洛阳市中心医院

大型工程建设项目可行性论证报告

项目名称：                                        

申报科室：                                        

项目负责人：                                     

日期:       年      月     日

 

第二篇：若羌项目论证报告正文

阿尔金燃气公司CNG加气站项目

安全条件论证报告

阿尔金燃气公司

20##年11月

目  录

第一章        建设项目的背景... 1

第二章　建设单位简介... 1

第三章  建设项目概况... 3

3.1　基本情况... 3

3.2　区域位置和总图布置... 3

3.3　自然条件... 4

3.4　工程技术方案... 6

3.5　公用工程... 8

第四章　安全条件论证... 11

4.1　建设项目内在的危险、有害因素对周边区域的影响分析... 11

4.2　建设项目周边单位生产、经营活动或居民生活对建设项目的影响分析    21

4.3　自然条件对建设项目影响分析论证... 22

4.4　建设项目安全控制方案的分析论证... 24

第五章　安全条件论证结论... 26

附图：加气站周边环境

加气站平面布置图

加气站工艺流程图

第一章           建设项目的背景

随着国际社会对污染物排放国际公约进程的不断推进，国家对大气污染的不断重视，以及国家治理污染考核制度的建立，各级政府也非常重视大气污染的治理，根据有关资料统计，城市大气环境污染60%来自机动车辆的尾气排放，公路路网的大气环境污染100%来自机动车辆，而车用LNG产业属新兴环保能源，可大量减排大气污染物，因此，大力发展车用LNG市场符合国家产业政策。随着成品油价格的不断攀升，天然气与成品油差价不断拉大，以及运费的不断走低，运输市场为节约成本，寻找新的价格较低能源已成为必然。

近年来，车用天然气发动机技术得到了迅速发展，LNG天然气发动机已经广泛应用于城市公交汽车和载重汽车。克拉玛依市作为石油工业的主要基地，点对点汽车货运量大，市场对LNG需求量较大，车用LNG产业具有很好的发展前景。

克拉玛依新捷液化天然气有限公司石化大道LNG加气站项目的建设不仅符合新捷公司的产业政策，而且示范线路的示范效应，将迅速带动周边市场迅速发展，对当地的社会﹑经济发展有着积极的意义。

第二章　建设单位简介

克拉玛依新捷液化天然气有限公司成立于20##年1月，是新疆新捷股份有限公司的全资子公司，注册资本 20## 万，随着克拉玛依天然气综合利用项目的开展，将陆续增资扩股。公司主营业务为液态甲烷的生产、销售，油田钻机燃料服务，周边城市清洁汽车燃料替代服务等。

新疆新捷股份有限公司成立于1995年8月17日，注册资本2亿元，昆仑能源有限公司于20##年3月13日收购其97.26%股权，为新疆新捷股份有限公司实际控股公司。公司及所属子分公司、控股公司，主要从事天然气管道建设、储输及运营管理，民用、车用、工业用CNG加工及销售、液态甲烷生产、运输、销售及应用技术的研发和推广。

公司天然气管道建设与输送、民用、车用、工业用CNG加工机销售业务已遍及新疆主要大中城市及山东济阳、高青、淄博等城市；疆内的三座天然气加工厂已经开始筹备建设，疆外宁波、安塞、广安、西宁等地拥有丰富的天然气资源。

中国石油天然气股份有限公司是昆仑能源有限公司的控股股东，昆仑能源有限公司的战略定位为天然气综合利用，是中国石油实施“油气并举”战略的重要平台。新疆新捷股份有限公司按照昆仑能源有限公司业务发展定位和整体规划，将大力开展天然气综合利用项目，在天然气终端销售，L-CNG、LNG等市场开发和产品销售领域努力拓展，不断提高企业经营管理水平，实现企业的快速发展。新捷股份有限公司将通过独立开发、整合并购、合作经营等多种形式将天然气业务迅速拓展至疆内外更多城市，实现区域化和规模化发展。

