南开大学现代远程教育学院考试卷

20xx-20xx年度秋季学期期末(20xx.3) 《管理经济学（二）》

主讲教师： 卿志琼

学习中心： 专业：

姓 名： 学 号： 成绩：___________

一 、请同学们在下列题目中任选一题，写成期末论文。

1、 博弈论的研究对象与基本方法

2、 论纳什均衡与企业制度设计

3、 论厂商利润最大化原则与企业决策

4、 论完全竞争厂商特点与关门点决策

5、 完全垄断企业的差别定价

6、 寡头市场的卡特尔与价格领导

7、 不同市场结构的特点与决策规则

8、 论市场结构与进入壁垒

9、 论“囚徒困境”与解决方式

10、 论企业不同的定价方法

二、论文写作要求

论文写作要经过资料收集，编写提纲，撰写论文等几个步骤，同学们应结合课堂讲授内容，广泛收集与论文有关资料，占有一定案例，参考一定 文献资料。

三、最终提交 论文应包括以下内容：

1、论文题目：论文题目应为授课教师指定题目，论文题目要求为宋体三号字，加粗居中。

2、正文：正文是论文 主体，应占主要篇幅。论文字数一般在2500－3000字。论文要文字流畅，语言准确，层次清晰，论点清楚，论据准确，有独立见解。要理论联系实际。引用他人观点要注明出处，论文正文数字标题书写顺序依次为一、（一）、1、（1）①。 正文部分要求为宋体小四号字，标题加粗，行间距为1.5倍行距

3、参考文献，论文后要标注清楚参考文献附录（不少于3个），参考文献要注明书名作者、（文章题目及报刊名称）版次、出版地、出版者、出版年、页码。序号使用〔1〕〔2〕〔3〕??。 参考文献部分要求为宋体小四号字。

四、论文提交注意事项：

1、论文一律以此文件为封面，写明学习中心、专业、姓名、学号等信息。论文保存为word文件，以“课程名+学号+姓名”命名。

2、论文一律采用线上提交方式，在学院规定时间内上传到教学教务平台，逾期平台关闭，将不接受补交。

3、不接受纸质论文。

4、如有抄袭雷同现象，将按学院规定严肃处理。

论市场结构与进入壁垒

随着我国市场经济的纵深发展，市场将是产业机构关系变动和发展得到最综合的表现的地方。市场将成为产业结构成长的基本条件。因此，在确定国民经济总体发展的数量比例关系时，必须切实解决市场组织问题。市场组织合理化是产业结构调整的根本途径。目前我国产业组织不合理已经成为结构调整的严重障碍，成为影响产业发展的主要问题之一。尤其是产业市场中存在的低进入壁垒和高退出壁垒的矛盾已经成为影响有效竞争的市场结构形成及产业组织不合理的重要因素。因此，对产业市场中进入与退出壁垒的规范与治理就成为我国产业结构调整和产业组织优化的重要任务。

一、 市场结构的分类与区别

市场结构要说明的是企业所面临的市场竞争环境。经济学通常把市场结构按其竞争程度的不同分为四类：完全竞争、垄断竞争、寡头竞争和完全垄断。这四种市场结构在企业控制价格的能力、卖者的数目、产品的差异程度和企业进出市场的难易程度等方面各不相同。

（一）企业控制价格的能力不同。完全竞争条件下的企业五力控制价格，而垄断企业则对价格有很大的控制力。垄断竞争和寡头垄断企业控制价格的能力则小于垄断企业，大于完全竞争企业。

（二）卖者的数目不同。在完全竞争和垄断竞争市场里，卖者很多，它们都只生产全行业产品的很小部分。而在完全垄断的市场里，整个行业只有一个卖者。寡头垄断则介于前两种情况之间，在一个行业里有几个卖者。

