交通工程认识实习报告

0903030227

侯向导

交通工程2班

实习安排：

南京交通职业技术学院路桥工程实训基地————————5月x日上午 多伦科技有限公司——————————————————5月x日下午 地铁三号线莘庄施工现场———————————————5月x日下午 5月x日早晨，在朝阳中我们出发，可惜遇到了上班高峰期，堵车问题很是严重，在旁人眼里看来堵车已经是司空见惯，不痛不痒的事情，但是对于以缓解和解决交通问题为专业的我们来说，交通拥堵问题就发生在眼前，这不得不引起我们的思考。

随着城市人口的增多和汽车的增加，城市交通问题日益突出。在许多大城市，由于过量的汽车，经常导致交通阻塞，交通事故频繁，大气遭到污染等。交通问题已经给城市社会经济发展带来了严重影响。1.交通阻塞。 相对于道路网的承载力来说，汽车数量过多，诱发了交通阻塞问题。从某种程度上说，交通阻塞是汽车社会的产物。在人们上下班的高峰期，交通阻塞现象尤为明显，在很多大城市中心区，高峰期交通速度仅有每小时16km。交通阻塞导致时间和能源的严重浪费，影响城市经济的效率。大城市圈内的汽车道路还在继续建设，汽车数量也进一步增加，道路的建设和汽车的增加有可能形成恶性循环，导致更为严重的交通阻塞。

2.交通事故。交通事故是许多大城市存在的日趋严重的问题。表12-1列出了不同国家部分特大城市地区道路交通事故数字。表中仅统计了死亡人数，实际上，还有大量非致命交通事故。交通事故不但导致了对贵重医疗设施需求的增加，而且使受伤者痛苦不堪。据统计，仅19xx年，美国就有52 653人死于机动车事故。

3.公共交通问题。 公共交通问题主要表现在：①由于对公共交通投资不足，致使峰值期人们对公共交通的需求大于供给，造成交通拥挤；②由于对公共交通的需求波动大，高峰期过于拥挤，而非高峰期使用又不充分，收入锐减。高峰时间和非高峰时间公共交通是一对难以解决的矛盾。如果增加投资来满足高峰期人们对公共交通的需求，那么，在非高峰时间，这些公共交通设施大部分将处于闲置状态，造成浪费。近年来，许多国家出现严重的财政赤字，因而无能力对公共交通进行大规模投资，致使公共交通设施陈旧，公共交通工具数量减少，服务质量降低。其结果，在发达国家，一方面对公共交通工具依赖性较大的低收入阶层是一个打击，另一方面又促进了中产阶级甚至低收入阶层对小汽车的依赖性。这又使公共交通进一步萎缩，形成恶性循环。在发展中国家，则使公共交通高峰时间的拥挤现象更为严重，从而加剧了城市交通问题。4.步行者问题（包括骑自行车者在世界上绝大多数城市，尤其是发展中国家的城市，步行或骑自行车仍是一种重要的交通方式，步行交通量仍很大。据调查，在伦敦南部，人们上下班之外的行程中，50％以上的人是靠步行。贫穷城市的人们常常步行是因为公共交通的票价太昂贵。现在很多城市都在为改善道路交通进行规划，如加宽机动车道，但却很少考虑步行者的需求，因此步行者的易达性很差，步行者设施缺乏，如在一些城市，人行道变窄了，交通安全岛取消了，不设置穿越马路的绿灯信号，机动车辆被允许停放在人行道上或道旁，这些都给步行者带来麻烦和危险。步行者还必

须忍受噪声、烟雾、汽油味等。现在，很多大城市已开始着手解决步行者问题，如在中心商业区一些重要街道上禁止车辆通行，设为步行街或步行区；在市中心除公共汽车外，其他车辆白天均不得通过等。但解决的步伐还迈得很小。5.停车问题。 汽车并非总处于运动之中。当它们处于静止状态时，就要占据一定空间。汽车越多，占据的空间越大。在城市中心区，人多车多空间少，停车场与汽车数量很不相称，停车也最困难。尽管近十多年来在市区建了许多多层停车场，但仍满足不了停车需求。很多城市颁布了法令，限制在市中心区停车，以控制进入市中心区汽车的数量。有一些城市制定了“停车一乘车”计划，在市中心区外围建若干处停车场，汽车司机只能将车停在这些车场内，然后乘公共汽车进入市中心区。但这些措施并没有解决停车问题。有学者提出，应重新认识大型公共交通工具的价值。美国政府曾在xx年代中期制定过一个方案，迫使个人使用公共汽车来代替小汽车。但很多人认为，这个方案的实施会减少家庭小汽车的数量，从而改变消费模式，减少就业机会。于是，失业、福利、职业培训和贫困等问题随之出现。发展公共交通还需要政府大量补贴，其结果将限制解决其它问题资金的流动，或者被迫增加税率。高税率将使货币从个人手中分配到政府手里，从而可能造成社会经济体系变化，也增加了政治不稳定性。因此，如何有效地解决停车问题仍在探讨中。