第三章  建设项目概况

3.1　基本情况

项目名称：石化大道LNG加气站项目

建设单位：克拉玛依新捷液化天然气有限公司

建设地点：克拉玛依市石化大道（原客运公司加油站）

建设性质：改建

项目总投资：350万元

建站规模：加气能力2万方LNG/日（三级LNG加气站）。

3.2　区域位置和总图布置

3.2.1　工程选址

克拉玛依新捷液化天然气有限公司石化大道LNG加气站项目拟建于新疆维吾尔自治区克拉玛依市区内。克拉玛依市地处新疆准噶尔盆地西北缘，东北与和布克赛尔蒙古自治县相邻，东南与沙湾县相接，西面与托里县和乌苏县毗邻，市区距首府乌鲁木齐市公路里程312公里。

本工程站址位于克拉玛依市东北角五二队处，南侧紧邻石化大道，石化大道与克白路交汇处以东约130米处，即原客运公司加油站。道路通畅，交通便利。

表3.2-1  拟建站址周边环境

注：距离起点为站区边界线。

3.2.2　总图布置

原客运公司加油站总占地面积3880m，建有加油岛12座，6座45m汽柴油储罐，建有营业厅、卫生间、燃气锅炉房等。

本工程在原加油站基础上改建，原汽柴油罐区改建为低温储罐区；汽柴油储罐、加油机拆除，站房及其它设施利旧。

站区设非燃烧实体围墙，并设出入口各一个。加气站具体平面布置具体见报告附图。

3.3　自然条件

3.3.1　气象条件

克拉玛依市属典型大陆性气候，干旱少雨、春秋多风是其突出的气候特征。冬季寒冷，夏季炎热，春秋季较短，冬夏温差大。年平均大风日数71.3天，年平均气温8.4℃，无霜期225天，平均日照时数2705.6小时。初霜一般在11月上旬出现，终霜一般在3月下旬结束。一年中最高月平均气温为7月，平均气温27.6℃， 最低月为1月，平均为-16.7℃。年平均降水量108.9毫米，年平均蒸发量达3008.9毫米，为降水量的20.8倍。主要气候条件见表3-1。

表3-1气候条件一览表

3.3.2　地质与水文

克拉玛依市的总的地貌特征是广阔平坦的戈壁滩，地势是西北高于东南，南-北坡度2%，东-西坡度2%，地貌单元属于山前冲、洪积扇边缘。

建设场地地形平坦、地貌单一，底层结构简单，场地稳定无不良地质现象，为中硬场地，I类建筑场地，属于抗震有利地段。

地震基本烈度为7度。

3.4　工程技术方案

石化大道LNG加气站站内拟建撬装60m3LNG低温储罐1个，LNG加气机2台。根据《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》NB/T1001-2011的规定，为三级LNG加气站。

加气站原料为液化天然气（0.3MPa，-146℃LNG），采用低温天然气汽车槽车运输。

3.4.1　工艺流程

1）卸车流程

本站设计采用给槽车增压方式卸车。站内卸车增压器给集装箱槽车增压至0.60MPa，利用压差将LNG送入低温储罐。

卸车进行末段集装箱槽车内的低温NG气体，利用BOG气相管线进行回收。

卸车工艺管线包括液相管线、气相管线、气液连通管线、安全泄压管线、空气吹扫管线以及若干低温阀门。

液化天然气槽车——密闭接头——LNG泵——LNG储罐。

2）加注流程

储罐中的饱和液体LNG通过泵加压后，经过气液分离器，LNG由加注枪给汽车加注，加气注压力为1.6MPa。在给车载瓶加气前，必要是应给车载瓶卸压，通过回气口回收车载瓶中余气，同时设置流量计量系统对回收气体进行计量。

LNG储罐——LNG泵——加注机——汽车加注。

3）安全放散工艺

天然气为易燃易爆物质，在温度低于-120℃左右时，天然气密度重于空气，一旦泄漏将在地面聚集，不易挥发；而常温时，天然气密度远小于空气密度，易扩散。根据其特性，按照规范要求必须进行安全排放，设计采用集中排放的方式。安全泄放工艺系统由安全阀、爆破片、EAG加热器、放散管组成。

