丰田卡罗拉营销方案

该车具体销售流程：

丰田卡罗拉

汽车销售流程图

（一） 客户开发

最大的难题是什么

Æ 有人说，在销售过程中最大的难题就是不容易获得客户。

Æ 还有人说，在销售过程中最大的难题就是不知道应该怎样去寻找客户。

这两个问题非常具有普遍性和代表性，是我们在汽车销售的过程中经常遇到的问题。 

如何解决这些难题 

1．首先要找到客户

要将汽车产品销售出去，首先要找到客户。企业拥有再好、再多的车，如果没有客户，就不能形成销售，从而造成积压。过去那种所谓的酒香不怕巷子深的说法，在当今的市场经济条件下遇到了严峻的挑战。 

2．根据产品特征锁定客户

客户在哪里，是专营店乃至每一个汽车销售人员所面临的一个非常重要的问题。对于这个产品和客户，我们应怎么去定位？

根据产品的特征来锁定客户，是我们在寻找客户之前首先要做的事情。即首先了解所要销售的汽车产品，这款汽车的客户群在哪里。

3．汽车消费的两个层次

汽车消费基本上分为两个层次：

Æ 一个层次是属于投资的，主要集中在中低档水平上的轿车，当然高档车也有一部分，这个为数不多。

Æ 另一个层次主要是用于消费的，主要集中在中高档次的水平上。

因此，我们在开发客户之前，首先要把握住我们的丰田卡罗拉【2011款】1.6Ｌ GL自动天窗版是属于第一个层次的，这样去找我们的潜在客户也就比较容易了。

寻找客户的渠道

1．一般渠道

寻找客户的渠道比较多，大概可分为“走出去”和“请进来”两种。

走出去：

走出去是指利用各种形式的广告、参加车展、召开新闻发布会、进行新车介绍、进行小区巡展、参加各类汽车文化活动、发送邮件、进行大客户的专访、参与政府或一些企业的招标采购等。

请进来：

请进来主要是指在展厅里接待客户，邀请客户前来参加试乘试驾，召开新车上市展示，或接受客户电话预约等。

2．特有渠道

Æ 定期跟踪保有客户。这些保有客户也是我们开发客户的对象，因为保有客户的朋友圈子、社交圈子也是我们的销售资源。

Æ 定期跟踪保有客户的推荐。

Æ 售后服务站外来的保有客户。

制定客户开发方案 

1．明确各个要素

首先要确定开发客户的对象，考虑与他接触的方式，是打电话，还是请进来，还是登门拜访，这些都需要我们去选择。同时还要选择时间、地点、内容，找出从哪里切入比较容易找出话题以及与客户拉近距离的捷径，确定谈话的重点和谈话的方式，这些都是事先要在我们的准备方案里面明确的。

2．要有耐心和毅力

3．把握与客户见面的时间

4．与客户见面时的技巧

5．目标管理

企业有企业的目标管理，部门有部门的目标管理，销售人员也应该进行目标管理。下面使我们的一种目标管理的方法，叫数字目标。

数字的含义：

1、15、7、8、96，这一串数字的含义是：我们一位销售人员一天要打15个电话；在这15个电话里面，要找出7个意向客户。一个星期5天，就会找到35个意向客户。在这35个客户当中，有两个客户能够购买你的车，一个月按四个星期计算，就是8个客户，一个月卖了8辆车。一年12个月就是96辆车，也就是说保守一点讲，我们一年至少能卖96辆车出去。这个数字很有用。

数字的调整：

如果说，我们今天只打了5个电话，并没有7个意向客户，可能只有5个，或者3个，甚至更少。没有关系，你只需要对数字信息进行调整，多打电话，15个电话不行，打20个，直到获得7个意向客户为止。

数字的积累：

当然，电话的数字是有一定积累的。要想天天获得7个意向客户是有一定难度的，那就需要我们不断地去接触客户，就像我们刚才说的，走出去，如把名片发给我们认为有可能成为我们客户的人。

