重庆小面可行性分析报告

前言

这是个品牌的时代，大到住房汽车，小到针头线脑，没有品牌渗透不到的领域。餐饮也是如此。君不见洋快餐，以品牌为利器，冲击中国快餐市场。多年的洗礼，国内餐饮企业认识到品牌的重要性，逐渐做的风生水起。在品牌时代不讲究品牌，无异于慢性自杀。

重庆小面，集聚一切优势资源，着力打造特色餐饮品牌，汇聚美食，创新模式，省一切可省资源。低成本，高利润，短回报周期。创造性的提出整店输出，将成功模式无限复制。小面不止是餐饮项目，更是一个盈利的模式。

如果您正为创业苦苦寻找机会，请您认真阅读本项目可行性报告，本报告向您展示一个全方位的小面项目。如果有任何疑问，可直接向我们咨询，我们将从专业的角度出发，向您详尽解答。本报告一定会对您的创业选择起到莫大的作用，引领您早日走上创富的道路。

创业就要选朝阳产业

商务部发布的“十二五”期间促进餐饮业科学发展的指导意见中提出，力争在“十二五”期间，餐饮业保持年均16%的增长速度，到20xx年零售额突破37000亿元，并培育一批特色突出、营业额10亿元以上的品牌餐饮企业集团。受政府拉动消费的政策、城乡居民收入的增长和消费观念更新等因素的影响，未来餐饮业依然是引人注目的消费热点，中国餐饮消费水平将继续保持高速增长。餐饮行业被评为“风险最低的行业，永远的朝阳行业。”

37000亿元的巨大市场，

政府鼓励的明确态度

不断增长的收入水平和改变的消费观念

都极大的刺激着每个梦想创业成功的神经。这样的形势怎可放任，而不分一杯羹？

公司简介

红领餐饮管理咨询有限公司成立于20xx年，总部位于泉城济南，办公面积达3000多平米，合作商人数达5000余人。公司致力于餐饮投资、餐饮管理、餐饮运营、连锁经营四大核心业务的发展。至20xx年，每年营业额逾1亿元，合作店遍布全国24个省市地区，数量达到1200余家。

红领餐饮管理咨询有限公司面向全国招商。致力于中式特色美食小吃的传承、研发和推广，通过先进的技术，在不断完善产业化发展、标准化管理的同时，并依靠自身的管理运作体系，为顾客提供安全、健康、营养的纯绿色食品，为客户提供统一的技术培训、店面设计、广告策划、营销推广等。公司始终以终端客户的需求为导向，围绕产品研发、产品品质、团队建设以及市场拓展等各个环节，进行科学而系统地标准化管理，为客户提供“保姆式”全程化的创业扶持！

红领餐饮管理咨询有限公司在经营发展过程中，始终本着“创业帮扶、互利共赢”的理念，始终以“中国特色美食小吃领跑品牌”为公司的发展目标，通过全心地付出和努力，赢得了顾客以及政府的一致认可及好评。

企业文化

（1）企业宗旨：弘扬中国特色美食，与创业者互利共赢；

（2）企业精神：用心做事、诚信做人、追求卓越；

（3）企业目标：促进餐饮产业发展，为客户获取最大商业利润；

（4）企业愿景：创百年基业、铸一流品牌；

（5）企业使命：倡导特色营养的饮食理念，推动现代餐饮业的科学合理发展。

（6）服务宗旨：微笑服务、耐心周到、用心为您；

（7）管理原则：规范管理、品质第一、奖罚分明；

创业选对了才能成功

特色小面餐厅，财富在“面”前

特色化是现代餐饮的唯一出路

古语说：“瘸子里挑将军”，古人尚知道在选择时要挑选一个具备优势的。现在有一句话很形象的说明了这个问题——“要做说相声的人里唱歌唱得最好的”。从中，我们不难得知：成功的砝码在于比别人更有优势，优势的保证在异于众人。同样，餐饮要在激烈的竞争中取胜，也要具备优势，特色化就是现代餐饮行业竞争的致胜法宝，也是现代餐饮的唯一出路。

重庆小面，走特色化中式快餐厅路线，以“特色面食”为理念，引领时尚、创造美味。小面独具的特色，为其找到了准确的市场定位，更让数以千计的合作商实现了财富梦想。

特色小面，极致好面，极致好口感

18种滋味成就一碗好面！

抓眼之面：面相好是小面首个标准，小面强调外观摆型、颜色搭配，“一面一汤五色齐聚”，面白、汤棕，配上绿菜、红椒、黑菇，五种基本色，再根据产品种类搭配多种颜色，激发食者食欲。

