按照公司油化工开车计划安排， 加氢预处理车间加氢装置和污水汽提装置于9月x日投料开车，在公司各级领导的科学指导下，在车间精心组织下，在全体员工共同努力下，到目前以运行半个月，实现本次开车一次成功和安全零事故目标。通过这次开车，不但提升了公司的盈利能力，使油化工有望成为集团公司新的经济增长亮点，而且使员工，对装置的认识理解有了质的飞跃， 实践操作能力了有效的提高，对操作中如何准确的判断存在的问题，及时的处理，积累了大量的操作经验。但是装置运行还存在着不少的差距，也暴露了许多的不足之处。针对此次开工，结合实际，进行总结，对进一步积累经验，优化操作，力争实现效益最大化都具有重要作用。现将开车以来装置运行情况总结如下：

1、装置运行的基本情况：

加氢装置自9月x日引氢、引油投料，9月x日23：23分产出合格柴油，截止9月x日共处理原料油17004吨，产精制柴油12858吨，精制石脑油2762吨，轻污油137.37吨，装置液体收率92.6%；各类消耗：新鲜水362.4吨，单耗0.021吨/吨，1.0MPa蒸汽1143.8吨，单耗0.067吨/吨，电耗726085KWh，单耗42.7KWh/吨，燃料气247834NM3,单耗14.58NM3/吨，氢气1799926NM3. 单耗105.85 NM3/吨。可分为三个阶段，其中9月x日到9月x日为装置开车阶段，顺利开车并生产出合格产品；9月x日至9月x日因原料油、燃料供应不足装置装置轻负荷运行，并于9月x日改循环，9月x日6：00停车，17：10分馏短循环，19：40加热炉点火，23：00系统改不合格线。9月x日以后装置生产逐步转入正常，装置最高日处理量2118吨，最高小时处理量90吨，分别达到设计能力的88.25%和90%。

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盛马化工股份有限公司 芳构化车间

芳构化装置开工总结

一、 开工阶段

芳构化装置于1月19日8：00开始进入开工阶段、9：00开始吸收解析塔、稳定塔脱重塔加水进行水联运P-2901入口给水→

D-2911→P-2901→T-2902→P-2903→T2903→P-2904→T-2902系统循环。P-2907给水→D-2903→P-2907→稳定汽油出装置排凝。

14：00 F-2901AB炉管通蒸汽、点长明灯，加热炉AB开始进行烘炉，按照厂家提供烘炉升温曲线进行升温。

21日导热油炉F-2902点火启循环泵P-2921，导热油循环开始升温蒸出导热油内水，至24日缓慢升温200℃恒温。22日6：00水联运结束，各塔、罐、及低点排凝排水，吸收稳定系统充压置换系统内水。23日开始倒正常进料所应拆加盲板。

24日引石脑油进装置经开工循环线→吸收剂返T-2902→P-2903→T-2903→AC-2903→D-2903→P-2907→稳定汽油出装置流程开路循环进行冷运。11：00 E-2908开始通蒸汽升温至60℃、80℃恒温，进行热运。

25日14：00时加热炉烘炉完毕，熄火焖炉降温。26日13：00加热炉点火对R-2901AB内催化剂进行干燥，由于氮气量不足，15:00改用烧焦净化风经F-2901AB→R-2901AB→E-2912跨线→D-2904→放空流程进行催化剂干燥。27日16：05加热炉熄火，引氮气进R-2901AB进行催化剂床层置换降温，至28日12：00 F-2901A床层温度19℃、 1

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全力以赴检修 凝心聚力开车

——开车一次性成功个人总结

自8月10日停车以来迎来了首次大检修工作，经过一个多月的时间，在车间主任刘凯的加强催促和每位造气人的共同努力下，圆满完成了本次大检修，于9月17日各装置陆续开车并取得了一次性成功。

此刻，车间的每一位员工无不为此感到欣喜而自豪。在此次检修工作中既是对自己的一种能力的考验，更是一次宝贵的锻炼和学习的机会，为了给往后工作提供经验，弥补不足，我认真总结自己的工作，以此来统一思想，提高认识，立足本职岗位，竭尽所能积极主动地完成今后的各项工作。

