面切缝机，在混凝土板整块浇捣间)后，经过几天养生，使混凝土达到一定强度时，按缩缝位置进行切割。切缝过程中要准确掌握切缝时间。切缝机开始切缝时间可采用积”控制法确定，建议采用切割速度慢，砂轮损坏高；切缝过早，混凝土强度低；虽然切割较易，但质量不好，铁锋深度 ②压缝法。压缝板通常用扁铁片或木板条制成，2厘米，长与混凝土板宽相同。先用振动切缝刀切出一条缝，压至规定的深度后，将振动切缝刀轻轻提出，然后将压缝板放人，收水封面后，可用木条将两边混凝土压住，再轻轻取出压缝板，两边用铁抹子抹平取压板时切不可损伤两侧边缘混凝土。 ⑶ 胀缝的施工方法 用木桩或道钉将嵌缝条两侧固定，木桩或道钉待混凝土铺筑后即可取

1～2米设置一道。缝宽为

300~400温度小时。切缝过晚，混凝土强度高，1/4~1/3h

其操作方法：在经过捣实后的混凝土缩缝处

0.3～1.0厘米，切缝法施l厘米。

“ 厚0.8～l厘米、

(两伸缝

高1.5～

厘米，压缝法施工时为温度小时乘

出，如果使用道钉，道钉也可埋在混凝土中。 10、混凝土路面的填缝

⑴ 填缝时间。为确保填缝的效率和质量，一般应在混凝土初步硬结后进行。

⑵ 清缝。填缝前必须把缝内的砂和小石清出，吹净尘土和杂物水分，如有水泥块必须凿去。露出缝底，伸缝贯通且见底见缝板。填缝时缝内应清洁、干燥，反之要处理后才能填缝 ⑶ 填缝。填缝按表其充满程度可视季节而异。一般是夏凸路面低0.2～0.3"11、开放新铺水泥混凝土路面要求 刚施工完工的混凝土路面，一般情况下不允许行人通过，须待强度达设计强度的40％车，小推车，三轮车和小轿车可放行。正常通车可在天内应限速通行。加有减水剂时，可按强度达到时间而定。三、施工质量标准（一） 外观鉴定 ⑴混凝土板的断裂块数不得超过处理。

⑵混凝土板表面脱皮、印痕、裂纹、石子外露和缺边掉角等病害现象不得超过3%。 ⑶路面侧边直顺、曲线圆滑。 ⑷接缝填筑饱满密实。

2.2.2中的方法进行。填缝料在缝内要充实、嵌紧，)、春秋与路面平，以不溢为原则。(约三天时间)方可准许行人通过。强度达到

(高0.2～ 4%。对于断裂板应采取适当措施予以 0.3厘米) 28天后，开放期的

(圆弧形比

90％时，自行l0"

、冬凹厘米

⑸胀缝没有明显缺陷。

（二） 质量鉴定标准，按表2.4.1规定。

水泥混凝土面层板实测项目 表2.4.1

四、养护 （一） 日常养护

⑴ 必须经常清扫路面，保持清洁无杂物，冬季清除积雪。

⑵ 薄层水泥混凝土路面保养重点在接缝处，经常保持伸缩缝内的填料饱满，表面平顺。

⑶ 水泥混凝土板裂缝，宽度在5公分以下，用低粘性沥青或环氧树脂

等材料灌注；如裂缝继续扩展，可将原缝凿开成槽后，注入灌缝材料。 ⑷ 与薄层水泥混凝土路面相衔接的路肩，最好用硬路肩(用水泥或沥青混凝土或砌块)或用改善型路肩(用砂土或掺砾料改善的路肩)，并且衔接平顺，保持一定的横坡度。 ⑸ 水泥混凝土路面的填缝料一般过几年需进行更新，即将缝内旧料凿除干净，用钢丝刷清刷缝壁，用吹尘器吹净缝内尘土后，用稀沥青涂壁，再填人缝料，用烙铁烙平。

