冲压工艺技术员20xx年终总结及明年工作计划

自开始做冲压工作至今，已有一年多的时间了。在这一年前，凭借自己的努力、领导的提携，以及同事们的帮助，从一名刚刚出校门的大学生成为了一名冲压工艺员。在这期间，我主要负责冲压工艺的制定、维护及更新，虽然工作量比以前要繁重的多，但给我提供了一个全面了解冲压工艺的机会，加强了我对冲压工艺的认知和掌握，并提高了我对发生各类质量问题时独立分析和处理问题的能力，为我进一步从事动平衡设定改善工作打下良好的基础。

下面我对20xx年的工作进行总结。

1、我对冲压工艺员工作的认识及态度

自被任命为冲压工艺员之后，我开始逐渐进入这一角色。虽然以前在大学里对冲压的相关知识有一定的了解和掌握。但做改善工作的过程中，感到要做一名合格的技术人员，还是觉得压力很大。这主要是由以下一些原因造成的，一是各条冲压生产线的工艺不是太精通;二是各条冲压生产线的设备也不精通;三是与人沟通能力差;我必须把以前漏掉的知识重新学习一次。面对这种压力，我感到自己责任的重大。了解条冲压生产线的工艺和设备，就成了我的工作重点。在2015这一年里，我对A、B、C三条冲压生产线的设备和工艺进行熟悉和了解，学习了如何制定冲压操作作业指导书以及对机床参数的设定，并对有异议的问题与相关人员进行探讨，以确保工艺的准确性。

2、本年度工作内容

(1)、负责A、B、C线EOP零件以及量产件的冲压工艺的制定，并及时维护、更新现有工艺，保证生产过程的稳定。

(2)、积极参加新项目的开发工作，做好新项目零件的数模图纸的存档工作、新项目零件的材料送样工作、以及试模工作，及时制作新零件的临时冲压指导工艺，并且协助同事们完成其他相关工作。

(3)、了解汽车体系相关知识，负责编制CP、PFMEA等相关文件，并协助体系专员与同事发现生产中所遇到的问题，并积极提出整改措施，来提升公司体系管理水平

(4)、做好冲压有关信息的收集工作，做好材料、废料、冲压工时等项目的制定与更新工作，并与同事们探讨材料、废料以及冲次的提升空间。

3、工作成果与亮点

(1)、基本完成冲压A、B、C线量产以及EOP零件的冲压工艺编制工作，尤其移新厂区的A线零件的冲压工艺编制工作，确保生产有序进行。

(2)、参与新项目零件的开发工作。

4、感受

要说苦和累，每一位工友肯定都深有体会，而作为冲压工艺员的我对其中的味道别有体味。为了不影响正常生产很多新项目零件的试模工作都放在周末以及晚上。因此我不得不牺牲周末以及晚上的时间对模具进行跟踪，加班也是家常便饭。很多人问我，这么干?值不值?我也不知道这样做值不值?但我知道我是一名冲压工艺员，工作需要，我必须这样做。这样才能保证项目不断推进推进以及生产的平稳有序

5、工作中存在的不足和20xx年工作目标

在今年的工作中，我经过自己的努力，虽然取得了一定的工作成果。但我感到离一个优秀的冲压工艺员标的准还有很大差距。

这主要表现在

①在质量事故中，由于对质量、模具、设备等信息缺乏足够的了解，处理起来比较吃力。

②专业知识还是有所欠缺，在这项工作中，自己有点力不从心的感觉。

③在工作中，缺乏总结能力和汇总能力，思维单一，导致走了很多误区。

针对这些不足，我计划在下一年里要继续加强自身的学习力度，尽快将冲压工艺吃通吃透，并协调与其他技术员的关系。努力多学习一些专业知识，并向有经验的前辈学习，吸取他们的经验，提高自己的工作能力!

 

第二篇：汽车专业技术工作总结(汽车助理工程师专业技术工作小结)

汽车检测与维修专业技术工作总结

本人大专毕业后，于20xx年x月开始在XX市XX路桥收费站车辆维修班组做汽车修理工。三年来，我在工作中认真学习专业理论知识，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。现将近年来专业技术工作总结如下：

一、政治上要求进步。几年来，我积极参加班组的各种学习，充分利用业余时间通过杂志报刊、电脑网络和电视新闻等媒体，学习党的路线、方针、政策，拥护党的领导，拥护社会主义制度，拥护改革开放的政策，热爱修理工作，对自己所服务的单位充满感情。

二、在工作中注重学习。能及时学习掌握新技术、新知识、新标准规范，便在工作中加以应用。我阅读了很多汽车保养、故障排除等方面的书籍，在工作中不怕脏、不怕累，边学边干，把在工作中出现的问题弄通弄懂，使我的技术有了新的提高，这使我更加热爱修理这项工作，也有信心做好这项工作。

三、技术上精益求精

业务上，我不断钻研学习新技术，在维修这方面能够从整体方面不断提高技术水平，及时完成领导下达任务，以下是我在实际工作中遇到的实际维修案例。

故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。无故障码。

故障分析排除：

1、检查油路。无故障码一般首先考虑是机械故障，启动困难我们首先想到的应该是油路，如果燃油管路进空气，会造成启动困难。共轨系统，油路排空气相对困难一些，因为手油泵排空能力很小，需要很长的时间，而且费力，根据我们实际遇到情况来看，这样的事例不在少数。我们可以试着松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气，但此时要注意燃油不要弄湿各线束插头。如果确定是没有空气，那么就要考虑燃油管路有堵塞的情况，最好从油箱、进油管、油水分离器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查，有堵塞情况排除堵塞；还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。此时，需要更换符合要求的进回油管。如果确认依然没有堵塞的话，那么再检查整个油路是否有泄漏。尤其喷油器横腔，确认是安装问题还是磨损问题造成的再进行相关处理。如果前面的情况都正常的话，油路的问题基本可以排除 。

2、检查电路：首先检查ECU是否有电，没有电肯定启动不了。还有一个比较重要的问题是，电装系统的油泵有两个PCV阀，这两个阀如果位置插反了，也启动不了，而且不报故障码，那么我们首先辨认一下插线上的记号，有标记的靠飞轮壳面。如果标记已经脱落，就将两个插头换一下再试试看，能启动的话说明就是PCV阀插反造成的。

3、检查油泵安装角度：如果依然无法排除的话，那么就考虑是

否供油时间有问题，检查油泵的安装角度或检查飞轮是否原配飞轮。

四、专业进修情况：

因为时代在发展，社会在进步，一些高科技术产品不断补充到汽车维修行业当中，本人于20xx年x月到20xx年7日，参加了嘉应学院计算机科学与技术专业本科函授班学习，考取本科文凭，使我从中学习了如何利用计算机技术辅助汽车故障诊断。回来后，学以致用，使我在工作中少走不少弯路，提高了工作效率，保证了工作用车，从而使我更加坚信科学才是第一生产力。

以上是我近几年来从事技术工作的简要情况，通过从书本上学习、从实践中学习、从他人那里学习，再加之自己的分析和思考，确实有了较大的收获和进步。但是，成绩和不足是同时存在的，经验和教训也是相伴而行的。克服不足，学无止境。今后，我将一如既往地继续在工作中尽心尽力，不断学习，努力进取，不断提高自身的业务素质，锻炼自己的工作能力，总结经验，吸取教训，把自己的工作做的更好，报效单位对我的培养和关怀，为单位贡献我的全部精力。