五棵松路新建工程（老204国道~新204国道段）WKS-1标

第二次工地会议汇报材料

各位领导：

五棵松路新建工程于20xx年3月1日开工至今已有三个多月。在指挥部和监理组的大力支持下，各项工程都在有条不紊的进行施工。本月主要进行了钻孔灌注桩、小型结构物的施工；路槽开挖、路基5 %灰土和桥头高填方灰土的施工以及结构物回填等工作。

一、截止目前完成情况

我标段累计完成产值约669万元。

1、桥涵部分

1)、四干河桥完成桥台桩24根，桥墩桩12根；剩余4根水中桩。

2)、K0+500、K0+820、K1+062处1.5米管涵完成；K3+108处1米管涵完成。K1+705处6*3箱涵和K1+997、K2+806处2.5*2.2箱涵全部结束；K2+307处箱涵预计7号浇筑墙身及顶板。

2、道路部分

1)、 清淤完成4014 m3，占清单工程量的100% ；

2)、 清表完成94176㎡，占总工程量的94.4%，；

3)、 土方开挖完成35691 m3, 占总工程量的60.5% ，；

4)、 原槽5%灰土完成49607 m2, 占总工程量的49.7%；

5)、5%灰土完成11397m3, 占总工程量的14.4%；

6)、 3%灰土完成5762 m3, 占总工程量的7.3%。

二、工程进度与计划对照以及相应的措施

根据总体进度计划要求，对比我标段实际进度，目前有所滞后。本月路基土方量完成不大，比进度计划滞后，主要是沿线点多、量少，机械利用率不高，同时也受断断续续阴雨天气影响。

项目部针对现场实际情况，为保证六月份我标段施工计划的顺利完成，将采取以下措施：

1、路基施工队在抢抓高填方灰土施工的同时，利用下雨天集中挖机开挖路槽。已浇筑完成的结构物待强度达到后抓紧时间回填，把工作面贯通。

2、K2+000-K2+300处立刻安排96区6%灰土的施工，待施工完成后该段作为高填方 1

段的备土区，全力推进四干河桥西侧的高填方施工。

3、在原材料上，项目部将继续加强对进场原材料的检测，不合格的原材料坚决退场处理。同时按照96区试验段总结报告确定内容，精心组织、合理安排，抓住有利天气开展96区6%灰土的施工。

4、各施工队在阴雨天气，加强机械保养与检修，确保晴天机械运转正常，并要求各施工队配备常用易损坏的备用件，同时加强项目部与施工队以及施工队与施工队之间的沟通与协调，做到资源共享，相互协作。

三、工程质量情况

项目部高度重视施工质量，对原材料、施工过程和工程实体质量进行严格控制，总体质量较好，主要表现在以下几个方面：

1、管道两侧回填施工按照监理组指导意见，把基坑积水及松土全部清理干净，采用闷灰土施工，灰剂量、含水量、粉碎程度待监理工程师验收检测合格后，分层对称回填，对于底部压路机无法碾压的，采用平板振动夯实，压实度达到93区，管顶50cm以上均上压路机进行碾压，不合格的返工处理从整体来看，回填质量情况较好。

2、箱涵施工从已经浇筑完毕的3道来看，不论是内在实体质量，还是在外观上整体情况较好。

3、原材料控制上：水泥、碎石、石灰、钢筋等原材料均满足质量要求。

4、项目部加强对工程实体的质量检查，路基填筑总体质量较好，一次性报验合格率较高，局部含水量较大、灰剂量较差的段落已作返工处理，从目前回填情况较好，其它报验段落各项指标均满足质量要求。

但在工程施工过程中还是存在一些问题：（1）5%灰土施工中，施工队存在掺灰不均匀、粉碎不到位等现象；（2）管涵护肩模板支撑不到位，局部有鼓包现象；（3）钢筋笼焊接局部不饱满。