低温放散NG经过EAG加热器进行集中加热后，通过放散管高点排放，EAG加热器采用200Nm3/h空温式加热器；常温放散NG直接排出。

为了提高LNG储罐的安全性能，采用降压装置、压力报警手动放空、安全阀（并联安装爆破片）起跳三层保护措施。安全阀设定开启压力0.7Mpa。

在一些可能会形成密闭的管道上，设置手动放空加安全阀的双重措施。

3.4.2　工艺设备

本站采用橇装式，即将低温储罐、增压汽化器、真空管道、控制阀门、低温潜液泵和泵池以及加注系统等集中安装于橇块上。

拟建石化大道LNG加气站主要设备见表3.4.2-1。

表3.4.2-1主要设备一览表

3.5　公用工程

3.5.1给排水

依托站内原有设施，站区用水接自市政管网，接入一条DN100管线，水压0.25MPa。

站区内生活污水排至化粪池处理后，用于绿化。

3.5.2　供电

（1）供电电源及配电系统

该拟建项目用电负荷为三级负荷，由克拉玛依市电网供给。加气站的自控系统应设不间断供电电源。爆炸危险环境选用隔爆型用电设备。

（2）照明系统

站内照明分工作照明、事故照明两种类型，照明线路穿镀锌钢管明敷。其防爆区内采用隔爆灯具及防爆照明开关。

（3）线路敷设

供电电线采用铜制导线，室内采用BV-500V聚乙烯绝缘线，在爆炸危险区穿镀锌钢管明设，在正常场所穿钢管暗敷设。室外电线在过公路、其他管沟交叉段及进出建筑地面段均穿钢管保护。

（4）防雷、防静电

拟建加气站采用TN-S接地系统，采用联合接地保护，接地电阻R≤4Ω。所有建、构筑物的电气设计、电力设备的选择均符合GB50052-92《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》及相关规范的规定，其防雷接地电阻小于其防雷接地电阻小于4Ω。

3.5.3　采暖

依托原站内采暖设施。

3.5.4　消防

（1）消防依托

该站消防主要依托克拉玛依市消防大队。

（2）消防器材配备

天然气火灾危险性为甲类，站房耐火等级采用二级。站内储存的天然气发生火灾的种类为C类火灾，站内无消防给水系统，消防主要依靠灭火器，选用磷酸铵盐干粉灭火器。

站区内各建筑物，按其面积及火灾危险性类别确定配置灭火器的数量，另外站内还配备灭火毯、消防沙及其他消防桶、铲、锹等简易消防器材。

3.5.5　自控与仪表

仪表系统配置方案及选型在遵守相关规范及满足工艺生产要求的前提下，设计合理，提高生产的自动化程度。本项目系统采用计算机系统监控。

为加强拟建加气站的安全防范，在站区周围设置摄像机，室内采用球型摄像机。控制室内设操作平台、机柜、操作站、电视监视系统以及UPS电源。

按工艺要求，可燃气体泄漏检测探头布置于LNG储罐区、工艺区及加气区，当所在区域有可燃气体泄漏时，可燃气体检测器除 发出报警声和显示泄漏区域外，还将信号传至控制系统实现紧急停泵的连锁控制。

3.5.6　建构筑物

站内建（构）筑物主要有站房、罩棚均依托原站设施。站房建筑面积300m2，主要包括办公室、营业室、配电室、仪控间等。站房结构形式为框架结构，地面为水泥混凝土地面，耐火等级为2级。

第四章　安全条件论证

4.1　建设项目内在的危险、有害因素对周边区域的影响分析

4.1.1　建设项目内在的危险、有害因素分析

１）物理性危险、有害因素

（1）LNG低温储罐、LNG泵、加注机和工艺管道等设备设施缺陷。

（2）防护缺陷。加气站内的设备设施无防护、防护装置缺陷、防护不当、支撑不当、防护距离不够。

（3）电危害。带电部位裸露、漏电、雷电、静电、电火花等。

（4）噪声危害。噪声主要来自站内的机泵、管道内气流摩擦及安全阀动作排空的气流噪声。

（5）振动危害。泵在运行过程中会产生机械性振动，高压天然气流动过程中会产生流体动力性振动。

（6）运动物危害（液体飞溅物，坠落物，其他运动物危害等）。

（7）明火。违章动火、吸烟，电焊，使用不防爆工具产生的火花。

（8）作业环境不良。基础下沉、安全过道缺陷，采光照明不良，通风不良，强迫体位，气温过高、过低，自然灾害等。

（9）低温物质。液化天然气为-162℃的低温液体。

（10）信号缺陷。信号选用不当，信号位置不当，信号不清、显示不准确等。

（11）标志缺陷。无标志、标志不清晰，标志选用不当等。

2）化学性危险、有害因素

根据《建筑设计防火规范》GB50016-2006，天然气属于甲类火灾危险物质。天然气与空气组成爆炸混合气体，爆炸极限为：5％～14％，一旦泄漏积聚，遇点火源即可引发火灾爆炸事故。