抓胃之面：主要在汤料的熬制，俗话说：面在味，味在汤，汤显功。味道即王道，面汤要熬，鲜猪骨熬汤，辅以养生原材料枸杞、泡枣、蒜籽、姜丝等几十种药食同源调味料，经过文武火数小时的交融煮制，辅料完全释放汤中，浓醇深厚，过滤后提取制肉原汤，形成小面独具匠心之味！

抓心之面：好面自有好滋味，小面之面粉撷取麦心，配以小面精心秘制的面粉伴侣，100%全程应用智能化操作，依不同筋度、不同细度调配而成小面专用面粉，根根劲道爽滑，面面用心周到！

新鲜果蔬，日日采购，新鲜为要，讲究皮脆、高光、口嚼声正。

不会做——这个很简单

不会经营——手把手教你

小面的最大优势在于能够成功复制，从小面的制作到店面经营，都能让你轻松掌握。一个个成功的案例摆在面前，还有什么好担心的？安心做个甩手掌柜，就能把财富轻松揽到手。

不会制做？这个不是问题，小面总部将小面的制作方法全程量化、流程化，由金牌大厨手把手培训，直到完全掌握，做出来的味道完全通过考核。 不会经营？这个也不是问题，因为小面总部拥有一支专业的市场运营部，帮你选店址，教你做经营，帮你做诊断，真正把合作商的利益做到实处，为合作商解决后顾之忧。

选择小面，选择财富一生。

【项目特色】

1.不会出现签单赊账，大量现金流和高资金周转率，最难得的低风险梦幻创业领域。

2.不需要依赖厨师，中式餐饮的“盐少许，味精适量，油七分热，八分熟”，厨师只能根据这些不确定字眼来描述中餐烹饪流程。全国所有小面门店的产品中，每一碗面条、每一份小料的分量、口味都是一模一样的。”小面所有的面加工、定量、定份、储藏，都是执行工业化的操作流程。一个面板里面有多少面条，生产者全都十分清楚。因为只有标准化的流程，才能做到哪怕是新手第一天上班，只要蒸一蒸、煮一煮就可以了，不需要考虑其他的只要按照标准和程序做，就没有问题，非常好控制。

小面餐厅所用的汤，是小面的专利产品，汤底由配送的原料统一勾兑，配方如同可口可乐中的秘密配方，来到各个店后再勾兑稀释。从中心厨房运来的汤料都是量化到一包以克为单位，合计到每碗成本在几毛钱左右。厨师所要做的是将

面出锅，同时以规定姿势将汤底盛入，最后放入按比例调配好的配菜，整个过程不过3分钟。标准化的流水作业最大限度地缩短了菜式上桌的时间，与传统中餐相比，小面的速度显然更具优势，而相较西式快餐的菜等人模式又更容易让顾客获得心理上的满足。

3. 消费类电器零售（国美、苏宁）毛利润率均低于10％；纺织行业毛利润率平均在12％左右；汽车制造行业毛利润率在10～18％之间??快餐行业，平均毛利润高达55%左右

4. 轻松解决经营管理、产品研发销售难题，可快速复制、规模成长，最具成长动力的行业。

赚钱明明白白，成功有理有据

店面样板设计图

菜品展示

结 束 语

感谢您对小面项目的关注，通过本报告，您一定对小面项目有了一定的了解，

在创富的道路上，小面是助您成功的有力武器，通过加盟小面项目，已使很多加盟商走上了财富之路。

创业不是儿戏，对于项目的考察，应该全面的了解，一味的相信某个人或某本书，无异于一叶障目不见泰山，为让广大怀有创富梦想的有志之士能更全面了解小面，先大餐饮管理集团支持现场实地考察。总部将提供最详尽的讲解，望您可选择一个可信赖的创业品牌，我们有信心小面与您共同谱写一段创富传奇。

总部地址：山东省济南市历城区七里河路2号国家产学研基地

官方网址：

财富热线：郭经理 158xxxxxxxx

 