（二）路面破损的维修

1、对裂缝、接缝边缘缺角的维修

⑴ 裂缝较多时，应把裂缝集中划为一个维修区，将其中所有裂缝四周松动部分凿成凹面；

厘米；最后在上面撒一层薄砂，开放通车。

⑵ 裂缝较宽时，先顺着裂缝把缝两边松散部分凿除，吹扫干净，在干燥的情况下，在缝壁刷上稀释沥青，填上沥青混合料或沥青混凝土，填满并夯实，表面用烙铁烙平，最后撒一层薄砂。

⑶ 裂缝不严重，在清凿出施工面后，采用环氧树脂砂浆修补。 ⑷ 对宽深均在

料修补。

2、对孔洞的维修

⑴ 将孔洞凿成形状规则的直壁坑槽，吹干净尘土后，刷一层沥青，然后用沥青砂或沥青混凝土填平夯实。

⑵ 坑洞不深或不大时，用环氧混凝土修补。

⑶ 对较深或连片的小坑洞，可连在一起凿坑修补，在凿好的坑内，刷一层粘结剂（用环氧树脂与基剂及固化剂材料配制）把拌好的水泥混凝土（掺入早强剂的）填人坑内摊铺，并震捣出浆，经过养生即可通车。

3、对错台的修补

用沥青炒砂铺一层保护层，厚度为 30毫米以上的边缘缺角，将缺角整形后，用水泥类材 1~1.5 吹刷干净尘土，

⑴ 当裂缝或接缝不平出现错台时，用沥青砂或密级配沥青混凝土摊铺接顺。

⑵ 混凝土路面与沥青路面之间的错台，或者混凝土路面与路肩之间的错台，都可以用上述方法修补。

⑶ 错台较严重的在不容许上述方法修补时，可用修补沉陷的方法进行。 4、对断裂和翘曲的维修

在断裂和翘曲处，用切缝机或者用人力开成槽，洗净吹乱糟壁刷一层粘结剂后，将拌和好的水泥混凝土冬季，可在浇筑好的混凝土上，盖塑料薄膜、14℃的常温下养生。

5、对局部龟裂、剥落、磨光、脱皮的维修 ⑴ 用沥青类材料作表处层。 ⑵ 用水泥类材料作处理，由于处理层薄，因此在旧路面的结合面上要涂上粘结剂。

⑶ 采用树脂类材料作表面处理，温度低于5℃时不宜施工。 6、局部翻修

⑴ 板角部分的局部翻修

混凝土板角隅断裂时，用切割机将断裂部分，切成正规的垂直面，清扫干净松碎的混凝土，再立模捣制新混凝土。 ⑵ 路面板横向开裂的翻修

当混凝土面板被几条裂缝分割为三块以上的破碎板，且有沉降影响行车安全时，必须将整块路面板凿除，处理好基层后，用不小于原混凝土的强度的混凝土，重新浇筑新的混凝土面板。 7、混凝土路面整段裂缝较多、表面磨损严重或开始剥落时，应采用加铺沥青混合料面层或纤维混凝土、水泥混凝土面层，以延长水泥混凝土路

(掺有早强剂

如环氧树脂与骨料的配比为 )摊铺在槽内，捣实保养；在堆土保持温度在

10℃～

：4～10，

稻草、 1

面板的寿命。加铺前应采用相应的层间粘结技术措施。 五、设备要求

水泥混凝土路面一般采用小型机具施工，机具应符合表2.6.1的要求。

第四章 各分项工程的施工顺序

一、前期准备工作

由于本工程用料量较大，使用时间较集中，材料的供应是本工程是否能保质保量完成的关键，故前期进场后，首先确定拌和点，准备足够的优

质材料。路面混合料拌和站严格按计划时间筹建。

二、施工顺序

（1）路基不够宽的地段以及加宽路段路基高出原路面的，需进行填方 、挖方和开挖路槽以达到设计标准；

（2）32厘米简易碎石，分

（3）6cm级配碎石；

（4）16cm水泥稳定碎石；

（5）24cm水泥混凝土面层。

第五章、确保工程质量和工期的措施

一、质量保证组织措施

我公司一贯坚持“

经通过了ISO-9002的国际质量体系的认证。对本合同段我们将严格按照ISO-9002质量体系运行标准，认真贯彻执行，做到层层把关。为此特建立了完善的质量管理体系，配备专职的责任人