在拥堵的车流中，大巴车缓慢前进，终于在两个小时候，走出了拥堵的重灾区，驶向了我们的目的地——南京交通职业技术学院路桥工程实训基地。

南京交通职业技术学院路桥工程系实训基地现有室内场地近9000平方米，室外场地30000多平方米，设备总值1300万元。基地含有工程测绘、工程材料、施工技术、工程检测、工程管理、技术服务与培训中心等六个中心和一个实训资源共享信息平台。我们本学期的认识实习课程在此展开。

老师给我们详细讲解了有关道路和桥梁的各种基本知识，向我们展示了道路和桥梁的基本构造部件和道路及桥梁的常见损伤部位和损伤形式以及损伤原因，强调了设计和施工过程中着重考虑因素。

我们首先观看了桥梁简支梁箱型梁和连续箱型梁，学习了预应力孔道的布置和作用，以及配筋布置。接下来，我们参观了桥梁支座模型和桥墩模型，并且了解了关于表面处理的各种技术，接着我们参观了一级公路实验模型，看到了一级公路的基本构造，了解到了公路常见的损害行驶，切实感受了水对地基的影响，接触了道路探伤仪器，接下来是高速公路模型和重力式挡土墙的构造，和路基周边防护的几种情况。上午的实习课程在老师带领和讲解下，圆满结束，同学们受益匪浅，现场感受到了工程的魅力，心情很是激动，久久不能平息。

南京多伦科技股份有限公司成立于19xx年，注册资金人民币1亿元，坐落于南京市江宁区科学园，拥有现代化的办公大楼和生产研发基地。并拥有一支强大的研发团队，每年有多项高新技术产品推向市场，荣获30多项专利和著作权。多伦科技致力于智能交通领域的多元化发展，围绕技术创新和科技强警的主线开拓产品，包括：城市智能交通综合管理平台、交通信号控制系统、信息采集系统、交通诱导系统、违章执法系统、数字监控系统、单警通讯装备、机动车驾驶人智能化考试管理平台等，产品广泛应用于全国20多个省近400个大中城市，为公安交警部门指挥城市交通管理提供了有效的高科技手段。多伦科技是中国道路交通安全协会常务理事单位，参与起草了公安部智能交通及驾考多项行业标准，被评为：国家火炬计划重点高新技术企业、江苏省高新技术企业、江苏省规划布局内重点软件企业、江苏省工程技术中心、南京市企业技术中心、南京市高成长科技

创新型百强企业，南京市突出贡献企业。近年来，多伦公司成立了博士后工作站多伦分站，分别与南京大学、东南大学、南京理工大学签订了产学研合作协议。多伦科技拥有一支技术精良、训练有素的售后服务队伍及完善的售后服务体系，先后在北京、上海、天津、哈尔滨、长春、沈阳等38个城市设立了技术服务中心，为用户提供优质、快速、完善的技术支持和售后服务。多伦科技致力于推进中国智能交通领域科技创新与产业化应用，锐意进取，为中国公共交通安全做出积极的贡献。

下午的实习科目在南京多伦技术股份有限公司展开。美女讲解员带领我们进入多伦公司产品展示厅，向我们展示了多伦公司今年来研制开发的各种先进电子信号设备和驾驶执照考试系统，详细讲解了多伦公司的运作模式，让我们清楚的了解到交通规划领域企业的运作过程，并向我们友好的发出了邀请。接下来我们在大叔的带领下，参观了多伦公司的生产线，了解了交通信号系统的各种设施的生产和组装以及包装运输情况，了解了交通设施的市场现状，从经济的角度重审了交通工程对社会的重要贡献，受益匪浅，最后我们在美女讲解员的带领下，参观游玩了多伦公司魅力优雅恬静的后花园，了解了从事交通设施研究开发和生产的员工的生活环境和生活状态，为我们进入社会，参加工作奠定了基础。