第二篇：项目可行性分析报告参考答案

《项目可行性分析报告》

公交运营调度系统可行性分析报告

1.系统建立的目的及背景

1．1 编写目的

为公交运营调度系统的开发提供可行性分析的结论，为项目是否正式立项、启动提供依据，为项目启动后的需求分析、设计、开发、测试等工作提供基础依据。

1.2 项目背景

软件名称：公交运营调度系统

任务提出者：公交公司

软件开发者：XX公司

软件使用者：公交公司调度中心

2.业务需求

系统能够对路况、车况、客流三个方面进行实时监控，根据监控结果及时调度车辆。

2.1 路况监控

监控范围：车速

2．2 车况监控

监控范围：车速、车辆故障、行车路线

2．3 客流监控

监控范围：车辆载客数量

2．4车辆调度

车辆增发、减发、停驶、绕行、发区间。

3.可行性研究的前提

3.1 要求

功能要求：能够实现车辆、客流两个方面的实时监控，根据监控结果及时调度车辆。

性能要求：车辆和客流实时传送到调度中心、调度员的命令能实时传送到司机或者乘务员。

安全与保密要求：

（1）乘客作为外部用户只能查询线路信息

（2）调度员、公司领导可以查看公交运营动态的全部信息

（3）只有调度员可以发出调度命令。

4.系统的可行性研究

4.1必要性

社会经济的发展导致了城市交通的日益拥堵、公共交通的客流高峰的涌现已经成为一种常态，给公共交通造成了巨大压力，也给公交的运营管理提出了挑战。为了提高公交运营效率和服务质量，公交公司决定开发公交运营调度系统，希望用信息化手段管理公交的运营调度业务，实现提高运营效率和服务质量的目的。

现有的调度模式存在以下问题：

（1）运营调度缺乏科学性、针对性

对公交车的位置、路况、客流信息无法及时采集，不能应对车况、路况和客流的变化，不能针对车况、路况和客流的实际情况进行调度，

（2）服务质量差，社会效益低下

由于调度中心不能针对车况、路况和客流调度车辆，造成乘客等待时间过长，导致公交服务质量下降，乘客意见大，影响了公交的社会效益

（3）无法为公交运营调度管理提供决策依据

由于手工调度模式不能及时、准确地记录公交运营过程中路况、车况、客流的各种数据，无法为公交运营过程中的线路规划、车辆配备、应急预案、调度计划等提供准确的数据。

准备开发的公交运营调度系统能够解决哪些问题：

（1）实现科学调度，提高工作效率

对公交运营过程中路况、车况、客流信息的及时采集，能够有针对性、灵活地进行运营车辆的调度，确保了车辆合理运行，提高了运营调度的工作效率。

（2）提高公交服务质量

针对车况、路况和客流调度车辆，有效解决乘客等待时间过长、车内过于拥挤的情况，提高了公交的服务质量，提升了公交企业社会形象，也提高了企业的社会效益。

（3）为今后公交运营管理决策提供依据

利用系统自动采集的路况、车况、客流信息，经过长期积累，并汇总、分析，可以为公交线路设置、线路的车辆配备等管理工作的决策提供科学的依据。

另外，公交调度智能化是未来发展的必然趋势，目前各大中城市都已基本实现公交调度智能化系统，取得了较好的经济效益和社会效益，为当地城市的生产和生活提供了便利的交通服务。

其他方案

公交运营调度系统对路况的监控除了监控车速以外，也可以采用每辆车上安装摄像头、向调度中心实时传送图像的方式，但是这种方式对每辆车的无线网络带宽的要求比较高，故不适宜采用。

4.2 SWOT分析

（1）优势

客户方：

1） 面临日益严峻的城市交通状况，公交公司面临改善公交服务的压力，有着强烈的采用信息技术实现公交智能化、科学化调度的愿望，对开发公交运营调度系统的动力很足。

2） 业务管理人员对公交运营调度的业务熟悉，能够帮助开发方了解业务需求、明确开发的功能。

3） 开发方有专人负责这个项目，表明了开发方队这个项目的重视

4） 开发方有着充足的开发经费，这是项目开发成功的保证。

开发方：

1) 有良好的商业信誉，能按照合同的规定完成开发工作，满足客户要求

2) 完善的质量控制体系，开发的产品在质量上符合国家质量标准和用户的要求。

3) 在软件开发领域拥有很多资深的专家和工程师，可以形成指导、分析、设计、开发和测试的全套技术工作力量。

（2）劣势

客户方：

1) 信息化建设经验不足，因为是第一次搞这种大规模的信息化工程，缺乏相应经验。

2) 基础设施薄弱，计算机网络、计算机设备需要建设和升级

3) 业务人员计算机基础差，很多工作人员使用计算机设备的能力比较差

开发方：

1) 对公交业务不熟悉，理解需求上存在困难

2) 缺乏熟悉GPS、GIS和无线网络的综合性技术人才

3) 开发团队投入到其他项目的人力较多，针对公交运营调度系统开发的人力资源目前有些不足。

（3）机会

客户方：

1) 公交调度智能化的需求在不断扩大，能争取到政府主管部门的支持，获得更过资金支持，加大公交公司内部计算机网络和基础设施的建设，为公交运营调度系统的运行提供良好的环境