（三）一个行业中的企业的产品差异程度不同。在完全竞争市场条件下，在一个行业里，企业生产的产品都是同质的。例如，一家农户生产的小麦和另一家农户生产的小麦是基本相同的。在垄断竞争行业里，企业间的产品就有差异，如不同的衬衫制造商所生产的衬衫在式样和质量上互有差异。在寡头垄断市场里，有的行业生产同质的产品，有的则生产有差异的产品。在完全垄断的市场里，由于一个行业只有一家企业，因此不存在产品差异的问题。

（四）企业进出市场的难易程度也不相同。在完全竞争的市场里，不存在进出的障碍。在垄断竞争市场里，企业的进出也是很容易的。但在寡头垄断市场里，企业的进入障碍就会很大，比如，建一座新的汽车场或炼油厂，往往要投入很多的

资金、承担较大的风险，所以很不容易进入。在完全垄断市场里，新企业的进入更难。一旦有新企业进入，垄断就不复存在。

二、 市场进入壁垒

所谓市场进入壁垒，是产业组织市场结构理论持有的范畴，它以生产同一或同类产品的产业市场内既有企业与潜在性进入企业的存在为前提，反映了产业内既有企业相对于潜在性进入企业所具有的优势程度，更具体地说，是指既有企业能否在不引发进入的前提下，努力地将价格提高或降低到产业生产与销售所要求的平均费用以上或以下程度，这一程度的高低，直接影响着产业市场竞争的水平。 就资源的有效配置而言，产业市场进入壁垒的作用与产业结构分析中的产业进退障碍理论有其共同之处，但侧重点不同，进退障碍理论主要强调不同产业之间的进入和退出，也即产业间的资源转移问题，它从整体工业的角度出发，寻求社会资源的有效转移和合理配置，而进入壁垒则侧重于同一产业内资源的最佳利用问题，在此基础上进而达到全社会资源有效配置这一最终目的。然而正是由于分析的角度不同，二者间也存在着某些差别。对企业而言，若在退出某一产业而进入另一产业是，其已投入的各生产要素尽可能的转移过去，就可以减少损失，从这一意义上说，一般要求进退障碍越低越好，因此才有所谓的“进退无障碍”理论的研究出现，产业进入壁垒则有所不同，过高的进入壁垒往往与垄断相联系，包括自然垄断与人为垄断。长期看，产业内既有企业维持高价格和超长利润，其它企业和资源难于进入来与之分享，从而阻碍着经济的发展，这在资本主义经济中比较常见，因而是国家干预的重点，市场结构处于不稳定状态，这是许多发展中国家在努力追赶发达国家，大力发展本国经济的过程中常常面临的问题。因此，就产业进入壁垒本身来说，不能一概而论地认为越低越好，存在着一个度。

三、 市场结构的要素

现实世界中的市场经常不是充分竞争的，在一个充分竞争的市场中，企业的利润为零，但是我们经常可以观察到一个行业的利润率系统性地高于其他行业的利润率。在这些行业中，必然存在某种类型的进入限制，使得其他企业不能利用有利的市场状况，才能解释这种情况，沿着这种思路，贝恩把进入壁垒定义为允许在位企业赚取超正常利润，而不受到进入威胁的一切因素。贝恩鉴别了市场结构的四种要素，它们影响着在位企业阻止超正常利润遭受进入侵蚀的能力。

（一）规模经济

贝恩论证，如果最小有效规模是行业需求的重要部分，则市场只能维持少量企业的生存，这些企业能获取超常利润且不会引起进入。

（二）绝对成本优势

在位企业也许会拥有优越的生产技术，这是通过经验或通过研究与开发而学来的，他们也许会积累资本而使自己的生产成本降低，他们也许会通过与供给者订立契约，以组织进入者获得重要的投入品。

（三）产品差别优势

在位者也许取得了产品创新的专利，或者，他们也许已在产品空间中垄断了合适的位置，他们还可能享有消费者对其产品的忠诚。

（四）资本要求

进入者可能会发现，为他们的投资进行融资比较费事，原因在于贷款者要为此承担风险，一种观点认为，因为进入者不如在位者知名，银行不愿向进入者提供贷款；另一种观点认为，由于在位者为了降低新投资者的融资能力，会在产品市场上令进入者蒙受损失，从而阻碍了进入者的成长。