与客户建立互信关系： 

1、彬彬有礼地介绍

2、适当地提示

3、尊重客户，注意细节

4、了解客户需求

5、车辆介绍与试乘试驾相结合

6、确认客户电话

二、客户接待

1.必要的商务礼仪 

2.来店客户的应对方法

当客户进门的时候，销售人员应该面带笑容注视客户，不要给客户心理上产生压力和紧张。一定要说欢迎光临，如果来的不是一个人，销售人员还要与其他的人打招呼，不能忽视同来的任何一个人。进门的时候，不要过多打扰客户，只需占用几秒钟的时间说：“欢迎光临，这是我的名片，您请随便去看一看，如有问题或者需要我的时候，请招呼我一下就可以。”这个时候我们应离开客户。

客户看车时，销售人员也不能松懈。尽管我们没有陪同客户在车子旁边，看起来好像我们是在忙自己的事情，可是忙自己的事情只是一种假象，因为我们要对进来的这位客户负责任。

从业务的角度上来讲，销售人员要观察客户围着汽车看什么，是看车头，看车尾，还是看驾驶座附近的仪表盘。只有了解客户所关心、所重视的东西，才能在脑子里准备好应对策略。

当客户进来的时候，可能会带着儿童。儿童进来以后要注意两个方面的问题，这两个方面主要是围绕着安全问题。

Æ 孩子的安全

孩子是客户带进来的，销售人员应照看好孩子，应安排把孩子带到儿童娱乐区去，找专人去照看他。

Æ 车辆的安全

注意不要让儿童攀爬车辆。儿童攀爬车辆一方面对儿童不安全，容易出现摔碰现象；另一方面对新车不安全，如果因攀爬造成车辆的损坏，将会造成难以收拾的局面。因此，销售人员应尽早将儿童安排在娱乐区。

注意细节

专营店里面还应摆放一些点心、糖果。营造这种环境，目的就是把客户紧张的心理缓解下来。很多汽车公司都采取这种方法，美化环境，播放背景音乐，甚至车里边还会根据客户喜好的不同预备不同的CD音乐。例如有的客户想听听车的音响系统好不好，这个时候销售人员要注意细节，要问客户喜欢听哪方面的音乐，客户马上就会眼睛一亮，“怎么，还有我喜欢听的。”

做到专业

销售人员一定要观察客户的行为，了解客户喜欢什么、关心什么，这将不仅可以直接进入主题，而且客户会认为我们非常专业，从而能赢得客户的信任。

做好来店/电及意向客户的管理

作为4S店，一定要有这方面的工具，要将与客户交流的过程，包括客户的想法和要求、客户的意向级别等，都要详细地记录下来。客户的意向级别一般是根据客户购买的意向程度来确定的。

三、需求咨询

1．要进行需求分析

2．冰山理论——显性和隐性

在汽车销售流程理论里有这么一种说法，对表面的现象称之为显性的问题，也叫显性的动机；还有一种隐藏着的东西叫做隐性的动机。我们在冰山理论里会经常提到显性和隐性的部分，一个是在水面以上的部分，还有一个是在水面以下的部分。水面以上的部分是显性的，就是客户自己知道的、能表达出来的那一部分；水面以下的是隐藏着的那一部分，就是有的客户连他自己的需求是什么都不清楚，销售人员既要了解客户的显性需求，也要了解他的隐性需求，这样才能正确分析客户的需要。

3.认真地聆听

了解客户的需求是以客户为中心的基础，以这种观点和理念进行销售，会取得更长远的、更好的效果。在与客户接触的时候，一方面是问，还有一方面就是听。

四、车辆的展示与介绍

绕车介绍

绕车介绍时主要注意六个方位，如图所示：

6方位绕车介绍 

大家可以看到，1号位是车的45度角；2号位是驾驶座的位置；3号位是后排座；4号位是车的后部，后备箱等都属于4号位；5号位是车的正侧面；6号位是引擎盖打开里边的部分，即发动机室。

1．1号位

我们在1号位从车头45度角向客户进行介绍的时候，重点要介绍车的外观与造型。

2．2号位

2号位是驾驶座这个位置，在这个位置主要介绍乘坐的舒适性和驾驶的操控性。

3．3号位

在3号位主要应介绍的是后排座的空间和它的舒适性。

4．4号位

4号位是车的后部，在这个方位重点介绍车辆尾部的特点，尾灯的特点，还有后备箱。

5．5号位

5号位是车的侧身，在这个方位重点介绍车辆提供保护的措施和安全气囊

6．6号位

6号位就是发动机室，这里应主要介绍发动机的特点和发动机的动力性。

卡罗拉在宣传上提出了“5米印象”口号，意为消费者在5米之内，通过看、摸，就能感觉到卡罗拉的魅力。

外观：崭新的中庸主义

卡罗拉全新的线条看起来整部车更加精细，有点缩水版凯美瑞的味道;而整体风格保持了丰田追求平和的一贯作风，不会让人眼前一亮，但也不乏时代感。

车身尺寸方面，卡罗拉最大的变化是比上代加宽50mm，从而打破了日系中低级轿车1.7米以下的车宽惯例，达到1760mm，更接近欧洲同级对手。宽度的增长使卡罗拉的车身比例更显宽扁，自然也更像大轿车了。