二、质量目标

单位工程一次检查合格率

良标准并争创省优、部优工程。

三、工程质量保证措施

(1)提高全员质量意识，做好全面质量管理，建立健全质量保证体系：工程质量是一个系统工程，领导是关键，员工是基础，制度是手段，技术是保证。队伍进场后，将实行分项、分工序实施专项质量意识教育，有的 2层铺筑、碾压； ”的质量方针，(。优良率达 现已)进行质量控制。 95%以上，整个标段达到优 质量第一取得了良好的社会信誉，专业人员100%

放矢，做到人人明白，个个清楚质量的要求标准，成立以项目经理、项目技术负责人和总自检工程师为核心的领导小组，建立严格的质量承包责任制，同经济挂钩，加强对工程质量的全面管理和领导。

建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度，坚决执行群众质检为基础，专业骨干质检、互检与专业检查相结合的质量

(2)严把原材料检验关， 建好现场试验室，引进先进试验设备，工程所用全部材料进场前必须首先按照技术规范和监理工程师的要求进行检验，不合格的原材料杜绝进入施工现场。

(3)强化工程质量创优措施：投入精干的质量管理人员，先进的机械设备及严密的检测手段，科学管理。采用我公司正在推广的

的国际质量认证体系，来确保该项目全过程受监控状态。实行全员、全过程、全方位的质量管理方法，用工作质量保证工序质量，以工序质量保证整个工程质量。

(4)严格按规范、规程组织施工。严把施工操作关。本标段所有工程都必须严格按技术规范及技术组织施工，其所有过程必须满足

程序要求，其施工方法同时也必须取得监理工程师认可。坚决杜绝违章、蛮干等错误施工方法做到文明施工。根据工程特点，适时组织各种技术培训，提高施工人员的技术水平，培训不合格者不得上岗施工。在提高技术水平的基础上，促进工程质量的提高。

(5)积极配合监理工程师的工作，服从监理工程师的监督。

(6)采用先进的施工技术，投入先进施工设备。

(7)事前控制：在每项工程开工前对原材料进行质量控制，按规范和监 “三检”制度。 —9002先进 ISO—9002的 ISO

理工程师的标准要求进行试验，确保拟用各项工程的材料质量。开工前制定详细的施工技术方案，经技术负责人、工程师讨论认定，重大项目的施工技术方案在项目经理部开会讨论通过。确保施工方案的科学性、实用性及有效性。

(8)事中控制：各分项工程在施工过程中严格按既定的施工方案进行，严守操作规程，排除不合理工序，在天气恶劣时不安排施工或采用保护措施，施工时保证有备用设备，确保工序的连续性和完整性。施工方案中制订应急措施，施工前由技术工程师向施工人员解释。

(9)事件控制：各分项工程完工后按规范要求的实测项目进行验收，验收不合格的分项工程按业主和监理工程师的要求进行补救，业主或监理工程师不同意挽救并认为必须报废的分项工程将无条件翻工，费用自理。

(10)质量目标控制：本工程的最终质量目标为优良工程。

四、工期保证措施

(1)正确处理质量和进度的关系，当二者发生矛盾时，将质量放在第一位，在保证质量的前提下加快进度。

(2)制订详细的工程进度计划，施工中抽调专职人员具体监督计划的进度，并根据实际情况进行调整和完善，保证工程进度，做到合理安排使用人力、材料和机械设备。根据总工期和业主要求的各单项工程的工期安排总体施工计划，根据总体施工计划安排年度计划并进一步安排季度计划、月计划和旬计划。施工时以“旬”和“月”为单位落实施工进度计划，以旬保月、以月保季度、以季度保证年度计划，年度计划要确保完成或提前完成，这样总体计划才可以确保完成并为可能出现的工期提前做准备。