（1）易燃、易爆性

天然气其气态和液化均属于甲类火灾危险物质。LNG仅少量液体就能转化为大量气体。1体积LNG大致能转化625体积气体。天然气在空气中百分含量在5%-15%（体积%），最近的研究结果表明，其最低可燃界限（LFL）为4％。遇明火可产生爆燃。

天然气与空气组成爆炸混合气体，遇明火即会引起爆炸或火灾，其闪点小于-28℃，爆炸极限较宽，一旦泄漏积聚，遇点火源即可引发火灾爆炸事故。

（2）毒性

甲烷（天然气主要成分）对人体有一定的毒害作用，主要表现为麻醉作用，空气中甲烷浓度过高，能使人窒息。当空气中甲烷达25%~30%时，可引起头痛、头晕、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共济失调。若不及时脱离，可致窒息死亡。皮肤接触液化气体可致冻伤。

（3）热膨胀性

储运的天然气为液化气体、易燃液体，其体积随温度的升高而膨胀。如果储存容器遭受暴晒或靠近高温热源，容器内的介质受热膨胀造成容器内压增大而膨胀。这种热胀冷缩作用往往损坏储存容器，造成介质泄漏。另外，在着火现场附近，其受到火焰辐射高热时，如不及时冷却，可能因膨胀爆裂增加火势，扩大灾害范围。

（4）静电积聚性

液化气体、易燃液体的电阻率较大，当沿管道流动与管壁摩擦，在运输过程中与罐壁的冲击，在装罐、泵送时，都会产生静电，且不易消除。

静电的危害主要是静电放电。如果静电放电产生的电火花能量达到或大于其蒸气的最小点火能且其蒸气浓度正处在爆炸极限范围内时，就会立即引起爆炸。而液化天然气在泵送、装罐作业过程中，由于其的流动喷射、冲击等缘故所产生的液面电位，可达到20～30kv，远远超过其最低点火能量，因此应高度重视静电危险。

（5）挥发性

所储存的液化天然气，液体的蒸汽压越大，挥发性就越大，表明该物质较容易产生燃烧或爆炸所需要的蒸气浓度。另外，蒸气压大的物质，对温度变化更为敏感，温度升高，蒸气压迅速增大，因此盛装该类物质的容器，较容易发生张裂。

（6）易扩散、流淌性

液化天然气为液体状态，泄漏后易流淌扩散。随着流淌面积的扩大，其蒸发速度加快，其气体或蒸气与空气混合后，遇点火源，极易发生火灾爆炸事故。

此外，LNG潜在的危险性主要有以下几个方面：

（1）低温的危险性：人们通常认为天然气的密度比空气小， LNG泄漏后可气化向空气飘散，较为安全。但事实远非如此，当LNG泄漏后迅速蒸发，然后降至某一固定的蒸发速度。开始蒸发时其气体密度大于空气的密度，在地面形成一个流动层，当温度上升到约-110℃以上时，蒸气与空气的混合物在温度上升过程中形成了密度小于空气的“云团”。同时，由于LNG泄漏时的温度很低，其周围大气中的水蒸气被冷凝成“雾团”，然后，LNG再进一步与空气混合过程完全气化。LNG的低温危险性还能使相关设备脆性断裂和遇冷收缩，从而损坏设备和低温灼伤操作者。

（2）BOG的危险性：虽然LNG存在于绝热的储罐中，但外界传入的能量均能引起LNG的蒸发，这就是BOG（蒸发气体）。故要求LNG储罐有一个极低的日蒸发率，要求储罐本身设有合理的安全系统放空。否则，BOG将大大增加，严重者使罐内温度、压力上升过快，直至储罐破裂。