从侧面看，卡罗拉的车身下半部较高，侧窗呈扁平形状，腰线从A柱开始向上提，使整部车的观感比上代更有冲劲。座舱明显前移，A柱底部已经座落到前轮拱上，但设计师努力维持了A柱的简洁，没有设置繁琐的三角窗。

方向盘明显比上一代直径更小、环身更粗，握感小巧又充盈，加上柔滑的真皮，让人爱不释手，这是过去花冠乃至其它丰田轿车都没有过的感觉。光是这个方向盘，就让卡罗拉给人的感觉比上代年轻了不少。中控台十分规整，按钮布置一目了然，功能清晰、大小适中，且细看之下不少按钮的造型都很有心思，比上代花冠那些黑色方块按键入时得多。

所有车型的方向盘都可以进行四向调整。GLX-i的方向盘左辐条上有音响控制按键，顶级的PREMIUM版本的另一侧还设有蓝牙电话控制按键，不过其下的版本就只提供单色的塑料方向盘。橙色自发光式(即白天也会亮灯)仪表也是GLX-i以上级别才有的装备，两个圆形仪表的中央为行车信息显示屏，包括油量、水温，以及中文字显示的瞬时油耗、平均油耗、行驶距离等等，精致感和功能都向高一级的凯美瑞看齐。在两个较低级别上则只是一般仪表，且不带行车电脑功能。

总的来说，卡罗拉的车厢给我们留下了非常美好的印象。设计上继承了丰田一流的人体工程水准，细节人性化程度进一步提高，达到登峰造极的程度。最让人感到满意的是，内饰的材质和工艺有了显著提升，质感明显比上代高级。无论从哪方面说，卡罗拉的车厢都是目前同级车里最让人惬意的。

空间：后排没有空调出风口是遗憾

卡罗拉的2600mm轴距数字，在同级车中并不占优势。因此置身后座，与前排座椅的距离并不长，纵向空间只属规矩。三个座位均设有独立的头枕和三点式安全带，加上全平的地台，实际乘坐感觉十分舒服自在。

后座有手枕、杯架，门壁上的储物格和前排完全看齐。唯一的缺陷是没有空调出风口，不过卡罗拉的空调制冷出色，问题不是很大。

座舱前移的设计使卡罗拉有一个宽大的尾厢，容积达到450升。尾厢内壁不算很平整，但开口较大，而且一侧设有放杂物的小托盘。后座靠背可4/6分割放倒，以扩大载物空间，靠背后方还设有小锁扣，可从尾厢内将靠背锁死，防止从车厢内拿去尾厢的物品，设计有心思，但实际用处估计很少。

动力：动力输出平顺，静音性强

卡罗拉的主力排量维持上代的1.8升，但发动机是全新的双VVT-i系列。上代花冠的1ZZ系列发动机已经装有VVT- i可变气门正时系统，但它只对进气系统作用;而卡罗拉的新一代ZR发动机，进气和排气系统都设有连续可变技术，从而可以更加优化燃烧效果。此外，新发动机也改用了更轻量化的活塞和连杆，可以改善动力反应。虽然在最大马力数字上，卡罗拉与上代的花冠维持一致，均为136匹，但扭力曲线得以改良，发力区间进一步提前，与此同时燃油经济性也获得了6%的提高。

在市区内进行日常驾驶，卡罗拉的确表现得体，发动机很畅顺，自动变速箱的表现也很完善。以不紧不慢的节奏驾驶是非常舒服的，力量输出线性，动力容易掌控，声音安静平顺。

卡罗拉匹配两款变速箱，分别是6挡手动和4挡自动。6速手排予人先进的感觉，可以在高速巡航时提供更佳的省油表现。至于卡罗拉的4前速自排，无疑给人不够先进和高级的感觉。