四、 经济性市场进入壁垒

这里所说的经济性市场进入壁垒，是指由于诸多经济因素导致潜在竞争者不能自由进入特定市场或有关产业的经济性障碍。一般说来进入有两种情形，一是虽然没有发生现实性进入，但是只要具备一定经济条件就会发生的“潜在性进入”变成“明显性进入”。产业内现有企业阻止新企业从“潜在性进入”变成“明显性进入”的经济因素，就是经济性市场进入壁垒。从我国现实情况看，经济性市场进入壁垒有以下几种：

（一）规模经济性壁垒。规模经济是指在一定区间内，伴随着生产经营能力的扩大而出现的批量扩大、费用递减和收益递增的经济现象。

（二）必要资金量壁垒。必要资金量壁垒是指新进入市场时，最低限度的生产、销售投资，它随技术、生产、销售的特点差异相差很大，必要资金量越是巨额化，资金筹措越是困难，进入壁垒越难。

（三）资源占有壁垒。

参考文献

[1] 姚裕群.市场结构与进入壁垒[J].职业时空，20xx.7.

[2] 沈之菲.市场结构研究[M].上海出版社，20xx,2.

[3] 许玫. 我国低进入壁垒形成的因素[M].上海：复旦大学出版社，20xx.12.

 

第二篇：微观经济学论文

·摘要

本学期，我学习了西方经济学，重点学习了微观经济学部分，所以此次课程

论文以总结微观经济学的理论和运用其某些理论作案例分析。案例为火车快餐的供需与价格之间的关系，找到火车快餐价格如此之高的原因。

·关键词：需求；供给；均衡价格理论；弹性理论

一、微观经济学小结

1.微观经济学的基本概念

微观经济学又称现代微观经济学，主要以马歇尔的新古典经济理论为框架，

即在给定资源稀缺程度或生产力条件下，以单个经济单位（消费者、厂商、要素所有者和政府）为研究对象，通过研究单个经济单位行为和相应的经济变量单项数值的决定来说明价格机制如何解决资源配置问题，同时也将古典经济框架下的一些问题：分工与专业化及组织结构重新引入新古典经济理论为框架加以分析和讨论，如规模经济、范围经济、学习效应、科斯定理等，当然随着理论的深入发展和现实解释的需要也引进一些新的理论，以对新古典经济理论为框架进行重要的补充的一门社会科学。

2.微观经济学的基本问题及其根本解决

一是微观经济学的基本问题主要是生产什么、生产多少和如何生产和为谁生

产。

二是基本问题的根本解决方法有：第一，资源配置的有效性。由于资源是稀

缺的，在资源配置时既要考虑其目标也要考虑其效率，因为资源配置目标的实现依赖于资源配置效率的不断提高，同时资源配置的效率直接影响到一个社会的经济效率；第二，资源配置的方式。主要有计划、市场、风俗习惯等。

3.微观经济学的基本假设及其研究方法

（1）理性人。作为经济决策的主体（消费者、厂商、要素所有者和政府）都

充满理性，所追求的经济目标体现着最优化原则。具体地说，消费者追求满足最大化，厂商追求利润最大化，要素所有者追求收入最大化，政府则追求目标决策最优化。但“理性人”不一定是自私自利的，更不一定是损人利已的。

（2）市场出清。在价格可能自由而迅速下降的情况下，市场上一定会实现充

分就业的均衡状态。在这种状况下，资源可以得到充分利用，不存在资源闲置或消费问题。 微观经济学的研究方法 主要包括：经济理论与经济模型；实证分析与规范分析；静态分析、比较静态分析、动态分析；平均分析与边际分析；均衡分析。