（3）在LNG泄漏遇到水的情况下，水与LNG之间有非常高的热传递速率，LNG将激烈地沸腾并伴随大的响声、喷出水雾，导致LNG蒸气爆炸。这个现象称为“冷爆炸”，其过程类似水落在一块烧红的钢板上发生的情况，可使水立即蒸发。

（7）LNG与LPG特性比较

LNG（液化天然气）是由天然气田或石油的伴生天然气经过去硫、分馏、液化得到的。LPG 是丙烷、丁烷及两者混合体的总称。LPG 主要来源于油田的伴生气压缩形成及原生天然气在分馏过程中的伴生品。液化天然气与液化石油气，均属于液化气产品。

LNG与LPG的爆炸上下限分析，LNG的爆炸范围在5.5%~14%。LPG的爆炸极限在1.5%~9.5%，两者的爆炸下限LPG较之LNG低4.0%。LNG与LPG对空气的相对密度分别为0.5和1.5~2.5倍，在发生事故溢出时，LNG由于其体积较空气几乎轻一倍，因此容易形成蒸气云而扩散稀释。而LPG在发生事故溢出时，主要以液态流淌为主，其危险性显然增加。

LPG 蒸气比LNG 蒸气重，易聚集于低洼处或空气不流动区域，造成了火灾和爆炸隐患。

3）生物性危险、有害因素

该项目生产、经营过程中不涉及致病微生物、传染病媒介物、致害动物、致害植物及其它生物性危险、有害因素。

4）心理、生理性危险、有害因素

（1）负荷超限。人员作息安排不合理，体力等负荷超限；

（2）健康状况异常；

（3）心理异常。情绪异常、冒险心理、过度紧张等；

（4）辨识功能缺陷。包括感知延迟、辨识错误等。

5）行为性危险、有害因素

（1）指挥错误。包括指挥失误、违章指挥；

（2）操作错误；

（3）监护错误。

6）设备设施危险性分析

（1）加气工艺管线有可能因材质不合格、腐蚀、应力变形、焊接质量差、密封不良、操作不当等原因，造成管线内的天然气泄漏，遇点火源时可引发火灾爆炸；

（2）LNG温度很低，在低温条件下会引起材料变脆，如果接触LNG的设备管线材料在低温工作状态下的抗拉和抗压等机械强度、低温冲击韧性和热膨胀系数等不满足低温要求，可使设备产生损坏，引起LNG的泄漏，遇明火，引发火灾爆炸事故。

（3）烃泵因检修、安装不当，操作失误，机泵附件、管路、阀门及密封的损坏等因素，都有可能造成LNG泄漏；若出现突发性LNG大量泄漏事故，在短时间内形成“蒸气云”，遇明火可引发重大的火灾、爆炸事故。

（4）调压、气化系统的压力表、温度计等仪表、气化器、低温泵、增压器等设备缺陷渗漏，或管件接头和管道焊缝缺陷渗漏，或法兰密封损坏、阀门损坏，或管路腐蚀穿孔导致天然气泄漏，遇到火源可能引起火灾爆炸；

（5）LNG储罐等设备未定期检验或检验不合格，或其设计压力低于工作压力引起局部损坏破裂导致天然气泄漏，遇到火源可能引起火灾爆炸；

（6）系统内的阀门可能因垫片破坏、冻裂或材质缺陷而产生泄漏，遇火源可引发火灾；

（7）LNG低温储罐区等爆炸危险区域的可燃气体报警器未定期检验、检查维护不到位导致检测报警失灵等，导致可燃气体积聚、浓度达到爆炸极限，遇到火源可能引起火灾爆炸；

（8）加气机等处未设置防撞围栏，司机违章操作或环境影响，发生碰撞、泄漏，遇火源发生火灾爆炸，甚至人身伤亡；

（9）电缆沟、管沟等地下管沟没用细砂填实，天然气就会在管沟内积聚，遇到火源就会引起火灾爆炸；

（10）LNG储罐属压力容器，设计、生产、使用过程中，安全监管不到位，易造成安全隐患；

（11）因检修、安装不当，操作失误，机组附件、管路、阀门及密封的损坏等因素，都有可能造成天然气泄漏；若出现突发性天然气大量泄漏事故，在短时间内形成“蒸气云”，遇明火可引发重大的火灾、爆炸事故；