(3)采用先进的施工技术和管理方法，推行新技术、新工艺，加强技术管理，提高队伍素质。优化施工方案，优化配套机械设备，以最佳设备和方案赢得时间，保证工期。

(4)备足人、材、物，保证工程需要。本承包人将保证本标书所列施工队伍、管理人员、技术人员、机械设备按时进场展开施工，并准备充分的进场资金，购买原材料、零配件，为保证工期打好坚实的物质基础。

(5)发掘技术潜力，提高工作效率，加强工序衔接杜绝安全与质量事故的发生，保证工程的顺利进行。

(6)积极开展劳动竞赛，适时掀起施工高潮，在施工中采取层层责任承包，重奖重罚等行政手段，调动职工生产积极性。做到施工进度日保旬、旬保月，从而达到按期或提前完工的目标。

(7)强化施工调度指挥与协调工作，超前布局计划，密切监控落实，遇到问题及时研究解决，避免搁置或延误；对重点项目或工序采取直接重点管理，横向强制协调的强硬手段，抓关键，保重点，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

(8)采用计算机辅助管理，运用网络计划技术实施对整个项目的动态管理，根据现场不断变化的实际情况及时、准确调整施工部署，优化资源配置，经济、高效地做出最佳的、最快的选择。

第六章 重点和难点工程的施工方案、方法及措施

本工程属路面工程，施工难度不大，但由于工期较短、施工中有部分行车干扰，要保质保量地完成施工任务，须抓好下面几个重点问题：

一、备料是否充足

由于本工程用料量较大且使用时间比较集中，能否充分保证施工期间用料是否影响施工进度的一个重要课题，为此，我们准备采用如下措施： (1)按设计准确计算出工程各部位用料量，按计划排出用料时间，多方联系料生产厂家，使料厂的总产量能够保质保量供应。 (2)混合料拌和点的材料存储面积要足够储存施工计划用的材料，以保证工程能够顺利进行。 (3)加强材料质量管理：前期对各料厂生产的材料进行取样试验，尽量多做个料厂的材料，做到有备无患，不能因为用料紧急而不顾质量要求，坚决不用不合格材料。 三、工程保护

（1）本项目拓宽路段工程是在不中断交通情况下进行的，工安全和确保运营安全是首要前提。进行封闭，留几个道口进出养生用车辆，严格控制非施工车辆，以保护完工结构层不被破坏。

（2）泥路面铺筑前，除了工程车辆外，实行全封闭。刚施工完工的混凝土路面，一般情况下不允许行人通过，须待强度达设计强度的天时间)方可准许行人通过。强度达到和小轿车可放行。正常通车可在加有减水剂时，可按强度达到时间而定。 四、混凝土路面

1、宜采用钢制模板，长度为

进入全路面结构层施工后，对工程沿线

90％时，28天后，开放期的3m，接头处应有牢固拼装配件，装拆容

因此拓宽施

40％天内应限速通行。

(约三

自行车，小推车，三轮车10

易。其高度应与面板厚度相同。模板两侧用铁钉打入基层固定，模板的顶面应与面板设计高程一致。模板安装完毕后，宜再次检查模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应重新安装。如无问题，则在模板内侧面均匀涂刷一薄层油(如废机油等)，以利脱模；

2、砼配合比，要按配合比通知单进行配制，批量生产前一定要试配。以便能够保证混凝土的质量；

3、要严格控制砂、石子的级配和含泥量；

4、控制好水灰比，现场拌制砼，要考虑到砂、石子的含水量，进而调配控制水的掺和量；

5、混凝土混合料从搅拌机出料至摊铺、振捣、抹面的允许最长时间由实验室根据混凝土初凝时间及施工气温确定，工地应严格掌握，根据劳力组织，妥善安排一次连续摊铺的工作量；