按照公司开车计划安排， 9月17日造气车间各装置进行水联用建立，拉开开车序幕，在车间领导的精心指挥下，在全体员工共同努力下，到目前以运行接近一周，实现本次开车一次成功和安全零事故目标。通过这次开车，使员工，对装置的认识理解有了质的飞跃， 实践操作能力了有效的提高，对操作中如何准确的判断存在的问题，及时的处理，积累了大量的操作经验。但是装置开车还存在着不少的差距，也暴露了许多的不足之处。针对此次开工，结合实际，进行总结，对进一步积累经验，优化操作，力争实现效益最大化。现将这次开车的个人工作总结如下：

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20xx年停车检修个人总结

经过全体干部员工共同努力，为期23天紧张而有序的大检修圆满结束和顺利开车，于20xx年8月31日20:00产出粗醇。此刻，东华的每一位员工无不为此感到欣喜而自豪。在此次检修工作中既是对自己的一种能力的考验更是一次宝贵的锻炼和学习的机会，为了给往后的检修工作提供经验，弥补不足，我认真总结自己的工作，以此来统一思想，提高认识，立足本职岗位，竭尽所能积极主动地完成今后的各项工作。现将这次大修的个人工作总结如下：

一、大修工器具的管理工作：

在检修行业，俗话说：“三分手艺，七分工具”。为此，是否能够满足现场作业的检修需求，关键在于工器具准备是否到位。尽管外协检修人员没有自带手头工具、焊机把线，造成8月9日下午多数外协检修人员因现场作业没有工具而被迫停工，经过了解各界区工器具短缺的情况，通过代保管工具的借用发放，及时扭转了这种局面，有力地缓解了因外协检修人员没有自带手头工具而无法开展停车检修作业的问题。

二、跟踪落实、解决完成的主要检修项目：

（1）8月13下午到16日净化车间的丙烯压缩机拆检复查联轴器对中问题。具体机组对中数据见数据表。

（2）8.16-20上午合成气压缩机拆检检修记录

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PBT聚合装置开车总结

20XX年5月21日注定是让开祥PBT人难忘的一天，自去年9月份调至PBT部门，在公司制定的建设PBT项目”五个第一”的目标下，我们整个部门凝成一股绳，想方设法，全力迎击困难，在部门领导的带领下，我们克服了工程建设和工程扫尾时的多种困难，攻克了一个又一个技术难题，保证了工程的按期完成.在试车吹扫阶段，通过科学的组织、精心的操作，圆满完成了开车前的准备工作,取得了令人信服的成绩.紧接着我们一次投料成功,单釜运行各工艺指标已接近设计值.开车十八天我们累计生产了近两千吨PBT树脂切片.为了总结经验，发扬成绩，克服不足，现将此次开车阶段的工作做如下简要回顾和总结：

一、开车工作中取得的主要成绩

1、 统一思想，稳定人心，坚定开车必然成功的坚实信念.

开车初期我们通过系统的学习PBT聚酯工艺流程,工程建设期间就进驻现场,一边学习现场工艺管道一边抓配管施工期间的清洁度,从源头做起力保产品质量第一.试车吹扫阶段部门制定了详细的各系统吹扫方案,各班组成员发扬不怕严寒的精神加班加点保质保量的完成了吹扫工作,为以后的投料成功打下了坚实的基础. 

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一、开工前的人员培训工作

从开工前的人员培训上来看，我们花费了大量时间（从停工之后的20xx年9月到20xx年8月）虽然取得了一定的成绩，例如：增加了大家对280万吨FCC工艺的整体认识，对一些新技术，例如：MIP工艺、车间的中低压蒸汽管网、机泵集中油雾润滑、污水提升装置除油器、预提升混合段、低压降三级旋风分离器、低压降辅助燃烧室、低压降水封罐、填料分馏塔、还有新加的热媒水系统、除氧水系统、尾气回收系统、新式余热锅炉、机组连锁和启动程序、强自吸泵等有了一定程度的了解，但是离“四懂三会”的要求还有很大的差距，距离通岗操作得要求还有很长的道路。这一方面是我们培训的主讲人员技术水平有限，对工艺、设备、仪表、自控、电气等知识没有较好全面地掌握，培训方式只是文字单方面的输灌，没有做到图文并茂，而一套新的设备往往是这些技术的集成，缺少其中的某一方面，很难讲解清楚；另一方面与车间少部分人员存在“低、老、坏”现象，长期无压力的生活状况及自身年龄有关系。