（12）LNG储罐绝热系统（夹层采用真空粉末（珍珠岩））失效，受外界温度影响，储罐中LNG大量气化，超压爆炸；

（13）LNG储罐未设置温度监控系统或失效，受冻胀影响可能造成储罐泄露，遇火源发生火灾爆炸事故。

7）工艺操作危险性分析

（1）加气车辆停在加气位置后，要先熄火再加气，如不熄火或汽车突然启动，有将加气枪拉断、引起火灾爆炸的可能；

（2）加气枪与加气车辆连接好后，若在加气枪处于放空状态时就直接阀加气，会造成LNG泄漏；

（3）在加气过程中，天然气高速流动会产生大量静电，在进行这些作业时，若未将接地线与车辆相连，或接地设施失效不能消除静电，可产生静电火花，静电放电在天然气泄漏时常常是引发火灾爆炸事故的重要点火源；

（4）维修作业时如果容器或管线未放空，带压操作甚至动火，容易造成高压伤人，并引起火灾爆炸事故；

（5）操作人员未按规程操作，有可能致使低温泵憋压、安全阀故障不动作，造成管线、阀门、设备超压运行，甚至造成天然气泄漏和火灾爆炸事故；

（6）泵、加气机是加气站的噪声源，噪声超标对人体有一定危害，长期在此环境下工作，可能引起听力暂时性位移以及心血管、神经内分泌系统等疾病；

（7）在加注过程中，LNG高速流动会产生大量静电，在进行这些作业时，若接地设施失效不能消除静电，就有产生静电火花引发火灾爆炸的可能。

8）电气危险因素分析

站内的各种电气设备可能因接地设施失效，线路绝缘损坏，电器线路短路，接点接触不良，电气线路、照明及仪表等不符合防爆要求等原因引起电火花或过热，若遇泄漏的天然气，可引起火灾爆炸事故。主要表现在以下几种情况：

（1）爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设等，不符合《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-92）的规定；

（2）站内设备设施及建筑物的防雷、防静电接地设施不符合设计规范要求或损坏失效也可引起雷电或静电火灾爆炸事故；

（3）站内LNG槽车卸LNG时使用的防静电接地装置损坏，或者连接不当，静电不能及时导除，可产生静电放电；

（4）可燃气体报警装置损坏或失灵，未及时发现泄露，导致泄露或火灾爆炸事故的发生；

（5）用电设备未进行保护接地和保护接零；

（6）电气器具、线路破损、电气连接处松动、有腐蚀；

（7）站内随意装接临时电气线路；

（8）站内的电力线路未采用电缆埋地敷设；电缆穿行车道部分未穿钢管保护；架空线路跨越火灾或爆炸危险区域等；

（9）在现场使用手机等。

9）重大危险源预测与影响分析

依据国家现行标准《危险化学品重大危险源辨识》，对该拟建LNG加气站是否构成危险化学品重大危险源进行分析，具体情况见表4.1-1。

4.1-1 危险化学品重大危险源辨识一览表

由表分析可见，该拟建项目不构成危险化学品重大危险源，但也要引起高度重视，加强日常安全管理。

4.1.2　建设项目对法律法规予以保护区域的影响分析

本工程站址位于克拉玛依市东北角五二队处，南侧紧邻石化大道，石化大道与克白路交汇处以东约130米处，即原客运公司加油站。道路通畅，交通便利。

表4.1.2-1  拟建站址周边环境

注：距离起点为站区边界线。

依据《液化天然气（LNG）汽车加气站设计与施工规范》（NB/T1001-2011），本站属于三级加气站。站址、周边环境安全间距检查具体见表4.1-3。

附表4.1-3　LNG储罐、放散管管口、LNG卸车点与站外建、构筑物的

安全距离（m）检查表

注：1.参照《液化天然气（LNG）汽车加气站设计与施工规范》（NB/T1001-2011）中LNG三级站的要求编制。

2.分子为《液化天然气（LNG）汽车加气站设计与施工规范》（NB/T1001-2011）中的要求，分母为拟建方案中的数据。

4.1.3　建设项目对政治经济的影响分析

天然气的推广使用有利于保护环境，减少污染，是国家重点扶持的新兴环保产业。天然气对环境造成的污染远远小于液化石油气、石油和煤炭，是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料。该拟建加气站依托成熟的撬装式加气设备，工艺可靠，符合国家法律、法规，现行的产业政策、能源政策、土地政策、清洁生产政策，不在国家禁止和淘汰之列。该项目建成后对周边居民的生活及经济发展带来了方便，有利于社会及人民群众精神文明与物质文明建设。