2) 加强对业务人员的计算机使用培训，使他们尽快熟悉计算机操作，在公交运营调度系统正式运行后能够正确使用系统。

开发方：

1) 加强需求调研，加强与客户的沟通，使开发人员尽快熟悉公交运营调度业务

2) 加强培训，使核心技术人员尽快掌握在GPS、GIS和无线网络技术下的应用开发

3) 尽快进行人才招聘，为开发队伍准备技术人员的储备

（4）威胁

客户方：

1） 缺乏信息技术人才，对系统需求描述的细节难以表达清楚，开发的过程难以控制，系统开发质量难以检验

2） 新技术不断出现，客户方对采用新技术还是成熟技术难以确定。

开发方：

1) 客户方过分相信技术解决问题的能力，对系统的期望目标过高，对开发方提出不合理需求

2) 业务人员对使用新系统有恐惧感，对开发方的系统开发工作不配合

4.3 技术可行性

公交运营系统的开发需要采用对路况、车况和客流的监控，并将监控数据及时传送到调度中心。监控的核心是车速、车况和载客量。监控和数据传送需要采用以下几项关键技术：

（1）全球定位（GPS）技术

车辆的准确定位是实现智能调度系统的关键，由于车辆处于不停的运动状态，如果管理部门不能随时了解每一辆车的确切位置，就无法对其实现实时有效的调度。因而，只有对移动中的每一辆车实时准确定位，才能准确地掌握运营线路上车辆的运行动态，才能进行有效的监控、指挥、调度与决策，才有可能自动生成各种准确的运行报表，并及时向各电子站牌发出准确的离到站信息。目前可以采用的车辆定位系统有：标志杆系统、无线电三角测量系统、航位推算系统（DR）和GPS定位系统。就当前的技术而言采用GPS定位系统。

目前GPS定位技术已经相当成熟，，民用的GPS定位精度已经达到10米以内，广泛应用在车辆定位方面，在高档车和车辆租赁行业已经得到广泛应用，技术上比较成熟，完全可以满足公交调度运营的要求，并且使用成本也比较低。

另外，车速的监控也可以利用GPS定位技术实现，目前民用GPS车速测量精度可以达到0.1公里/小时，足以满足公交运营调度系统的要求。

（2）无线数据传输技术

移动车辆得到的定位数据、车辆移动速度的数据、车载客量数据以及其他车况数据都必须实时传送至调度管理中心，经调度管理中心记录并处理后，供调度员做出判断，发出调度指令，部分调度指令也需要传送至至公交车，这些都是必须采用无线通信方式。这是交通智能系统系统中最基本的技术之一，尤其双向移动通信技术是实现对公交车辆监控功能的至关重要的技术。由于车辆总量多，电子站牌数量也很多，而且它们与中心站之间的通信十分频繁，因而对无线通信系统提出了很高的要求，但是就目前无线通信技术而言，3G移动通信技术已经进入实用性阶段，比较成熟，完全能够满足无线数据传输的要求。随着无线技术的发展，现有的无线网络可以直接升级到新型无线网络。

（3）计算机网络技术

计算机网络技术的发展使得信息交流变得更加方便，越来越多的企业通过网络传输数据交流信息。公交运营调度业务是一种特别适用采用网络技术的领域，智能公交调度系统计算机局域网络，可为总公司、分公司调度中心和车队间传输信息提供硬件支持。目前计算机网络技术已经相当成熟，完全满足这种组织结构的企业的要求，并可以支持公交公司业务的发展，具有良好的扩展性。

（4）GIS技术

智能公交调度系统涉及到大量与地理位置有关的信息，GIS具有存储各种数据和进行交通运输空间分析与数据处理能力以及良好的地理环境，可为调度系统提供相应的控制、显示技术、使监控目标能实时、准确地显示在当前地图中，为车辆管理、调度、决策提供有利的支持和帮助。目前成熟的GIS技术完全能够满足上述要求。

另外GIS技术具有良好的扩展性，对GIS地理数据数据的升级和显示方式的升级都具有良好的支持能力，具有良好的可扩展性。

（5）数据融合技术

实施智能公交调度系统需要大量静态和动态交通数据，与公交相关的静态数据包括：公交线网、场站、城市道路、人口分布、公交出行OD量、城市用地分布等。动态数据包括：公交车辆定位数据、公交客流量、动态交通数据、站点间行程时间数据、公交车发车间隔等。对于这些数据必须借助先进的数据融合技术进行有效融合，以便生成完整的综合信息。目前的数据采集、传输、汇总处理技术以及数据库技术足够完成数据融合的要求。