4.微观经济学的理论缺陷

（1）“理性人”假定 该假定太过于苛刻，现实生活中很难保证人们的所有

行为都是理性的，充其量只是“有限理性”，甚至还有大量的“非理性人”存在，也不排除有大量的“利他”行为的存在。

（2）“机会成本”的概念 微观经济学引入“机会成本”这一重要概念，采

用“机会成本”分析，能够促使各种要素用于最优途径，然而当前的微观经济学在分析厂商的成本理论时用，却不是用“机会成本”进行分析讨论，从而使微观经济学在其理论与其目标上产生重大分歧。

（3）一般均衡理论和福利经济学理论 一般均衡理论虽然被美国经济学家阿

罗和法国经济学家德布鲁利用集合论和拓扑学等数学方法将其存在性加以证明，但其证明是在及其严格的假定条件下进行公理化证明的，现实社会根本不可能达到其假定条件，从而使一般均衡理论的证明丧失其经济学的本来目的：论证亚当斯密的“看不见的手”的原理，反而被作为对“看不见的手”原理的攻击工具，使得经济学的科学性备受质疑。帕累托最优同样面临着这样的问题，甚至于经济学家们对帕累托最优本身就存在很大的分歧和质疑。

5.微观经济学的理论发展

（1）福利经济理论 主要有外部经济理论、次优理论、相对福利理论、公平

与福利交替学说等。

（2）非均衡理论 经济学家们通过对现实社会经济研究，特别是对发展中国

家经济的研究，发现大多数发展中国家甚至是一些发达国家在某一特定时期内，经济多呈现出非均衡的发展，从而将经济学的研究从均衡理论向非均衡理论，对指导现实社会经济的有重要作用，也对均衡理论提重要质疑和补充发展。

（3）产权制度理论 产权制度经济学理论认为，市场交换的实质不是物品和

货物的交换，而是一组权利的交换，交易品的价格或价值的高低，主要取决于交易中所转手的产权的多寡或产权的强度；商品的价格只不过是基于产权制度调节社会利益的分配，产权制度是市场价格机制的基础。这是对当前市场价格机制的进一步认识和发展。

学习小结：

通过本学期的认真学习，对西方经济学中的微观经济学的基本理论有了一个

更深层次的认识，特别是对微观经济学的框架体系的认识，也认识到微观经济学并不是完美无缺的，它也存在一些理论上的问题。当然，这并不能成为抹杀当前微观经济学存在的意义和学习它的必要性，应该能成为我们进一步完善其理论的动力，以便更好地运用它来指导现实社会经济的健康发展和个人未来的发展。

二．案例分析

火车快餐价格与供需关系问题的分析

1. 背景

火车是我们外出上学、商务、旅游最常用的交通工具之一，它为不同的消费

群体提供了不同的票价和不同档次的服务，如软卧、硬卧、硬座等。因此，火车一直都是运输旅客最多的交通工具。火车有许多优点，如票价合理，运输速度较快，安全系数较高，运输量大；但火车也有明显的缺点，如节假日车厢十分拥挤，卫生状况不好等。其中火车快餐价高也是旅客遇到的一个难题，从而使得许多旅客会自行带食物上车，增加了旅客的负担。我们可以利用西方经济学中的需求与供给原理来解释火车快餐价如此之高的原因。

2．分析

在西方经济学中，需求是指消费者在某一特定时期内在各种可能的价格下，对某种商品愿意并且能够购买的数量，作为需求，必须具备两个条件：第一，有购买的欲望；第二，有购买的能力。而供给是指在一定时期内，厂商在各种可能的价格下对某中产品愿意并且能够提供的数量。作为供给也要具备两个条件：第