4.1.4　分析论证结论

本项目主要的危险是火灾爆炸、窒息、机械伤害、触电等。建设场地原离居民区、村镇，无重要设施及敏感场所，本项目建设符合国家产业政策及相关法律法规要求。

4.2　建设项目周边单位生产、经营活动或居民生活对建设项目的影响分析

4.2.1　周边生产经营活动因素影响分析

本工程站址位于克拉玛依石化大道与克白路交汇处以东约130米处，周边无重要设施及敏感场所。但加气站为易燃易爆场所，站外是公路，车辆流动大，存在受外部点火源的威胁，如频繁出入的车辆，人为带入的烟火等。因此需要加强站内安全管理，设置安全警示标识，并对站外人员加强安全宣传。

4.2.2　交通及物流影响分析

本工程站址站址位于克拉玛依市东北角五二队处，南侧紧邻石化大道，石化大道与克白路交汇处以东约130米处，道路通畅，交通便利。

4.2.3　城市建设的影响分析

本工程是在原客运公司加油站站址上改建为加气站，符合城市规划管理要求，本项目建设对克拉玛依市的城市建设影响不大。

4.2.4　民族、宗教信仰、人口活动影响分析

克拉玛依区总人口17万人（20##年），有汉、维吾尔、回、哈萨克、蒙古等民族，宗教信仰主要是伊斯兰教。该项目周边无民族文化设施，该项目建成运行后不会对民族、宗教信仰、人口活动产生影响。

4.2.5　分析论证结论

本项目站址周边50m范围内无其他生产经营单位，因此周边单位生产、经营活动对建设项目影响较小，项目100范围内没有居民区，建设项目对居民区不会产生影响。

4.3　自然条件对建设项目影响分析论证

克拉玛依市属典型大陆性气候，干旱少雨、春秋多风是其突出的气候特征。冬季寒冷，夏季炎热，春秋季较短，冬夏温差大。年平均大风日数71.3天，年平均气温8.4℃，无霜期225天，平均日照时数2705.6小时。初霜一般在11月上旬出现，终霜一般在3月下旬结束。一年中最高月平均气温为7月，平均气温27.6℃， 最低月为1月，平均为-16.7℃。年平均降水量108.9毫米，年平均蒸发量达3008.9毫米，为降水量的20.8倍。

4.3.1　温、湿度影响分析

克拉玛依最热7月平均气温27.4℃，最冷月1月平均气温-16.7℃，极端最高气温42.9℃，极端最低气温-35.9℃。

高温、热辐射可能造成装置系统内压力增高，温差大，管路、设备应力增大，易引起破损，温度因素增大了物料泄漏引发火灾爆炸事故的可能性和严重性。

4.3.2　风频条件影响分析

本项目未处于窝风地带，建设地点远离城镇居民区。克拉玛依地区多风沙，年平均风速3.7m/s，最大风速42.2m/s。大风使设备管线应力增加，严重时可能出现断裂；而大风环境也影响职工高处作业，影响工作效率和质量，严重时可能发生高空坠落。

4.3.3　降雨量影响分析

本项目的LNG属于全密闭生产，因此降雨对本项目影响不大。

4.3.4　雷电及雷暴天气影响分析

克拉玛依年平均雷暴日为31.3天气可引发触电及火灾事故，若站内工艺设备、设施所设置的防雷、防静电装置的位置、连接方法不正确，避雷装置发生故障或消除静电装置失灵，造成防雷、防静电效果达不到设计要求。LNG为甲类易燃易爆物质，若避雷设施失效或损坏，当雷电天气，可能引发火灾、爆炸事故。

4.3.5　地震影响分析

根据中国地震烈度分布图，克拉玛依地区设防烈度7度，设计基本地震加速度值为0.10g。发生地震可能导致房倒屋蹋、设备损坏、管线断裂、人员伤亡，造成易燃易爆物质泄漏，甚至发生设备猛烈燃烧爆炸。