（6）公交运营调度系统软件开发

开发适合我国城市智能公交调度系统软件是发展公交智能调度的重点内容之一，这些软件涉及：车况、路况和客流数据的采集、公共信息服务、计算机辅助调度、公司/车队管理、行业管理信息服务等。其中，计算机辅助调度支持系统必须具备实时调整调度作业计划的功能，如公交时刻表、车辆作业调度计划和车辆维修计划的自动编制等。这些功能是系统实现必备功能。

公交调度系统是用普遍应用的面向对象编程语言Java开发的，在架构上使用成熟的MVC(Model/View/Controller)模式。MVC模式，即模型-视图-控制器模式，其中模型是应用程序的主体部分。模型表示业务数据，或者业务逻辑。视图是应用程序中用户界面相关的部分，是用户看到并与之交互的界面。控制器工作就是根据用户的输入，控制用户界面数据显示和更新model对象状态。MVC模式成功实现了功能模块和显示模块的分。离MVC模式的出现不仅方便维护，而且还提高了系统的可移植性和组件的可复用性

公交运营调度系统采用B/S结构，技术的难度级别适中，不会对系统的开发周期造成负面的影响。

（7）系统在运营和维护面临的问题

系统在运营过程中，系统的用户主要是公交公司的调度人员，用户对系统使用的熟练程度会影响系统应用的效果，增加系统维护的压力。这个问题需要加强对业务人员的培训来解决。在系统运行的初级阶段，由开发方的系统维护人员提供现场的使用指导。

系统维护面临的主要问题是系统采集到的数据是公交运营的实时数据，数据量比较大，数据备份和数据安全十分重要。数据备份与恢复需要程序化、制度化。由于数据涉及到公交运营的商业秘密，数据备份与恢复工作需要有公交公司的技术人员专职负责。

系统维护面临的另一个问题是维护的及时性问题。由于公交调度运营是实时性的，系统的维护必须及时，一旦系统出现问题，必须及时解决，否则会对公交企业的生产运营产生重大影响。为了解决这个问题，开发方必须提供专人负责系统的维护，以保证系统的正常运营。

4．4 时间进度分析

根据公交公司对系统期待运行的时间，开发公司的现有人力物力，以及技术人员对开技术的掌握情况，可以在公交公司要求的时间内完成开发任务，具体分析如下。

系统的开发时间从3月1日至12月30日，为期10个月（开发时间）。

开发过程中最为重要的里程碑如下表：

4.5 资源分析

（1）客户方

公交公司为了保证公交运营调度系统的正常上线，已经配置了相应的资源。

为了方便系统开发以及开发人员和公交公司业务人员的沟通，公交公司专门提供了开发环境，包括开发专用的台式计算机、服务器、网络、开发工具和开发场所。并配备了专职人员配合开发工作的全过程。

开发经费方面，公交公司在硬件方面的投入，包括GPS、无线网络、无线通信的设备和车载传感器的费用已经得到政府部门的财政支持，满足系统运行的硬件环境要求。在软件开发的投入上，公交公司的开发费用满足开发方10个月内开发成本的要求。

（2）开发方

开发方在人员上已经做好准备，为项目配备的相应的项目开发组，有具有丰富项目管理的项目经理牵头，组成开发经理和测试经理带队的开发和测试团队构成的项目开发队伍。

在技术人员配备上，专门招聘了一个熟悉无线网络、GPS和GIS的技术人员作为开发队伍的技术支持。

在技术资源方面，开发方已经和数据库、开发工具、无线网络、GPS、GIS和传感器厂商建立了良好的协助关系，以取得开发过程中的全面技术支持。

4.6 法律道德分析

开发公交运营调度系统，符合国家大力发展公共交通的政策，可以获得政府在政策、资金等领域的支持。

系统开发所采用的无线网络属于商用无线网，符合国家在无线电管理方面的法律规定。

该项目为独立开发，开发环境和开发工具是购买了版权的合法共居，在法律方面不会存在侵犯专利权、侵犯版权等问题。

4.7 效益分析

（1）经济效益分析

1）提高运营效率后，会吸引更多人乘坐公交，增加公交运营收入

2）提高公交车辆使用效率，降低运营成本

（2）社会效益分析

1）节省乘客候车和乘车时间，为全社会节省出行时间，降低了整个社会的出行成本

2）提高了公交公司窗口行业的形象

4.8 结论

从必要性、技术、资源、时间、社会法律等几角度的分析，公交运行调度系统项目是可行的，可以立项。