一，有出售愿望，第二，有供给能力。两者缺一不可。无论在火车还是其他地方，人们总是离不开吃饭的，因此旅客对火车快餐有一种天然的需求，而且在市场条件下，人们对火车快餐的需求量是于乘坐火车旅客的人数成正比的。火车是公共交通工具，在我们国家，火车是由政府控制的，分配额疏散旅客是它的公共服务性质，但火车服务在通常情况下，主要体现的是它的商品属性。提供快餐有利可图，因此基本上所有长途运行的火车都提供快餐。从火车安全稳定运行方面，火车运营商也不得不如此考虑，特别是一趟就运行数天的列车。火车上需求与供给两方面都得到了满足，我们进一步分析火车快餐为什么价格如此之高。 根据需求的定义以及我们自然的认识，商品价格越低，人们的需求量越大，因此，我们可以把需求函数近似的看做向右下方倾斜的线。从中我们便可以总结出需求法则来，也就是价格与需求量之间存在着反向变动的关系，即，在其他条件不变的情况下，需求量随着价格的上升而减少，随着价格的下降而增加。但需求法则有一定的限定性，它指针对一般商品而言。同理，我们可以归纳出供给函数是一条由左向右上方倾斜的线。从中我们可以总结出供给法则来，也就是供给随着价格的上升而增加，随着价格的下降而减少。供给法则同样只针对一般商品。火车提供快餐只是火车的次营业务，因此火车运行商不可能把精力都投放到快餐的供给上来，而且火车车厢容量有限，这样火车快餐供给量基本上是稳定的。但是火车乘客的数量较大，他们对快餐的需求量大大超过了火车快餐的供给量。这样在市场价格情况下，就造成了火车快餐的供不应求。在这里，我们引入西方经济学中供给与需求的两种分析理论，既均衡价格理论和弹性理论，来作进一步的分析。

所谓经济均衡就是在经济体系中，一个经济事物处在各种经济力量相互作用

之中，如果有关该经济事物各方面力量能够相互制约或相互抵消，那么该经济事物就会处于一种相对静止的状态，并保持这种状态不变。在市场上，需求和供给可以认为是相互对立的经济力量。按照需求法则，价格越高，需求量越少；价格越低，需求量越大。而以供给法则来说，价格越高，供给量越大；价格越低，供给量越少。正是这种相互作用使得市场处于均衡状态。分析火车快餐定价问题，我们可以静态均衡分析法。根据上述有关均衡的定义，在一种商品或劳务的市场上，作为促使价格降低的需求一方尽可能地压低价格。如果价格太高，消费者愿意并且能够购买的数量就会减少。相反，供给一方则尽可能的抬高价格，价格太低会减少愿意并且能够提供出售的商品或劳务的数量。因此，供求力量相抵时，市场价格倾向于保持不变，此时市场处于均衡状态。达到均衡的点称为均衡点，达到均衡的价格称为均衡价格，均衡价格所对应的供求数量称为均衡数量。如果高于均衡价格，由此时决定的消费者愿意并且能够购买的商品数量就减少，这就意味着市场上出现了供大于求的现象，有些生产者的产品就会卖不掉，因此在高于均衡点的价格下，这些商品生产者不能实现他们的生产计划。在这种情况下，某些商品生产者就会降价出售，从而导致整个市场上的价格下降。随着商品价格下降，随着的需求量增加，而生产者的供给量减少。但是，只要新的市场价格仍使得供大于求，市场价格就会逐渐降低，直到处于供求相等的均衡价格为止。同样如果低于均衡价格，则会产生相反的效果，直到实现均衡。总之，一种商品在市场需求和供给两种相反力量的共同作用下，通过竞争机制的调节，达到供求相等的均衡状态，从而决定均衡价格和均衡数量。 所谓供求弹性，就是反映需求量和供给量对于某些变量变化而做出的反应或者敏感程度。，影响供给和需求的变量为价格、收入、相关商品价格等。需求弹性我们这里只从需求的价格弹性角度分析。也就是指表示在一定时期内一种商品需求量相对于该商品价格相对变动