4.3.6　分析论证结论

本项目受自然条件的影响不大，建筑场地无不良地质现象。地震基本烈度为7度。场地地下水位埋深大于10m，对建筑物基础无影响。

综上所述，拟建项目在采取相应的措施后，所在场地的自然条件不会对拟建项目产生较大影响。

4.4　建设项目安全控制方案的分析论证

4.4.1　工艺条件控制

拟建加气站设备主要是LNG低温储罐、LNG加气机及电气设备等，在爆炸危险场所，选用防爆电气设备，设置的安全附件有阻火器、安全阀、回火防止器等。在易燃易爆介质生产装置区设置可燃气体检测仪表，并在控制室和现场设置报警装置。

4.4.2　设备选型控制

本站采用橇装式，即将低温储罐、增压汽化器、真空管道、控制阀门、低温潜液泵和泵池以及加注系统等集中安装于橇块上。国内生产厂家有张家港圣汇气体化工装备有限公司、哈尔滨工大雪贝低温设备有限公司等。

本站撬装设备均采用招投标方式择优选择商誉良好的生产厂家制造和安装调试，使得设备质量和安全有充分的保障。特种设备和装置等按照《特种设备安全监察条例》进行设计、制造、使用、定期检测维护和建档管理，确保安全运行。常用设备如各种机泵等均为国内著名厂商供应，制造技术成熟，产品质量有保障。

4.4.3　安全条件控制

4.4.3.1　防爆

1） 平面布置

本站与周边设施之间的防火间距符合《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》NB/T1001-2011的要求。

2） 危险物料的安全控制

对危险物LNG的安全控制是防爆的有效措施之一。经营过程中，LNG贮存均置于密闭的设备和管道中，各个连接处采用可靠的密封技术。设计采用可靠的控制系统，使危险物料始终处于安全控制中。压力容器的设计及制造符合《压力容器设计规范》。

设备大部分露天布置，保证良好的通风条件。在容易积聚易燃易爆气体的场所，设置可燃气体浓度报警器，并将报警信号送至控制室。

3） 电气防爆

本项目新建装置爆炸区域划分执行《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92，装置区内的大部分地区为爆炸危险2区，在爆炸危险区域范围内电气设备所在场所的防爆等级选用防爆型。防爆区外是正常环境，选用普通电气设备。

装置内设防护接地、防雷接地及防静电接地，并采用公共接地网，接地电阻不大于4Ω。电气设备正常不带电的金属外壳及工艺设备的金属外壳框架、工艺管线进出等处均需可靠接地。

4.4.3.4　建筑物、构筑物防火

利旧站房设计严格执行《建筑设计防火规范》，对需要做耐火保护的支架均按规范要求进行耐火保护，耐火极限不低于1.5/h。

4.4.4　分析论证结论

本装置工艺路线技术成熟、可靠，主要设备均采用国内最新设计、制造、检验标准。控制系统先进，适用。

针对生产过程中的不安全因素，采取了相应的措施。危险物料均密闭输送，采取自动报警、安全泄压、防雷防静电等措施，可以保证正常情况下装置的安全生产和工作人员的劳动安全。

第五章　安全条件论证结论

通过对该拟建加气站项目选址、工艺设备、危险源、周边环境、自然条件等进行安全分析，克拉玛依新捷液化天然气有限公司石化大道LNG加气站项目的安全条件论证结论如下：

（1）本工程采用工艺技术成熟、操作稳定、可靠。

（2）本工程站址址位于克拉玛依市东北角五二队处，南侧紧邻石化大道，石化大道与克白路交汇处以东约130米处，即原客运公司加油站。站址周边重要设施及敏感场所，安全距离满足要求。厂区周边500m范围内无法律、行政法规规定予以保护的区域。

（3）本工程的水文、地质、气象条件满足项目安全生产需要。

（4）本工程安全条件控制等方面符合国家相关法律法规及技术标准要求。本工程在正常状态下对周边设施影响不大，周边设施对本工程安全运行的影响在可接受范围内。

综上所述：克拉玛依新捷液化天然气有限公司石化大道LNG加气站选址符合国家法律、法规、产业政策，安全条件符合安全生产要求。