操控：厚实和有韧性是卡罗拉留给我们的深刻印象

要说卡罗拉给我们最大的惊喜，一定是它的底盘表现。开出数百米距离，它的底盘就给了我们好感，因为中低速下整个底盘的厚实感明显胜过上代。这让我想起厂方宣传所提到的“5米印象”——卡罗拉的新底盘确实能让人在很短时间内就留下一个好的印象。

卡罗拉在日常路面行驶时，底盘的质感是日系同级车有史以来最好的。它也反映出丰田对悬挂设计更加用心，不再认为舒适就等同于软，而是要做到更厚实和有韧性，这是卡罗拉给我们留下的一个深刻印象。

舒适性：绝佳的驾乘舒适性

座椅维持了丰田的一贯风格：大小适中、承托到位，符合东方人体形。头枕比上代更大，而且顶级和次顶级车型都有电动8向调节和电动的腰托。由于车身宽度增加，置身卡罗拉的前排，感觉比上代宽敞了很多，天窗则让开扬感锦上添花。

卡罗拉目前有四个车型，其中1.8L三个，1.6L只有一个GL简配型。配置划分得相当仔细，相信不难找到一款适合自己的配置。顶配版PREMIUM将 VSC动态稳定系统列作标配，而顶配和次顶配版都有标配的6气囊。这两个版本还可以选装DVD导航和倒车诱导显示，在原基础上增加2万元，达到19.08 万和19.98万元。反观最简配的GL版，虽然缺少了一系列舒适体贴型装备，但仍配有双气囊、ABS+BA、电动门窗等基本必须的配备，车身和其它版本也是完全相同的。

总结：时尚舒适的畅销车易车评测丰田卡罗拉

总的来说，卡罗拉延续了丰田汽车中庸的驾驶感受，虽然在性能方面不够激进，但恰恰是这种设定才能迎合各个年龄段用户的需求，这也是丰田汽车的制胜法宝。

五、试乘试驾

六、处理客户的异议

1．常见问题

销售人员在汽车销售过程中，经常会遇到客户提出的各种异议，比如以下两个方面：

Æ 在销售过程中遇到最多的问题就是价格问题。比如客户总是认为公司的价格还不够低，想让公司让价。

Æ 一些客户说：“其他的店都送装璜了，为什么你们店不送呢？”有些还会怀疑公司的售后服务能力问题。 

2．处理异议的方法

三个原则

第一个原则，正确对待；

第二个原则，避免争论；

第三个原则，把握时机。

五个技巧

在处理客户异议的时候，首先要找准根源所在。这个客户提出不同的意见，他的理由和动机是什么？你首先要找到原因，这个原因刚开始的时候是不容易找到的，需要讲究一些技巧。

Æ 第一，要认真地听。装作站在对方的立场上，让对方感觉到他有这样的想法，你能理解，你同意他的观点等。

Æ 第二，重复客户提出来的问题。为了表示你是认真地在听他说的话，在这个过程当中，你可以把他说过的一些问题重复一遍。由于你在认真听他说话，客户对你怀有的敌意会慢慢淡薄。

Æ 第三，认同和回应。你可以对客户说，“你有这样的想法，我认为这是可以理解的”。你这么一说，客户肯定会说，“我们总算找到共同语言了”。其实并非如此，只不过这里有一个技巧性问题而已。

Æ 第四，提出证据。你要提出一个证据，前面三项技巧的目的是为了了解客户提出这些不同意见的原因、理由和动机。

Æ 第五，从容地解答。找到动机之后就有办法解决了。

七、签约成交

八、交车服务与售后跟踪服务

1.交车流程

交车流程图

2.车辆与相关文件的交接和确认

九、售后跟踪服务 

1.客户的维系

2.让保有客户替你介绍新的客户来

 

第二篇：丰田车

丰田“召回门” 营销0801 叶超云 0801200122 “车到山前必有路，有路必有丰田车”。这句19xx年诞生的丰田汽车广告语改用了陆游“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的千古名句，伴随着丰田汽车在中国数十年的风风雨雨，一直被认为是MBA案例教学中的佳话。