的反应程度，它是需求量变动百分比与价格变动百分比之间的比率。需求价格弹性的种类可以分为五种情况：1.需求量不受价格影响的完全无弹性。2.价格既定时需求量无限的完全有弹性。3需求量随价格同比例变动的单一弹性。4.需求量变动的百分比大于价格变动百分比的富有弹性和5与此相反的缺乏弹性。影响需求价格弹性的因素主要是商品可替代的程度、商品用途的广泛性、商品对消费者生活得重要程度等。而供给弹性是用来衡量商品的供给量变动那个对它的价格变动的反映程度。因为火车快餐只是火车提供旅行服务的附属服务，我们可以将其

理想模型化，近似看做火车供给量恒定，因此我们不必从供给弹性的角度分析。 在上面我们谈到，人们对火车快餐的需求量大于其供给量，如果火车快餐保持原价的话，就会出现争抢的局面，而且不利于火车运营商获取超额利润。在这种情况下，火车运营商一方面为了获取超额利润，另一方面为了火车平安稳定的运行，他都要将价格提高。在一般情况下，快餐是人们的一种日常消费品，它是缺乏需求弹性的，但是在供不应求的火车上，它便变成了富有弹性的稀有品，因此，价格的变动将会极大的影响乘客对快餐的需求量。随着价格的慢慢提高，从收入低的旅客们开始慢慢地减少对火车快餐的需求。火车快餐价格提的越高，人们的需求量越小，直到达到供给与需求的均衡点，这样就造成了火车上快餐的价格远远的高于市场上快餐的价格。而选择消费火车快餐的群体一般是那些收入较高或中等收入的群体。下面一个实例可以作为证明。今年春天，南方大部分地区闹雪灾，很多火车被困在半路上，尤其是京广线的。在被困在半路上的火车上，曾经发生过一包方便面曾卖到80元的高价。物以稀为贵，供给少，需求量大，价格自然贵。但是人们在火车上并不是仅仅吃快餐，当然在事实上，人们还有其它的选择。人们对火车快餐的需求量并不是人们想象中的那么庞大。因为：影响需求的因素除价格外还包括第一，相关商品的价格。这里相关的是指实用价值密切关联的商品，一是替代品，火车快餐的替代品可以是方便面，面包，八宝粥等；另一种是相关品，如火车提供的盒饭一般要配上一双筷子。一般来说，某种商品价格的变化与其替代品的需求量的变化成正相关关系，而与互补商品需求量的变化负相关。第二，消费者的偏好。消费者对某种商品感兴趣，则他愿意支付较高的价格或者购买更多的这种商品。第三，消费者的收入水平。其他条件不变情况下，消费者收入越大，对于商品市场的需求也越大。此外需求还与消费者对将来价格的预期以及人口规模等。从这里我们可以得出，人们在火车上吃还有其它选择，如吃方便面，面包等等，因此这些都将会减少乘客对快餐的需求，同样在火车上的这些食品价格依然高的离谱，人们自然会选择在上火车之前携带这些食品。乘客们对火车快餐的需求少了，价格便开始降，直到达到供求均衡。坐过火车的人都知道，在火车将要进终点站前，火车上的快餐、水果等等都会选择降价出售，这也是受供求理论的影响。乘客需求少了，火车食品此时供大于求，他们也自然而然的选择降价处理。

这里只是从供求理论方面分析火车快餐高价格，事实上，它还受其他因素的

影响，比如火车是一个垄断部门，大量提供快餐会消耗过多的人力及运输成本，那么在相同利润下，他们会选择保持定量的供给，提高价格的方法来保持供求均衡。

火车快餐的高价位也造成了快餐只是大部分高收入群体的快餐，而大量选择

坐火车的农民工、学生因为快餐的高价而望而却步，如何在火车上解决食的问题呢？ 我的建议是：

1.火车相关部门增加对快餐的供给，进而适度降低价格，使普通老百姓都消

费的起。

2.多携带吃的便利食品，像方便面，面包，牛奶，八宝粥等。

3.火车上一般有热水提供，不要怕麻烦，携带个大杯子，用热水将它们加热或泡着吃也是一个不错的选择。