一天的认识实习在紧张忙碌又炎热的环境中结束了，我们于下午5点安全的返回了校园，详细整理了一天的见闻，回忆并加深了对交通工程软设施和硬设施领域的理解，并且将理论同实践相结合，强化了对理论的理解并提高了对理论的实际运用能力。 南京地铁3号线线路地图

建设中的南京地铁3号线是一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城江北新市区和东山新市区，连接禄口机场、高铁南京南站、南京火车站及江北火车站最重要的对外交通枢纽。南京地铁3号线线路全长44.83千米，总投资为295.07亿元，工程于20xx年x月开始实施，12月x日正式开工建设，预计20xx年x月建成通车。整个线路中，高架线2.4千米，地下线42.4千米。

5月x日，我们最后一次的认识实习科目在南京地铁三号线展开，在莘庄施工现场，我们走近了正在施工的地铁三号线，地铁三号线在这里要通过玄武湖的下面，并且还在玄武湖隧道的下面，开挖深度很深，以至于挖到了基岩，需要进行爆破才能继续前进，我们因此没能进入地下，切实感受施工的现场。不过在曹老师的讲解下，我们了解到了许多不为人知的施工困难。

南京地铁3号线穿越城区南北且要过长江，因此，南京地铁3号线的建设难度，在南京地铁建设史上是前所未有的。

南京地铁3号线建设遭遇的三大难题：

第一个难题地质难题，地铁三号线是过江线路，不仅要穿越长江还要下穿玄武湖和内外秦淮河；在城区北部穿越岗谷地和岩溶区，线路经过的长江底卧有卵砾石层，线路上存有多处断裂带和断层等，繁琐的水文地质情形将成为南京地铁建设的一大难题。

第二个难题是与国铁相交，南京地铁3号线线将有多处与国铁线路相交，包括南京站的京沪线大动脉，与玄武湖隧道、新庄立交、宁溧路高架和杆管线的聚合地域等大宗市政道路和设施交汇。

第三个难题是线路经过之处对相关文物的保护，南京地铁3号线穿越老城南、夫子庙等文物单位，此外三号线还将两次穿越明城墙，如何保护这些国家级、省

市级文物单位，在城墙中的区域将碰到古河道、淤泥质黏土，也是个土建建设方面的难题。

不过，现代交通建设领域科技发展迅速，所有的难题均可以在人力和物力的投入下得到解决，所以，只要我们过硬的掌握了科学技术知识，难题就不再称之为难题，所有的问题都会在工程技术人员的规划和施工工人的努力下得到解决。

这次认识实习是我们大学以来第一次校外实习项目，我们从现场的角度体会了知识的运用，受益匪浅。 通过此次的实习，我有所感触，主要从几个方面讲：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”：第一次，亲身感受到就交通工程是一门大学问，有很多很多的知识。我还是个连交通工程门都没进的无知学生，要学的很多，要做的很多，今后的时光应该是自己发奋读书的日子，是努力求索的日子。从理论到实践还有一段路要走：在我们的第一天站在建筑物的施工现场，我们从书本上学到的很多的知识不能和实践相结合。以后，我们要多加努力，大学不是高中，要学真本事，能把课本上的东西运用到实际中去，并有所创新，才能算是真正学会了，才是真正的本事。要想学好，先要“三勤”：在许多工地，工地技术人员等给我们最多、最宝贵经验就是“三勤”，勤看、勤问、勤思。对各工地、工程，要多留心看，施工技术、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是对于专业书籍等要多看;对发现的问题和不太清楚的地方要多问，问技术人员，问工人师傅，总之，要在最短的时间内，把问题解决好，搞清楚;对于任何问题、任何方法等，都要经过自己的认真思考，不要把问题留给别人去解决，不要简单的照搬别人的方法，思考是进步的捷径。学真本事，有自己的一技之长：这次老师和工地技术人员，让我记忆最深的话就是“学真本事，有自己的一技之长”。不要死钻课本，但也不要脱离课本，联系实际，要把本事真正学到手，学过的就要能用的上，能在将来的岗位上，施展自己的本领。要有自己的特长，用工人师傅的一句话就是“一招先吃遍天”，要有自己的夺人之处,才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦,要有耐力：一个连阳光都见不得的人,会有什么作为呢?一个一遇到困难,就退缩的人更不会有什么作为.这次实习我的又一收获,就是自己的毅力,又得到了一定的锻炼,为将来更好的走上工作岗位,准备了一份适应力。