6、下雨时不得露天进行混凝土浇注工作，应准备一定数量的防雨遮盖设施；

7、砼摊铺要均匀，并注意在摊铺前给基层洒水，以便砼面层与基层更好的结合，也便于砼路面的养护；每一建筑块的摊铺压实工作须连续进行，不应中途间隔，如遇到特殊情况被迫临时停工半小时以内，已摊铺的混合料应用麻布覆盖，以防干结，当恢复工作时，将此处混合料耙松补浆后再继续浇筑混凝土；如遇到停工半小时以上或每日施工终了，应作施工缝处理；振捣要密实，振捣棒振捣要求成“梅花状”； 整平工作须在工作桥上进行，不得站在混凝土面层上操作；砼表面要覆盖，洒水要求全面、到位不

留死角，养护至少14天。

第七章 冬季和雨季的施工安排

一、冬季施工安排 （一）组织措施

1、进行冬季施工的工程项目，在入冬前组织了专人编制冬季施工方案。编制的原则是：确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源工方案包括以下内容：施工程序、施工方法、现场布置、设备、材料、能源、工具的供应计划、安全防火措施、测温制度和质量检查制度等。 2、进入冬季施工前，对掺外加剂人员，专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。 3、与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，击。

4、安排专人测量施工期间的室外气温，暖棚内气温，砂浆、砼的温度并作好记录。 （二）规定

1、冬期施工砼对原材料的要求 (1)水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸水泥，应注意其中掺合材料对砼抗冻、抗渗等性能的影响，水泥标号不应低于量不应少于300kg／

,并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。冬季施

m3，水灰比不应大于

?防止寒流突然袭 425号，砼的水泥最小用0.5。掺用防冻剂的砼，严禁使用

高铅水泥。

(2)砼所用骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。在掺用含有钾、钠离子防冻剂的砼中，骨料中不得混有活性材料，以免发生碱—骨料反应。

(3)在冬季浇筑的砼工程，根据施工方法，合理选用各种外加剂

含氯盐外加剂对钢筋的锈蚀作用，宜使用无氯盐防冻剂，对非承重结构的砼使用氯盐外加剂中应有氯盐阻锈剂这类的保护措施。氯盐掺量不得超过水泥重量的1%，素砼中氯盐掺量不得大于水泥重量的

(4)拌合水，一般饮用的自来水或洁净的天然水都可作为拌制砼用水，但污水、工业废水、

的水，不得用于混凝土中。为了减少冻害，应将配合比中的用水量降低至最低限度.办法是：控制塌落度，加入减水剂，优先选用高效减水剂。

2、砼的搅拌

冬期砼搅拌应制定合理的投料顺序，使砼获得良好的和易性和使拌合物湿度均匀，有利于强度发展。

3、砼搅制好后，应及时运到浇灌地点，在运输过程中，要注意防止表层冻结、砼离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。

二、雨季施工安排

1、人员培训：进行雨季人员培训，主要内容有雨季防汛、人身安全、施工排水、料场流失等。

2、考虑雨季来临后地方材料如砂石料等运输困难、

要提前备料，在料场做好雨季和台风的防范措施。

ph值小的酸性水、硫酸盐含量 3%。 (按so4)超过水重约 很难有保障，故而 ,应注意 1％

3、在平时要注意安全检查，杜绝在工地出现危房、不稳定或没有很好固定的物品，注意收听收看天气预报和大风警报，在大风预报后，抓紧时间处理事情，固定好物品，覆盖防雨物件，人员撤离施工现场，小型施工机械撤可放于桥下或用地锚固定于背风的地段，确保人员、物品、机械的最低的伤亡和破坏；其次，在料场做混凝土硬化处理，各个不同的堆料区之间用砖墙分隔，并配备覆盖物(如帆布等)，在大风警报后立即覆盖，用铁丝和地锚固定。