作为一个80后，小的时候因为在农村对车的牌子都不怎么知道。但现在也开始关注牌子什么的，如宝马，奥迪，大众，当然也包括丰田了。

丰田旗下的皇冠、雷克萨斯、锐志、卡罗拉、花冠、普拉多、陆地巡洋舰、汉兰达、凯美瑞个个耳熟能详，最近推出的普锐斯（PRIUS）更是引领绿色环保节能型汽车的革命。但随着20xx年以来的 “召回门”事件，让丰田汽车在国人中的印象一落千丈。

一、数字的背后

有趣的是接下来的情况，我从网上搜索到丰田在全球召回车辆的数量和分布以后，得到一个奇怪的现象。

可以看到，相比较美国和欧洲市场大量被召回的故障车辆相比，日本和中国市场被召回的数量非常少，尤其是中国市场。

很奇怪是么？中国作为丰田在09年全球第四大市场，召回数量仅仅只有75552辆，居然只有日本本土召回车辆数量的三分之一，只有天津一汽丰田公司在20xx年1月28日向国家质监总局递交召回报告，对75552辆RAV4车辆进行召回。

如果要我分析原因，我认为只有两个：

1. 中国生产的丰田汽车质量很好，没有问题。

我们首先分析第一条假设，其实这个问题也一直困惑着美国人–为什么销售给美国人的丰田车被召回了700多万辆，而日本市场只被召回了22万辆，数量为美国市场的3%！

在2月24日华盛顿举行的丰田汽车听证会上，众议员丹伯顿问丰田章男：”为什么美国制造的丰田车的脚踏板跟日本制造汽车的脚踏板不同？

丰田章男回答说：有一部分是由供应商设计的，而不是丰田。但是众所周知，即使脚踏板的设计是由在美国和日本不同的供应商设计的，但是两方供应商的设计最终由丰田公司的批准才可以投入使用。

对于日本的产品，一直流传着这样的一句话：”一流的产品销售给日本本土，二流的产品销售给欧美，三流的产品留给中国”，我不是带着有色眼镜和偏见来看日本的所谓国民待遇。但700万辆和22万辆的数据铁一般的事实摆在面前，是不容任何辩解的。

相同的逻辑，那么如何解释中国市场为何只召回了7万多辆？难道中国大陆上跑的丰田车质量比日本本土的还要好？

日本从来就视美国为其除本土外最重要的市场，丰田章男同志亲赴美国国会山致歉足以表明丰田对美国市场和民众的重视，即便是如此重要的市场就出现了如此众多的召回数量，难道你还迷信日本人能把中国造的丰田打造的比美国和本土的还要好？

2. 丰田公司还在试图掩盖车辆涉及缺陷，以牺牲中国用户生命为代价，维护自身企业利益和形象。

全世界的人现在都知道丰田汽车创始人的孙子在华盛顿国会山上向全美人民鞠躬致歉潸然泪下的样子了，那么丰田中国是怎么面对13亿中国人民的呢，下面我们来回顾一下：

（1）表示歉意：20xx年1月29日，丰田中国执行副总经理野崎松寿说：”对于近期发生的召回事件，我代表丰田中国向消费者表示歉意，我们已成立相关部门，将对质量严格把关并及时与总部交流信息，确保产品质量稳定。”

（2）表示不会召回车辆：对于在美国召回的卡罗拉、凯美瑞和汉兰达这三款车型暂时没有召回计划。丰田中国解释说，这是因为国内除RAV4外的车型采取的油门踏板均与美国市场不同。

丰田中国的态度很明显：我已经道歉了，这个事情就算了结了。车我是不会召回的，你看着办。

二、为何丰田在华敢如此嚣张

是什么让丰田这么胆大妄为？视天朝子民性命于无物，我想原因也很简单，因为丰田在华经营这么多年，已经完全洞悉和掌握了中国用户心理，深知中国不会做出过激的反应，

事实上事情发展也完全按照丰田公司设想的那样进行。究其 原因，我认为原因有三：

（一）政府对于国内用户保护力度不够。

下面我们用中美两国政府对丰田召回事件的态度为例说明：

美国政府的反应：

20xx年2月3日，美国运输部长雷蒙德·拉胡德出席国会众议院预算委员会听证，呼吁被召车车主立即停止驾驶。前一天，拉胡德接受美联社专访时说，丰田在问题调查过程中对安全意识淡漠，美方有必要派人前往日本，让丰田认识到问题的严重性。