针对存在的上述问题，项目部将采取一系列措施，确保6月份计划的顺利完成。

1、对土方施工，主要是在灰剂量的控制上，要求各施工队上灰前打好格子，对石灰的用量精确计算，布灰方法采用平地机为主，人工辅助布灰，确保掺灰均匀。

2、加强对桥梁施工队现场管理，特殊工种必须持证上岗，确保钢筋焊接、模板搭设等施工质量。

3、加强对砼拌合站后场配合比的控制。

4、加强对标高测量、石灰剂量、碾压含水量、碾压工序上进行控制。

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四、人员机械进场情况

本月人员、机械基本无变动。

五、安全文明施工和环保情况

1，各施工队专人协助项目部安全员巡视现场、维护和管理现场交通安全设施和防护设施，发现有损坏和缺失，立即维修或添补，确保施工现场各段落安全设施和防护设施的齐全和完好。

2、各施工队在每天施工结束后，及时清扫施工区域，特别是清扫与通车路段相交的施工区域，清理施工垃圾，不让其影响通车路段的交通安全，尤其对于施工机械经过的路段，派人紧跟进行清扫。

3、严格按照法律法规要求制作和设置现场交通安全标志标牌和其他交通安全设施，现场设置的防护设施坚固，能真正起到防护作用，现场夜间警示红灯醒目明亮，能起到警示作用。

六、下月计划（计划完成产值约227万元）

（一）、道路部分

路基工程：

正常路段部分：

6月2日完成K1+280-K1+500(左幅)路槽开挖

6月3日完成K0+233-K0+500(左幅)5%灰土（90区、92区）

6月7日完成K1+280-K1+500(左幅) 5%灰土（90区、92区）

6月10日完成K1+500-K1+705(左幅)路槽开挖

6月15日完成K1+500-K1+705(左幅)5%灰土（90区、92区）

6月18日完成K1+705-K1+997(左幅) 5%灰土（90区、92区）

结构物回填：

6月1-6月11日完成K1+705箱涵台背回填 740m3

6月10-6月15日完成K2+307箱涵台背回填 249m3

6月15-6月20日完成K1+997箱涵台背回填 241m3

6月20-6月25日完成K0+500箱涵台背回填 144m3

高填方路段：

6月3日完成K2+600-K2+806(全幅) 3%灰土第一层

6月7日完成K2+600-K2+806(全幅3%灰土第二层

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6月10日完成K2+600-K2+806(全幅) 3%灰土第三层

6月14日完成K2+600-K2+806(全幅) 3%灰土第四层

6月18日完成K2+600-K2+806(全幅) 3%灰土第五层

6月21日完成K2+600-K2+806(全幅) 3%灰土第六层

6月18日完成K2+600-K2+806(全幅) 3%灰土第五层

6月23日完成K2+307-K2+500(全幅)3%灰土第六层

6月28日完成K2+600-K2+806(全幅) 3%灰土第七层

6月8日完成K2+307-K2+500(全幅)3%灰土第二层

6月11日完成K2+307-K2+500(全幅)3%灰土第三层

6月15日完成K2+307-K2+500(全幅)3%灰土第四层

6月19日完成K2+307-K2+500(全幅)3%灰土第五层

6月22日完成K2+307-K2+500(全幅)3%灰土第六层

6月26日完成K2+307-K2+500(全幅)3%灰土第七层

6月30日完成K2+307-K2+500(全幅)3%灰土第八层

桥梁工程：

6月1日—6月10日 0#、5#承台完成 （4个）

6月10日—6月15日 3#系梁完成

6月 16日—6月30日 0#、5#肋板完成 （12个）

6月 15日—6月25日 1#系梁完成

箱涵及管涵工程：

6月7日 K2+307箱涵墙身及顶板浇筑

七、需要沟通协调的问题

工程开工至今，三线的迁移的速度还是较慢，影响到K0+165处圆管涵的施工及桥头高填方的填筑。

总之，在上级领导的大力关心和支持下，我项目部将协同全体施工人员发扬团结、务实、开拓、求精的精神，全力以赴投入到五棵松路新建工程（老204国道~新204国道段）的建设中来，并力争能够在合同工期内保质保量圆满完成各项施工任务。

江苏港通路桥集团有限公司

五棵松路新建工程（老204国道~新204国道段）

WKS-1标

20xx年6月2日

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