 

第二篇：冶金工程认识实习报告

Xx科技学院

学生实习（实训）总结报告

学 院:_冶金与材料工程学院 专业班级:_ _

学生姓名:_ 学 号:__ _

实习(实训)地点:__重钢（旧厂）__

报告题目:_____关于重钢的实习报告 ____

报告日期： 20xx年x月x日

指导教师评语: ____________ ___________________________ ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _____

成绩（五级记分制）:______ _______

指导教师（签

字）:_____________________

关于冶金工程的认识实习报告

一、大纲说明

1.实习的性质：

《实习认识》课程是冶金工程专业的一门必修非实验课程；

2.主要先修课程和后修课程;

（1）先修课程：《大学化学》、《机械制图》、《冶金工程导论》、

（2）后修课程：《冶金物理化学基础》、《冶金原理》、《冶金传输原理》

二、实习目的：通过实习，使学生了解和熟悉冶金过程主要流程的工艺特点、技术参数及主要设备的作用，初步建立起冶金主要流程的概念和印象，为学好专业课和专业限定性选修课打下基础。

三、实习要求：了解钢铁生产的基本工艺流程，了解焦化、烧结球团、炼铁、炼钢、轧钢的生产工艺流程，初步认识相关的生产设备；了解有色金属熔炼的工艺特点、操作技术及主要设备的性能和作用；了解冶金技术发展的动向。

（一）焦化厂参观实习

主要内容：炼焦煤的接受和贮存；配煤；炼焦煤的粉碎；装炉煤预处理工艺；焦炉及其设备；装煤、推焦、熄焦、筛焦等炼焦生产操作；焦炉加热管理；焦炭的种类及其性质；焦炉煤气净化；炼焦化工厂品；焦化厂的环境保护。

（二）烧结及球团厂参观实习

主要内容：烧结用原料种类及性能；烧结用原料的准备处理；配料工艺；混合、布料及点火工艺；烧结工艺流程；烧结设备；烧结矿分类及质量评价；烧结生产技术经济指标；球团矿生产；烧结厂资源综合利用及环境保护。

（三）炼铁厂参观实习

主要内容：高炉本体；原燃料系统；送风系统；喷吹系统；煤气系统；渣铁处理系统；高炉强化冶炼。

(四）炼钢厂参观实习

主要内容：炼钢的金属料、非金属材料；氧气转炉炼钢设备；顶吹转炉炼钢工艺；顶底复合吹炼法；电炉炼钢原材料；电炉炼钢设备；电炉炼钢冶炼工艺；技术经济指标；连续铸钢设备；连续铸钢工艺；炉外精炼工艺；炉外精炼设备。

（五）轧钢厂参观实习

主要内容：了解钢铁材料的加工工艺工程的基本原理和设备使用及作用情况。

从8月x日到9月x日，我们进行了差不多两周的校外认识实习，28日上

午指导老师做了实习动员，使我们对这一行业有了个简单了的认识， 为以后几天的认识实习奠定了基础。为期两周的实习很快就结束，在这两周时间里我们参观了天泰铝业有色冶金厂、重钢以及重庆特殊钢厂，时间虽然不是很长，但我从中也学到了很多的东西，比如对烧结、炼铁、炼刚、轧钢的生产工艺、冶炼的原料、炉外精炼工艺、浇铸工艺以及有色冶金生产的工艺及设备等有了一定的了解， 我们在重庆钢铁股份有限公司进行了参观实习，使我了解到重庆钢铁（集团）有限责任公司是一个有百年历史的特大型钢铁联合企业。19xx年被列为国家100家现代企业制度试点企业；19xx年被列为国家120家试点企业；是国家重点支持的520家国有大型企业之一。重钢19xx年组建国家级技术中心，19xx年建立国家博士后科研工作站。中国共产党三代领导核心毛泽东、邓小平和江泽民都在重钢留下了视察的足迹。重钢的主业产品有六大类，即板材：中厚板、冷轧薄板、热轧硅钢片；管材：无缝钢管与焊管；型材：专用型材及大中型材；带材：镀铅、镀锌钢带等；线材：硬线、焊条钢、焊丝钢及建筑盘园；棒材：锚链钢、炭结钢、合结钢及螺纹钢筋。其中20g锅炉板和16MnR容器板系国家金牌产品；镀铅薄板、18号矿用槽帮钢、6.5号刮板钢系国家银牌产品；造船板获英国、德国、美国、挪威、日本、法国、韩国、意大利和中国等9国船级社质量认证。重钢获得ISO9001质量和ISO14001环境体系认证。