美国国会两个下属委员会开始对丰田汽车安全问题展开调查，并定于２月１０日和１５日举行听证会。

《华尔街日报》报道，美国运输部下属国家公路交通安全局正考虑是否一召回不及时为由，对丰田处以巨额罚金。

中国政府的反应：

面对已经闹的寰宇皆知的丰田召回事件，我国争夺的政府监管部门表现的出奇的安静

与克制，没有一个部门提出要对丰田中国进行调查，也没有为广大的中国丰田用户站出来说个只言片语，与热火朝天的互联网监管局面形成冰火两重天的鲜明对照，直到20xx年2月22日，终于有一个叫国家质量监督检验检疫总局的部门下发了20xx年第1号风险警示通告–《关于丰田汽车公司部分车型加速踏板和制动系统缺陷的风险警示通告》

对于这份警示通告，我有两点疑问：

丰田已经全面召回900万辆故障汽车，今年1月份天津一汽也已经确认要召回7万两RAV4，全国人民已经妇孺皆知了，你发这份后知后觉的警示通知有什么意义，就好比地震结束后，你发通知那里要发生地震一样滑稽可笑。

通告中这样写道：”丰田汽车（中国）投资有限公司确认??在国内销售的车型因未

使用存在缺陷的加速踏板和制动系统而不受影响。”这就更加有意思了，质监总局作为产品监督机构，自己没有调查和核实，就在原文中用”丰田公司确认?”代表监管部门的意见。

（二）相关法律法规的缺失

相关数据显示,20xx年中国汽车保有量已达7619万辆,当年共召回汽车135万辆,仅占

汽车保有量的1.77%。即每100辆车中不足2辆被召回。据新华信国际咨询公司提供的数据

显示,美国每100辆汽车中约10辆召回,召回比例远远高于中国。以20xx年为例,美国汽车保有量约2亿辆,召回汽车达2000多万辆,占汽车保有量的10%。

这些在中国获得巨额利润的海外汽车巨头们,为什么不愿意承担相匹配的安全义务呢？ 原因很简单，违规成本过低导致海外汽车企业不愿主动召回。

按照中国从20xx年4月1日开始实施的《缺陷汽车产品召回管理规定》,”有下列情形之一的,主管部门可责令制造商重新召回,通报批评,并由质量监督检验检疫部门处以1万元以上3万元以下罚款:（一）制造商故意隐瞒缺陷的严重性的;（二）试图利用本规定的缺陷汽车产品主动召回程序,规避主管部门监督的;（三）由于制造商的过错致使召回缺陷产品未达到预期目的,造成损害再度发生的。”

违规的成本最高只有3万元。还不到一个丰田中层经理一个月的薪水。但是如果企业选择召回,费用轻易就会超过千万元。

看看日本的法律对于类似情况时如何处理的，日本三菱汽车公司前总裁河添克彦等4名高层管理人员因隐瞒产品缺陷，20xx年被横滨地方法院以“职务过失致死罪”判刑。此案开创了日本汽车厂家负责人因缺陷车导致死亡事故而被判有罪的先例。时年71岁的河添克彦被判3年监禁，缓期5年执行。其他3名高管也被判缓刑。

一个是处罚3万元，一个是追究肇事单位高管的刑事责任，差别之大可见一斑。

同时，由于汽车产品召回造成的二手车市价贬值，召回修理期给车主造成的误工费，交通费，代步车辆费等这些隐性经济损失都没有明确提出，直接导致国内用户在维护自身权益的时候没有法律保护和依据。

（三）个人法律意识的淡薄

一直以来国人对于使用法律等手段维护自身权益的意识非常淡薄，丰田的车主要么自认倒霉，要么就是碍于情面，觉得难以启齿，置自己身家性命于不顾。而其它车主多是幸灾乐祸，城门观火。所以丰田中国才敢于理直气壮的说：目前为止没有收到中国用户的任何一份投诉。

三 最后

我想说，在面对外企的这种行径，作为中国人，不能熟视无睹。难道你就认为中国人只能用劣等的。就拿出口来说，把好的，优质的都出口了，来应对国外贸易壁垒，自己用差的。而国外的呢，就拿日本来说好了，他们把最好的留给自己，把劣质的出口，这就是观念的差别啊。我们在某种程度上也要提高自己对品质的要求，来实现自己的应有的权利。