其实从一定程度上来说，技术就是一张白纸，一捅就破，就看各位能否真的用下心思，例如在设备安装的过程中，全程跟踪，不要怕现场施工危险（不要以这个为借口，当然也要做好防护），仔细记录好地基施工、动设备吊装、基座预埋地脚螺栓灌浆、联轴器找正、轴承和仪表安装的全过程，准确用照片记录下，内部依次有哪些轴承，每个轴承内有哪几个测量探头，不同的探头如何安装，设备转动部分的结构、调节部分的结构等等，用手摸一遍，对照着随机资料或者是说明书（实在没有的话，去网上找，多少总有一些），看一遍，看不懂的话，再看一遍，还有课本，相信没有弄不明白的；同样，衬里的施工过程，各部分有什么样的衬里，哪些部位是没有衬里的，内件和引压线如何热膨胀、热电偶安装是什么形式等等，最好是眼见为实，最简单也最有效。

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广西石化公司大型炼油项目

开车工作总结及对设计工作的几点启示

中国石油工程建设公司华东设计分公司

当前，国内的石化工程公司承担的石化项目只做到施工的深度，而国际知名的石化工程公司除了做EPC项目外，还负责组织项目的“三查四定”、生产准备和开车工作。对于欲成为“国内一流、国际知名”的设计公司，在做好EPC项目的基础上，还要深入研究项目的“三查四定”、生产准备和开车的工作内容和组织形式，利于企业长 远发展。笔者通过参加中国石油某大型炼油项目开车工作，经历了这个项目从“三查四定”到开车成功的过程，现将这些工作进行深入分析、归纳总结，希望对未来的工作有借鉴意义。

1、项目概况及技术特点

某石化公司107 t/a炼油工程，是国家炼油工业“十一五”发展规划中的重要项目，厂区占地 186.4ha。华东设计分公司为工程项目的总体设计单位，除此之外，还担负8套主体工艺装置及部分油品储运、配套系统工程及辅助生产设施等48个单元的设计任务。设计先期以苏丹1/2/4区低硫原油为原料，远期以中东高硫原油为原料，所有装置在设计上均按加工高硫油的要求进行设计，兼顾低硫和高硫两种工况下的操作。项目按照大规模、短流程、燃料型设计，采用常减压蒸馏－重油催化裂化－加氢裂化的技术路线。在总加工流程、能量利用等方面经美国UOP公司进行了优化，公用工程系统经UOP进行了概念设计，在系统配置上借鉴、吸收了国、内外的先进理念。生产的

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公用工程车间调试开车总结报告

（20110117）

20xx年全面进入开车调试以来，公用工程车间全体员工顾全大局、昼夜奋战、迎难而上，用汗水和激情确保了公用工程车间所辖各装臵的安全稳定运行，为化工区的调试开车做出了自己应有的贡献。

成绩来之不易，为积累经验、汲取教训、指导将来，现将20xx年6月份以来在公司调试开车过程中公用工程车间所做的主要工作、所遇到的各类问题及应对措施、提炼的经验总结如下：

一、公用工程车间在20xx年6月份以来公司调试开车过程中所做的主要工作

（一）安全方面

自6月份公司调试开车以来，公用工程车间克服装臵面广、施工队伍多的困难，以公司的规章制度为准则，紧紧围绕车间的重点基建、技改和检修开展工作，严格两票一证的执行和落实，每天都深入现场，严查和纠正违章违纪行为。

对每个新进场的施工和保运队伍根据作业内容不同都进行现场实地安全培训，讲解安全注意事项，如管廊高处作业、动火作业等；为保证人身安全，组织对管廊上的废弃材料进行了清理，防止落物伤人，对每个装臵的安全设施进行了彻底检查和完善，随着其它分厂调试开车的开始，对进入物料区域的动火作业进行升级管理，受限空间作业全程监护，对污水和大火炬装臵加强了监督和管理，为岗位员工

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