下面具体介绍各个生产单位生产工艺：

电炉炼钢生产工艺流程

电炉炼钢是以电能作为主要热源，由炉用变压器供电，靠电极与炉料间放电产生电弧，使电能在弧光中转变为热能，用电弧的热量来融化炉料并进行必要的精炼，冶炼出所需要的钢和合金的一种炼钢方法。

电炉炼钢的生产工艺流程：

一：补电炉

补炉的原则：高温，快速，薄补。补炉所用的材料为镁砂或白云石。补炉的有人工投补或机械补炉。

二：装料

（1）防止错装（2）快速装料（3）炉料密实（4）合理布料

三：熔化期

熔化期的任务是将固体炉料熔化为钢液，并将钢液加热到所需温度，及时造好渣和去除一部分磷。

四：氧化期

（1）脱碳（2）脱磷（3）温度制度（4）气体和夹杂物的去除

五：还原期

（1）脱氧（2）脱硫（3）钢液合金化（4）温度控制

六：出钢

炼铁工艺流程

高炉炼铁生产工艺过程由一个高炉本体和五个辅助设备系统完成。

1．高炉成本

高炉成本包括炉基，炉壳，炉衬，冷却设备，炉顶装料设备等。高炉的内部

空间叫炉型，从 上到下分为五段，即炉喉，炉身，炉腰，炉腹，炉缸。整个冶炼过程是在高炉内完成的。

2．上料系统

上料系统包括储矿槽，槽下漏斗，槽下筛分，称量和运料设备，料车斜桥向

炉顶供料设备。其任务是将高炉所需原料通过上料设备装人高炉内。

3．送风系统

送风系统包括鼓风机，热风炉，冷风管道，热风管道，热风围管等。其任务

是将风机送来的冷风经热风炉预热以后送进高炉。

4．煤气净化系统

煤气净化系统包括煤气导出管，上升管，下降管，重力除尘器，洗涤塔，文

氏管，脱水器及高压阀组等，也有的高炉用布袋除尘器进行干法除尘。其任务是将高炉冶炼所产生的荒煤气进行净化处理，以获得合格的气体燃料。

5．渣铁处理系统

渣铁处理系统包括出铁场，炉前设备，渣铁运输设备，水力冲渣设备等。其

任务是将炉内放出的渣，铁，按要求进行处理。

6．喷吹燃料系统

喷吹燃料系统包括喷吹物的制备，运输和喷入设备等。其任务是将按一定要求准备好的燃料喷入炉内。

铝业生产工艺

电解铝生产系统：冰晶石、氟化铝等原料库：调查原料组分、贮运及用量； 电解车间电解槽：电解烟气产生及处理、无组织排放；

铸造车间铝混合炉、铸造机：铸造烟气产生及处理；铸造循环水。

阳极生产系统：石油焦、沥青原料库：调查原料组分、贮运及用量； 石油焦煅烧系统：粉尘、煅烧烟气产生及处理；

沥青熔化系统：粉尘、熔化烟气产生及处理；

混捏、焙烧：焙烧烟气产生及处理；原料及残极破碎、筛分、配料、阳极组装等：各产尘点含尘废气产生及处理。

阴极生产系统：无烟煤、沥青焦、石墨、焙烧填充料(冶金焦细粒料)、液体煤焦油和杂酚油等原料库：调查原料组分、贮运及用量；原料无烟煤预碎、煅烧：预碎粉尘及煅烧烟气产生及处理；原料中碎筛分、配料：粉尘产生及处理；沥青破碎机、熔化器：粉尘、熔化烟气产生及处理；以液体沥青为粘合剂配料加热混捏，糊料经压型后送至焙烧炉焙烧：焙烧烟气产生及处理。

心得体会：

虽然实习的时间不长，但通过这次的认知实习，我了解了铁矿石是怎么样被炼成为钢材的，我从中学到了很多，看到那工作环境，我感到了前路的艰难，但从来就没有那一条路是平坦的，所以在以后的学习生活、工作中不管遇到怎样的困难我一定会坚持下去，认真学习，刻苦专研。争取在钢铁行业作出贡献。